Como as brigadas mecanizadas foram planejadas para serem equipadas com tanques de apenas um tipo (o reconhecimento flutuante não é contado), o problema da escolta de artilharia dos tanques leves T-26 surgiu imediatamente. Resolver este problema parecia fácil. A torre foi abolida e uma grande caixa primitiva foi estragada no lugar da caixa encaixotada - uma caixa blindada com um embrasure cortado no lugar para o porta-malas e uma prateleira regimental de três polegadas montada no gabinete com um recuo encurtado. O que poderia ser mais fácil?
Assim, a arma autopropulsada SU-1 nasceu na luz de Deus. Mas o maximalismo soviético usual arruinou tudo. Mais precisamente, foi no RI que eles estragaram dois excêntricos com a letra M: um certo autodidata Dyrenkov, que pediu à gerência que não perdesse tempo e dinheiro na afinação do SU-1 imprudente - que, como qualquer protótipo, naturalmente tinha muitos problemas, mas contava com seus tanques de artilharia - BT e T-26 com três polegadas na torre de seu próprio projeto.
Como esperado, a torre de Dyrenkov projetou o ruim. Até mesmo essa foto mostra que a arma na torre pode não ser ruim, mas parece que Dyrenkov não pensou nas equipes de tanques que deveriam atendê-la ...
O segundo excêntrico, acabou por ser um homem verdadeiramente fatal - este é o notório camarada Makhanov da arte. O bureau de design da Red Putilovets, que proativamente decidiu não apenas "entregar uma arma de tanque fundamentalmente nova à montanha" - de acordo com TK emitido por Syachintov, mas também desenvolveu uma transportadora especial para ele - com uma torre pesada.
Como em muitos outros casos, o camarada Makhanov não conseguiu. Nenhuma arma, nenhum arttank. Na verdade, quem precisa deste gigante com estabilidade mínima, que tem um custo frenético, e com um chip "engraçado" - naquela torre aparentemente enorme, que na verdade tem uma casamata rotativa, deveria ter sido, além de uma arma poderosa com uma bolada a culatra e um grande recuo, enquanto movia os dois tanques totalmente encaixados (abaixo, no BW do tanque original, apenas o BC estava localizado!), mas eles não podiam atirar!
A piada de Makhanov era de que os impulsos GN e HV em sua arma estavam localizados em lados diferentes da arma, e se o artilheiro estivesse no comando da arma, então a unidade de alta tensão deveria ter servido ... não-não-não - não um comandante! Ele teve que deixar sua plataforma de observação não de acordo com seu status, mas ... um mecânico-motorista, em quem deveres e um artilheiro VN e carregador foram atribuídos! Ou seja, o ACS em movimento e até mesmo de paradas curtas não poderiam disparar, e quando parado para atirar, o vagão mecânico deixava o departamento de controle e apertava em terceiro naquela casemate rotativa apertada para trabalhar com o artilheiro e o carregador HV.
É claro que esta fuga de pensamento Makhanov não entendeu.
Por outro lado, os fracassos daqueles "Cog" e "Shpuntik" já levaram pessoas sérias a atacar o problema de criar uma torre de arte de torre (T-26-4).
A máquina basicamente acabou. Esse é apenas o ponto para cercar a torre ACS para suporte de artilharia não era mais tão óbvio, apesar do fato de que custou muito mais do que o tanque, e eles precisavam muito para brigadas equipadas com T-26s. Portanto, em um dilema, muito ou nada, o exército escolheu o último, cancelando uma ordem já emitida para a indústria por meros 50 carros.
Não passou pelo tema do artante e do "pai" do soviético SAU dos anos 30 Syachints. Entendendo perfeitamente o lugar, propósito e, consequentemente, a “arquitetura” do sistema de controle automático de artilharia (além de questões importantes de custo e manufaturabilidade), ele criou uma boa pistola PS-3 e tanque de arte louco AT-1, que só um pouquinho não alcançou a produção em massa 36-37 (somente no partido da instalação Pavlov exigiu o lançamento de 100 armas autopropulsadas).
Mas, a AT-1 foi resumida pela ausência de uma arma padrão PS-3, cuja produção em série foi confiada ao próprio Makhanov, que abertamente sabotou o "rival", disparando armas inoperantes e bombardeando os "órgãos" com denúncias de Syachtov. Como resultado, um designer notável foi preso e baleado. E durante o teste, descobrimos que nem um único serial PS-3, cujo lançamento foi supervisionado pelo Makhanov Design Bureau, não correspondia às ferramentas de trabalho padrão de Syachinov e em vez de ajudar a fábrica a dominá-lo na série Makhanov Design Bureau, sob o pretexto de acabar com o PS-3 “inicialmente inoperante”. Paralelamente, foi desenvolvendo e empurrando persistentemente seus canhões L-7 e os mais novos canhões L-10. É claro que, no final, Makhanova também foi baleado (os batentes atrás dele acumularam tanto que o épico com o insidiosamente arruinado PS-3 é apenas um dos episódios).
No entanto, seu papel fatídico no destino de nossa SAU Makhanov jogou para a glória. Sem uma produção em série do PS-3, a placa de artilharia Syachinova AT-1 perdeu uma boa parcela de significado. Com o único “stub” de três polegadas do KT, o AT-1 foi destruído pela artilharia antitanque leve do inimigo antes de ir sozinho à distância do incêndio real - afinal, ao contrário do Stub-33 alemão, a reserva AT-1 tinha uma pura prova de balas.
Makhanovsky L-7 e L-10, sofria de suas próprias deficiências, eram caras, não tecnológicas, incômodas e para instalação em AT-1, exigiu uma reformulação completa do departamento de combate do SAU. Em geral, após a prisão de Syachinov, quase todos os seus desenvolvimentos, incluindo o AT-1, foram simplesmente fechados.
Então aqui. Na IA, o colega autodidata Dyrenkov foi enviado ... para aprender, Makhanova - para aprender com Syachintov, e a SU-1 foi decidida a trazer à mente, eliminando os batentes identificados durante os testes.
Do SU-1, a nova versão foi bem diferente. Desde o SU-1, a cabine era muito curta (o que limitava o cálculo a apenas dois números) pesada e baixa (o teto interferia no artilheiro), além disso, ela sofria de poluição gasosa ao atirar, recusava-se a cobrir completamente, aumentando escritórios. O corte foi prolongado, tendo fornecido ao ventilador do sistema de arrefecimento uma vedação cónica semicircular especial, que corta a parede traseira do corte. Isto tornou possível colocar convenientemente o carregador. E tendo instalado a arma, em vez do padrão, em um pedestal especial (como no AT-1), o compartimento de combate era mais livre, tendo aumentado o setor de bombeamento de 10 para 40 gramas. GN de 25 a 45 gr. VN Além disso, o buraco de proa, agora coberto por um escudo montado na parte balançando da arma, do lado de fora.
No chão do compartimento de combate, nas laterais do eixo do motor, bem como ao longo dos lados, colocavam prateleiras de munição.
Desde que se destinava a cobrir a cabine em mau tempo com uma lona (no inverno com um forro de feltro), duas portas foram colocadas nas placas para sair e melhorar a ventilação.
Nas placas da armadura frontal e de popa, cortando as lâminas para disparar de armas pessoais. Foi possível transportar fogo a bordo das escotilhas de observação.
Nesta forma, o SU-1 foi testado com sucesso e foi adotado para uso sob o índice SU-1 arr. 1933
Na série, no mesmo ano, ela entrou de forma ainda mais aprimorada.
Para melhorar a visibilidade, a cabine foi equipada com partes superiores articuladas das placas de blindagem interna e frontal (como no RI AT-1)
Na lista de corte frontal direita, em frente ao local de trabalho do atirador, foi colocada uma instalação esférica para uma metralhadora DT. A mesma metralhadora, destinada à autodefesa da metralhadora autopropulsada, poderia ser instalada em um pivô especial em um dos três suportes nas laterais e na parte de trás da cabine.
Na parte traseira, a cabine, seguindo o exemplo das torres de tanques, estava “pendurada” com um nicho espaçoso e coberto para um pacote de combate adicional.
O comandante estava localizado atrás das costas e acima do mecânico do motorista - à esquerda da arma. À sua disposição havia um holofote e, instalado um pouco mais tarde, uma visão periscópica e uma estação de rádio de curto alcance. O atirador está à direita da arma, um pouco mais perto da frente do comandante da casa do leme. Seu local de trabalho era equipado com unidades de acionamento e uma mira telescópica. Carregamento, localizado na cabine de popa, logo atrás do artilheiro. Além de sua função principal, antes de receber estações de rádio automotoras, ele era responsável pela linha telefônica com fio, que conectava as metralhadoras autopropulsadas à máquina do comandante da bateria depois de ter sido colocada na posição.
Devido à pequena espessura da blindagem de corte (apenas 9 mm) e à ausência do teto, os dados de manobrabilidade do ACS correspondiam ao tanque T-26 e o custo era menor. A tripulação era composta por quatro pessoas. A munição (graças ao nicho de forragem) conseguiu trazer até 50 tiros para o canhão (20 granadas de fragmentação altamente explosivas, 20 estilhaços e 10 canister) e 10 revistas para a metralhadora DT. Além disso, para quatro tripulantes, contava com armas pessoais: uma carabina, um revólver e seis granadas de mão.
Bateria SAU consistia em seis carros. Quatro metralhadoras autopropulsadas, uma máquina comandante (em vez de um canhão, além de um panorama de artilharia e um mini-comutador de campo para comunicação com baterias autopropelidas e acesso à rede de campo, havia uma estação de rádio com uma antena manual e o artilheiro correspondente e cobrando um operador de rádio) e um transportador o mesmo caminhão de reboque) na carapaça blindada da qual as carapaças foram colocadas, e em um reboque com rodas, não blindado, gasolina, óleo, água e peças sobressalentes. Além disso, a bateria não pertencia aos carros todo-o-terreno com capacidade para 6 veículos carregados com a propriedade “transporte leve” e a uma motocicleta (ou mesmo a uma bicicleta).
A bateria pode ser conectada a um tanque ou batalhão de rifles motorizados da mehbrigade, ou atuar como parte da divisão de brigada da ACS.
Como a couraça da cabine era inferior à blindagem das torres de tanques, supunha-se que usassem essas SAUs leves no primeiro estágio para disparar de posições fechadas “no obus”, para não se aproximar do inimigo a uma distância de destruição de suas armas de EFP. cabeças de tanques avançando e infantaria, movendo-se atrás deles. No nível de comunicação e designação de alvo naquele momento, estava realmente filmando “por quadrados”. Os canhões autopropulsados eram simplesmente para fornecer uma flecha de fogo de artilharia em apoio ao avanço dos tanques e das brigadas de infantaria. Não mais. É claro que, por causa da criação de um tal "eixo", duplo BC foi pré-carregado no ACS.
A única modernização (sem contar a substituição da CT na PS-3) foi realizada em 1939, após o tanque T-26, que recebeu elementos de suspensão significativamente reforçados do tanque médio T-27 e um motor acelerado de 100 cavalos.
Por causa disso, tornou-se possível mudar a forma da cabine aumentando a inclinação das placas da blindagem frontal, aumentando significativamente a proteção da armadura da arma automotora da projeção frontal (placas blindadas de 28 mm). Na nova instalação de armas, o Grabinsky F-32 subiu com bastante sucesso (um pouco mais tarde, substituído por um F-34 mais potente). Eles reintroduziram o telhado, no qual instalaram um exaustor, uma torre de comando com uma torre de metralhadora e uma antena chicote para a estação de rádio.
Landing escotilhas no telhado, também permitiu recusar portas laterais da cabine. Mas a partir das escotilhas lado grande visualização conveniente, pelo contrário, não recusar.
A partir do final dos anos 30, quando a produção do exausto tanque T-26 foi descontinuado, e o novo tanque de infantaria não pôde ser lembrado, este ACS foi produzido em grandes quantidades e usado para recrutar divisões de artilharia autopropulsadas não apenas de brigadas mecanizadas, mas também de antitanque, onde não foi ruim durante a campanha de verão do 41º ano.
