Praga RN / RND

	O Praga RN para uma carga útil de 2 toneladas foi fabricado a partir de 1933. Foi impulsionado por um motor a gasolina de seis cilindros e 52 CV (1ª série). Em 1936, a carga foi aumentada para 2,5 toneladas e a potência do motor para 68 HP (2ª série). O Praga RND(1ª a 6ª série), que foi impulsionado por um motor a diesel de quatro cilindros e 50 HP, foi fabricado de 1934 a 1939. O ilustrado Praga RND foi feito provavelmente por volta de 1937.
	A terceira e quarta séries do Praga RN foram fabricadas em 1937. Agora, a potência do motor foi aumentada para 70 HP. Em 1938, um corpo de carro totalmente novo foi introduzido com a 5ª série. Este corpo de carro foi usado até que a produção terminou com a 12a série em 1943.
	Este Praga RN ainda tinha uma placa da Checoslováquia, mas já estava em posse da Wehrmacht .

Praga RV

	O Praga RV foi fabricado de 1935 a 1940. Ele era movido por um motor a gasolina de 68 HP e tinha uma carga útil de 2 toneladas.

Steyr 640

	O Steyr tipo 640 tinha uma carga útil de 1,5 tonelada e era alimentado por um motor de 55 HP. O Steyr tipo 640 foi encontrado com freqüência em uso por 2. e 9. Divisão Panzer até o ano de 1942.
	Um Steyr 640 prova sua mobilidade através dos países. Observe a grade protetora na frente do radiador.
	Muitos caminhões Steyr tipo 640 estavam equipados com superestruturas fechadas usadas como Kfz. 31 ambulâncias. Pode atingir uma velocidade máxima de 70 km / h.

Steyr tipo 740

	O Steyr 40N ( tipo 540 ) introduzido em 1936 foi substituído pelo mais forte Steyr motorizado tipo 740 depois que apenas 60 exemplares foram feitos. 350 exemplares do Steyr tipo 740foram feitos de 1937 a 1939. Muito provavelmente, este Steyr tipo 740 foi coberto por uma unidade da Wehrmacht apenas para que ainda não tivesse recebido um número de licença.
	O Steyr tipo 740 tinha uma carga útil de 1,6 toneladas e foi impulsionado por um motor de 6 cilindros e 55 HP. Este veículo foi convertido em um Kfz. 4 veículo anti-aeronave.

Steyr 1500 A e 2000 A (tipo 270)

O Steyr 1500 A resp. 2000 A foi feito apenas em pequenos números como camião ( tipo 270 ) com plataforma. No uso como camião, o Steyr 1500 A resp. 2000 A sempre teve uma cabine de motorista de chapa de aço fechada que foi substituída por uma Holzfahrerhaus fechada de madeira em 1944.
	O corpo da caixa padrão fechado foi usado com mais frequência. Os veículos com o corpo de caixa padrão fechado usavam-se principalmente como Funkkraftwagen - rádio-veículo motorizado - ( Kfz. 17 ) e Krankenkraftwagen - ambulância - ( Kfz. 31 ).
	Esta foto um pouco granulada mostra um veículo com o corpo de caixa padrão usado como Krankenkraftwagen ( Kfz. 31 ), enquanto a foto acima mostra um Funkkraftwagen ( Kfz. 17 ).

Steyr Tipo 40, 40 L e 240

	O tipo Steyr 40 resp. o tipo 40 L foi baseado no chassi do Steyr tipo 30 carro de passageiro. O tipo 40 tinha uma carga útil de 1,5 tonelada e uma distância entre eixos de 3,4m, enquanto o tipo 40L tinha uma carga útil de 0,65 tonelada e uma distância entre eixos de ca. 3,0 m. 432 exemplares foram feitos de 1931 a 1932. Outros 10 exemplares foram feitos em 1933 como tipo 240 . O veículo ilustrado é um tipo Steyr 40 G .
	Havia vans de entrega, ambulâncias, omnibusses e outros veículos especiais baseados no tipo Steyr 40 também. O veículo mostrado é uma ambulância Steyr tipo 40 .

Saurer 2 BH

	O Saurer 2 BH para uma carga útil de 2 toneladas, começando em 1930 2,5 toneladas, foi fabricado a partir de 1927. O veículo mostrado foi provavelmente feito por volta de 1934.