O transporte blindado de pessoal (blindado blindado, blindado de transporte de pessoal) é um veículo blindado de combate projetado para entregar pessoal (atiradores) de fuzil motorizado (infantaria, infantaria motorizada, etc.) ao local da missão de combate.
Definição de BTR
O transporte blindado de pessoal (blindado blindado, blindado de transporte de pessoal) é um veículo blindado de combate projetado para entregar pessoal (atiradores) de fuzil motorizado (infantaria, infantaria motorizada, etc.) ao local da missão de combate.
A principal tarefa do BTR
A tarefa principal, que foi definida antes dos projetistas do BTR, era criar, em primeiro lugar, um veículo, rápido, manobrável, confiável. O Armor BTR é projetado para proteger apenas contra armas pequenas. Nas condições de combate usadas na colisão com a defesa ativa do inimigo contra o tanque , o BTR deveria ter sido removido do fogo até o momento da supressão de armas de fogo perigosas. A participação do veículo de transporte blindado em confrontos armados diretos com o inimigo, tendo meios de derrotar alvos blindados, não é sua tarefa principal. Sua tarefa é transportar pessoal.
As vantagens do BTR como classe de veículos de combate
O BTR, em comparação com os veículos de combate de infantaria (BMP), geralmente tem custos de produção várias vezes menores devido à falta de equipamentos sofisticados e de alta tecnologia. Além disso, o BTR, em comparação com o BMP, proporciona uma maior velocidade de transporte de pessoal.
O BTR, comparado com um caminhão, oferece um pessoal de segurança mais alto. Além disso, o BTR, em comparação com um caminhão, tem uma melhor capacidade de superar o off-road e é capaz de superar obstáculos de água (flutuadores).
Desvantagens do BTR como uma classe de veículos de combate
O BTR comparado a um caminhão geralmente tem um custo muito maior na produção.
Via de regra, os veículos blindados, em comparação com veículos de combate de infantaria, fornecem pessoal de segurança mais baixo.
Modificação do BTR-82 e BTR-82A
BTR-82, BTR-82A - modificação com uma capacidade do motor de 300 litros. p., com o conjunto de 14,5 milímetros KPVT metralhadora (BTR-82) ou rápido-30-milímetros canhão 2A72 (BTR-82A) acoplado a 7,62 milímetros PKTM arma, armas plano estabilizador e eléctricos digitais, do atirador combinado vsesutochnym vista TKN-4GA com um campo de visão estabilizado e um canal para controlar o jateamento remoto de um projétil. Maior durabilidade, rendimento, confiabilidade e vida útil. Proteção anti-blindagem e ar condicionado também são instalados.
A contradição das novas versões do BTR (BTR-82 e BTR-82A) para as tarefas desta classe de veículos de combate
Maior vitalidade e patência só podem ser bem-vindas. Pelo contrário, a presença de um novo módulo de combate com armas estabilizadas com uma trajetória plana (KPVT ou canhão de 30 mm 2A72) envolve o uso de veículos blindados diretamente no campo de batalha, principalmente a partir de posições abertas. Ao mesmo tempo, o baixo nível de proteção do BTR levará a perdas inaceitáveis de fogo de retorno.
Para o uso de veículos blindados pelas tropas internas, em operações como “revolta de condenados que capturaram o arsenal de proteção, o CPVT será um meio excessivo de destruição de fogo.
A versão proposta da modificação do BTR
As táticas da batalha da unidade de rifle motorizada incluem desmontar e abrigar um veículo blindado de transporte de pessoal nas dobras do terreno, após o qual a infantaria motorizada ataca a pé. e o veículo blindado de transporte de pessoal deve apoiar a infantaria motorizada com fogo. A melhor arma para veículos blindados é uma arma projetada para disparar de posições fechadas - para a destruição de alvos escondidos em valas e terrenos ou em encostas de montanhas, a uma distância de 100 a 4000 metros. Tal arma é uma argamassa automática de 82 mm com culatra, uma nova arma. que pode ser desenvolvido com base na argamassa automática soviética "Aciano" e o calibre de argamassa russo 82 mm 2B14-1 "Bandeja"
A estabilização da argamassa em dois planos permitirá manobrar de uma posição fechada para outra e reduzir a perda de transportadores de pessoal blindados do fogo de retorno.
Características táticas e técnicas do calibre de argamassa 82 mm 2B14-1 "Bandeja"
O peso de minas de frag, kg - 3,14
Taxa de fogo, rds / min:
-com correção de interferência - 15,
-sem correção de interferência - 22.
Ângulo de elevação, granizo. + 45 ° ... + 85 °
Alcance máximo de disparo, m:
-com carga de longo alcance - 3922,
-com carga variável total - 3100
Alcance mínimo, m - 85
Para detectar alvos no estágio anterior do desenvolvimento técnico, foram utilizadas minas de iluminação. Atualmente, a tecnologia de criação de câmeras infravermelhas e de vídeo em miniatura e transmissores de pequeno porte permite que você crie módulos de vigilância únicos para equipar argamassas. Tal módulo é capaz de transmitir informação taticamente importante durante uma queda, que pode ser retardada usando um pára-quedas ou um balão inflado de um recipiente de hélio em miniatura.
Assim:
- Para o módulo de combate do BTR, destinado às Tropas Internas, uma metralhadora de 12,7 mm de calibre será suficiente. O KPVT para operações policiais será redundante.
- Para o módulo de combate do BTR, destinado às Forças Armadas da Federação Russa, o mais apropriado seria um morteiro de 82mm. Uma arma de autodefesa em tal caso deve ser considerada uma metralhadora de 7,62 mm de calibre.
- Baterias de argamassa, na composição dos batalhões de carabina motorizados da brigada de rifle motorizada do novo visual, podem ser completadas com os mesmos morteiros de 82 mm autopropulsados , mas já com munição mais significativa. Neste caso, é aconselhável armar morteiros autopropulsados como uma arma de autodefesa não apenas com uma metralhadora, mas também com um lançador de granadas AGS-17. Como o chassi de baterias de argamassa pode ser usado BTR-T ou MT-LB.
Primavera de 1942 A vila tristemente famosa de Myasnoy Bor, reunindo as últimas reservas, os comandantes soviéticos pavimentando o corredor estreito 500-300 metros para o agrupamento cercado do segundo exército de choque do general Vlasov, o corredor começa a se parecer mais com um moedor de carne, mas depois de algumas horas o corredor desmorona .e depois ir posições soviéticas 4 de pulmão tanques e T 40 com o "Katjusha" sobe circuito de ataque raro, os alemães poucos minutos uma perda, em seguida, abriram fogo tipos seh oruzhiya- principalmente Tanque sou, mas a distância velika- difícil de bater.
Os tanques param guias descem quase horizontalmente e depois de dezenas de mísseis correm para as posições alemãs e então o incomum começa - o foguete é rasgado não em uma terra pantanosa como projéteis comuns (sem prejudicar o pântano com freqüência) mas a uma altura de 10-30 metros, e a nuvem de descontinuidades é deslocada ao longo da posição não-alemã ( tanquee no processo de tiro eles viram a torre distribuindo um voleio na posição) As impressionantes posições alemãs são instantaneamente transformadas - nem um único soldado vivo é cortado, nem grama e árvores ficam sem galhos.A cadeia soviética sobe e com fervorosos aplausos sobre as posições alemãs nas trincheiras alemãs e não trincheiras, duas árvores com uma vala no meio) morte é uma visão - tudo em volta são cadáveres e feridas feridas são numerosos, principalmente a cabeça e costas em uma pessoa pode ser de até 10 feridas, o grande equipamento não sofreu (ótica quebrada) tem dobrado fino Outros detalhes, a pintura é metade desmarcada para metal.As unidades alemãs vizinhas abandonaram a técnica e recuaram 5 km.Um quadro (kortivtirovshik alemão) apareceu em meia hora e o bombardeio da área começou, então os vinte bombardeiros alemães chegaram e o bombardeio começou.tanque s tentando restaurar polozhenie- quase conseguiu, mas no último momento duas plantas T40 desencadeou uma saraivada e bateu toda a infantaria tanque e quase antena pootryvat dividir óptica postradali- encravado alguns machinery- mas eles também não teve sorte através lutadores 10minut jogou suas garrafas molotova.Armiya Vlasova com sucesso fora do ambiente. A nova arma recebeu o nome de “Stalin's Hammer” dos alemães, o segredo dessa arma era equipar o míssil com bolas de metal nas paredes inferiores e laterais do projétil, além de um estopim tipo estilhaços.
A "instalação flutuante autopropulsada K-73" (ou "instalação de artilharia autopropelida flutuante ASU-57P") foi desenvolvida pelo IKB Design Bureau em paralelo com o transportador de pessoal blindado K-75. Em 1949, o primeiro protótipo da máquina foi fabricado na Planta de Reparo Militar Nº 2 do GBTU (Moscou). O segundo protótipo foi destinado a testes de artilharia no GNIAP GAU. A variante ASU-57PT projetada, incluindo para rebocar sistemas de artilharia, foi projetada, mas não foi implementada em metal.
Para instalação de artilharia autopropulsada K-73 (ASU-57P) tipo aberto A.F. Kravtsev escolheu o esquema de layout com a frente da usina e o departamento de combate combinado e o gerenciamento do escritório.
A caixa soldada rebitada estava aberta no topo e coberta com um toldo de lona removível. A borda dianteira do toldo pode ser levantada para uma melhor visão da área. As chapas de casco dianteiro foram feitas: top - de 8 mm de aço (ângulo de inclinação - 42 '); médio - de 6 mm de aço (ângulo de inclinação - 25 '); fundo - de aço de 4 mm (ângulo de inclinação - 45 '). Chapas de aço laterais de 4 mm de espessura foram montadas verticalmente. A espessura do fundo (folha de alumínio) foi de 3 mm. A parede traseira vertical com uma espessura de 1,5 mm e defensas foram feitas de duralumínio. Para selar a máquina, todas as escotilhas foram fornecidas com juntas de borracha.
Na parte dianteira do casco havia uma placa deflectora de ar feita de duralumínio. Quando um veículo autopropulsado estava se movendo sobre a terra, a aba girou e pressionou o casco. Para reduzir a entrada de ar atmosférico no jato pós-parafuso de água na parede traseira do casco, havia uma proteção rotativa dural da hélice, que foi baixada quando a máquina entrou na água.
O motor de seis cilindros do carburador do caminhão GAZ-51N com seus sistemas de suprimento de combustível, lubrificação, refrigeração e partida foi usado como usina de energia. A usina foi separada dos compartimentos de controle e combate da partição.
O tanque de combustível foi localizado à esquerda do motor, foi feito de duralumínio e foi projetado com borracha especial de 8 mm, que impede a saída de gás em caso de quebra no tanque por uma bala. Motor de 70 hp (51 kW) desde que a velocidade máxima na terra 54 km / h, e à tona - 7,8 km / h. O motor foi iniciado usando uma partida elétrica. Sistema de ignição - bateria. Para facilitar a partida do motor em baixas temperaturas, um aquecedor de caldeira de um veículo GAZ-51 é servido. O K-73 (ASU-57P) alcance de cruzeiro atingiu 234 km ao longo da rodovia, 134 km ao longo de estradas de terra com solavancos, flutuando - 46 km.
Quando o carro se movia em terra, o ar que resfriava o radiador entrava pela comporta de entrada de ar em frente ao teto do casco acima do radiador e, com a ajuda de um ventilador, era removido do compartimento do motor pelos dutos de ar esquerdo e direito com persianas. A comporta de entrada de ar foi vedada com abas, os dutos de ar foram elevados (para impedir a entrada de água do motor) e a entrada de ar para resfriar o compartimento do motor foi realizada pelo ventilador por um compartimento da tripulação.
A estrutura da transmissão mecânica incluiu: fricção a seco por atrito principal (aço ferrodo); caixa de câmbio de três vias e quatro velocidades; engrenagem principal; dois atrito varietal com freios de fita do tipo flutuante; duas caixas de engrenagens laterais de estágio único; eixos de transmissão principais e laterais. A embreagem principal (embreagem), a caixa de engrenagens (exceto o cubo do eixo da caixa) e as dobradiças dos eixos de acionamento foram emprestadas do GAZ-51.
Manobra K-73 à tona mecânica. o motorista fez com a ajuda do volante. Ao mesmo tempo, uma deflexão horizontal da hélice de três pás, que foi montada na parte externa rotativa da linha de eixo montada na parede traseira do corpo da máquina, foi realizada através do acionamento. O desvio do eixo com o parafuso proporcionou o ângulo de rotação de trabalho da máquina 24 '. Ao mover-se por terra, a parte externa da linha de eixo com um parafuso foi retraída em um nicho especial localizado à esquerda (na direção do deslocamento) na parede traseira da carcaça.
A suspensão do carro era individual, de torção, com amortecedores hidráulicos nos últimos nós. Os amortecedores hidráulicos tinham o mesmo design que os amortecedores do carro de passageiros ZIS-110. A unidade de propulsão da esteira rolante consistia em seis roletes de esteira de disco único com amortecimento externo, duas rodas de guia, duas rodas de alimentação moldadas do arranjo de alimentação e duas esteiras de granulação fina com engrenagem de aperto. A pressão média no solo foi de 0,475 kg / cm2.
K-73 poderia superar uma parede vertical de 0,54 m de altura e um fosso de 1,4 m de largura, com ângulos máximos de subida e descida de 28 '.
A tripulação do K-73 consistia de três pessoas. O local de trabalho do motorista estava localizado à direita da arma, atrás dele estava o local de trabalho do carregador, à esquerda da arma o comandante da máquina (ele é o artilheiro). O compartimento de combate no topo estava coberto com um toldo de lona removível. O motorista mecânico monitorou o terreno através do bloco de visualização na folha do casco dianteiro e no slot de visualização no lado direito do casco do veículo.
A arma principal do K-73 era o canhão de 57 mm, 4-51, equipado com um freio de boca de fenda eficaz para reduzir o recuo, que era especialmente importante ao atirar da água. A arma foi montada em uma estrutura soldada especial soldada aos lados do casco. De acordo com as condições de layout, a arma foi deslocada para a esquerda em 100 mm em relação ao eixo longitudinal da máquina. A altura da linha de fogo era 1160 mm. A arma auxiliar era uma metralhadora SG-43 de 7,62 mm, combinada com uma arma. Além disso, a máquina incluía uma pistola-metralhadora PPS de 7,62 mm, granadas de mão F-1 e uma pistola de proteção SPS. Ao disparar de uma instalação dupla, foi utilizada uma mira telescópica OP2-8. Os ângulos de captação vertical variaram de —4 * 30 'a +15', horizontalmente no setor 16 '. O alinhamento da instalação acoplada foi realizado com a ajuda de mecanismos com transmissão manual. A taxa alvo de fogo da arma alcançou 7 tiros / min. Para a montagem 4-51 na posição retraída, havia uma rolha e escoras especiais. O desengate da arma foi feito a partir do assento do comandante usando um acionamento por cabo.
A munição para a arma consistia de 30 tiros de um podkalibernymi perfurantes de armadura, conchas de fragmentação de armadura e fragmentação, munição para uma metralhadora - de 400 rodadas, para uma metralhadora - 315 cartuchos de sinal, para uma pistola de sinal - oito sinais. Oito granadas de mão foram alojadas em dois espaços.
O K-73 (ASU-57P) foi adaptado para o paraquedismo de pouso na plataforma separadamente do método de tripulação e pouso do planador Yak-14.
Para comunicação, a estação de rádio 10-RT-12 e Intercomunicador de intercomunicação TPU-47.
O equipamento elétrico foi realizado em um circuito de fio único. A voltagem da rede on-board é de 12 V. Duas baterias elétricas ZSTE-100 e um gerador GT-1500 foram usados como fontes de eletricidade.
Para extinguir o fogo no carro havia um extintor de incêndio de carvão-ácido OU-2.
A comunicação externa foi realizada com a ajuda da estação de rádio YURT.
De acordo com a ordem do Ministro da Guerra da URSS, datada de 11 de fevereiro de 1950, no Aterro Sanitário de 1 de abril a 5 de junho de 1950, foram realizados testes terrestres de uma unidade aerotransportada protótipo ASU-57P. O comitê de testes foi chefiado por um grande generalNova N. Alymov (Vice-Presidente da Comissão - Major General novas tropas B.D. Supyan). O comitê de engenharia foi representado pelo coronel A.F. Kravtsev.
Os testes do protótipo ASU-57P foram realizados de acordo com um programa aprovado pelo chefe da sede da sede. O objetivo do teste foi:
- determinação das características táticas e técnicas do protótipo e sua conformidade com os requisitos táticos e técnicos;
- avaliação do projeto do protótipo e determinação da confiabilidade de unidades e mecanismos individuais, facilidade de instalação, desmontagem e manutenção, bem como realização de inspeções de rotina;
- determinação da eficácia do fogo em vários alvos, atirando de um lugar e em movimento, conveniência de disparo e taxa de fogo, confiável
nosti instalação de peças do sistema de artilharia, dispositivos de observação e metralhadoras, o impacto do tiro na estabilidade da montagem da arma, a influência da onda de focinho na tripulação;
- determinação da possibilidade de forçar obstáculos de água de um curso em diferentes condições das áreas costeiras e costeiras;
Testes no mar foram conduzidos na base de teste Polygon, e testes flutuantes - no reservatório de Pirogov e r. Moscou A determinação dos ângulos de entrada e saída da água foi realizada no rio Moscou, perto da aldeia de Agafonovo.
Durante os testes, o ASU-57P percorreu 1.672 km por terra, dos quais 500 km ao longo da rodovia, 1.102 km ao longo de estradas de terra, 70 km ao longo das estradas. 104 km foram cobertos à tona.
Na conclusão dos testes em solo, foi dito que o modelo protótipo de uma instalação de artilharia autopropulsionada flutuante no ar ASU-57P do departamento de design da IK SA correspondia a certos requisitos táticos e técnicos. Dentro da faixa de 1.000 km, as unidades e unidades ASU-57P provaram ser confiáveis em operação. Os desvios mais significativos do otTTT incluíram o excesso de peso em 90 kg (3340 kg em vez de 3250 kg), a ausência de uma bomba mecânica para bombear água e um dispositivo facilmente removível para melhorar a permeabilidade.
Além disso, o ASU-57P ultrapassou a última amostra de uma máquina deste tipo, o projeto ASU-57 da planta nº 40, que foi testado em 1949 em vários parâmetros.
- flutuante feito (enquanto seu peso não excedeu o peso do ASU-57 da planta n ° 40);
- Tinha uma metralhadora de 7,62 mm SG-42, emparelhado com uma arma;
- diferenciou a colocação mais confortável de munição, que poderia ser aumentada;
- possuía a melhor mobilidade (a velocidade média na estrada era de 48 km / h em vez de 26,3 km / h - ASU-57);
- tinha um maior alcance de cruzeiro (234 km na estrada, em vez de 162 km);
- o motor e a embreagem de fricção principal do GAZ-51 eram mais confiáveis em operação do que as unidades M-20 especificadas utilizadas no ASU-57;
- equipado com uma caixa de velocidades de série de um carro GAZ-51 (em vez de um especial com um ASU-57);
- todos os rolos de suporte, torções e balanceadores eram intercambiáveis;
- Armas de tiro produzidas pela tripulação sem sair do carro.
A primeira amostra da instalação autopropulsada K-73 (ASU-57P). Vista traseira. Na foto à direita: o protótipo K-73 após modificações. Este carro está atualmente localizado no Museu de História Militar da armadura.novas armas e equipamentos em Kubinka.
Ao mesmo tempo, o ASU-57P apresentado para testes apresentava várias falhas de projeto e fabricação, reduzindo suas qualidades de combate. Os principais foram:
- aperto insuficiente do estojo;
- a possibilidade de penetração no corpo de balas e chumbo spray através do embrasure da arma, metralhadora e visão;
- presença de estampagem no fundo sob o cárter do motor e embreagens a bordo;
- força insuficiente da munição e peças de montagem para a arma;
- a ausência do comandante da unidade oblíqua da máquina para observação à frente;
- baixa confiabilidade da transmissão da correia em V do motor (nas correias de teste foram substituídas três vezes);
- mau desempenho do sistema de aquecimento do motor;
-a impossibilidade de um movimento direto da máquina à tona;
- sem posição fixa do volante na faixa de trabalho;
- grande interferência na recepção de programas de rádio devido à falta de blindagem de equipamentos elétricos;
- baixa confiabilidade de dispositivos de iluminação e equipamentos auxiliares devido à falta de depreciação.
Em suma, a comissão considerou oportuno organizar a fabricação de um lote experimental de veículos para testes militares, sujeito à eliminação das deficiências identificadas e obter resultados positivos dos testes de artilharia no Instituto de Pesquisa de Aviação do Estado. Embora os dados sobre os testes de artilharia não pudessem ser encontrados, sabe-se que eles ocorreram e foram bem sucedidos.
Das memórias dos veteranos do OKB IW B.P. Ba-Baitseva e N.L. Segundo Konstantinov, os testes repetidos (a qualidade da água também foi verificada no reservatório de Pirogov) foram ainda mais bem sucedidos do que os anteriores. Anatoly Fedorovich Kravtsev, sendo um mestre de dirigir, mostrou totalmente a comissão todas as vantagens do carro.
Testes mostraram que a instalação autopropulsada do departamento de design ASU-57P do departamento de design da IC era significativamente superior ao análogo existente, e os criadores naturalmente esperavam ganhar - a adoção da máquina. No entanto, essas esperanças não se realizaram. Uma decisão do Conselho de Ministros da URSS (provavelmente a decisão do Conselho de Ministros da URSS de 12 de setembro de 1951, ou de 16 de setembro de 1953) decidiu transferir toda a documentação de projeto e protótipo para a Planta No. 40 - para o Departamento de Design da Planta Mecânica de Moscou . Astrov. Desde setembro de 1951, eles estão trabalhando em uma modificação flutuante de uma unidade autopropulsada ASU-57. O primeiro protótipo do ACS flutuante "Object 574" (ou ASU-57P) foi construído em novembro de 1952.
Um dos protótipos do K-73 foi transferido para o Museu de História Militar da armadura.novas armas e equipamentos (p. Kubinka), onde pode ser visto hoje.
Características de desempenho:
Classificação - contador pousadonovo ACS; Peso de combate - 3400 kg; Tripulação - 3 pessoas; Desenvolvedor - OKB IC; Anos de produção - 1949; Número liberado - 2 peças. Dimensões: Comprimento da caixa - 5355 mm; O comprimento do ACS com uma arma para a frente - 5580 mm; Largura da caixa - 2085 mm; Altura - 1510 mm; Trilha - 1970 mm; Base - 1800 mm; Apuramento - 250 mm; Reservas: Tipo de armadura usada - à prova de balas; A testa do corpo, a folha superior (ângulo) - 8 mm (42 graus); A testa do corpo, a folha do meio (ângulo) - 6 mm (25 graus); A testa do corpo, a folha inferior (ângulo) - 4 mm (45 graus); Corte da testa - 6 mm; A tábua de casco - 4 mm; Alimentação do corpo - 1,5 mm; Fundo - 3 mm; Armamento: Faça e calibre da arma - H-51, 57 mm; Tipo de arma - rifled; Comprimento do cano - calibre 80,5; Munição - 30 tiros; Ângulos de orientação horizontais - de -8 a +8 graus; Ângulos de orientação verticais - de -4,5 a +15 graus; Alcance de tiro - até 6000 m; Visão - OP2-8; Metralhadora e calibre de marca - SG-43, 7,62 mm; Mobilidade: marca do motor - GAZ-51; Tipo - gasolina; Volume - 3480 cm3; Potência máxima a 2800 rpm - 70 hp, torque máximo a 1500 rpm - 205 N • m; Potência do motor - 70 litros. c. Configuração - 6 cilindros em linha; O número de ciclos (tato) - 4; Refrigeração - líquido; Velocidade na estrada - 54 km / h; Cruzeiro na estrada - 234 km; Cruzeiro em terrenos acidentados - 134 km; Velocidade à tona - 7,8 km / h; Cruzeiro à tona - 46 km; Suspensão - barra de torção individual; A pressão do solo é de 0,475 kg / cm²; Superando vala - 1,4 m; Parede quebrável - 0,54 m; Superando subida - 28 graus.
fonte: K. Yambekov "Anatoly Fedorovik Kravtsev - inventor, designer, patriota"
Definição de BTR
A contradição das novas versões do BTR (BTR-82 e BTR-82A) para as tarefas desta classe de veículos de combate
