Tatra T 92

	Ao todo, 529 exemplares do Tatra tipo 92 foram fabricados de 1937 a 1940. Ele era movido por um motor de 70 HP e tinha uma carga útil de 2 toneladas. Alguns deles estavam equipados com superestruturas fechadas. Eles foram usados ​​como ambulâncias.
	Este Tatra tipo T 92 foi usado como camião de cozinha por uma unidade da Wehrmacht . Este tipo foi um dos melhores tipos de Tatra .

Tatra T 81 e T 81 H

	220 Exemplares do Tatra T 81 foram fabricados de 1938 a 1942. Ele tinha uma carga útil de 6,5 toneladas e foi impulsionado por um motor a diesel V8 de 12,5 litros e 150 HP. Foi usado pela Wehrmacht apenas em pequenos números.
	A maior parte da produção total foi equipada com um gerador de madeira-gás de produção em série e foi entregue à indústria privada. A capacidade do cilindro teve que ser aumentada para 14,7 litros para manter a potência de 150 HP.

Tatra T 6500/111 e T 8000/111

	O Tatra T 111 foi desenvolvido do Tatra T 81 em 1943. O tubo de suporte central era uma característica técnica que permitia uma construção sem moldura. O primeiro protótipo foi apresentado em abril de 1943. A produção em série do veículo designado como Tatra Type T 6500/111 , que tinha uma carga útil de 6,35 toneladas, foi iniciada em outubro de 1943. 60 exemplares foram concluídos este ano. A partir de abril de 1944, os elementos de suspensão foram reforçados, o que levou a um aumento da carga útil de 8 toneladas. O veículo foi agora designado Tatra Type T 8000/111 . O Tatra T 111 foi impulsionado por um motor diesel de 14,8 litros e 12 cilindros com potência de 210 HP. Um derivado deste motor foi usado para o chassi de carro blindado de oito rodasDigite ARK . Os primeiros exemplares tinham uma cabine de motorista feita de chapa de aço. A maior parte do ca. 900 veículos acabados tinham uma Holzfahrerhaus feita de madeira e papelão, que pode ser vista na foto ilustrada. Além do caminhão de plataforma, foi feita uma versão com corpo de caixa.

Skoda tipo 6 L

	O Skoda Tipo 6 L, de tração integral, foi fabricado de 1935 a 1937. Ele tinha uma carga útil de 2 toneladas e era movido por um motor a gasolina de seis cilindros e 3,14 litros com potência de 66 HP. Um guincho de cabo de 2,5 toneladas estava disponível como padrão. O veículo mostrado da Luftwaffe foi fotografado na Grécia em 1943.

Skoda tipo 6 ST 6 L / T

	415 exemplares da Skoda tipo 6 ST 6 L foram fabricados a partir de 1935. Tinha uma carga útil de 4 toneladas - a Skoda tipo 6 ST 6 T tinha uma carga útil de 5 toneladas. Ambos os modelos foram alimentados por motores a gasolina ou diesel com 100 HP. O modelo de 5 toneladas tinha pneus maiores. Um guincho de 5,5 toneladas foi incorporado como padrão.
	Havia toda uma série de veículos especiais baseados no Skoda tipo 6 ST 6 L, por exemplo, guindastes móveis, caminhões de oficina e veículos de comando.

Skoda 304/306

	O Skoda tipo 304 para uma carga útil de 3 toneladas foi fabricado 1929-1939. No total, 636 exemplares foram feitos. Este Skoda tipo 304 - que anteriormente foi identificado erroneamente como Dürkopp L 3 - foi usado por uma unidade da Luftwaffe .
	O Skoda tipo 306 para uma carga útil de 3,5 toneladas também foi feito de 1929 a 1939. 185 exemplares foram finalizados. Externamente, os tipos Skoda 304 e 306 eram mais provavelmente idênticos, mas motores diferentes eram usados. O veículo na foto superior corresponde à série inicial, enquanto o veículo na foto inferior é um veículo da última série.

Skoda 404 D / 406 D

	O Skoda tipo 404 D foi feito de 1930 a 1941, enquanto o tipo 406 D foi feito de 1934 a 1942. Eles diferiam pelos motores usados ​​e eram muito semelhantes, externamente. O tipo 404 Dfoi impulsionado por um quatro cilindros e o tipo 406 D por um motor diesel de seis cilindros.
	O veículo superior tinha persianas antigas e uma grade de radiador levemente angular. Este projeto foi fabricado em meados da década de 1930. A foto inferior mostra o modelo de conclusão que foi feito a partir de 1938 ou 1939.