Skoda 254 D / 254 G

	O Skoda tipo 254 D foi fabricado de 1935 a 1943. Ele era movido por um motor diesel de quatro cilindros de 55 HP e uma carga útil de 2,5 a 3,0 toneladas. Ao todo, 2.662 exemplares foram feitos. Muito provavelmente, o veículo mostrado corresponde ao projeto original de 1935.
	Por volta de 1938 ou 1939, o projeto da grade do radiador foi redesenhado e uma cabine de motorista modernizada foi usada. O mostrado posteriormente Skoda tipo 254 D foi usado por uma unidade da Waffen-SS .

Skoda 606 D / 706

	Ao todo , foram fabricados 769 Skoda 606 D , com carga útil de 6 toneladas, de 1930 a 1940. Outros 426 exemplares da Skoda 706 , que tinham uma carga útil aumentada de 6,5 a 7 toneladas, foram fabricados de 1939 a 1943. O modelo atrasado o Skoda 606 D e o Skoda 706eram muito semelhantes, aparentemente.
	Este Skoda 606 D, anteriormente civil, respectivamente 706, foi utilizado pela Organização Todt . Ainda carregava sua placa original da Turíngia.

Praga RN / RND

	O Praga RN para uma carga útil de 2 toneladas foi fabricado a partir de 1933. Foi impulsionado por um motor a gasolina de seis cilindros e 52 CV (1ª série). Em 1936, a carga foi aumentada para 2,5 toneladas e a potência do motor para 68 HP (2ª série). O Praga RND(1ª a 6ª série), que foi impulsionado por um motor a diesel de quatro cilindros e 50 HP, foi fabricado de 1934 a 1939. O ilustrado Praga RND foi feito provavelmente por volta de 1937.
	A terceira e quarta séries do Praga RN foram fabricadas em 1937. Agora, a potência do motor foi aumentada para 70 HP. Em 1938, um corpo de carro totalmente novo foi introduzido com a 5ª série. Este corpo de carro foi usado até que a produção terminou com a 12a série em 1943.
	Este Praga RN ainda tinha uma placa da Checoslováquia, mas já estava em posse da Wehrmacht .

Praga SND

	O Praga SND foi baseado no Praga RN / RND . Ele foi impulsionado por um motor diesel de 6 cilindros e 90 HP e uma carga útil de 4 toneladas. Começando em 1939, também foi feito para a Wehrmacht .

Praga RN / RND

	O Praga RN para uma carga útil de 2 toneladas foi fabricado a partir de 1933. Foi impulsionado por um motor a gasolina de seis cilindros e 52 CV (1ª série). Em 1936, a carga foi aumentada para 2,5 toneladas e a potência do motor para 68 HP (2ª série). O Praga RND(1ª a 6ª série), que foi impulsionado por um motor a diesel de quatro cilindros e 50 HP, foi fabricado de 1934 a 1939. O ilustrado Praga RND foi feito provavelmente por volta de 1937.
	A terceira e quarta séries do Praga RN foram fabricadas em 1937. Agora, a potência do motor foi aumentada para 70 HP. Em 1938, um corpo de carro totalmente novo foi introduzido com a 5ª série. Este corpo de carro foi usado até que a produção terminou com a 12a série em 1943.
	Este Praga RN ainda tinha uma placa da Checoslováquia, mas já estava em posse da Wehrmacht .

Praga RV

	O Praga RV foi fabricado de 1935 a 1940. Ele era movido por um motor a gasolina de 68 HP e tinha uma carga útil de 2 toneladas.

Steyr 640

	O Steyr tipo 640 tinha uma carga útil de 1,5 tonelada e era alimentado por um motor de 55 HP. O Steyr tipo 640 foi encontrado com freqüência em uso por 2. e 9. Divisão Panzer até o ano de 1942.
	Um Steyr 640 prova sua mobilidade através dos países. Observe a grade protetora na frente do radiador.
	Muitos caminhões Steyr tipo 640 estavam equipados com superestruturas fechadas usadas como Kfz. 31 ambulâncias. Pode atingir uma velocidade máxima de 70 km / h.