- Há informações de que você já testou o carro modular KAMAZ-63968.
Em setembro de 2014, concluímos os testes preliminares do carro e realizamos testes deste carro em aterros sanitários no TsNIITOCHMASH e no 3 Central Research Institute BT. Pela primeira vez na Rússia, colocamos os manequins Hybrid III especiais em um carro minado em vez de porcos e telas de “testemunhas”.
Eles gastaram bombardeando em torno do perímetro, mais de 200 tiros foram tirados de diferentes distâncias e ângulos. Depois, eles realizaram explosões por vários meios de destruição de acordo com os requisitos do TTZ e do método do programa. Não houve penetração, manequins com 37 sensores (aceleração, deslocamento, pressão) mostraram cargas na região de 35-50% do máximo permitido.
Eles gastaram bombardeando em torno do perímetro, mais de 200 tiros foram tirados de diferentes distâncias e ângulos. Depois, eles realizaram explosões por vários meios de destruição de acordo com os requisitos do TTZ e do método do programa. Não houve penetração, manequins com 37 sensores (aceleração, deslocamento, pressão) mostraram cargas na região de 35-50% do máximo permitido.
De acordo com os resultados do teste, concluiu-se que a pessoa no carro não teria recebido ferimentos com risco de vida.
Manequim híbrido III na cabina
Também foram previstas as explosões de um projétil de fragmentação de alto explosivo de 152 mm a uma distância de 25 metros do carro. Esta é a distância que foi estabelecida nos requisitos para a proteção da máquina. Então foi decidido reduzir a distância para 10 m, depois para 5 m, e, finalmente, eles decidiram fazer uma explosão a uma distância de 2 m. Fragmentos de cerâmicas desintegradas, mas não houve penetração, e as leituras dos sensores nos manequins não registraram o excesso do nível de carga permissível. Nós, os designers, ficamos muito satisfeitos em obter um resultado tão alto.
Antes do jateamento lateral 10 kg de TNT Após jateamento lateral de 10 kg de TNT Após jateamento lateral de 10 kg de TNT
Vídeo de jateamento lateral 10 kg TNT
No entanto, depois de tomar todas as leituras dos sensores (nos assentos, na parte inferior, no teto, no volante), encontramos alguns pontos fracos em que estamos trabalhando. Em algum lugar nós mudamos o design para aumentar a segurança, mas em algum lugar, podemos enfraquecer a proteção, porque ela é redundante. Além disso, para otimizar os parâmetros de peso, vamos lutar pela perda de peso.
- Por qual padrão eles bombardearam e minaram: doméstica ou STANAG?
Havia o chamado método temporário, apresentado pelo Ministério da Defesa da Rússia. Além disso, avaliamos o padrão STANAG.
- Fale mais sobre esse método.
- A quantidade previamente acordada de munição disparou o equipamento em diferentes ângulos, prestando especial atenção aos locais onde a possibilidade de penetração é mais provável. Segundo a STANAG, determinam-se zonas estruturalmente enfraquecidas, onde o próprio projetista determinou a possibilidade de penetração.
As explosões foram realizadas sob a roda da frente do lado do motorista, sob a roda traseira, sob a parte inferior no meio do compartimento das tropas.
Bem, o uso de bonecos Hybrid III nos permitiu dar uma avaliação abrangente do que está acontecendo dentro do carro para a formação de uma opinião especializada.
Atirando dentro do carro blindado "Typhoon" durante os testes de minar. No papel de um "soldado" - manequim Hybrid III.
- Qual é o processo de colocar explosivos?
- Uma tigela de metal com um buraco cilíndrico é enterrada no solo, a areia ao redor é derramada com água para selá-lo. 6 kg de trinitrotolueno são colocados na tigela. Então, um carro corre para ele e é prejudicado.
Eu acredito que é hora de trazer o método doméstico de conduzir tais testes específicos para um único padrão. Caso contrário, como podemos dizer que uma ou outra amostra de nossa tecnologia é superior ou inferior às contrapartes ocidentais, se os testes foram realizados de maneiras completamente diferentes?
- Carros KAMAZ, quando se trata de resistência a explosões, muitas vezes culpou pelo esquema de bonnet. Eles dizem que eles vão dirigir um carro com uma roda em uma mina, a cabine e as pessoas nela assumirão a força total da explosão. O que os testes do "Typhoon" modular mostraram quando eles explodiram 6 kg sob a roda dianteira do lado do motorista?
Boa pergunta. Testes mostraram que com uma possível detonação, tanto o motorista quanto os carros seniores permanecem vivos, porque o design da cabine é simplificado e os divisores são redirecionados, o que redireciona a principal energia de explosão para o lado. Além disso, não posso deixar de notar o layout bastante bem-sucedido da seção de potência: uma explosão destruiu a roda nos testes, mas o motorista conseguiu ligar o motor e o carro passou. Ou seja, nem o motor nem o sistema sofreram.
Minando 6 kg de TNT sob o carro
- Estas explosões foram no âmbito dos testes estatais?
- Não. Estes são testes preliminares, mas o programa foi acordado com o Cliente na pessoa do Ministério da Defesa. Os especialistas militares insistiram que a letra “O” (RKD, corrigida de acordo com os resultados de fabricação e realização de testes preliminares de protótipos) para a documentação de projeto de trabalho, deveríamos atribuir somente após a realização de testes especiais. Então eu tive que sacrificar dois carros.
- Planejado alguma proteção de RPG com a ajuda de esteiras especiais. O que há de errado com ela?
- Na verdade, existem essas esteiras montadas. E existem resultados de testes, mas não os nossos. Os testes foram realizados pelos nossos parceiros.
- Estes tapetes serão incluídos no pacote "Typhoon"?
- Eles serão aplicados adicionalmente, de acordo com os requisitos do contrato no kit de peças de reposição. Se o carro for enviado para a área de hostilidades, ele será “colado” com esses elementos, o que garantirá sua proteção contra disparos de lança-granadas.
- Como os colchões estão ligados à armadura de um carro?
- Existem duas opções. O primeiro - no velcro. Semelhante aos que costumávamos ver nas roupas, nos sapatos. Aproximadamente o mesmo dispositivo é usado aqui, ou seja, esses adesivos são colados com fita dupla face ao redor do perímetro, em setores especiais. Então esteiras são anexadas a eles. As esteiras de segunda são fixadas com correias especiais, permitindo sua rápida instalação e desmontagem.
- Como essas esteiras protegem o carro do impacto de um jato cumulativo?
- Tudo, de fato, é simples, em contato com o tapete que o jato cumulativo do RPG não forma, como foi concebido. Não devemos esquecer a possível instalação de proteção adicional dentro do módulo (revestimento anti-lasca).
- Você disse que enquanto essas esteiras no nosso país não foram testadas?
- Não, ainda não temos tapetes experientes, porque esse teste não foi incluído na metodologia de teste. Mas quando os testes do estado chegarem, acho que faremos esse teste. Em fragmentos separados de esteiras, testes foram realizados por nós, mas no exterior. Bons resultados foram mostrados. Agora, para não fotografar toda a amostra, é necessário realizar os mesmos testes em fragmentos de defesa em nosso país. E em um ano vamos tentar por máquina acabada.
- Havia amostras da máquina com um módulo de arma remota. Será instalado em cada máquina? Ou é algum tipo de opção? O que o cliente quer?
- O cliente, é claro, quer vê-lo em cada máquina. Que havia um módulo de armamento, que havia uma estação de rádio R-168. Instalação controlada remotamente é muito cara, o rádio também. Estamos preparando os locais de instalação para a instalação das estações de rádio e do módulo, mas hoje esses produtos instalados nos carros não estão especificados no contrato. O contrato estipula que devemos entregar os carros em uma determinada configuração, embora na TZ se afirme que sob um contrato especial devemos entregar com uma estação de rádio, instalação remota, com armas. No futuro, conforme prescrito no contrato, e definido.
Por DUMV. Hoje não experimentamos essas máquinas com a instalação de um módulo de combate remoto. Anteriormente, sem o disparo, em Kubinka, o efeito do dispositivo de estabilização do DUMV foi testado, bons resultados foram obtidos. Nós não realizamos filmagens como parte do carro, porque eles não estão no TK, e não havia tais condições no programa de teste. Eu estava convencido de que a instalação estava funcionando normalmente, funcionando normalmente. Tiroteio como parte do protótipo será realizado em ensaios estaduais.
- Cujos módulos foram usados?
- Módulo desenvolvido pela NPO Electromashina (Chelyabinsk). Além disso, propostas das oficinas de armas de empresas e Kalashnikov estão sendo trabalhadas hoje.
- Assentos no "Typhoon" doméstico?
- Enquanto no exterior, com elementos de energia que extinguem o impacto de uma explosão de mina. Eles têm seu próprio know-how nessa área, que ainda não foram desclassificados. Mas esses assentos serão localizados na Rússia, de acordo com o programa já acordado.
- Ou seja, não haverá problemas com importações?
- Isso mesmo. O design não é simples, o dispositivo mais complicado é compacto, muito barato, mas apenas extingue essa energia. Dado o fato de que a Rússia tem seu próprio projeto de assentos semelhantes, no futuro os problemas com as importações podem ser evitados.
- Quando serão realizados os testes estaduais do "Typhoon" modular?
- O teste do estado começará em janeiro e durará até setembro de 2015. Durante este período, planeja-se realizar um ciclo completo de testes estaduais e, com resultados positivos nos testes, levar veículos para o abastecimento das Forças Armadas da Rússia. E em 2016, está prevista a entrega em série de lotes industriais.
- Qual é o objetivo do "Typhoon"? Transporte de pessoal?
- Hoje, nas forças armadas, há disputas sobre isso. Para o transporte de pessoal e sua proteção, é claro. Como veículos de inteligência militar, inteligência química, veículos de comando e pessoal, ambulâncias, afinal. Mas ouvimos tudo isso não do departamento militar, mas dos desenvolvedores. Hoje, desenvolvedores de outras empresas russas que querem criar veículos especiais com base nessas máquinas estão chegando até nós. E aprendemos com eles que nesta máquina (chassi) planeja-se instalar uma instalação de argamassa, o MLRS Grad, minelayers e assim por diante.
- Ou seja, o trabalho nessa direção já está em andamento? Anteriormente, a KAMAZ anunciou uma possível linha de equipamentos especiais baseados no Typhoon.
- Esta linha, claro, não foi tirada do teto, mas por sugestão de nossos parceiros. Enquanto trabalhamos no papel, muitas pessoas não teriam se recusado a comprar carros e fabricar equipamentos especializados com base nelas. Esperamos que a demanda em massa por essas máquinas comece após a conclusão dos testes estaduais.
- A fábrica de automóveis Ural também está trabalhando em sua própria versão do Typhoon. Não tem medo de que os concorrentes possam ter mais sucesso?
- Um concorrente é sempre um concorrente, por isso as preocupações são naturais. Para comparação, as amostras nacionais e estrangeiras hoje existe um chamado "indicador do nível técnico", que é calculado por um método especial, leva em conta muitos fatores, e é o mais confiável. Por exemplo, o layout de nossas máquinas se mostrou muito bem-sucedido, no qual o “Typhoon” 6 × 6 recebeu dois eixos de tração dianteiros não padronizados. E acabou por ser a decisão certa do designer-chefe, porque uma carga de eixo equilibrada foi obtida. Por causa disso, os índices de manobrabilidade, manobrabilidade, controlabilidade e estabilidade são muito mais altos do que se parassem no esquema antigo: duas pontes atrás, uma frente controlada. O eixo dianteiro teria afundado o tempo todo, os pneus se desgastariam e a direção seria mais difícil. Este é apenas um indicador, mas ainda existem muitos indicadores incorporados em sistemas eletrônicos, controle automatizado a bordo e sistemas de informação que monitoram e facilitam o trabalho do motorista. Estes são ABS, sistemas de nivelamento automático, estabilidade direcional, um sistema de desligamento automático da suspensão ao operar um módulo de armamento controlado remotamente, um sistema de bloqueio do diferencial de intertravamento-e-centro automático, um sistema de diagnóstico, etc.
Carros blindados "Typhoon" na loja de montagem
- Qual é o destino dos 30 "Typhoons" modulares feitos no âmbito da ordem de defesa do Estado para testes militares no interesse do Ministério da Defesa?
- Não conseguimos entregar o lote inteiro de carros ao cliente pelas seguintes razões. O Ministério da Defesa exigiu adicionalmente testes especiais (balísticos, etc.), pois somente após esses testes os militares estavam prontos para aceitar todo o lote de veículos. Realizamos testes neste outono, após o qual fizemos algumas modificações nos elementos de segurança do carro. Por exemplo, o design das grelhas de admissão de ar do compartimento do motor foi alterado porque durante os testes de resistência ao napalm ocorreu um líquido inflamável que vazou através deles. Os veículos foram entregues ao Ministério da Defesa no final de dezembro de 2014. A propósito, alguns deles estão planejados para serem usados no aniversário da Victory Parade de 2015. Para este propósito, já preparamos uma equipe de pilotos de pessoal militar na primavera do ano passado.
- Quão rápido você pode dominar o carro?
- Kontraktniki facilmente dominado. A princípio, eles ficaram com medo, é claro, tiveram medo de apertar o botão errado, mas entusiasticamente iniciaram o processo de aprendizado. Instrutores, motoristas de teste atraídos. Os militares gostavam dos carros, eles eram literalmente loucos por eles, sentavam-se à noite, não saíam não só para aprender a dirigir, mas também para entender como explorar como tudo funcionava. E fiquei satisfeito que os jovens não levaram em conta a opinião dos comandantes que dizem: “Não precisamos de uma máquina tão complicada nas tropas, teríamos ZIS-5, ZIL-131, KAMAZ-4310. É cedo demais para termos essa "técnica milagrosa". Os jovens dizem: "Eu sei que vou continuar vivo, que voltarei para casa" . Fico feliz que eles percebam corretamente.
