Steyr tipo 740

	O Steyr 40N ( tipo 540 ) introduzido em 1936 foi substituído pelo mais forte Steyr motorizado tipo 740 depois que apenas 60 exemplares foram feitos. 350 exemplares do Steyr tipo 740foram feitos de 1937 a 1939. Muito provavelmente, este Steyr tipo 740 foi coberto por uma unidade da Wehrmacht apenas para que ainda não tivesse recebido um número de licença.
	O Steyr tipo 740 tinha uma carga útil de 1,6 toneladas e foi impulsionado por um motor de 6 cilindros e 55 HP. Este veículo foi convertido em um Kfz. 4 veículo anti-aeronave.

Steyr 1500 A e 2000 A (tipo 270)

O Steyr 1500 A resp. 2000 A foi feito apenas em pequenos números como camião ( tipo 270 ) com plataforma. No uso como camião, o Steyr 1500 A resp. 2000 A sempre teve uma cabine de motorista de chapa de aço fechada que foi substituída por uma Holzfahrerhaus fechada de madeira em 1944.
	O corpo da caixa padrão fechado foi usado com mais frequência. Os veículos com o corpo de caixa padrão fechado usavam-se principalmente como Funkkraftwagen - rádio-veículo motorizado - ( Kfz. 17 ) e Krankenkraftwagen - ambulância - ( Kfz. 31 ).
	Esta foto um pouco granulada mostra um veículo com o corpo de caixa padrão usado como Krankenkraftwagen ( Kfz. 31 ), enquanto a foto acima mostra um Funkkraftwagen ( Kfz. 17 ).

Steyr Tipo 40, 40 L e 240

	O tipo Steyr 40 resp. o tipo 40 L foi baseado no chassi do Steyr tipo 30 carro de passageiro. O tipo 40 tinha uma carga útil de 1,5 tonelada e uma distância entre eixos de 3,4m, enquanto o tipo 40L tinha uma carga útil de 0,65 tonelada e uma distância entre eixos de ca. 3,0 m. 432 exemplares foram feitos de 1931 a 1932. Outros 10 exemplares foram feitos em 1933 como tipo 240 . O veículo ilustrado é um tipo Steyr 40 G .
	Havia vans de entrega, ambulâncias, omnibusses e outros veículos especiais baseados no tipo Steyr 40 também. O veículo mostrado é uma ambulância Steyr tipo 40 .

Saurer 2 BH

	O Saurer 2 BH para uma carga útil de 2 toneladas, começando em 1930 2,5 toneladas, foi fabricado a partir de 1927. O veículo mostrado foi provavelmente feito por volta de 1934.

Saurer BT 4500

	O Saurer BT 4500 foi fabricado de 1941 a 1942. Ele foi alimentado por um motor diesel de 120 HP e tinha uma carga útil de 4,5 toneladas.
	Este Saurer BT 4500 tinha a cabine de motorista de padrão aberto da Wehrmacht . Pertencia ao Kriegsmarine . O pára-choque é irritante, porque se origina de outro tipo de caminhão. Alguém pode identificar a marcação da unidade no pára-lama esquerdo?
	O Saurer BT 4500 foi produzido em série também com um gerador de gás-madeira. O gerador estava localizado no lado direito atrás da cabine do motorista. Os outros componentes do dispositivo gerador estavam bem escondidos no Saurer BT 4500 . Este veículo foi usado como um veículo escolar de direção.

Gräf & Stift V 8 / V 8 M / V 8 MD

	O Gräf & Stift V 8 foi fabricado de 1935 a 1938. Neste período, o Exército austríaco adquiriu 48 exemplares do tipo militar V 8 M , que foi impulsionado por um motor a gasolina de 5,2 litros. Outros 24 exemplares do tipo militar V 8 MD , que foi impulsionado por um motor diesel de 4,85 litros também foram adquiridos. Após o Anschluss , os veículos foram tomados pela Wehrmacht alemã .

Gräf & Stift V 7 D

	O Gräf & Stift V 7 D foi fabricado na segunda metade da década de 1930. Ele tinha uma carga útil de 5 toneladas e foi impulsionado por um motor Diesel 100 HP feito sob licença da Daimler Benz .