No final de 1931, a corporação engenheiros Krupp começou a trabalhar em uma nova luz veículos rastreados Landwirtschaftliche Schlepper, que viria a se tornar o primeiro tanque de produção alemã Pz.Kpfw I do . No entanto, o estatuto alemão previa que os Panzerwaffe tinham que formar tanques médios e, portanto, a liderança das forças de tanques exigia que a Administração de Armamentos do Exército desenvolvesse um veículo de combate mais pesado, armado de artilharia e capaz de combater os veículos blindados do inimigo.
Conteúdos:
Após a Primeira Guerra Mundial, foi extremamente difícil para a Alemanha desenvolver sua própria construção de tanques, uma vez que, sob os termos do Tratado de Versalhes de 1919, era estritamente proibido comprar e projetar veículos blindados. Para contornar essa proibição, em 3 de outubro de 1926, o chefe do centro “Moscou”, o coronel alemão von der Lit-Tomzen (do lado alemão) e o chefe do 4º departamento de inteligência do Estado Maior do Exército Vermelho, Ya. Berzin (do lado soviético) assinaram na vizinhança do centro do tanque comum de Kazan "Kama". Assim, os alemães tiveram a oportunidade de testar seus tanques experimentais e treinar as tripulações em seu local de testes, enquanto os militares soviéticos obtiveram acesso a desenvolvimentos europeus avançados e à experiência dos petroleiros alemães.
A partir daí, as principais empresas alemãs de construção de tanques (Krupp, Rheinmetall-Borsig e Daimler-Benz) iniciaram o desenvolvimento de veículos blindados experimentais, que por sigilo foram designados na documentação como “tratores” pequenos ou grandes. Seus testes, que foram conduzidos na URSS por vários anos, revelaram muitas falhas de projeto. No final de 1931, os projetistas da Krupp Corporation começaram a trabalhar em um novo veículo Landwirtschaftliche Schlepper (é um trator agrícola) ou abreviado como LaS, que em 1935 se tornaria o primeiro tanque de produção alemão Pz.Kpfw I. No entanto, na carta patente alemã tropas ”, publicado em 1933, estipulava que os Panzerwaffe deveriam ser compostos de tanques médios,
"Tractor" №100 como uma solução temporária
No entanto, não foi possível desenvolver rapidamente uma técnica completamente nova a partir de praticamente nada. Guderian escreveu sobre isso em suas memórias:
"Em vista do fato de que a produção dos principais tipos de tanques estava atrasada por um tempo maior do que esperávamos, o General Lutz decidiu construir outro tipo intermediário de tanque armado com um canhão automático de 20 mm e uma metralhadora".
No 6º departamento de veículos blindados e na motorização das forças de combate aéreas, a opinião do general foi apoiada e, em julho de 1934, eles prepararam uma especificação para um tanque leve de dez toneladas com o armamento apropriado. Os requisitos táticos e técnicos para o novo tanque, que recebeu o código Landwirtschaftliche Schlepper 100 (abreviado como LaS 100), foram trazidos à atenção dos grupos de projeto das empresas Krupp, Henschel e MAN.
Os construtores da Krupp Hogelloh e Wolfert reagiram levemente à tarefa e ofereceram o upgrade do Pz.Kpfw I em sua modificação LKA II para o 6º departamento. O fato é que, mesmo no verão de 1933, eles converteram os primeiros cinco chassis LaS em uma variante LKA (Leichter Kampfwagen Ausland - “tanque leve para exportação”) e, para atender às exigências da nova competição, modificaram ligeiramente o corpo deste carro, acrescentando uma cabine de motorista blindada e instalar uma nova torre com um canhão de 20 mm e uma metralhadora MG13 de 7,92 mm.
Tanque LKA II. Fonte - tanki.kruzzz.comNo entanto, os funcionários da UVS não trabalharam para esta máquina - eles estavam mais interessados no chassi desenvolvido pelas empresas Henschel e MAN. As suas artes de marcha consistiram em três carroças de dvuhkatkovyh e diferenciaram-se um do outro só na interrupção (a companhia Henschel usou a primavera e MAN - folha de trimestre). Além disso, havia três rolos de apoio em cada lado de ambas as engrenagens, e no carro da MAN, os balanceadores de todos os três carros foram adicionalmente presos do lado de fora com um feixe longitudinal.
Companhia de produção Tank LaS 100, Henschel. Fonte - maxistuudio.fie.eeComo os outros tanques seriais do Terceiro Reich, o chassi da tração dianteira foi feito com rodas guia traseiras, e a preguiça foi baixada até o nível das rodas para aumentar a área de contato dos trilhos. O LaS 100 repetiu o mesmo esquema que foi usado no LaS - na frente dele havia um compartimento de controle no qual a transmissão estava localizada, no meio - o compartimento de controle, e na parte traseira - o compartimento do motor.
No verão de 1935 representantes do 6º Departamento de DPS considerados os projetos e protótipos de todas as empresas participantes no concurso, e depois optou pelo "produto" da MAN empresa, que pouco tempo depois foi renomeado 2 centímetros MG Panzerwagen. Além disso, a máquina recebeu um índice de desenvolvimento Versuchskraftfahrzeug 622 (abreviado para VK 622), que se traduz como "amostra experimental".
Tanque LaS 100 MAN. Fonte - panzerpunkt.info
Já não é fácil, mas ainda não é normal
Para completar o projeto do tanque e lançá-lo em uma série, a MAN cooperou com a Daimler-Benz AG. Os projetistas do último participaram do projeto do casco blindado e da torre, enquanto os especialistas da MAN continuaram a aperfeiçoar o chassi. Na frente do case, eles colocaram os elementos da transmissão, que consistia de uma embreagem de dois discos de fricção a seco K230K (aço sobre aço) e uma caixa de câmbio de seis marchas (doravante - caixa de câmbio) ZF Aphon SSG-45. O eixo de transmissão foi puxado para a transmissão do motor ao longo de toda a parte inferior do carro - sua rotação foi transmitida através de uma transmissão através da transmissão para o eixo transversal que conecta as embreagens de múltiplos discos do tanque. Para acessar a transmissão no lado esquerdo da parte superior do escaninho da blindagem feita.
À esquerda da transmissão estava o banco do motorista, no qual ele passou pela escotilha no detalhe da armadura frontal superior. No painel colocado a escala do velocímetro, tacômetro, sensor de nível de combustível, água e outros. À direita, à direita da transmissão, estava ligado à alavanca do câmbio de marchas. À esquerda e à direita do banco do motorista estavam localizadas as alavancas de controle do tanque, e embaixo do eixo transversal, os pedais de gás, freio e embreagem estavam “escondidos”. O motorista foi fornecido com três dispositivos de visualização (dois nas laterais e um na frente).
Vista do assento do motorista, transmissão e eixo transversal do tanque Pz.Kpfw II Ausf.C. Fonte - militarymodels.co.nz
Na parte central do tanque havia um compartimento de combate, combinado com o departamento de gerenciamento. Ela abrigava os outros dois membros da tripulação: o comandante do tanque (no qual os deveres do artilheiro eram designados) e o operador de rádio de carregamento. Uma torre com armas, mira e dispositivos de vigilância foi montada de maneira móvel em uma caixa de sub-torres de um carro relativamente alta. Este último consistia em quatro dispositivos de visualização de prismas (dois de cada lado) e um periscópio com uma conclusão para o telhado da torre. O objetivo foi realizado utilizando uma mira telescópica TZF 4.
Compartimento de combate do tanque Pz.Kpfw II Ausf.S. Fonte - militarymodels.co.nz
O armamento foi alojado em uma máscara de arma: o canhão KwK30 de 20 mm e a metralhadora Dreise MG13k de 7,92 mm foram montados lado a lado. A máscara tornou possível apontar armas verticalmente na faixa de -9,5 ° a + 20 °. A munição consistia de 120 cartuchos (tanto de perfurantes quanto de fragmentação ou explosivos, cheios de fósforo branco), além de 1.425 cartuchos para metralhadoras. Uma arma mais pesada não foi instalada no tanque, já que em 1934, quando os requisitos para ela foram formulados, a Alemanha, embora com numerosas violações, ainda cumpria as condições do Tratado de Versalhes e não podia implantar uma produção mais ampla de canhões de maior calibre. Além disso, o canhão KwK30 foi considerado uma metralhadora por algum tempo e, portanto, poderia ser facilmente produzido sem prestar atenção ao contrato.
Armamento na torre quebrada do tanque Pz.Kpfw II da exposição do Museu Voronezh da Grande Guerra Patriótica
O equipamento de rádio também estava localizado no compartimento de combate - em tanques lineares convencionais, consistia de um receptor de rádio FuG2 com uma antena chicote. Os carros comandantes foram completados com estações de rádio FuG5, que funcionavam tanto para recepção quanto para transmissão. O embarque e desembarque foram realizados através de uma escotilha de torre de duas alas.
O compartimento do motor foi equipado com um motor a gasolina Maybach HL-57TR de seis cilindros com um deslocamento de 5698 cu. cm. Ele desenvolveu uma potência máxima de 130 cv a 2100 rpm e tinha resfriamento líquido.
Para a formação de um tanque blindado, os fabricantes utilizavam chapas de aço endurecidas laminadas com uma espessura de 13 mm. A parte frontal superior foi colocada quase verticalmente (em um ângulo de 8 °), a parte central - quase horizontalmente (em um ângulo de 70 °), a inferior - em um ângulo de 30 °. As placas da armadura lateral foram colocadas verticalmente, o detalhe da armadura superior foi soldado em um ângulo de 6 °, o inferior - 60 °. O teto da caixa e o fundo eram formados por placas blindadas de 5-10 mm, e a parede traseira da caixa inferior da torre era feita de placas blindadas de 13 mm soldadas em um ângulo de 10 °.
As paredes lateral e popa da torre foram soldadas de chapas de aço de 13 mm em um ângulo de 22 ° com a horizontal. A parte frontal da torre e máscara de arma foram feitas de 13-15 mm de armadura.
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A MAN recebeu um pedido para fabricar o primeiro lote de 25 carros em outubro de 1935, ou seja, antes do término dos testes do chassi experiente. Os dez primeiros (aqui e abaixo os dados sobre o número são baseados em informações do site panzerschreck.de ) pré-produção chassis 1. / LaS 100 em seu design não diferiu do protótipo. Logo, devido à recusa oficial da Alemanha em cumprir as condições do Tratado de Versalhes, eles receberam o índice Pz.Kpfw II Ausf.a / 1.
Tanque Pz.Kpfw II Ausf.a / 1. Fonte - wiki.warthunder.ru
Os seguintes tanques de pré-produção com o índice Pz.Kpfw II Ausf.a / 2 foram produzidos ligeiramente modificados. Os construtores lentos "levantaram-se" do solo, fornecendo o mecanismo de tensionamento da lagarta e o elástico, e as rodas foram tornadas sem borracha. Além disso, o volume do compartimento do motor foi aumentado e o sistema de ventilação foi melhorado. Esses quinze carros receberam números de série de 20011 a 20025.
Além da Ausf.а / 1 e Ausf.а / 2, a UVS encomendou outras 75 máquinas de pré-produção. Os tanques novos também sofreram modificações, e por isso nos documentos apareceram abaixo de um índice separado Pz.Kpfw II Ausf. / 3. O motor foi vedado do compartimento de combate com uma sólida antepara de blindagem de fogo, para facilitar o acesso à bomba de combustível e filtrar no fundo uma escotilha adicional foi cortada, e para melhorar o desempenho do radiador foi movido para mais perto da popa. Além disso, a preguiça levantada anteriormente foi novamente privada de uma atadura de borracha. Estes tanques foram produzidos em dois lotes - №№ 20026-20050 e 20051-20100. Os últimos 50 carros receberam molas reforçadas e roletes de esteira aprimorados. Todos os carros da pré-série Ausf.a, em 1936, foram transferidos para as unidades de tanques da Wehrmacht, onde foram usados exclusivamente para treinamento de pessoal.
Tanque Pz.Kpfw II Ausf.a / 3. Fonte - arquivos.balancer.ru
Nesta busca de pré-produção de designers alemães não acabaram. O novo modelo de tanques Pz.Kpfw II Ausf.b capacidade de 130 cv substituiu o motor de 140 cavalos de potência Maybach HL-62TR. Devido às suas grandes dimensões, todo o sistema da transmissão do cardan teve que ser movido para o lado de estibordo, a fim de abrir espaço no compartimento do motor para o ventilador e o radiador. O comprimento do carro aumentou de 4380 para 4760 mm. Além disso, a forma do teto do compartimento do motor, segundo a qual os tanques do modelo Ausf.b são visualmente distintos do Ausf.a. As mudanças também afetaram o sistema de escape, o silencioso, a transmissão aprimorada recebeu uma redução adicional, e um novo mecanismo de direção planetária foi instalado no tanque.
Os roletes e roletes de suporte ficaram mais largos, enquanto os últimos diminuíram ligeiramente em diâmetro, mas o diâmetro da roda motriz aumentou para 755 mm e a preguiça para 650 mm. Lagartas começaram a ser recrutadas a partir de 108 pistas de duas linhas de um novo desenho. O deslocamento lateral das molas foi evitado com a instalação de suportes especiais, e o para-lama traseiro do tanque foi levantado de forma que o espaço entre eles e os trilhos não ficasse entupido com sujeira e pudesse se auto-limpar.
Tanque Pz.Kpfw II Ausf.b. Fonte - icvi.at.ua
A metralhadora do curso MG13k foi substituída por uma MG34 mais moderna e confiável, cuja munição permaneceu a mesma. A pré-série Ausf.b foi lançada em 1936-37 em um pequeno lote de 100 carros.
Apesar de todas as mudanças feitas no design do chassi, ele não se tornou confiável. A operação subsequente dos tanques revelou sua tendência a colapsos, dos quais a parte do leão era precisamente o chassi, e foi decidido retrabalhar radicalmente. Os designers abandonaram os carros e reduziram o número de rodas para cinco, aumentando seu diâmetro para 550 mm. A suspensão foi feita individualmente em três molas elípticas, e o número de rolos de suporte foi aumentado para quatro. Upgrades também foram conduzidos e volantes. As dimensões da máquina também mudaram: seu comprimento cresceu para 4810 mm e sua largura de 2140 para 2230 mm. A espessura da armadura aumentou de 13 para 14,5 mm. Como resultado das mudanças acima, o peso de combate do tanque aumentou de 7,9 para 8,9 toneladas.
O novo modelo, que recebeu o Pz.Kpfw II Ausf. . Já em março de 1937, Ausf.c foi autorizado a participar da série experimental, que foi produzida em dois lotes de 100 carros cada. Nos vinte e cinco tanques do segundo lote (Nos. 22020-22044), foram instaladas conchas de "aço ersatz" misturadas com molibdênio. Segundo outros, liberou apenas 25 tanques dessa modificação.
Tanque Pz.Kpfw II Ausf.s. Fonte - karopka.ru
Pz.Kpfw II na série
A primeira modificação em massa do tanque foi o Pz.Kpfw II Ausf.A, cuja liberação começou supostamente em março de 1937 na fábrica da Henschel em Kassel, e depois continuou na fábrica da Alkett em Berlim. Um motor Maybach HL-62TRM modernizado com a mesma potência de antes (140 hp) e caixa de câmbio sincronizada ZF Aphon SSG-46 foi instalado nas máquinas. Em abril de 1937, o UVS emitiu uma ordem para impedir as melhorias no projeto do Pz.Kpfw II, que desviava muitos recursos de produção.
Tanques Pz.Kpfw II Ausf.A. Fonte - nemectanki.ru
Em dezembro de 1937, iniciou-se a produção de tanques Pz.Kpfw II Ausf.B, que praticamente não diferiam da Ausf.A. Os fabricantes apenas fabricavam peças e componentes tecnologicamente mais avançados e fáceis de fabricar, a fim de aumentar a produção de máquinas sem graves conseqüências. Grandes empresas de engenharia, como MIAG, FAMO e Wegmann, atraíram a fabricação de torres, cascos e unidades de tanques.
Pz.Kpfw II Ausf.V (reconstrução baseada em chassis autênticos). Fonte - waffen.ucoz.ru
Apesar da ordem dos UVS, os alemães não abandonaram completamente a revisão dos “dois”. A Guerra Civil Espanhola mostrou toda a vantagem da artilharia antitanque sobre a blindagem de tanques da época e, portanto, era urgentemente necessário aumentar sua espessura. Novas tendências levaram à criação da nova modificação do tanque Pz.Kpfw II - Ausf.S. Para resolver facilmente a questão de aumentar a espessura da reserva de um tanque já desenvolvido, os projetistas propuseram usar folhas de blindagem de fatura. O detalhe da armadura inferior, que foi formado por uma chapa de 14,5 mm dobrada, foi reforçado com duas blindagens adicionais com uma espessura de 14,5 e 20 mm, respectivamente, que foram soldadas em um ângulo de 70 °, e uma folha de 20 mm foi soldada no topo. O sistema de arrefecimento do motor também melhorou e o vidro à prova de bala de 12 mm nas unidades de visualização substituiu 50 mm. Em vez de uma escotilha dupla no telhado da torre, eles começaram a instalar a torre de um comandante, que forneceu ao comandante do tanque uma visão circular graças a oito blocos de observação periscópicos. Para pouso / pouso, havia uma escotilha redonda.
Pz.Kpfw II Ausf.A e B antes de atualizar para o nível de Ausf.C (acima) e depois (abaixo). Fonte - hisofweapons.ucoz.ru
A taxa de liberação de Pz.Kpfw II Ausf.C foi inicialmente extremamente baixa. Durante julho de 1938, apenas 9 carros foram montados, em agosto - 7, em setembro - 5, em outubro - 8, em novembro - 2. Talvez isso se devesse ao fato de que em paralelo com o lançamento de tanques do novo modelo, a modernização dos tanques anteriores da Ausf começou. s, Ausf.A e Ausf.V. Devido ao fato de que apenas os carros devolvidos às empresas para reparos de capital foram atualizados, as mudanças acima não afetaram todos eles.
Depois de analisar a campanha polaca, em que as perdas de Pz.Kpfw II se revelaram muito significativas, os tanques já montados se fortaleceram ainda mais - a parte frontal da torre recebeu reservas adicionais, a máscara da arma foi equipada com um escudo com membros superiores e inferiores, e a abertura entre a caixa e a torre foi protegida com uma borda blindada soldada ao teto da caixa. Escudo baixo e recebido na escotilha de bordo do motorista. Embora o armamento da máquina no final dos anos 30 estivesse desatualizado, não foi alterado - o fato é que apenas a pistola de tanques de 37 mm foi instalada na torre Pz.Kpfw II padrão, após o que ficou muito lotada. Em vez disso, os projetistas forneceram ao tanque uma nova visão modificada do TZF4 / 38 e, na popa do casco, previam a possibilidade de conectar lançadores de granadas de fumaça (dois a bordo). Padrão foi a instalação de uma estação de rádio de transmissão de recepção FuG5.
Pz.Kpfw II Ausf.C em um museu em Saumur, França. Fonte - dic.academic.ru
Ausf.C não foi a última modificação do Pz.Kpfw II. No final de 1937, o 6º Departamento do UVS estabeleceu a tarefa de criar uma versão de alta velocidade do tanque para desenvolvedores. Essas máquinas planejavam completar grupos móveis na composição de divisões de luz, cuja criação foi tão criticada por Heinz Guderian.
O projeto da nova máquina sob o código de projeto LaS 138 foi confiado à Daimler-Benz. Os projetistas reformularam completamente o material rodante do tanque - cinco rodas (de cada lado) foram substituídas por quatro rolos gêmeos de um diâmetro maior com uma suspensão de barra de torção individual. Em vez de trilhas de duas pistas, as lagartas começaram a ser recrutadas a partir de cristas e o motor de 140 cavalos substituiu o motor Maybach HL-66 com capacidade de 180 litros. c. a 3200 rpm A embraiagem de fricção da transmissão principal foi substituída por um modelo PF220K mais recente e a transmissão foi substituída por um produto Maybach de sete velocidades (7 + 3).
A evolução do chassi do tanque Pz.Kpfw II. Fonte - hisofweapons.ucoz.ru
A espessura do corpo de reserva frontal e da torre aumentou para 30 mm. No lado direito do veículo blindado superior, dois dispositivos de visualização adicionais apareceram. O canhão de 2 cm KwK 30 foi substituído por um KwK 38 de 20 mm com a melhor balística e uma nova visão de TZF 3a. Em 1940, após as colisões com os tanques médios franceses B1-bis e o inglês Matilda II, eles adotaram o projétil perfurante Pzgr 40 L`Spur com um núcleo perfurante feito de metal duro com tungstênio. Com uma velocidade inicial de 1050 m / s a uma distância de até 100 m, tal projétil perfurou a armadura de 40-49 mm ajustada em um ângulo de 30 °, e de uma distância de 500 metros - 20 mm de armadura. Tanque de munição cresceu para 180 conchas e 2100 rodadas. A capacidade dos tanques de combustível foi aumentada para 200 litros, mas isso não afetou a reserva de energia, já que os novos motores eram mais vorazes que os anteriores. Mas permitiram atingir uma velocidade máxima de 55 km / h em estradas com cobertura dura (e suave). O novo tanque recebeu o índice Pz.Kpfw II Ausf.D.
Esquema do tanque de reserva Pz.Kpfw II Ausf.D / E. Fonte - hisofweapons.ucoz.ru
Após o lançamento do carro de modificação Pz.Kpfw II Ausf.E, que teve uma suspensão melhorada, faixas rastreadas com uma dobradiça lubrificada, bem como rodas de direção e direção modificadas. De maio de 1938 a agosto de 1939, 43 carros de ambas as modificações foram montados, e mais tarde o número total de tanques Ausf.D e Ausf.E produzidos foi aumentado para 250. Durante os combates na Polônia, descobriu-se que em março de 1940, eles foram convertidos em tanques lançadores de chamas (um total de 155 unidades foram montadas, incluindo 112 carros novos no mesmo chassi), e depois em unidades automotoras antitanque.
Tanque Pz.Kpfw II Ausf.D (ou Ausf.E), carregado em um reboque de transporte especial. Fonte - icvi.at.ua
A modificação rápida do Ausf.C passou por outra modernização, como resultado da qual surgiu um modelo, chamado Pz.Kpfw II Ausf.F. A necessidade de sua aparição foi causada pela formação, em 1940, de novas unidades de tanques alemães, para as quais não havia equipamento suficiente. O tanque recebeu a frente do casco, soldado a partir de placas blindadas de 35 mm, e a espessura da parte frontal da máscara da torre e do canhão foi aumentada para 30 mm. Como resultado dessas mudanças, a massa do tanque aumentou para 9,5 toneladas.
O motorista recebeu um novo dispositivo de vigilância KFF-2, fechado com uma capa dupla. No lado direito da caixa podbashnoy, outra tampa falsa de asa dupla foi instalada, que supostamente enganava o inimigo em relação à localização do banco do motorista.
Apesar do fato de que o Pz.Kpfw II tem estado em produção, o novo modelo foi lançado na série por um longo tempo e dolorosamente. Os três primeiros protótipos foram entregues ao cliente em junho de 1940, e a indústria poderia alcançar os números de produção próximos ao planejado (45 carros por mês) apenas no final do quarto trimestre de 1941, quando ficou claro que o tanque estava desatualizado. No entanto, por razões misteriosas para os tankmen alemães, o Pz.Kpfw II Ausf.F ainda foi produzido em 1942, e somente em 1943 sua produção cessou completamente. A indústria alemã total produziu 524 tanques dessa modificação.
Pz.Kpfw II Ausf.F. Fonte - militarymodels.co.nz
O número exato e a dinâmica de produção do Pz.Kpfw II são desconhecidos do autor, uma vez que o número de máquinas produzidas de várias modificações varia consideravelmente em diferentes fontes, e é muito difícil fazer um quadro geral. Sabe-se que, a partir de maio de 1937, a Wehrmacht tinha 115 unidades de todas as modificações e, no início da Segunda Guerra Mundial, já havia 1.223. que toda a indústria alemã produziu 8500 chassis Pz.Kpfw II. Assim, a questão permanece em aberto - para onde foi essa massa de tecnologia e realmente saiu em tão grande quantidade?
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Em 1938, o projeto Pz.Kpfw II, em geral, foi elaborado, a indústria estava em pleno andamento para produzi-lo para a Panzerwaffe, mas os funcionários dos tanques alemães não seriam eles mesmos se não tivessem complicado a vida tanto dos industriais quanto dos militares. Eles iniciaram a criação de uma linha completa de carros baseados em um tanque leve, que recebeu a designação "neue Art" (nA) - "nova série".
No verão de 1938, o 6º Departamento da UVS forneceu à MAN uma missão técnica para o desenvolvimento de um tanque de reconhecimento de luz de 9 toneladas baseado no Pz.Kpfw II com o índice de desenvolvimento VK 901.
A carcaça foi completamente redesenhada por designers, tendo projetado uma reserva frontal a 30 mm, e a bordo e popa - 15 mm, e para aumentar a resistência do tanque, escotilhas de evacuação e equipamentos de visualização do motorista foram colocados no teto do case. A empresa Daimler-Benz desenvolveu uma torre de uma nova forma com a torre do comandante TZF10, que permitia remover as escotilhas do lado da torre. Armamento instalado o mesmo que em máquinas de alta velocidade da série principal Ausf.D e Ausf.E. Ele foi originalmente planejado para substituir o canhão de 20 mm com a metralhadora anti-tanque EW-141 de 7,92 mm da empresa Mauser, projetada para o cartucho anti-tanque Patrone 318, mas desde que este armamento não entrou na série, a idéia foi abandonada.
As mudanças mais significativas afetaram o material rodante do tanque. Pela primeira vez, os engenheiros da MAN aplicaram a suspensão de seu ex-funcionário em tanques e, desde 1936, o chefe do departamento de design do 6º Departamento de Controle de Tráfego Aéreo, Heinrich Ernst Knipkamp. Os rolos de apoio foram abandonados, em vez disso, o tanque recebeu cinco rolos de apoio de diâmetro aumentado de 735 mm (de cada lado), que foram fornecidos com uma suspensão de torção individual e foram escalonados (dois no lado externo e três no lado de dentro). Além disso, os engenheiros aumentaram a largura das faixas.
Tanque Pz.Kpfw II Ausf.G. Fonte - aviarmor.net
O motor do tanque foi substituído por um resfriador líquido de gasolina Maybach HL 66 P de 180 hp, que permitiu atingir velocidades de até 50 km / h. Por que o UVS e o comando de Panzerwaffe como um tanque de reconhecimento não foram arranjados pelo já produzido Pz.Kpfw II Ausf.E, e o desenvolvimento de um carro radicalmente novo foi requerido, pois o autor permanece um mistério. Fosse o que fosse, em 18 de junho de 1938, o 6º Departamento da UVS e a empresa MAN assinaram um contrato para o fornecimento de 75 carros novos, mas devido ao fato da capacidade do fabricante ser utilizada por outras ordens, os tanques começaram a chegar ao cliente apenas no final de 1939. Após os combates na Polônia e na França, quando os militares finalmente decidiram que não precisavam desses veículos de reconhecimento, a idéia da produção em massa do Pz.Kpfw II Ausf.G foi abandonada. Como resultado, junto com o protótipo, apenas 12 tanques saíram das oficinas de montagem, que diferiram em algumas soluções de projeto e, portanto, foram emitidas em três (!) modificações - Ausf.G1, G2 e G3. Sabe-se que essas máquinas foram enviadas para lutar na Frente Oriental, onde encontraram seu fim.
É curioso que durante a burocracia com a determinação do tamanho da ordem estatal em Pz.Kpfw.II Ausf.G, Daimler-Benz conseguiu produzir torres para este tanque três vezes mais que o necessário. Posteriormente, eles foram usados para equipar bunkers de concreto de várias áreas fortificadas. O último deles guardou o aeródromo de Aalborg Zapadny na Dinamarca e só foi desmantelado em 1998.
Em 1940, quando o comando alemão ainda estava indeciso sobre se precisava de tanques de reconhecimento, a MAN concordou com o 6º departamento para criar uma versão atualizada do VK 901, que recebeu o índice de desenvolvimento VK 903. documentação seria designada como Pz.Kpfw II Ausf.N.
Tanque de reconhecimento de luz VK 903. Fonte - tanki.kruzzz.com
A espessura da armadura lateral e traseira dessas máquinas foi aumentada de 15 para 20 mm, devido a que a massa do tanque aumentou significativamente (de 9,2 para 12,5 toneladas). Armadura frontal não mudou. O design do material rodante e uma torre com armas colocadas nele também permaneceram os mesmos, embora a opção de armamento de tanque com uma arma KwK 42 de 28 mm e 2,8 cm da Mauzer com um furo de cano cônico fosse considerada. Ela perfurou uma armadura de 60 mm (a um ângulo de 30 ° do normal) a uma distância de 100 me armadura de 40 mm a uma distância de 500 m O motor do carro não foi alterado.
Em 1940, a empresa recebeu um pedido para a fabricação de duzentos tanques Pz.Kpfw II Ausf.N da UVS (eles deveriam ser lançados em abril-dezembro de 1942). No entanto, no início de 1942, foi possível fabricar apenas um protótipo de tanque, após o qual os projetistas ficaram atolados na substituição da transmissão com a mesma unidade da caixa ZF Aphon SSG 48 de quatro velocidades da mais bem sucedida máquina tcheca Pz.Kpfw.38 (t) nA, que no entanto, não entrou na série. Como resultado, apenas cinco Pz.Kpfw II Ausf.N foram fabricados e a máquina não foi colocada em operação.
Ao mesmo tempo, o projeto do tanque Pz.Kpfw II Ausf.M foi desenvolvido (o índice de desenvolvimento é VK 1301, também referido como VK 903b nos documentos). Supunha-se que fortaleceria a reserva e instalaria um canhão de 55 mm KwK 3901, mas depois essas idéias foram abandonadas, deixando as armas inalteradas. A torre foi equipada com ângulos racionais e aumentou a máscara de arma. As alças de ombro na frente estavam cobertas de baixo ombro de armadura. Em 1942, a indústria alemã produziu apenas quatro protótipos deste tanque, pelo menos um dos quais foi testado não com uma torre, mas com o seu manequim de peso retangular. Como seus antecessores, este tanque não entrou na série, mas serviu como um protótipo para a máquina mais bem sucedida Pz.Kpfw II Ausf.L "Luchs" (alemão - "lynx").
Devido ao fato de que o quarto petroleiro apareceu na tripulação do Ausf.L (em vez do operador de rádio que carregou, duas pessoas separadas começaram a desempenhar as funções correspondentes), as dimensões do tanque tiveram que ser levemente aumentadas, o que levou a um aumento na massa do tanque para 13 toneladas. com Pz.Kpfw II Ausf.M não mudou. Uma caixa de velocidades ZF Aphon SSG 48 de seis velocidades com um multiplicador forneceu ao carro 12 velocidades, o que era importante para o tanque de reconhecimento.
Tanque Pz.Kpfw II Ausf.L "Luchs". Fonte - the.shadock.free.fr
A estação de rádio padrão FuG5 foi suplementada com uma estação de rádio de longa distância FuG12. O FuG5 foi montado na torre (sua saída era externa ao lado esquerdo da torre) e o FuG12 simplex, com potência de saída de 80 W, operando na faixa de 1,12-3 MHz, proporcionando uma comunicação de até 10 km por telefone e até 50 km por telégrafo a chave. Sua antena chicote de dois metros estava localizada no lado direito do casco ao lado da torre. Também foi utilizada uma antena chicote com um “batedor”, com o uso da faixa de comunicação aumentada para 25 km por telefone e 80 km por telégrafo.
De setembro de 1943 a janeiro de 1944, este tanque foi produzido por duas empresas alemãs - Henschel e MAN. Um total de 104 carros foram liberados, embora em algumas fontes há dados que 100 ou 136 unidades dessas máquinas foram liberadas (MAN - 118, Henschel - 18). A esmagadora maioria dos Pz.Kpfw II Ausf.L “Luchs” estavam armados da mesma forma que o Pz.Kpfw II de outros modelos (com canhões de 20 mm KwK 38), mas nas torres de vários tanques eles conseguiram colocar canhões de 50 mm KwK 39 L / 60. Quantos carros foram armados com um canhão de 50 mm, não se sabe ao certo - segundo várias fontes, de quatro para seis tais tanques foram reunidos.
Na frente, os artesãos tentaram reforçar a reserva insuficiente do tanque. Sabe-se com confiança que, pelo menos em uma máquina, as equipes de tanques do 4º batalhão de reconhecimento da 4ª divisão de tanques reforçavam o detalhe blindado frontal da caixa inferior da torre com telas de aço de 20 mm de uma forma específica.
Além dos veículos de reconhecimento baseados no Pz.Kpfw II, os projetistas também tentaram desenvolver tanques de apoio de infantaria. Em 22 de dezembro de 1939, a MAN e a Daimler-Benz receberam uma ordem para o desenvolvimento de tal máquina, à qual foi atribuído o número VK 1601. Quando os tanques entraram em serviço, eles planejavam atribuir o índice Pz.Kpfw II Ausf.J.
Os projetistas planejavam completar o desenvolvimento do chassi em 18 de junho de 1940, e o casco blindado e a torre seriam montados em 19 de julho na fábrica da Daimler-Benz. Foi planejado para liberar 339 tanques dessa modificação.
Ausf.J recebeu uma reserva poderosa - testa de 80 mm do casco e torre, lados de 50 mm e casco do casco e torre, fundo de 25 mm e teto do casco, teto de torre de 10 mm A massa da máquina aumentou significativamente e atingiu 18 toneladas, ou seja, o tanque leve se aproximou da média em peso. Devido ao aumento de carga, os projetistas aumentaram alguns elementos da suspensão, mas não fizeram mudanças significativas em seu design.
Tanque Pz.Kpfw II Ausf.J. Fonte - en.valka.cz
Desta vez, as empresas alemãs foram surpreendentemente pontuais e na verdade montaram o primeiro protótipo do Pz.Kpfw II Ausf.J em 19 de julho de 1940. No entanto, o motor de potência Maybach HL 45P de 150 unidades só conseguiu acelerar o tanque para 30-32 km / h - os militares não gostaram disso e decidiram cancelar o pedido. Como resultado, em 1942, apenas 22 tanques foram produzidos, incluindo um protótipo. A maioria desses veículos foi posteriormente usada pelas unidades policiais para combater partidários. Com base em outro veículo construído BREM, que foi operado na França como parte da 116ª Divisão Panzer da Wehrmacht e posteriormente se tornou o troféu dos Aliados.
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Como já mencionado, as primeiras máquinas de pré-produção começaram imediatamente a entrar nas unidades lineares e nas escolas de tanques, mas foram usadas principalmente para treinamento de pessoal. Os seguintes tanques entraram no exército para completar as unidades de linha, em que cada companhia agora incluía quatro Pz.Kpfw I e um Pz.Kpfw II. Nos anos seguintes, a parcela de "um" diminuiu constantemente, e os "dois" aumentaram, até que, a partir do segundo semestre de 1940, o fluxo de Pz.Kpfw III e Pz.Kpfw IV, que acabou substituindo completamente os tanques leves, não aumentou.
Acredita-se que em 1 de setembro de 1939, a Wehrmacht tinha 3190 tanques, incluindo:
- Pz.Kpfw I - 1145 unidades (36%);
- Pz.Kpfw II - 1223 (38%);
- Pz.Kpfw.35 (t) - 219 (7%);
- Pz.Kpfw.38 (t) - 76 (2%);
- Pz.Kpfw III - 98 (3%);
- Pz.Kpfw IV - 211 (6%);
- comandantes - 215, lança-chamas - 3, armas de assalto - 5 (apenas 8%).
Durante a campanha polonesa, a maioria dos veículos abandonou as batalhas de Piotrków-Trybunalski e Tomaszów Mazowiecki, bem como na batalha de Varsóvia. No total, a Wehrmacht perdeu 259 Pz.Kpfw II durante os combates, enquanto as perdas irrecuperáveis totalizaram 83 tanques.
Queimado Pz.Kpfw II Ausf.C. Fonte - survincity.ru
Para a invasão da Dinamarca e da Noruega, o comando alemão ordenou, em março de 1940, a preparação de uma unidade de tanques especial - o Batalhão de Tanque Especial Continental nº 40 (Pz.Abt. ZBv40). Os três primeiros pelotões de cada uma das três companhias do batalhão estavam armados com tanques Pz.Kpfw I e o quarto - com tanques Pz.Kpfw II mais potentes. Além disso, a disposição do pessoal da empresa são um Pz.Kpfw I, dois Pz.Kpfw II e tanque de comando Pz.Bef I. A partir de 09 de abril de 1940 Batalhão possuía quarenta e dois Pz.Kpfw I, vinte e um Pz.Kpfw II e seis Pz.Bef I.
A Dinamarca se rendeu quase sem luta, então a 1ª e a 2ª empresas simplesmente marcharam pelo seu território e foram para os portos para embarcar em navios de transporte para a Noruega, onde a luta já estava em pleno andamento. Em 9 de abril, a 3ª companhia embarcou nos navios Urundi e Antaris H, mas a segunda onda de pouso, na qual entrou, se aproximou da costa da Noruega apenas em 11 de abril. Aqui "Antaris H" foi torpedeado por um submarino britânico, e a 3ª companhia perdeu 12 Pz.Kpfw I, 6 Pz.Kpfw II e um tanque comandante Pz.Bef I. tanques experimentais Nb.Fz.VI.
Os combates na Noruega foram distinguidos pela ferocidade. Já em 20 de abril, em Oslo, onde todas as empresas do batalhão se reuniam, apenas a 1ª e a 2ª empresa tinham 13 Pz.Kpfw I, 7 Pz.Kpfw II e uma Pz.Bef I. Apenas a terceira empresa permaneceu. Pz.Kpfw I, um Pz.Kpfw II e três Nb.Fz.VI.
Tanque alemão Pz.Kpfw II Ausf.C na ponte railway no túnel. Noruega, 1940 Fonte - nationaalarchief.nl
O perigo mais sério para os tanques alemães era representado por dois morteiros de 3 polegadas (76,2 mm) e cinco pistolas antitanque francesas de 25 mm (doravante - VET) Hotchkiss, que os britânicos controlavam com bastante habilidade. Em 25 de abril, os alemães atacaram o primeiro batalhão britânico da Royal Yorkshire Infantry, com dois tanques leves Pz.Kpfw II e um Nb.Fz.VI. Tanques camuflados de PTO de 25 mm deixaram os tanques a uma distância de abate de 150 metros e abriram fogo quase a curta distância. O primeiro voleio foi atingido por um "dois" e depois o segundo. Alguns minutos depois, todas as armas apontaram o lento Nb.Fz.VI, e logo a tripulação foi forçada a deixar o carro imobilizado. No entanto, apesar da resistência desesperada dos noruegueses e dos britânicos, a força expedicionária alemã avançou teimosamente e, em 16 de junho, os invasores ocuparam toda a Noruega.
O grupo de tanques de Kleist passa pelas Ardenas. Ahead - Pz.Kpfw.38 (t), atrás deles - Pz.Kpfw II (provavelmente, as versões atualizadas de Ausf.c, A e B). Fonte - wehrmachtcommanders.blogspot.com
No início da ofensiva na França e contra os países do Benelux, os Panzerwaffe tinham 1.110 tanques Pz.Kpfw II, dos quais 995 estavam operacionais. 920 deles faziam parte de unidades de preparação para a invasão (36% de 2574 (de acordo com outras fontes - 2597) tanques concentrados nas fronteiras francesa e belga).
Durante os combates, o Pz.Kpfw II sofreu as maiores perdas nas divisões de tanques alemãs. Assim, de 10 a 20 de maio, o exército alemão perdeu 45 Pz.Kpfw II, que foram desativados, e na batalha de Dunquerque, que durou de 21 a 31 de maio, outros 150 desses veículos desistiram. No total, durante a campanha francesa Panzerwaffe perdeu irremediavelmente 240 tanques deste modelo.
Coluna Pz.Kpfw II Ausf.b na marcha na Bélgica. Fonte - thefewgoodmen.com
Os tanques Pz.Kpfw II, parte da 2ª, 5ª, 8ª, 9ª, 11ª e 14ª divisões de tanques, participaram das hostilidades na Iugoslávia e na Grécia. No total, foram envolvidos 260 veículos, dos quais os alemães estavam irremediavelmente perdidos 13. tanques Mais tarde Pz.Kpfw II da 5ª companhia do 31º Regimento Panzer da 5ª Divisão Blindada foram transferidos pelo mar até Creta e realizados lá a ação das tropas alemãs, e depois entraram no A composição do batalhão de tanques "Creta". Sabe-se também que a 2ª Divisão Panzer perdeu 37 Pz.Kpfw II, que foram para o fundo, juntamente com os transportes de Kybfels e Marburg que foram atingidos pelas minas.
O veículo blindado alemão Sd.Kfz.251 do 14º corpo motorizado passa por uma coluna de tanques Pz.Kpfw II e um caminhão em chamas. Cidade de Niš (Jugoslávia). Fonte - survincity.ru
Nas areias do Saara
Na época do início das batalhas no norte da África, 45 tanques Pz.Kpfw II foram listados no 5º Regimento de Tanques da 5ª Divisão de Luz e no 8º Regimento de Tanques da 15ª Divisão de Tanques. Sob condições desérticas, o chassi e os motores do Pz.Kpfw II rapidamente se deterioraram e logo os carros começaram a falhar maciçamente (por exemplo, de fevereiro a abril de 1941, os alemães tiveram que reformar 19 dos 45 "dois" do 5º Regimento de Tanques). Só depois disso os carros começaram a instalar filtros de ar adicionais.
Durante o ataque mal sucedido em Tobruk, o 5º Regimento de Tanques perdeu 3 veículos que foram atingidos por minas, e em 15 de maio de 1941, outro tanque foi perdido na batalha pelo Passe de Halfaya.
Em junho de 1941, os Aliados realizaram a Operação Battle Axe (“Battleaxe”), tentando tomar a iniciativa dos alemães e italianos e partir para a ofensiva. Parte das greves caíram nas divisões de tanques alemães leves, em conseqüência das quais sofreram perdas significativas. Na manhã de 16 de junho, o 1º Batalhão do 8º Regimento de Tanques tinha nove Pz.Kpfw II com capacidade de combate e, à noite, ele tinha apenas um tanque desse tipo. No mesmo dia, o 5º regimento perdeu dois Pz.Kpfw II (verdade, em duas semanas recebeu um reabastecimento na forma de quatro novos Pz.Kpfw II Ausf.F).
Em novembro de 1941, uma nova ofensiva aliada, a Cruzada, começou. Naquela época, unidades do Corpo Alemão na África tinham 77 tanques Pz.Kpfw II, e a 5ª Divisão de Luz foi reorganizada na 21ª divisão de tanques. Em combates pesados, ambas as divisões de tanques alemães sofreram perdas, e em 20 de dezembro de 1941, o 5º Regimento de Tanques tinha apenas três tanques prontos para combate Pz.Kpfw II. No total, em novembro-dezembro de 1941, os alemães no norte da África perderam 56 unidades Pz.Kpfw II.
Os tanques Pz.Kpfw II da 5ª Divisão de Tanque Leve seguem a rodovia na fronteira entre Cirenaica e Tripolitânia, a oeste de El Ajale. Fonte - nationaalarchief.nl
Em janeiro de 1942, Rommel lançou uma nova ofensiva, na qual participaram vários Pz.Kpfw II - 12 do 8º Regimento de Tanques e 7 do 5º Regimento de Tanques. Em maio de 1942, outros 20 tanques Pz.Kpfw II Ausf.F foram entregues à África, e em 25 de maio (no início da ofensiva perto de Ghazalah), unidades alemãs tinham um total de 58 tanques Pz.Kpfw II (29 em cada divisão de tanques). . Em 20 de junho de 1942 (o dia da capitulação de Tobruk), os alemães haviam perdido 25 tanques Pz.Kpfw II.
A partir de junho de 1942, os tanques Pz.Kpfw II não foram mais entregues à África - em vez deles, os pz.Kpfw IV Ausf.F2 e Pz.Kpfw III médios vieram, armados com canhões de cano longo de 75 e 50 mm. Portanto, na batalha de El Alamein, Rommel tinha apenas alguns sobreviventes do Pz.Kpfw II (14 unidades da 21ª divisão de tanques e 15 da 15ª divisão de tanques). Além disso, os tanques Pz.Kpfw II faziam parte da 10ª divisão de tanques (21 unidades) e do 190º batalhão de tanques da 90ª divisão de luz (7 peças), enviada no final de 1942 para Tunis.
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Em 1 de junho de 1941, havia 1074 Pz.Kpfw II na Panzerwaffe, dos quais 825 convencionais e 84 máquinas de lançamento de chamas estavam concentradas na fronteira com a URSS. Embora ainda relevantes para o norte da África, a França e os Bálcãs, para as realidades da Frente Oriental, essas máquinas estão completamente desatualizadas. Isto é o que o comandante de tanques Ludwig Bauer relembrou sobre isso (entrevista publicada no frontstory.ru ):
“Se falamos sobre o tanque, então, do ponto de vista mecânico, foi bom. Mas o motor é gasolina. Quando atingido no tanque, ele pegou fogo facilmente. A armadura é magra. Portanto, fomos trazidos para a batalha apenas com Pz.III e Pz.IV, sempre na segunda onda ou nos flancos. Este tanque foi no ano 1940 da campanha francesa. Lá ele ainda era assim, mas para a Rússia ele não estava mais em forma e rapidamente fugiu ”.
Tanques Pz.Kpfw.38 (t) (esquerda) e Pz.Kpfw II (direita). Fonte - ww2images.blogspot.com.tr
Somente em 1941, na frente oriental, a Wehrmacht perdeu 424 tanques Pz.Kpfw II. Entre esses tanques está o carro de Ludwig Bauer, que pereceu nas batalhas de outono para Tula:
“No final de novembro de 1941, nossas forças já estavam terminando, mas ainda estávamos tentando tomar Tula. Havia um vale plano na frente da cidade, bloqueado por uma vala antitanque ... Tendo demolido casas de aldeia, os sapadores reforçaram as toras com seis ou oito tanques à ré ... Os tanques foram até a vala anti-tanque. Os russos imediatamente abriram fogo de todos os canhões que tinham ... Um dos tanques com troncos caiu na vala, mas o resto deixou a carga do jeito que estava destinado. Os tanques da segunda e terceira ondas se moviam através do fosso ao longo do piso pavimentado e alcançavam as alturas em frente à cidade, seguidos por granadeiros em veículos blindados e nós nos tanques Pz.II.Subi as alturas e vi as luzes vermelhas de freio do bonde da cidade. Neste ponto, nós batemos. O tanque imediatamente pegou fogo, consegui pular para fora, e o motorista e o operador de rádio foram queimados antes que pudessem deixar o tanque. Tendo saltado para fora do tanque, recebi uma ferida com um grande fragmento de uma mina na perna e, após um curto período, outros cinco fragmentos na coxa. Um pequeno fragmento caiu no meu olho direito, eu não percebi, só foi removido para mim em um hospital na Alemanha. ”
Tanque Pz.Kpfw II na estrada em algum lugar na URSS. Fonte - waralbum.ru
Em 1942, o Pz.Kpfw II Ausf.F ainda era produzido, mas sua produção era insignificante comparada à liberação de tanques médios, mais necessários na Frente Oriental. Finalmente, em 1943, sua produção cessou. Guderian escreveu em suas memórias:
"O apelo de Hitler a" todos os trabalhadores de construção de tanques "datado de 22 de janeiro de 1943 ... atesta o crescente alarme em relação ao declínio do poder de combate das forças blindadas alemãs. No início de fevereiro, Hitler ordenou ... Todas as plantas que produzem tanques T-II metralhadoras autopropulsadas munidas de um canhão de campo leve e fábricas que produziam um antigo tanque tcheco de 1938 para fabricar canhões autopropulsados equipados com a pistola antitanque Pak-40
Pz.Kpfw II Ausf.C em Kalmykia, 1942. Fonte - wikimedia.org
Em 1943, a indústria alemã continuou a produzir apenas Pz.Kpfw II Ausf. L "Luchs", e então, sua produção logo cessou. Ao mesmo tempo, o restante em unidades de combate Pz.Kpfw II foi usado em 1943 (por exemplo, 70 tanques deste modelo participaram da Operação Citadel). No entanto, no final de 1942, a maior parte do Pz.Kpfw II havia sido removida da linha de frente, transferindo-se para as unidades policiais e de treinamento, bem como para os setores secundários da frente. Parte do chassi usado para criar o ACS (principalmente Wespe e Marder II), bem como vários equipamentos auxiliares. Em março de 1945, as tropas tinham apenas 145 unidades Pz.Kpfw II.
Os tanques de reconhecimento Pz.Kpfw II Ausf.L "Luchs" provaram ser excelentes nos anos 1944-45 durante pesadas batalhas em Kurland - a informação permaneceu que os veículos da 4ª divisão de tanques duraram nas fileiras até que a Alemanha se rendesse.
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Até agora, apenas nove tanques Pz.Kpfw II de várias modificações sobreviveram:
- Pz.Kpfw II Ausf.B - Museu Militar na fortaleza Kalemegdan (Belgrado, Sérvia);
- Pz.Kpfw II Ausf.B - Museu de História Militar Lenino-Snegirevsky (Rússia);
- Pz.Kpfw II Ausf.C - Museu das Forças de Tanques (Saumur, França);
- Pz.Kpfw II Ausf.C - Museu Canadense da Guerra (Ottawa, Canadá);
- Pz.Kpfw II Ausf.F - Museu do Tanque em Bovington (Grã-Bretanha);
- Pz.Kpfw II Ausf.F - O Museu Blindado em Kubinka (Rússia);
- Pz.Kpfw II Ausf.F - Museu Nacional de Infantaria (Fort Benning, GA, EUA);
- Pz.Kpfw II Ausf.L "Luchs" - Museu do Tanque de Bovington (Reino Unido);
- Pz.Kpfw II Ausf.L "Luchs" - Museu das Forças de Tanques (Saumur, França).
Pz.Kpfw II Ausf.F em Kubinka. Fonte - wikimedia.org
Uma vez que essas máquinas serviam a objetivos agressivos, e agora ficam pacificamente ao ar livre ou nos espaçosos salões dos museus de tanques, agradando aos olhos dos amantes de veículos blindados.
Autor: Alexey Statsenko
