sexta-feira, 8 de fevereiro de 2019

Landrovers no Serviço do Exército Australiano

Parte quatro

A versão padrão da Landrover Series 2A de 109 polegadas, GS ou Cargo / Personnel. Os guarda-lamas fracos distintivos são vistos nesta visão. Este é um veículo do 161 Esquadrão Recce, em Holsworthy no final da década de 1970

Modelos de distância entre eixos de 109 polegadas da série 2A - parte um
por Paul D. Handel

Introdução

A longa distância entre eixos Série 2A Landrovers entrou em serviço com o Exército Australiano logo após a introdução civil da modelo em 1961. Eles tinham a mais longa vida útil de frota de qualquer Landrover no serviço do Exército Australiano, com muitos dos veículos especializados servindo até 1991, um período de cerca de 30 anos. Neste artigo, vamos olhar para algumas das variantes do modelo de distância entre eixos de 109 polegadas. Como a versão longa da Série 2a tinha o maior número de variantes, tanto oficiais quanto não oficiais, em serviço, várias postagens serão necessárias para cobrir todos os tipos.

Tal como no caso do veículo de curta distância entre eixos, os modelos de longa distância entre eixos da Série 2A foram caracterizados por várias modificações exclusivamente australianas, sendo as mais conhecidas e facilmente identificáveis os guarda-lamas dianteiros cortados. Os guarda-lamas foram cortados mais altos e mais largos, além de serem inclinados em vez dos tipos arredondados dos veículos civis. Um brushguard foi montado na frente do veículo e bumperrettes na parte traseira, que também serviu para transportar jerrycans. Dois tanques de combustível foram instalados, com um enchimento em cada lado do veículo imediatamente atrás das portas. A roda sobressalente era carregada no capô, cabendo levar ferramentas pioneiras nos topos dos guarda-lamas dianteiros.

Também deve ser notado que os modelos muito atrasados da Série 2A, entregues ao Exército por volta do início dos anos 70, às vezes tinham os faróis montados nos guarda-lamas dianteiros em vez da grade do radiador. Alguns ainda mantinham os guarda-lamas cortados característicos da Série 2A, enquanto outros tinham guarda-lamas arredondados padrão. Isso às vezes leva erroneamente a eles serem identificados como veículos da Série 3.

A designação oficial do veículo de base foi Truck, Utility, ¾ ton, GS Landrover. As variantes que serão abordadas neste destacamento incluem a transportadora padrão de Carga / Pessoal, Carga com Guincho, Equipado para Rádio, Vagão de Estação, Carryall / Painel, Levantamento Topográfico e Cerimonial.

Carga padrão / transportadora de pessoal

O modelo padrão era quase sempre chamado de “GS”, uma abreviatura de Serviço Geral. Os veículos militares que levam a designação GS são adequados para uso em operações estendidas de cross country, e são equipados com acessórios militares adequados, como tanques de combustível de maior capacidade, pintores de reboque, iluminação de blecaute, suportes ou clipes para ferramentas pioneiras e contadores. (Como um aparte, a categorização de veículos foi mudada nos anos 80, e as novas designações foram baseadas em Classes de Mobilidade, sendo MC 1 a 4.) O Landrover GS tinha todas estas características.

O corpo estava aberto, com uma porta traseira. Quatro assentos dobráveis, dois de cada lado, que teoricamente podiam carregar oito soldados, eram montados longitudinalmente no compartimento traseiro. Um toldo de lona era normalmente encaixado, e isso tinha uma seção para baixo para envolver a parte traseira. Os flaps eram na maioria das vezes instalados nos dosséis, na traseira e em cada lado, que podiam ser enrolados para fornecer janelas. Alguns dosséis foram feitos de lona emborrachada, o que deu uma aparência brilhante.

Um Landrover Series 2A GS da traseira. O esquema de camuflagem é simplesmente lama, manchada pela unidade do proprietário. Observe a placa de identificação reflexiva do tipo posterior.

O veículo GS poderia ser equipado com qualquer número de modificações oficiais e não oficiais. Uma modificação oficial foi a instalação de quadros de maca na parte traseira, que poderia levar duas macas do exército padrão. Às vezes, mas nem sempre, esses veículos carregavam cruzes vermelhas em um círculo branco nas portas e na porta traseira. Não houve previsão para o tratamento de pacientes enquanto no veículo.

Um veículo de colocação de linha, carregando escadas, postes e bobinas de cabo foi modificado pela Royal Australian Signals para realizar a colocação de fios telefônicos no campo.

O Regimento de Serviço Aéreo Especial da Austrália (SASR) utilizou a versão modificada da longa distância entre eixos GS como veículos de patrulha de longo alcance em pelo menos três variações. Estes serão abordados em uma postagem posterior.

Pelo menos um veículo foi equipado com o EVA (Electronic Velocity Analyzer) para uso com a localização de baterias da Royal Australian Arillery.

Uma parte das variantes GS foi equipada com um guincho montado na frente, acionado por uma tomada de força. O guincho se encaixava perfeitamente no espaço entre a barra do pára-choque dianteiro e a grade do radiador. O guincho foi fabricado pela Bamford e tinha uma capacidade de linha única de 6000 libras.

Cabido para o rádio

Esses veículos designados como equipados para rádio (FFR) foram modificados de tal forma que representam um veículo exclusivamente australiano. Tal como nos FFRs da Série 2, a porta da bagageira foi removida e substituída por uma traseira de corpo sólido recortada, o que permitiu uma fácil entrada e saída do corpo traseiro do veículo. Somente os dois assentos traseiros foram instalados, a extremidade dianteira do corpo traseiro sendo equipada com uma plataforma de rádio na qual várias configurações de rádio poderiam ser montadas. Baterias para os rádios foram montadas no piso do veículo sob a prateleira, e uma ventilação estriada foi montada no exterior do corpo no lado direito atrás da tampa de enchimento de combustível. Montagens aéreas, dependendo da configuração dos rádios instalados, podem ser montadas em ambos os lados do corpo traseiro. Um toldo de lona,

Uma visão dentro do corpo traseiro de um FFR Landrover, mostrando a bandeja de montagem de rádio e o local das baterias.

Os FFRs eram geralmente equipados com sistemas elétricos de 24 volts para permitir o carregamento das baterias de rádio. O sistema de escape foi modificado para que o silencioso estivesse na frente do veículo, abaixo da barra do pára-choque, e exaurido para o lado direito.

Alguns veículos FFR também foram equipados com um guincho.

Station Wagon

O Station Wagon foi planejado para o uso de comandantes seniores e seus funcionários. Estes veículos tinham um teto sólido com proteção de calor espaçada, uma porta adicional de cada lado, três assentos montados convencionalmente, bem como uma porta traseira que dava acesso a dois assentos longitudinais padrão. Havia um painel de vidro na curva do telhado de cada lado, aproximadamente nivelado com a porta lateral traseira. Como os veículos FFR, o sistema de escape foi montado na frente.

Uma variante Station Wagon pertencente à Unidade de Transporte Canungra. Este veículo monta uma estrutura de aço grande no brushguard para transportar cadeiras dobráveis de estudantes enquanto realizando treinamento de campo. Observe que o telhado tropical é pintado de branco.

Durante a década de 1980, o Centro de Guerra Terrestre de Canungra, em Queensland, tinha um grande contingente desses veículos. Eles foram usados por sindicatos de estudantes em muitos cursos realizados no centro para fins de reconhecimento. Os veículos lá vieram na configuração padrão da Série 2A, Série 2A com proteções cortadas e faróis nos guarda-lamas e no final da Série 2A com proteções arredondadas e faróis nos guarda-lamas. Uma característica desses veículos era a cesta de aço de ferro de grande ângulo montada na proteção de escova, que era usada para transportar as “Cadeiras Milionárias” dos alunos do sindicato.

Carryall / Painel

O Carryall era um veículo GS padrão que tinha um dossel traseiro sólido com duas janelas de vidro em cada lado. Ele reteve o assento longitudinal e teve uma abertura traseira de elevador e reteve a partição de um caminhão de veículo. Não parece haver muito desse tipo produzido. Um telhado de calor espaçado de acordo com o Station Wago foi montado.

A versão do painel do Landrover. Este é um veículo da 3ª Brigada baseada em Townsville. Essa Brigada era a Força de Implantação Operacional (ODF) e estava sempre em estado de prontidão. O veículo carrega sua rede de camuflagem e postes no teto, e juta no protetor de escova para cobrir a parte inferior do veículo. Esta foto foi tirada por volta de 1985, quando os veículos ODF ostentavam o exclusivo esquema de cores verde marrom e rosa.

O painel era semelhante ao Carryall, exceto que os painéis laterais do dossel eram sólidos. Os painéis foram usados extensivamente pela Royal Australian Signals para equipamentos de comunicação especializados, incluindo estações de retransmissão de rádio, equipamento de codificação, interceptação de linha e equipamento terminal de telégrafo. Todos esses tipos de equipamentos não eram tão duráveis em um ambiente de campo como os aparelhos de rádio normais e, portanto, um ambiente operacional coberto e relativamente livre de poeira e seguro poderia ser fornecido. Às vezes, montes aéreos de rádio eram instalados no exterior.

Levantamento topográfico

Os veículos da Topographical Survey foram modificados Carryalls, com tubos de aço correndo de cada lado da escova para cima e sobre o teto, para o qual foi fixado. O objetivo disto era, presumivelmente, desviar galhos de árvores quando a derrubada do mato, e também servir como uma grade de teto para o transporte de lojas. Estes veículos foram utilizados para transportar equipamentos para análise do terreno, sendo os resultados utilizados para a confecção de mapas. Pelo menos um veículo fotografado tinha pneus padrão em vez dos bartros mais normais.

Cerimonial

Em 1983, decidiu-se substituir o veículo funerário em serviço existente (um Dodge AT4-114 ou um Caminhão Internacional C1200 1 ton 4x2) por um veículo Cerimonial padronizado baseado no Landrover Série 2A ¾ ton. O Landrover cerimonial seria usado em dois papéis - o de um portador de grinalda rebocando uma carruagem para funerais militares e como um veículo de inspeção para VIPs durante ocasiões cerimoniais. Para isso, foram projetadas duas unidades de parafuso separadas para o corpo de carga traseiro.

Os veículos selecionados tinham a proteção de escova, suportes de sinalização da unidade, suportes de arrumação da ferramenta pioneira, montagem da roda sobressalente, arcos da cobertura, bancos traseiros, porta da retaguarda, pára-choques traseiros e tampão de reboque da OTAN todos removidos. O interior traseiro foi então coberto com painéis de enchimento para apresentar uma pele limpa. Um painel acolchoado montado na antiga posição de assento e atrás da área da cabine da frente. Encostos acolchoados também foram montados.

Os suportes foram soldados na parte traseira do veículo e as etapas foram fabricadas. Dois insertos, um porta-coroa e uma peça cerimonial com trilhos cromados, foram fabricados e montados para a ocasião apropriada. O pino de reboque traseiro foi realocado e os freios a vácuo, com o controle do travão de mão montado no painel de instrumentos, foram instalados. Um suporte de galhardete foi montado no capô.

Os veículos eram automotivamente tão perfeitos quanto possível, e foram repintados em tinta de alto brilho, de cor Bronze Verde, com o lado inferior totalmente preto brilhante. Esses veículos ainda estão em uso.

Modelo Airportable?

Uma modificação incomum de um veículo GS foi fotografada pelo autor em 1977 no então 21º parque de veículos do Batalhão de Suprimento. Não tinha portas, pára-brisas ou dossel, e o corpo traseiro era simplesmente uma placa plana com arcos de roda em ângulo e dois trilhos baixos montados.

Foi semelhante na aparência a um Landrover modificado no Reino Unido mostrado na edição de 1962 de "British Military Vehicles", produzido pela FVRDE em Chertsey. A modificação do Reino Unido foi produzida para atingir um volume mínimo e permitir que os veículos fossem empilhados uns sobre os outros durante o transporte aéreo.

Esta explicação é oferecida em lugar de qualquer dado disponível no veículo australiano descrito e retratado neste artigo.

Agradecimentos

Meu amigo de longa data, Norm Weeding, gentilmente permitiu o uso de algumas de suas fotos para esta série de artigos e o Sr. Laurie Wright, como sempre, forneceu conselhos oportunos e precisos de seu vasto conhecimento de veículos militares australianos.

ÁLBUM DE FOTO

Todas as fotos foram tiradas pelo autor, salvo indicação em contrário.

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	Um Landrover de distância entre eixos longa da unidade de transporte de Melbourne que é usado como um veículo de escolta para transportadores de tanque. O grande sinal de perigo e a luz laranja intermitente são típicos quando um veículo é usado para escoltar cargas grandes e largas em vias públicas.
	Um esquema de cores incomum para um Landrover. Este veículo pertenceu à seção de fogo da escola de engenharia militar e foi fotografado lá em 1976. Uma barra é instalada sobre o telhado no qual é montada uma antena de rádio e alto-falante.
	Este veículo é equipado com estruturas de maca, que podem ser vistas apenas na parte traseira do veículo. Os quadros estão na posição dobrada. Um trilho de cada lado é girado em direção à linha central do veículo para que duas macas possam ser transportadas.
	Este Landrover carrega EVA - o equipamento de Análise de Velocidade Eletrônica usado pelas Baterias de Localização Divisional da Real Artilharia Australiana para rastrear morteiros inimigos e rondas de artilharia. Observe como a porta traseira do veículo foi removida.
	Uma visão do veículo EVA pela frente. Ao lado do Landrover está o trailer padrão de ½ tonelada do Exército, normalmente rebocado pela família Landrover.
	Um modelo atrasado do veículo da Série 2A, com faróis montados nos guarda-lamas, mas ainda mantendo os guarda-lamas cortados. O veículo adjacente está equipado com um guincho. Esta foto foi tirada no 31 Batalhão de Abastecimento em 1975.
	Um modelo equipado com guincho pertencente à 2ª Divisão da Sede, em 1985. Os rolos do guincho podem ser vistos no centro inferior da proteção de escova.
	Experimentando o veículo do guincho em marcha pesada em Monegeeta. Este veículo ainda é pintado em verde-bronze e tem uma matrícula inicial. (Foto do Departamento de Defesa)
	Um veículo equipado com guincho foi convertido em um linelayer RA Sigs. As armações transportam escadas e postes telefônicos e as bobinas de cabos de revestimento lateral são montadas na parte traseira. Observe que o dossel foi modificado para cobrir apenas o compartimento de direção. (Foto cedida por Norm Weeding)
	Uma variante Station Wagon pertencente à unidade de transporte Canungra da retaguarda. A porta traseira é vista nesta vista, e uma placa vermelha para o acoplamento de estrelas cromadas ao carregar oficiais gerais ainda está montada. O veículo está sendo reabastecido, daí a tampa de enchimento de combustível aberta.
	A versão adaptada para rádio mostrando o corpo traseiro modificado. Observe como os pára-choques traseiros são dobrados como racks de bidão.
	Um modelo final da série 2A Station Wagon, com recortes mudgauard arredondados e faróis posicionados nos guarda-lamas em vez da grade do radiador. Observe que o registro do exército é de apenas oito números após o veículo nas duas fotos anteriores.
	Uma foto oficial de um Landrover Carryall. O veículo é terminado em bronze verde profundo, e os trilhos de colisão ao redor do corpo são de interesse. (Foto do Departamento de Defesa)
	Um Landrover Carryall modificado em um veículo Topográfico Survey. Observe os trilhos do corpo, bem como os trilhos presos ao escudo e teto. De interesse são os pneus padrão do veículo, em vez dos normais pneus 7,50 x16 bartread. (Foto cedida por Norm Weeding)
	A conversão Cerimonial montando o corpo que permite que um Oficial de Inspeção permaneça durante os desfiles. Os degraus traseiros estão permanentemente instalados quando neste modo. Observe o acabamento de tinta muito alto brilho.
	Uma foto de má qualidade mostrando o Landrover Cerimonial no modo Funeral, e rebocando um Trem de Armas modificado de 25 libras. A caixa de grinalda é montada na parte traseira do Landrover.
	O desconhecido Landrover da série 2A. A natureza rudimentar do corpo traseiro é sugestiva de uma versão transportável a ar, mas isso não pode ser confirmado neste momento.

Artigo Texto e fotografias Copyright © 2002 por Paul D. Handel
Página criada em 06 de outubro de 2002
Última atualização em 06 de outubro de 2002

Landrover no Serviço do Exército Australiano

Parte três

O Land Rover Controlado pelo 2º Workshop de Base. O brushguard foi removido, assim como as portas e copa. Uma barra rudimentar de tubo de água foi adicionada ao compartimento traseiro.

Modelos de distância entre eixos de 88 cm da série 2A

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Introdução

A Série 2A Landrovers entrou em serviço com o Exército Australiano logo após a introdução civil da modelo em 1961. Eles tinham a mais longa vida útil de frota de qualquer Landrover no serviço do Exército Australiano, com muitos dos veículos especializados servindo até 1991, um período de cerca de 30 anos. Neste artigo, vamos olhar para as variantes do modelo de distância entre eixos de 88 polegadas, bem como um par de modelos especializados.

Os modelos da Série 2A foram caracterizados por uma série de modificações australianas exclusivas, sendo as mais conhecidas e facilmente identificáveis os guarda-lamas dianteiros cortados. Os guarda-lamas foram cortados mais altos e mais largos, além de serem inclinados em vez dos tipos arredondados dos veículos civis. Um brushguard foi montado na frente do veículo e bumperrettes na parte traseira, que também serviu para transportar jerrycans. Dois tanques de combustível foram instalados, com um enchimento em cada lado do veículo imediatamente atrás das portas. A roda sobressalente era carregada no capô, cabendo levar ferramentas pioneiras nos topos dos guarda-lamas dianteiros.

A designação oficial do veículo de base foi Truck, Utility, ¼ ton, GS Landrover. Eles foram provavelmente os mais robustos e confiáveis das frotas Landrover do Exército ao longo dos anos, e muitos funcionários de serviços, incluindo este escritor, os preferiram aos últimos veículos da Série 3.

Variantes

As variantes incluíam o transportador padrão Cargo / Personnel, Cargo with winch e Fitted for Radio. Essas variantes eram essencialmente similares na aparência e eram os “modelos básicos” da frota da Série 2A.

Um veículo cerimonial, semelhante ao modelo da Série 2, que já foi descrito na Parte 1 desta série, também foi produzido. Diversas variações existiram, especialmente na configuração do compartimento traseiro.

Uma Versão Controlada por Rádio, construída pela 2nd Base Workshop no Moorebank em NSW, era frequentemente vista em dias abertos. Este era um veículo da Série 2A sem portas ou capota, que tinha uma estrutura semelhante a uma caixa construída no compartimento traseiro, com uma “antena de radar” montada na parte superior. Foi demonstrado ser manobrado sem um motorista e com um controlador de pé a alguma distância. Na verdade, o veículo estava equipado com uma posição de condução dentro da caixa, o que permitia a um soldado oculto dirigir o veículo sem ser visto pelo observador casual. O 2º Workshop de Base também teve um trem construído sobre o chassi de um Landrover Série 2A e isso foi usado durante as festas de Natal das crianças e outros eventos similares.

Uma Ambulância da Área Avançada foi construída usando dois quadros de maca montados sobre o compartimento de carga traseiro e tendo um dossel estendido para cobrir os pacientes.

Um exemplo da ambulância de área avançada. Este veículo foi usado por 1/15 RNSWL e foi fotografado em 1975 em Singleton, NSW. Tem as cruzes vermelhas nas posições normais nas portas e na traseira.

Cruzes Vermelhas adornavam as portas e a porta traseira. O veículo foi concebido para extrair baixas da área de batalha para uma área segura, onde eles poderiam ser transferidos para ambulâncias e instalações médicas.

Landrover com rifle sem recuo de 106 mm

A conversão para transportar o Rifle sem recuo (RCL) M40A1 dos EUA já foi descrita na Parte 1. Os veículos da Série 2A também foram usados no processo de conversão, e muitos desses veículos estavam entre os últimos a serem vistos em serviço.

Vários desenvolvimentos do modelo ocorreram, sendo geralmente conversões de unidades e não modificações oficiais. No Vietnã do Sul, eles foram despojados da RCL e uma metralhadora M60 montada em um pino entre a posição do motorista e do co-piloto. Nesse papel, eles operavam como escolta de comboio.

Um veículo RCL em uma estrada no Vietnã do Sul, com metralhadora M60. O membro da tripulação desmontando carrega a sub-metralhadora australiana F1. O veículo carrega as marcações RAASC e o sinal de formação do 1º grupo australiano de apoio logístico no Vietnã do Sul. A seguir é um caminhão internacional australiano.

Ao servir com o Regimento Real Australiano do 5 / 7th Batalhão (5/7 RAR), a roda sobressalente foi montada no brushguard frontal e dois suportes de bidão foram montados em cada lado do sobressalente. Às vezes, uma gaiola de malha de arame adornava o pára-choque dianteiro, carregando água e outros suprimentos. No final da carreira, com 5/7 RAR, montaram uma cesta de malha de arame no lado esquerdo do veículo.

5/7 RAR produziu outra variante anti-blindagem, desta vez montou um lançador de mísseis de Milão em um poste na traseira do veículo. Mísseis sobressalentes foram transportados pela parte de trás do espaço de carga. Possivelmente, apenas um deles foi produzido.

B Squadron 3/4 O Regimento de Cavalaria também usou os veículos, e durante um período em que seus veículos M113A1 foram aterrados devido a problemas com o diferencial controlado, os veículos foram usados como montagens para a Browning Gun de 0,30 polegadas para que o treinamento ainda pudesse ser conduzido. A RCL de 106 mm foi desmontada e as fotos mostram que a roda sobressalente foi montada no lado esquerdo do veículo.

Um veículo RCL modificado do esquadrão B 3/4 regimento de cavalaria com 0,30 polegadas Browning Machine Gun montado no painel de instrumentos. A roda sobressalente foi transferida para o lado esquerdo do veículo.

Finalmente, em uma conversão que lembrava o Vietnã do Sul, um veículo antiaéreo com uma metralhadora M60 em um suporte foi usado por um dos batalhões sediados em Holsworthy, NSW.

Montagem ENTAC

Em 1966, durante os testes do sistema de mísseis ENTAC Anti-Armadura construído na França, foi montada uma montagem experimental em um veículo de curta distância entre eixos da Série 2A. Um rack de montagem Hotchkiss, que podia transportar quatro mísseis, dois de cada lado, e que poderia fornecer giratória para os mísseis, foi montado sobre o topo do compartimento de carga. Dois mísseis sobressalentes e um carretel de cabo para enrolar o cabo de controle de mísseis também foram montados na parte traseira. Os mísseis poderiam ser disparados pela parte dianteira ou traseira, mas em alguns casos o controlador de mísseis não poderia estar no veículo durante o disparo.

Protótipo anfíbio

Em 1965, em resposta a uma exigência do Exército, a Landrover projetou e construiu um Landrover Anfíbio, com capacidade de 1 tonelada. O casco em forma de barco na frente com grande barra de pára-choque e guincho, bem como as portas laterais rebatidas para o motorista e para o passageiro da frente, eram características distintivas dessa esquisitice.

O Landrover Anfíbio de 1 tonelada à beira do lago. A extremidade dianteira modificada é fácil de detectar e as portas rebatíveis são exibidas abertas.

Embora extensivamente testado, incluindo uma corrida no Lago Burly Griffin de Canberra, o veículo não foi adotado.

Agradecimentos

ÁLBUM DE FOTO

Todas as fotos foram tiradas pelo autor, salvo indicação em contrário.

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	A distância entre eixos da série Landrover Series 2A de 88 cm, versão Cargo / pessoal. Os guarda-lamas fracos distintivos são vistos nesta visão. (lrswb2a01.jpg)
	Uma Landrover Series 2A de 103 Workshop de Campo liderando uma coluna de Wreckers Boom gêmeos F5 Internacionais. A foto foi tirada em 1973. (lrswb2ao2.jpg)
	O guincho equipado modelo posando para a câmera oficial. Este veículo é pintado em verde bronze brilhante, a cor do dia em que o veículo foi introduzido em serviço. (lrswb2a03.jpg) (Departamento de Defesa)
	Um veículo Cerronial Landrover Série 2A pertencente à Unidade de Transporte de Melbourne por volta de 1983. O veículo é uma versão simplificada, com apenas um trilho cromado ao redor do compartimento traseiro e pára-brisas e pára-brisas pintados de branco. A placa vermelha com duas estrelas indica que um Major General está sendo transportado no veículo. O veículo é pintado em oliva monótona de brilho. (lrswb2a04.jpg)
	Este Cerimonial Landrover Série 2A é visto em Holsworthy NSW. É o mais modifica design, tendo um compartimento traseiro construído com barras de apoio cromadas e uma única porta com degraus rebatíveis. Os veículos em segundo plano são os caminhões Mercedes Benz Unimog UL1700L de 4 toneladas, os caminhões Mack de 8 toneladas e o Perentie Landrover 6x6 Cargo. (lrswb2a05.jpg)
	Uma Ambulância de Área Dianteira cochilou em Townsville em 1975. Este veículo tem camuflagem de lama aplicada sobre a pintura verde oliva e as cruzes vermelhas estão localizadas na extensão da tela traseira. (lrswb2a08.jpg)
	Um veículo RCL em um vagão ferroviário em Brisbane, 1979. O cesto de rede de arame e a roda sobressalente localizados no para-choque dianteiro são de interesse. A RCL de 106 mm é camuflada com scrim. (lrswb2a09.jpg)
	Um veículo RCL com carga pesada de 5/7 RAR, mostrando o cesto de arame montado no lado traseiro esquerdo do veículo. Duas voltas da RCL de 106 mm são exibidas apoiadas contra a cesta. A Browning de 0,30 polegadas é montado em um pino no painel. (lrswb10.jpg)
	Quase vinte anos depois, uma conversão semelhante com um M60 montado no papel antiaéreo. (lrswb13.jpg)
	A conversão 5/7 RAR Milan. Observe os suportes de bidão na frente e a metralhadora MAG 58 montada no lado do passageiro. Um transportador de carga rastreado M548A1 pode ser visto em segundo plano. (lrswb14.jpg)
	O veículo de Milão visto da retaguarda. Observe o quão alto é o Milan quando montado na posição de tiro. Os racks de mísseis sobressalentes podem ser vistos na parte traseira e o veículo não tem seus pára-brisas. (lrswb2a15.jpg)
	O veículo ENTAC Missile de sobrecarga. A montagem Hotchkiss é mostrada com as caixas de mísseis balançadas para fora e os mísseis para frente. O controlador do joystick e a visão binocular podem ser vistos no banco do passageiro dianteiro esquerdo. Caixas de mísseis sobressalentes e bobinas de cabo estão na parte traseira. (lrswb2a16.jpg)
	O veículo ENTAC Missile do lado esquerdo. Os mísseis foram balançados para dentro e os escudos da explosão estão agora voltados para fora. Esta visão mostra como os landrovers australianos eram frequentemente pintados de preto por baixo, incluindo os poços das rodas. (lrswb2a17.jpg)
	O Landrover Anfíbio de 1 tonelada emergindo do tanque de água no Campo de Provas. O guincho pode ser visto claramente nesta foto. (Foto do Departamento de Defesa)