TMV » 6x6M SF

Um novo capítulo significativo no desenvolvimento da fabricante de veículos militares britânicos, TMV, começa no DVD 2010, com a inauguração de um veículo militar de tração nas seis rodas, de seis rodas, no disfarce Forças Especiais. O recém-chegado é parte do desenvolvimento contínuo da inovadora plataforma TMV e da linha de produtos modulares, com produção prevista para 2011. O TMV 6x6M SF vem apenas doze meses após a TMV ter revelado o protótipo de veículo que apresentou a abordagem inovadora e flexível da empresa aos militares. projeto de veículo. O novo TMV 6x6M, projetado exclusivamente para uso exclusivo, foi projetado para fornecer níveis aprimorados de proteção contra minas e IEDs (até STANAG 4 níveis de proteção), oferecendo uma capacidade de alto desempenho tanto on-road como off-road , com níveis líderes de classe de encaixe de carga entre os atuais utilitários leves e caminhões médios táticos. Para obter a melhor proteção contra explosões para os ocupantes e minimizar a energia transmitida, um projeto de casco duplo 'V' foi desenvolvido pela TMV e é universalmente usado na construção de todas as variantes do modelo TMV. Exclusivo para TMV, é construído de formadores de aço inoxidável revestidos com placa de explosão de barriga por toda parte, sua forma facilitando a dissipação da onda de energia de explosão no ponto de impacto, e também na base da célula protegida pelos ocupantes. As posições do motorista e do comandante são montadas bem atrás das rodas dianteiras, minimizando assim a força de transmissão forçada após a explosão. As variantes de 4 rodas estão disponíveis em soluções de 6,0t GVW a 9,5t GVW, variantes de 6 rodas estão disponíveis em soluções de 7,5t GVW a 18,0t GVW, variantes de 8 rodas disponíveis em 9. 5t GVW para 22,0t soluções GVW (2012). Com o motor e a transmissão alojados dentro do casco da V-tub e montados no meio do veículo, a distribuição de peso é otimizada para ajudar muito no desempenho dinâmico do TMV 6x6M. Suspensão a ar totalmente independente - assistida com amortecedores duplos em todas as rodas - proporciona excelente maneabilidade dinâmica e bom conforto ao passageiro, e a altura de condução ajustável permite manter o centro de gravidade baixo para maior velocidade de utilização, mas permite ao veículo subir mais alto quando uma ameaça de minas ou IEDs for antecipada. O sistema de direção de seis rodas é adaptável e pode ser programado para permitir a mudança da configuração de direção por eixo, de acordo com as necessidades específicas no campo. O veículo é alimentado por um motor Cummins ISBe5 de quatro cilindros em linha de 4.500 cc com turbocompressor motor diesel refrigerado a água, com uma potência de 147 kilowatts (200bhp), gerando até 900Nm de torque. No TMV 6x6M, isso permite uma velocidade máxima limitada de 85 mph / 137 km / h. A transmissão totalmente automática de 6 velocidades Allison 2500SP utilizada no TMV 6x6M também é comum a uma ampla gama de aplicações militares e civis. Ele aciona através de uma caixa de transferência com relações Hi e Lo e através de seis diferenciais Dana com trava, que transferem a potência através de eixos de transmissão para as seis rodas, localizadas com fusos superiores e inferiores em todos os eixos. Freios a disco Brembo ventilados, com pinças de pistão duplo e discos de 300 mm, são comuns a todas as rodas, proporcionando excelente poder de parada. Os tanques internos de combustível diesel permitem uma autonomia típica de 700 milhas / 1.120 quilômetros. Duas metralhadoras de meia polegada montadas em um suporte de 360 ​​graus, pode ser substituído por lançadores de granadas e até quatro montadas dianteiras e traseiras de 7,62, lançadores de granadas de fumaça para frente e para trás para camuflagem. Sistemas IR estão disponíveis para trabalho noturno eficiente.

Tatra » Force with armored cab

A Tatra apresentou um novo veículo blindado para a linha militar da Força na Feira Internacional de Tecnologias de Defesa e Segurança IDET 2017, em Brno. A nova cabina blindada baseia-se no design original da variante comum modernizada da cabina FORCE. De acordo com os padrões da OTAN, foi totalmente certificado pelo Instituto de Pesquisa Militar em Brno para NÍVEL 2a / b de proteção balística e contra minas, e possui uma opção de configuração de proteção de até NÍVEL 3 / b.

A cabine vem em design de duas portas e quatro portas com capacidade para três (1 + 2) ou cinco (1 + 4) assentos. Ambas as variantes têm a mesma altura e o mesmo design interior, incluindo o material do painel de instrumentos. Essas cabines blindadas com melhor resistência balística e contra minas também são equipadas com assentos especiais, protegendo a tripulação contra uma onda de pressão no caso de uma explosão embaixo da cabine. O teto da cabine blindada tem um orifício variável para montar um sistema de armas.

A instalação da cabine blindada no veículo FORCE exigia modificações estruturais no chassi do veículo, especialmente em termos da resistência integrada da mina do piso da cabine. O comprimento de montagem da cabine blindada é o mesmo da versão regular, mesmo no modelo de quatro portas.

Tatra » Phoenix

Na Exposição de Defesa em Bratislava, IDEB 2012, a empresa apresenta um novo veículo de carga / transporte de tropas, o Tatra Phoenix T 158 6x6. O transportador de carga / tropa 6x6 da família de caminhões TATRA PHOENIX é o chamado produto comercial pronto para uso (COTS); é um caminhão padrão apenas com algumas modificações em sua versão civil em série, projetada para terrenos acidentados. A nova gama de veículos TATRA PHOENIX destinados ao segmento militar e de defesa é particularmente adequada para ser utilizada como apoio logístico e administrativo em condições extremas de terreno.

TATA » Mobile Bunker (2012 - p.t)

A Tata Motors apresenta o Tata Mobile Bunker, um novo conceito de veículo blindado baseado na plataforma de tração nas quatro rodas Tata LPA 713. O veículo é protegido contra tiros, correspondendo à proteção balística do Nível III do NIJ. O Tata Mobile Bunker é uma plataforma altamente móvel e pode ser usado como base para várias aplicações protegidas, como transportadores de tropas, ambulâncias e ônibus. O veículo Tata Mobile Bunker pode ser usado para transportar pessoal militar através de partes infestadas de Naxal do país com segurança. O Tata Mobile Bunker é movido por um motor de 550 cv e 550 Nm. Possui portas de tiro e escotilha de teto para ação de retaliação, excelente capacidade de nivelamento e alta distância ao solo para uso em todo o terreno, unidade de AC para melhor ventilação dentro do veículo e certificação CMVR.

Tata Mobile Bunker	Tata Mobile Bunker	Tata Mobile Bunker

TATA » LAMV (2014 - p.t)

A asa de soluções de defesa da Tata Motors revelou o LAMV (Light Armored Multipurpose Vehicle) na DefExpo India 2014. A LAMV foi projetada de forma autônoma com contribuições técnicas da Supacat do Reino Unido. É projetado como um veículo de patrulha leve. A LAMV recebe um motor intercooler turbo refrigerado a água que é compatível com BS IV. Ele recebe uma caixa de 5 velocidades e freios hidráulicos completos e um freio de estacionamento eletro-hidráulico. Ele recebe quatro pneus furados que recebem um sistema CTIS (Central Tire Inflation System) e tem tração nas quatro rodas. O MPV tem um GVW de 8 toneladas e uma carga útil de cerca de 1,5 toneladas e pode acomodar quatro. Obtém uma transmissão automática, suspensão de fúrcula dupla independente de roda com mola pneumática e amortecedor hidráulico com capacidade de autonivelamento. O LAMV integra uma cápsula de material compósito monobloco com um casco em V com fundo de aço de alta dureza para proteção contra explosões. A proteção oferecida pelo LAMV varia entre o Stanag II (a) e (b) para explosão e Stanag II para proteção balística. Todos os quatro assentos são protegidos contra minas.

TATA LAMV	TATA LAMV	TATA LAMV	TATA LAMV
TATA LAMV

SVOS » Vega (2011 - p.t)

No evento militar IDET 2011, a empresa Czesh SVOS apresentou seu novo veículo blindado VEGA. É um veículo blindado polivalente especialmente projetado que oferece alto nível de proteção balística para tripulação, além de excelente capacidade de cross-country e conforto da tripulação em todas as condições do terreno. Seu excelente nível de proteção e equipamentos de tecnologia avançada permitem que a VEGA seja empregada nas mais variadas missões sob quaisquer condições climáticas ao redor do mundo. É equipado com Cummins fornece 410 hp e transmissão Allison automática de 6 velocidades.

A VEGA tem uma estrutura monocoque com casco blindado em forma de V integrado que protege os ocupantes desviando explosões de minas em qualquer lugar sob o veículo. O veículo também é protegido contra explosões laterais de explosivos improvisados ​​e improvisados ​​(IED) e projéteis em forma de fragmentos (FSP). A estrutura rígida do chassi dá uma resistência à torção extremamente alta, protegendo as superestruturas das tensões de torção e, juntamente com a suspensão independente das rodas, melhora a mobilidade em terrenos acidentados.

Um recurso de destaque da VEGA é a versatilidade e muitas maneiras pelas quais ela pode ser reconfigurada para desempenhar uma variedade de funções operacionais especiais. De acordo com as características proeminentes do chassi do veículo e do casco do veículo, a VEGA está pronta para ser projetada e atende a todos os requisitos da missão, para fornecer o transporte do veículo em todos os lugares e a segurança da tripulação todas as vezes. Montagens de tetos para consertar uma estação de armas remotas, canhões de luz e granadas de fumaça transformam a VEGA em uma transportadora de pessoal armada altamente eficiente. Além disso, como sabemos que, no campo de batalha, mesmo os detalhes importam, a VEGA pode ser equipada com muitos equipamentos opcionais (que são individualmente resolvidos para cada cliente) que permitiriam ao cliente atender e unificar suas necessidades.

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Supacat » HMT Light Weight Recovery (2017 - p.t)

A Supacat revelou o veículo HMT Light Weight Recovery (LWR) na DSEi 2017 em Londres. A HMT LWR (HMT Light Weight Recovery) de 10,5 toneladas foi desenvolvida pela Supacat para preencher uma lacuna de capacidade para recuperar veículos que operam com dificuldade de acesso a locais urbanos e rurais, conforme exigido pela Capacidade de Recuperação Leve do Reino Unido (LW). AP) programa RC).

O 6 × 6 HMT LWR oferece altos níveis de agilidade, desempenho fora de estrada e proteção em comum com a família Supacat High Mobility Transporter (HMT). O HMT LWR utiliza muitos recursos de projeto HMT, como o sistema de suspensão pneumática de altura variável, o motor e a linha de transmissão que foram comprovados em vários cinemas. A proteção contra explosão e balística foi incorporada ao chassi, fornecendo a proteção ideal para seu peso de 10,5 toneladas.

O veículo é capaz de atingir até 1,5 m de água salgada, com um adicional de 0,5 m de respingo de onda. Isso permite que o veículo seja implantado a partir de embarcações de desembarque. Pode operar a -30 a +50 graus.

A HMT LWR utiliza uma tecnologia inovadora concebida pela Supacat, o `Supalift`, que alarga a gama de veículos que podem ser recuperados por um veículo de recuperação leve. O sistema de recuperação do HMT LWR pode ser operado tanto no modo convencional quanto pelo operador acionando o `Supalift`, que aumenta o peso máximo de levantamento do sistema de recuperação em mais de 50%. No modo convencional, o sistema de recuperação HMT LWR eleva a massa máxima recuperada do veículo de 3,8 toneladas e no modo Supalift aumenta para 6,1 toneladas. A tecnologia «Supalift» baseia-se no princípio de distribuir mais uniformemente o peso do veículo de responsabilidade sobre o veículo de recuperação.

A HMT LWR está equipada com um cesto Boniface e Miller Century 2465 especialmente projetado e um guincho principal Rotzler TR80. Estes serão instalados como padrão, mas como em todas as plataformas HMT, o design do cesto modular pode ser reconfigurado para atender a qualquer função.