Garrote

A vítima era presa a uma cadeira especialmente projetada com um dispositivo que prendia também seu pescoço com uma haste de metal. Depois a garganta da vítima era esmagada pouco a pouco pela haste. E esse era apenas o método menos terrível: ainda existiam garrotes com assentos e encostos de pregos pontiagudos ou lâminas, que podiam penetrar as costas da vítima e eram bem piores...

Forquilha do herege

Era basicamente um "garfo" de metal com duas extremidades pontiagudas. A parte superior do garfo era posicionada sob o queixo da vítima, e a inferior era apoiada sobre o osso do esterno. O torturado não conseguia olhar pra baixo, não podia comer e também não tinha como se deitar para dormir, e assim passava dias e noites tentando se manter acordado e com a cabeça erguida para não morrer perfurado pelo garfo.

Viola das Comadres

A viola das comadres existia em vários modelos, mas a sua destinação era sempre a mesma: era usado no confronto daquelas senhoras que tivessem feito um escândalo ou dito fofocas. Outras variações deste instrumentos punitivo, eram reservadas às mulheres que se batiam em público (neste caso eram fechadas em uma única viola e obrigadas a “conviver” por um dia inteiro), além das moças que engravidassem antes de se casar. Neste caso, eram usadas as “tranças de palha”, que as infames eram obrigadas a usar na frente das portas das principais igrejas, nos dias de festa.

Roda Alta

A roda alta era reservada aos criminosos responsáveis por delitos contra a ordem pública. Era um suplício duplo: o réu era colocado nu, deitado no chão, com os pés e as mãos fixados em anéis de ferro. Sob seus ombros, cotovelos, joelhos e tornozelos, eram colocados robustos pedaços de madeira. Então, o carrasco, com a roda, despedaçava-lhe todos os ossos, esmagando as juntas, mas evitando ferimentos mortais. Na segunda parte, o corpo da vítima era dobrado sobre si mesmo e colocado em cima de uma roda de carroça, sobre uma estaca, e ali deixado por vários dias até morrer.

TMV » 6x6M SF

Um novo capítulo significativo no desenvolvimento da fabricante de veículos militares britânicos, TMV, começa no DVD 2010, com a inauguração de um veículo militar de tração nas seis rodas, de seis rodas, no disfarce Forças Especiais. O recém-chegado é parte do desenvolvimento contínuo da inovadora plataforma TMV e da linha de produtos modulares, com produção prevista para 2011. O TMV 6x6M SF vem apenas doze meses após a TMV ter revelado o protótipo de veículo que apresentou a abordagem inovadora e flexível da empresa aos militares. projeto de veículo. O novo TMV 6x6M, projetado exclusivamente para uso exclusivo, foi projetado para fornecer níveis aprimorados de proteção contra minas e IEDs (até STANAG 4 níveis de proteção), oferecendo uma capacidade de alto desempenho tanto on-road como off-road , com níveis líderes de classe de encaixe de carga entre os atuais utilitários leves e caminhões médios táticos. Para obter a melhor proteção contra explosões para os ocupantes e minimizar a energia transmitida, um projeto de casco duplo 'V' foi desenvolvido pela TMV e é universalmente usado na construção de todas as variantes do modelo TMV. Exclusivo para TMV, é construído de formadores de aço inoxidável revestidos com placa de explosão de barriga por toda parte, sua forma facilitando a dissipação da onda de energia de explosão no ponto de impacto, e também na base da célula protegida pelos ocupantes. As posições do motorista e do comandante são montadas bem atrás das rodas dianteiras, minimizando assim a força de transmissão forçada após a explosão. As variantes de 4 rodas estão disponíveis em soluções de 6,0t GVW a 9,5t GVW, variantes de 6 rodas estão disponíveis em soluções de 7,5t GVW a 18,0t GVW, variantes de 8 rodas disponíveis em 9. 5t GVW para 22,0t soluções GVW (2012). Com o motor e a transmissão alojados dentro do casco da V-tub e montados no meio do veículo, a distribuição de peso é otimizada para ajudar muito no desempenho dinâmico do TMV 6x6M. Suspensão a ar totalmente independente - assistida com amortecedores duplos em todas as rodas - proporciona excelente maneabilidade dinâmica e bom conforto ao passageiro, e a altura de condução ajustável permite manter o centro de gravidade baixo para maior velocidade de utilização, mas permite ao veículo subir mais alto quando uma ameaça de minas ou IEDs for antecipada. O sistema de direção de seis rodas é adaptável e pode ser programado para permitir a mudança da configuração de direção por eixo, de acordo com as necessidades específicas no campo. O veículo é alimentado por um motor Cummins ISBe5 de quatro cilindros em linha de 4.500 cc com turbocompressor motor diesel refrigerado a água, com uma potência de 147 kilowatts (200bhp), gerando até 900Nm de torque. No TMV 6x6M, isso permite uma velocidade máxima limitada de 85 mph / 137 km / h. A transmissão totalmente automática de 6 velocidades Allison 2500SP utilizada no TMV 6x6M também é comum a uma ampla gama de aplicações militares e civis. Ele aciona através de uma caixa de transferência com relações Hi e Lo e através de seis diferenciais Dana com trava, que transferem a potência através de eixos de transmissão para as seis rodas, localizadas com fusos superiores e inferiores em todos os eixos. Freios a disco Brembo ventilados, com pinças de pistão duplo e discos de 300 mm, são comuns a todas as rodas, proporcionando excelente poder de parada. Os tanques internos de combustível diesel permitem uma autonomia típica de 700 milhas / 1.120 quilômetros. Duas metralhadoras de meia polegada montadas em um suporte de 360 ​​graus, pode ser substituído por lançadores de granadas e até quatro montadas dianteiras e traseiras de 7,62, lançadores de granadas de fumaça para frente e para trás para camuflagem. Sistemas IR estão disponíveis para trabalho noturno eficiente.

Tatra » Force with armored cab

A Tatra apresentou um novo veículo blindado para a linha militar da Força na Feira Internacional de Tecnologias de Defesa e Segurança IDET 2017, em Brno. A nova cabina blindada baseia-se no design original da variante comum modernizada da cabina FORCE. De acordo com os padrões da OTAN, foi totalmente certificado pelo Instituto de Pesquisa Militar em Brno para NÍVEL 2a / b de proteção balística e contra minas, e possui uma opção de configuração de proteção de até NÍVEL 3 / b.

A cabine vem em design de duas portas e quatro portas com capacidade para três (1 + 2) ou cinco (1 + 4) assentos. Ambas as variantes têm a mesma altura e o mesmo design interior, incluindo o material do painel de instrumentos. Essas cabines blindadas com melhor resistência balística e contra minas também são equipadas com assentos especiais, protegendo a tripulação contra uma onda de pressão no caso de uma explosão embaixo da cabine. O teto da cabine blindada tem um orifício variável para montar um sistema de armas.

A instalação da cabine blindada no veículo FORCE exigia modificações estruturais no chassi do veículo, especialmente em termos da resistência integrada da mina do piso da cabine. O comprimento de montagem da cabine blindada é o mesmo da versão regular, mesmo no modelo de quatro portas.

Tatra » Phoenix

Na Exposição de Defesa em Bratislava, IDEB 2012, a empresa apresenta um novo veículo de carga / transporte de tropas, o Tatra Phoenix T 158 6x6. O transportador de carga / tropa 6x6 da família de caminhões TATRA PHOENIX é o chamado produto comercial pronto para uso (COTS); é um caminhão padrão apenas com algumas modificações em sua versão civil em série, projetada para terrenos acidentados. A nova gama de veículos TATRA PHOENIX destinados ao segmento militar e de defesa é particularmente adequada para ser utilizada como apoio logístico e administrativo em condições extremas de terreno.