VEICULOS E ARMAMENTOS MILITARES

quarta-feira, 4 de julho de 2018

AEC » Armored Command Vehicle ( model O857 ) (1944 - 1945)

Em 1944-1945, o Veículo de Comando Blindado AEC 6x6 Mk I (ou AEC O857) produzia. Esta máquina foi criada no chassi de AEC O854 e teve um corpo de capota blindado com um topo aberto. Caminhão Blindado produzido em duas versões (HP de alta potência e LP de baixa potência de acordo com o tipo de rádio), pesava 17 toneladas e estava equipado com um motor diesel AEC A198 de 6 cilindros com potência de 150 cv e câmbio de 4 velocidades. A velocidade máxima foi de 48 km / h. O Mk I foi seguido pelo Mk II com arcos curtos e uma estrutura no teto para levar cobertura de lona sobre os equipamentos menos importantes da sede, como mesas e cadeiras. 151 caminhões foram feitos.

AEC » Matador ( model 853/O853 ) (1938 - 1952)

Durante a Segunda Guerra Mundial, a empresa AEC tornou-se uma das poucas fabricantes do mundo que produzia apenas veículos militares com cabina de tração integral. A história desses caminhões começou em 1938 com a adoção no exército de um caminhão de 3 toneladas Matador (4x4) modelo 853. Ele foi equipado com uma caixa de 4 velocidades e 2 velocidades, freios hidráulicos com reforço pneumático Lockheed, suspensão de mola e um guincho com uma força de tração de 7 toneladas de força. Versões posteriores receberam freios pneumáticos. O modelo Matador O853 ("O" da palavra Óleo) foi equipado com um motor diesel A173 de 6 cilindros (7,6 litros, 95 cv) com a cabeça cilíndrica Ricardo, e o modelo Matador 853 foi equipado com um motor a gasolina de 92 cv . Os veículos tinham um peso de 7150 kg, 330 mm de distância do solo e velocidade máxima de 60 km / h. Os caminhões foram usados principalmente como um trator para um 5.


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AEC » Matador Dorchester (1940 - 1943)

Para além do modelo básico no chassis "Matador", foram criados vários veículos blindados para diferentes finalidades. O primeiro deles foi um blindado de transporte de pessoal Dorchester. Este APC foi criado em 1940, instalando no chassi "Matador" um grande corpo de carroça blindada com armadura de 10-12 mm. O nome Dorchester, o transportador, recebera a honra de um dos hotéis de Londres. Primeiramente, Dorchester planejava produzir em quatro variantes: como um carro de funcionários (ACV), caminhão de engenheiros-sapadores (ADV), instalador de minas (AML) e um veículo blindado de transporte de pessoal (APC). Em 1941, a primeira variante foi escolhida como básica (AEC Dorchester Armored Command Vehicle) - uma grande quantidade de corpo era perfeita para esse fim. Às vezes este caminhão chama o Veículo de Comando Blindado AEC 4x4 Mk I. Ele teve um peso de 12,2 toneladas e produziu em duas versões: o primeiro - com sistemas de rádio para longas distâncias (HP), o segundo - para o próximo (LP). Tripulação foi 7-8 pessoas. A primeira APC chegou às unidades militares britânicas no norte da África em 1941 e trabalhou na sede. Na África, três desses veículos blindados foram capturados pelos alemães, enquanto um deles foi usado como carro pessoal do general Rommel. Em 1943, 7 caminhões foram enviados para o exército australiano. Em um território do continente verde eles foram usados até 1955. "Dorchesters" britânicos, probabilidade, também estavam em condição operacional depois da Guerra. Nas unidades de engenharia, outra variante foi usada - AEC Dorchester Armored Demolition Vehicle. Compressores e martelos de macaco estavam dentro deste corpo. Dois veículos britânicos usados como APC. Total desde 1941, 416 Dorchesters foram feitos. o segundo - para o próximo (LP). Tripulação foi 7-8 pessoas. A primeira APC chegou às unidades militares britânicas no norte da África em 1941 e trabalhou na sede. Na África, três desses veículos blindados foram capturados pelos alemães, enquanto um deles foi usado como carro pessoal do general Rommel. Em 1943, 7 caminhões foram enviados para o exército australiano. Em um território do continente verde eles foram usados até 1955. "Dorchesters" britânicos, probabilidade, também estavam em condição operacional depois da Guerra. Nas unidades de engenharia, outra variante foi usada - AEC Dorchester Armored Demolition Vehicle. Compressores e martelos de macaco estavam dentro deste corpo. Dois veículos britânicos usados como APC. Total desde 1941, 416 Dorchesters foram feitos. o segundo - para o próximo (LP). Tripulação foi 7-8 pessoas. A primeira APC chegou às unidades militares britânicas no norte da África em 1941 e trabalhou na sede. Na África, três desses veículos blindados foram capturados pelos alemães, enquanto um deles foi usado como carro pessoal do general Rommel. Em 1943, 7 caminhões foram enviados para o exército australiano. Em um território do continente verde eles foram usados até 1955. "Dorchesters" britânicos, probabilidade, também estavam em condição operacional depois da Guerra. Nas unidades de engenharia, outra variante foi usada - AEC Dorchester Armored Demolition Vehicle. Compressores e martelos de macaco estavam dentro deste corpo. Dois veículos britânicos usados como APC. Total desde 1941, 416 Dorchesters foram feitos. A primeira APC chegou às unidades militares britânicas no norte da África em 1941 e trabalhou na sede. Na África, três desses veículos blindados foram capturados pelos alemães, enquanto um deles foi usado como carro pessoal do general Rommel. Em 1943, 7 caminhões foram enviados para o exército australiano. Em um território do continente verde eles foram usados até 1955. "Dorchesters" britânicos, probabilidade, também estavam em condição operacional depois da Guerra. Nas unidades de engenharia, outra variante foi usada - AEC Dorchester Armored Demolition Vehicle. Compressores e martelos de macaco estavam dentro deste corpo. Dois veículos britânicos usados como APC. Total desde 1941, 416 Dorchesters foram feitos. A primeira APC chegou às unidades militares britânicas no norte da África em 1941 e trabalhou na sede. Na África, três desses veículos blindados foram capturados pelos alemães, enquanto um deles foi usado como carro pessoal do general Rommel. Em 1943, 7 caminhões foram enviados para o exército australiano. Em um território do continente verde eles foram usados até 1955. "Dorchesters" britânicos, probabilidade, também estavam em condição operacional depois da Guerra. Nas unidades de engenharia, outra variante foi usada - AEC Dorchester Armored Demolition Vehicle. Compressores e martelos de macaco estavam dentro deste corpo. Dois veículos britânicos usados como APC. Total desde 1941, 416 Dorchesters foram feitos. 7 caminhões foram enviados para o exército australiano. Em um território do continente verde eles foram usados até 1955. "Dorchesters" britânicos, probabilidade, também estavam em condição operacional depois da Guerra. Nas unidades de engenharia, outra variante foi usada - AEC Dorchester Armored Demolition Vehicle. Compressores e martelos de macaco estavam dentro deste corpo. Dois veículos britânicos usados como APC. Total desde 1941, 416 Dorchesters foram feitos. 7 caminhões foram enviados para o exército australiano. Em um território do continente verde eles foram usados até 1955. "Dorchesters" britânicos, probabilidade, também estavam em condição operacional depois da Guerra. Nas unidades de engenharia, outra variante foi usada - AEC Dorchester Armored Demolition Vehicle. Compressores e martelos de macaco estavam dentro deste corpo. Dois veículos britânicos usados como APC. Total desde 1941, 416 Dorchesters foram feitos.

AEC » Matador Diacon 1942

Outro veículo blindado criado no chassi "Matador" foi uma arma antitanque Diacon de 6 libras, especialmente projetada para a ação no deserto africano. O transportador era o AEC O853 equipado com uma cabine blindada de um lugar, que tinha um corte rotativo blindado na parte central com uma arma de 57 libras (57-mm), operada por 3 pessoas. Em 1942, 175 desses caminhões foram construídos. Recebeu o apelido de "O Diabo Amarelo" e foi combatido com sucesso contra os tanques italianos e alemães, agindo de emboscadas ou mascarando-se como um veículo normal. Após os combates na África, alguns caminhões foram vendidos para a Turquia, e outra parte deles foi refeita para o transportador de munição por remoção de armaduras.

AEC » Marshal ( model 644 ) (1935 - 1941)

Os primeiros protótipos de uma nova série de 3 eixos nas versões capô e cabover foram construídos em 1932. Mas a produção em massa em 1935 atingiu apenas a versão cabover. Era um caminhão do exército de 3 toneladas com um arranjo de eixo 6x4, todas as rodas individuais de 22 polegadas, cabina do motorista aberta com uma leve saliência e corpo de metal de madeira. Ele foi equipado com um motor a gasolina de 4 cilindros (5,1 litros, 80 cv) com uma árvore de cames superior, caixa de 4 velocidades e freios hidráulicos com propulsor a vácuo. Neste chassi foram produzidas vans, caminhões de equipamentos de reparo, transportadores de pontões e até mesmo igrejas móveis. Até 1941, 934 caminhões foram produzidos.


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AEC »R6T (modelo 850) (1932 - 1936)

Em 1929, junto com as empresas FWD Lorry Co Ltd. e Hardy Rail Motors Ltd., foi projetado um caminhão militar R6T. Mais tarde foi vendido a marca AEC (modelo 850). Foi usado na Bélgica e na França como o principal motor de tanques leves. Ele foi equipado com um motor AEC a gasolina de 6 cilindros com a potência de 95 cv e transmissão de tração nas quatro rodas. AEC construiu 33 tais caminhões em Southall desde 1932 para 1936.