DCD-Dorbyl » Mountain Lion (2011 - p.t)

Na IDEX 2011, a DCD-Dorbyl, da África do Sul, apresenta seu novo veículo blindado Mountain Lion. Projetado para uma carga útil exigente, garantindo a sobrevivência da tripulação, o Leão da Montanha aumenta a mobilidade das forças de combate e amplia as capacidades expedicionárias. Design exclusivo do leão da montanha incorpora uma única peça (monocoque) em forma de v casco blindado. Isso garante proteção máxima contra ameaças de explosão e oferece excelente proteção balística contra munição convencional e Dispositivos Explosivos Improvisados ​​(IEDs). O veículo pode transportar uma tripulação de até 2 mais 8 soldados completos com seu kit e equipamento especial para uma missão de combate de pelo menos 48 horas. Ele pode fazer uma ampla gama de funções de comando e controle, bem como funções de liberação de rotas e suporte de combate. A mobilidade tática e o conforto da tripulação (endurance) durante as missões são alcançados através da combinação de um poderoso motor de 300 hp, 810 lb-ft acoplado a uma transmissão automática de seis marchas, transmissão de transferência adequada e eixos planetários com suspensão e bobina totalmente independentes. molas que foram integradas com amortecedores semi-activos SENHOR Magneto-Rheological (MR). O Mountain Lion é equipado com o sistema exclusivo de direção de quatro rodas (4WS) que foi comprovado em combate no Husky VMMD. Isso reduz drasticamente o círculo de giro, melhorando a mobilidade do Mountain Lion em terrenos próximos e áreas urbanas. O novo Mountain Lion é equipado com o Sistema Automático de Extintores de Incêndio (AFES) e pode ser transportado em uma aeronave C-130 sem qualquer preparação. Motor de 810 lb-ft acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades, transmissão de transferência adequadamente combinada e eixos planetários equipados com suspensão de duplo fuso duplo totalmente independente e molas helicoidais que foram integradas com amortecedores semi-activos SENHOR Magneto-Rheological (MR). O Mountain Lion é equipado com o sistema exclusivo de direção de quatro rodas (4WS) que foi comprovado em combate no Husky VMMD. Isso reduz drasticamente o círculo de giro, melhorando a mobilidade do Mountain Lion em terrenos próximos e áreas urbanas. O novo Mountain Lion é equipado com o Sistema Automático de Extintores de Incêndio (AFES) e pode ser transportado em uma aeronave C-130 sem qualquer preparação. Motor de 810 lb-ft acoplado a uma transmissão automática de seis velocidades, transmissão de transferência adequadamente combinada e eixos planetários equipados com suspensão de duplo fuso duplo totalmente independente e molas helicoidais que foram integradas com amortecedores semi-activos SENHOR Magneto-Rheological (MR). O Mountain Lion é equipado com o sistema exclusivo de direção de quatro rodas (4WS) que foi comprovado em combate no Husky VMMD. Isso reduz drasticamente o círculo de giro, melhorando a mobilidade do Mountain Lion em terrenos próximos e áreas urbanas. O novo Mountain Lion é equipado com o Sistema Automático de Extintores de Incêndio (AFES) e pode ser transportado em uma aeronave C-130 sem qualquer preparação. transmissão e eixos planetários de transferência adequadamente combinados, equipados com molas de suspensão e molas helicoidais totalmente independentes, que foram integrados com amortecedores semi-activos SENHOR Magneto-Rheological (MR). O Mountain Lion é equipado com o sistema exclusivo de direção de quatro rodas (4WS) que foi comprovado em combate no Husky VMMD. Isso reduz drasticamente o círculo de giro, melhorando a mobilidade do Mountain Lion em terrenos próximos e áreas urbanas. O novo Mountain Lion é equipado com o Sistema Automático de Extintores de Incêndio (AFES) e pode ser transportado em uma aeronave C-130 sem qualquer preparação. transmissão e eixos planetários de transferência adequadamente combinados, equipados com molas de suspensão e molas helicoidais totalmente independentes, que foram integrados com amortecedores semi-activos SENHOR Magneto-Rheological (MR). O Mountain Lion é equipado com o sistema exclusivo de direção de quatro rodas (4WS) que foi comprovado em combate no Husky VMMD. Isso reduz drasticamente o círculo de giro, melhorando a mobilidade do Mountain Lion em terrenos próximos e áreas urbanas. O novo Mountain Lion é equipado com o Sistema Automático de Extintores de Incêndio (AFES) e pode ser transportado em uma aeronave C-130 sem qualquer preparação. Isso reduz drasticamente o círculo de giro, melhorando a mobilidade do Mountain Lion em terrenos próximos e áreas urbanas. O novo Mountain Lion é equipado com o Sistema Automático de Extintores de Incêndio (AFES) e pode ser transportado em uma aeronave C-130 sem qualquer preparação. Isso reduz drasticamente o círculo de giro, melhorando a mobilidade do Mountain Lion em terrenos próximos e áreas urbanas. O novo Mountain Lion é equipado com o Sistema Automático de Extintores de Incêndio (AFES) e pode ser transportado em uma aeronave C-130 sem qualquer preparação.

DAF »YA 318 1952

Antes do início da produção em massa do DAF YA 328 militar de 3 toneladas , a DAF produziu 2 protótipos e 298 caminhões de pré-produção sob o nome DAF YA 318. Eles possuíam um motor Hercules JXC de 6,6 litros com 6 cilindros e potência de 75 kW (102 hp) e 285 Nm a 1400 rpm (o YA328 tinha o motor Hercules JXLD avaliado em 132 cv). A caixa de velocidades é de 4 velocidades em vez de uma velocidade de 5 velocidades do YA 328.

210 caminhões de pré-produção (incluindo 2 protótipos) foram enviados para o exército holandês. 81 caminhões feitos com o corpo do petroleiro (versão YF 318) para as Forças Aéreas dos EUA. 9 tratores feitos para a empresa petrolífera holandesa Bataafse Petroleum Maatschappij para usar na Holanda, Nova Guiné. Em meados dos anos 50, os guinchos e suportes de tracção foram removidos devido à fratura frequente dos ganchos de reboque, o carro foi então chamado de "caminhão, 3 toneladas 12 v". Uma parte dos caminhões foi usada no Harlem até o final dos anos 60. Em seguida, a maioria dos YA 318 foi vendida via comerciantes para proprietários privados. Poucos chassis foram usados ​​para montar guindastes móveis.

DAF »YA 328 (1952 - 1958)

DAF YA 328 - é um caminhão militar de 3 eixos de serviço médio que foi produzido para o exército holandês desde 1952 a 1958. No final de 1951, a DAF recebeu a ordem do governo de 175 milhões de guilders (a antiga unidade monetária do Império Austríaco). ) para fornecer 3 tipos de veículos militares: YA 126 , YA 328 e YA 314/324 .

Após o teste de 2 protótipos DAF YA 318 e 298 modelos de pré-produção, a DAF iniciou as entregas de série YA 328 em 1952, fez 4510 cópias até 1958. O modelo recebeu um apelido 'Fat DAF' graças à forma do corpo. A gama de modelos incluía camiões de artilharia (1080 cópias), camiões com um guincho (699 cópias) e sem ele (2731 cópias), bem como diferentes veículos de combate a incêndios.

O índice YA 328 significa: Y - veículos militares, A - tipo geral, 3 - carga útil em toneladas, 2 - a 2ª série (a 1ª série é o protótipo), 8 - número de rodas (rodas sobressalentes nas laterais também estão em contagem).

O DAF YA 328 está equipado com um motor Hercules JXLD de 6 cilindros e 5,5 litros, avaliado em 97 kW (132 cv) a 3200 rpm e 375 Nm a 1400 rpm. Caixa de câmbio é ZF, manual de 5 velocidades. Dimensões gerais - 6130x2400x2650 mm. Peso do freio - 6000 kg, GVW - 9000 kg. Velocidade máxima - 82 kph. Faixa - 315 km.

DAF »YA 314 / YA 324 (1953 - 1965)

Durante o período do Plano Marshall, cerca de US $ 13 bilhões em ajuda econômica e assistência técnica foram dados para ajudar a recuperação dos países da Europa Ocidental. O governo holandês foi rápido em aproveitar a oportunidade ao adquirir financiamento suficiente para uma grande encomenda de caminhões 4x4 e 6x4 militares da DAF em 1952.

Um desses veículos era o caminhão DAF YA 314 4x4, com carga útil de 3.000 kg. Desenvolvido durante o início dos anos 50, o caminhão foi finalmente colocado em produção em 1953 e foi fabricado até 1965. Foi construído com uma cabine básica de controle de aço com um teto de lona que poderia ser rolado para trás, enquanto o pára-brisa poderia ser dobrado para frente para o radiador, se necessário. Também tinha portas removíveis.

A designação YA 314 significa: Y - veículo militar, A - uso geral, 3 - carga útil em toneladas, 1 - série, 4 - número de rodas. Os primeiros caminhões da série DAF YA 314 foram produzidos de 1953 a 1960, sendo então substituídos pela segunda série DAF YA 324. O modelo atualizado recebeu um chassi reforçado, suspensão traseira reforçada, eixos DAF em vez de Timken.

A gama incluiu também o basculante YK 314 e o petroleiro YF 324. O motor é um Hercules JXC de 6 cilindros com 102 cv e 285 Nm. A caixa de velocidades é manual de 4 velocidades. Dimensões totais - 6090x2425x2785 mm. Peso do lancil - 4800 kg (DAF YA 314) e 5500 kg (DAF YA 324). Massa total - 7800 kg (DAF YA 314) e 8500 kg (DAF YA 324). Velocidade máxima - 76 kph. Faixa - 630 km. O YA 314 e o YA 324 foram substituídos pelo DAF YA 4440 nos anos 80.