415 exemplares da Skoda tipo 6 ST 6 L foram fabricados a partir de 1935. Tinha uma carga útil de 4 toneladas - a Skoda tipo 6 ST 6 T tinha uma carga útil de 5 toneladas. Ambos os modelos foram alimentados por motores a gasolina ou diesel com 100 HP. O modelo de 5 toneladas tinha pneus maiores. Um guincho de 5,5 toneladas foi incorporado como padrão.
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Havia toda uma série de veículos especiais baseados no Skoda tipo 6 ST 6 L, por exemplo, guindastes móveis, caminhões de oficina e veículos de comando.
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domingo, 7 de julho de 2019
Skoda tipo 6 ST 6 L / T
Skoda 304/306
O Skoda tipo 304 para uma carga útil de 3 toneladas foi fabricado 1929-1939. No total, 636 exemplares foram feitos. Este Skoda tipo 304 - que anteriormente foi identificado erroneamente como Dürkopp L 3 - foi usado por uma unidade da Luftwaffe .
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O Skoda tipo 306 para uma carga útil de 3,5 toneladas também foi feito de 1929 a 1939. 185 exemplares foram finalizados. Externamente, os tipos Skoda 304 e 306 eram mais provavelmente idênticos, mas motores diferentes eram usados. O veículo na foto superior corresponde à série inicial, enquanto o veículo na foto inferior é um veículo da última série.
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Skoda 404 D / 406 D
O Skoda tipo 404 D foi feito de 1930 a 1941, enquanto o tipo 406 D foi feito de 1934 a 1942. Eles diferiam pelos motores usados e eram muito semelhantes, externamente. O tipo 404 Dfoi impulsionado por um quatro cilindros e o tipo 406 D por um motor diesel de seis cilindros.
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O veículo superior tinha persianas antigas e uma grade de radiador levemente angular. Este projeto foi fabricado em meados da década de 1930. A foto inferior mostra o modelo de conclusão que foi feito a partir de 1938 ou 1939.
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Skoda 254 D / 254 G
O Skoda tipo 254 D foi fabricado de 1935 a 1943. Ele era movido por um motor diesel de quatro cilindros de 55 HP e uma carga útil de 2,5 a 3,0 toneladas. Ao todo, 2.662 exemplares foram feitos. Muito provavelmente, o veículo mostrado corresponde ao projeto original de 1935.
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Por volta de 1938 ou 1939, o projeto da grade do radiador foi redesenhado e uma cabine de motorista modernizada foi usada. O mostrado posteriormente Skoda tipo 254 D foi usado por uma unidade da Waffen-SS .
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Skoda 606 D / 706
Ao todo , foram fabricados 769 Skoda 606 D , com carga útil de 6 toneladas, de 1930 a 1940. Outros 426 exemplares da Skoda 706 , que tinham uma carga útil aumentada de 6,5 a 7 toneladas, foram fabricados de 1939 a 1943. O modelo atrasado o Skoda 606 D e o Skoda 706eram muito semelhantes, aparentemente.
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Este Skoda 606 D, anteriormente civil, respectivamente 706, foi utilizado pela Organização Todt . Ainda carregava sua placa original da Turíngia.
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Praga RN / RND
O Praga RN para uma carga útil de 2 toneladas foi fabricado a partir de 1933. Foi impulsionado por um motor a gasolina de seis cilindros e 52 CV (1ª série). Em 1936, a carga foi aumentada para 2,5 toneladas e a potência do motor para 68 HP (2ª série). O Praga RND(1ª a 6ª série), que foi impulsionado por um motor a diesel de quatro cilindros e 50 HP, foi fabricado de 1934 a 1939. O ilustrado Praga RND foi feito provavelmente por volta de 1937.
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A terceira e quarta séries do Praga RN foram fabricadas em 1937. Agora, a potência do motor foi aumentada para 70 HP. Em 1938, um corpo de carro totalmente novo foi introduzido com a 5ª série. Este corpo de carro foi usado até que a produção terminou com a 12a série em 1943.
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Este Praga RN ainda tinha uma placa da Checoslováquia, mas já estava em posse da Wehrmacht .
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Praga SND
O Praga SND foi baseado no Praga RN / RND . Ele foi impulsionado por um motor diesel de 6 cilindros e 90 HP e uma carga útil de 4 toneladas. Começando em 1939, também foi feito para a Wehrmacht .
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