Terrier

O Terrier é um veículo de engenharia de combate de apoio geral, destinado à preparação do campo de batalha

 

 

Serviço inserido 2013 Equipe técnica 2 mas Dimensões e peso Peso ~ 30 t comprimento 6 m Largura 2,5 m Altura 2 m Armamento Metralhadoras 1 x 7.62-mm Mobilidade Motor Caterpillar C18 diesel Poder do motor 700 hp Velocidade máxima da estrada 70 km / h Alcance ~ 600 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 2 m Fording ~ 1 m    O veículo de engenharia de combate Terrier foi desenvolvido pela BAE Systems para atender a uma exigência do MoD do Reino Unido. Contrato de desenvolvimento foi concedido em 2002. O Terrier é um substituto para o atual FV180 Combat Engineer Tractor , que entrou em serviço com o exército britânico em 1976. Um protótipo do Terrier foi revelado em 2005. A partir de 2013 ele substituirá o FV180 CET em serviço com os engenheiros reais. A exigência do Exército Britânico é de 60 desses veículos de engenharia. Esta máquina é referida como o veículo de engenharia mais avançado do exército britânico.    O Terrier é um veículo de engenharia de suporte geral, destinado à preparação do campo de batalha na zona de fogo indireto. Suas tarefas típicas são a limpeza de rotas, a escavação de valas anti-tanque, a escavação de posições defensivas para tropas ou veículos blindados. Ele também tem uma capacidade de limpeza de minas. Para estas missões, este veículo de engenharia de combate é equipado com um balde frontal de alta capacidade. Ele é usado para limpar obstáculos, cavar buracos e prender itens grandes. Há também um braço escavador montado lateralmente, que pode elevar até 3 toneladas no alcance máximo.    Também pode rebocar um trailer que transporta fascinas, trackway ou sistema de violação de minas de campo Python. Veículo também pode ser equipado com um arado de mina.    O novo veículo tem blindagem e proteção contra minas mais eficazes que o atual FV180 CET. Casco do Terrier é soldado de aço. Compartimento da tripulação é forrado com forros de spall. Veículo fornece proteção contra estilhaços de fogo de armas pequenas e projéteis de artilharia. Se necessário, armadura adicional pode ser adicionada. O veículo possui um piso duplo, que oferece proteção contra minas terrestres.    O Terrier tem uma tripulação de dois, incluindo comandante e motorista. No entanto, este veículo de engenharia pode ser operado por controle remoto a até 1 km de distância em ambientes perigosos.    O único armamento defensivo transportado pelo Terrier é uma metralhadora de 7,62 mm montada no teto. No entanto, uma estação de armas controlada remotamente pode ser montada.    O Terrier é movido pelo motor diesel turboalimentado Caterpillar C18, desenvolvendo 700 hp. O Terrier é mais rápido e mais móvel que o atual FV180 CET. Vale ressaltar que os rodízios do Terrier são baseados na tecnologia CV90 . Este veículo de engenharia de combate é capaz de acompanhar os principais tanques de batalha do Challenger 2 e os veículos de combate de infantaria Warrior . O Terrier pode ser levado de helicóptero pela aeronave de transporte militar Boeing C-17 Globemaster III ou Airbus A400M .

Trojan

A principal missão do veículo de engenharia de combate de Tróia é limpar caminhos através de campos minados

 

 

Serviço inserido 2007 Equipe técnica 3 mas Dimensões e peso Peso 62,5 t comprimento 8,3 m Largura 3,5 m Altura 2,5 m Armamento Metralhadoras 1 x 7.62-mm Mobilidade Motor Diesel Perkins CV12 Poder do motor 1 200 hp Velocidade máxima da estrada 59 km / h Alcance 450 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,9 m Trincheira ~ 2,3 m Fording ~ 1 m    O Trojan AVRE (engenheiros reais de veículos blindados) foi desenvolvido pela BAE Systems para atender a uma exigência do MoD do Reino Unido. O contrato de desenvolvimento foi concedido em 2001. O primeiro protótipo foi entregue à Royal Engineers para testes e avaliação em 2004. As entregas começaram em 2006. Os Trojans foram usados ​​pela primeira vez no Afeganistão em 2009. O Exército Britânico é o único operador deste veículo de engenharia de combate. A principal missão do Trojan é limpar os caminhos através dos campos minados, criando pistas seguras para outros veículos. Permite que as unidades de ataque se movam rapidamente através dos campos minados, antes que as forças inimigas estabeleçam defesas. Também é usado para muitas outras tarefas de engenharia. Um total de 33 cavalos de Tróia foram construídos para o exército britânico.    O Trojan é baseado em um chassi modificado doChallenger 2 . A torre foi removida e substituída por uma nova superestrutura com equipamento especial. O Trojan é equipado com o arado, a lâmina e um grande braço escavador. Substituiu o obsoleto AVRE baseado em Chieftain em serviço com os Royal Engineers.    O cavalo de Tróia é equipado com um arado de minas de comprimento completo, que empurra as minas para fora do caminho para liberar um caminho seguro para os veículos seguintes. Um sistema de marcação de faixa clara também pode ser instalado. O arado da mina pode ser facilmente substituído por uma lâmina.    O braço da escavadeira é usado para trabalhos de terra, agarrando e movendo obstáculos, colocando fascinas. O balde padrão tem capacidade de 1 m³. O balde pode ser substituído por outros acessórios. A capacidade de elevação do braço é de 6,5 toneladas.    Este veículo pode transportar fascinas e cair em valas. Também pode rebocar um reboque que transporta um sistema de abertura de minas de propulsão por foguete Python.    O veículo de engenharia de combate de Tróia tem o mesmo nível de proteção de blindagem que o Challenger 2 MBT. Ele fornece um nível muito alto de proteção contra armas de fogo direto. Se necessário, armadura adicional pode ser adicionada. Veículo também melhorou a proteção contra minas terrestres. Existe um sistema de proteção NBC para a tripulação, para que este veículo de engenharia possa operar em ambientes perigosos.    Este veículo de engenharia de combate está armado com uma metralhadora de 7.62 mm remotamente controlada para defesa pessoal.    O Trojan tem uma tripulação de três pessoas, incluindo comandante, motorista e operador.    Este veículo de engenharia de combate é movido por um motor turbo diesel Perkins CV12 TCA, desenvolvendo 1 200 hp. O veículo também é equipado com uma unidade de energia auxiliar, que alimenta todos os sistemas, quando o Trojan está parado e o motor principal está desligado.    Outro novo veículo de engenharia blindado britânico, projetado em linha com o Trojan, é o brigdelayer blindado Titan

Alacran CZ-10 / 25E

O veículo de engenharia de combate espanhol CZ-10 / 25E Alacran foi convertido do MBT M60A1

 

 

Serviço inserido 1997 Equipe técnica 3 mas Dimensões e peso Peso 53 t comprimento 9,1 m Largura 4 m Altura ~ 4 m atuação Profundidade de escavação 2,65 m Capacidade de pá 0,43 m³ Capacidade de guincho 25 t Capacidade de trabalho da terra ? Armamento Metralhadoras 1 x 12.7-mm Mobilidade Motor Continental AVDS-1790-2 diesel Poder do motor 750 hp Velocidade máxima da estrada 45 km / h Alcance ~ 480 km Manobrabilidade Gradiente 50% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 1,2 m Trincheira 2,3 m Fording 1,2 m    O veículo de engenharia de combate CZ-10 / 25E Alacran foi desenvolvido pela Peugeot Talbot para atender às exigências do Exército Espanhol. O primeiro protótipo foi construído para avaliação em 1995. O CZ-10 / 25E é baseado em um MBT M60A1 modificado dos estoques do Exército Espanhol. Vale ressaltar que o exército espanhol recebeu 50 desses tanques dos Estados Unidos. O contrato de produção para o CZ-10 / 25E foi concedido em 1997. Um total de 38 tanques foram convertidos em veículos de engenharia de combate Alacran. As entregas para o exército espanhol começaram em 1997 e foram concluídas em 1999. Os restantes 12 tanques M60A1 dos EUA foram convertidos em bridgelayers blindados.    A pistola do M60A1 foi removida e o escavador Case Poclain com braço articulado foi montado. O motor, a transmissão e alguns outros elementos do chassi foram substituídos. O escavador usa a força do motor principal. O Alacran também é equipado com uma lâmina montada na frente. Tem 4 m de largura, 0,8 m de profundidade e uma profundidade de escavação de 0,3 m. A lâmina do trator também pode atuar como uma âncora estabilizadora. Pode ser substituído por meus rolos de limpeza ou arados. Este veículo de engenharia de combate é equipado com um guincho montado na parte traseira. Tem uma capacidade de 25 t, no entanto, pode ser aumentada para 50 t com a ajuda de blocos de polia.    O escavador mecânico do CZ-10 / 25E tem um alcance transversal de 360 ​​graus. O braço escavador tem um alcance de 7,2 me pode cavar até uma profundidade máxima de 2,65 m. A pá escavadora tem uma capacidade de 430 litros. Pode levantar uma carga máxima de 7 t. Se necessário, a pá pode ser substituída por britadeira ou ferramenta de corte. Ao limpar as minas, um dispositivo de marcação de faixa livre é adicionado na parte traseira do casco.    O Alacran está armado com uma metralhadora de 12,7 mm montada em cúpula para autodefesa. Este veículo de engenharia de combate é operado por uma tripulação de três pessoas.    O veículo de engenharia de combate Alacran é movido pelo motor diesel turboalimentado da série AVDS-1790-2 da Continental, desenvolvendo 750 hp.    O Exército Espanhol também opera tanques da série M60A1, convertidos em bridgelayers blindados VLPD 26 / 70E. Estes estão equipados com a ponte Leguan, que é lançada sobre a frente do veículo. Um total de 12 destes bridgelayers foram produzidos. No futuro, esses bridgelayers serão substituídos por veículos baseados no Leopard 2.

IMR-2

O veículo de engenharia de combate IMR-2 está em serviço com o exército russo e alguns outros países

 

 

IMR-2M2 Serviço inserido 1987 Equipe técnica 2 mas Dimensões e peso Peso 44,3 t comprimento 9,55 m Largura 4,35 m Altura 3,68 m atuação Capacidade do guindaste 2 t Capacidade de trabalho da terra 200 - 250 m³ / h Armamento Metralhadoras 1 x 12.7-mm Mobilidade Motor Diesel V-84-1 Poder do motor 840 hp Velocidade máxima da estrada 50 km / h Alcance 500 km Manobrabilidade Gradiente 50% Inclinação lateral 30% Passo vertical 0,8 m Trincheira 2,7 m Fording 1,2 m (Com preparação) 5 m    O veículo de engenharia de combate IMR-2 foi desenvolvido como um substituto para o IMR original. Foi aceito para servir em 1980. Produção de taxa completa começou em 1982. O primeiro modelo de produção foi o IMR-2M. Até 1990, um total de 659 veículos IMR-2 e suas variantes melhoradas foram produzidos. Atualmente, o IMR-2 está em serviço com o Exército Russo e com alguns outros países. Ele viu ação durante a guerra soviética no Afeganistão e ambas as guerras chechenas. Também foi usado durante a operação de alívio de acidentes de NPN de Chernobyl.    O IMR-2 é baseado no chassi do tanque de guerra principal T-72 . Seu antecessor, o IMR original foi baseado nos tanques médios T-54 / T-55 . A torre do T-72 foi removida e a nova superestrutura rotativa foi instalada. Um braço telescópico multiuso é montado na superestrutura, que pode ser equipada com vários acessórios, incluindo o manipulador e um balde. O braço pode alcançar mais de 8 me tem uma capacidade de carga de 2 t. Em ordem de viagem, o braço telescópico é deslocado para a retaguarda.    Há também uma lâmina montada na frente. Pode ser usado em uma configuração em V ou reta. A lâmina é usada para operações de terraplenagem, nivelamento, limpeza de estradas, preenchimento de valas e remoção de obstáculos. Pode seguir contornos do terreno. Durante operações de trabalho em terra, a lâmina côncava tem uma capacidade de 200 - 250 m³ / h. Quando não está em uso, a lâmina é dobrada para cima.    Este veículo de engenharia de combate é operado por uma tripulação de dois.    Os veículos de engenharia de combate da série IMR-2 estão bem protegidos e podem operar no campo de batalha sob fogo. O veículo é equipado com proteção NBC e sistemas automáticos de combate a incêndios. Este veículo de engenharia de combate está armado com uma metralhadora de 12,7 mm para autodefesa.    O IMR-2M original é alimentado por um motor a diesel turbo V-84-1, desenvolvendo 840 hp. O mesmo motor é usado nos últimos modelos de produção do tanque de batalha principal do T-72. Com a preparação, este veículo de engenharia de combate pode forrar obstáculos de água até 5 m de profundidade.    Durante a produção, o IMR-2 teve várias alterações. Ele foi equipado com meus arados de limpeza, extensão de cargas de remoção de minas e outros equipamentos de engenharia de combate.    Desde 1982, um IMR-2M1 melhorado foi produzido. Ele foi equipado com proteção extra para o sistema hidráulico, no entanto, as cargas de remoção de minas foram removidas. A metralhadora também foi removida.    Um IMR-2M2 ligeiramente revisado foi produzido entre 1987 e 1990.    A versão mais recente é a IMR-2MA. É também referido como o IMR-3M. Sua produção começou em 1996. Este veículo de engenharia é baseado no chassi T-90 MBT . Ele carrega o mesmo equipamento de engenharia.

Ingeniorpanservogn

O Ingeniorpanservogn foi desenvolvido por Alvis Moelv especialmente para o exército norueguês.

 

 

País de origem Noruega Serviço inserido 1999 Equipe técnica 2 mas Dimensões e peso Peso 46 t comprimento 10 m Largura 3,6 m Altura 3 m atuação Capacidade do balde 1 m³ Alcance máximo 8 m Profundidade máxima de escavação 4 m Capacidade de trabalho da terra da cubeta 170 m³ / h Capacidade de carga do braço hidráulico 15 t Capacidade de trabalho da terra da escavadora 270 m³ / h Capacidade de guincho 60 t Armamento Metralhadoras 1 x 12.7 mm Mobilidade Motor NOSSO 838 Ca M500 diesel Poder do motor 830 hp Velocidade máxima da estrada ~ 60 km / h Alcance ~ 450 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical 1,3 m Trincheira 2,5 m Fording ~ 1,2 m (Com preparação) 2,2 m / 4 m    Em 1995, Alvis Moelv recebeu um contrato do Exército Norueguês para produzir um total de 22 veículos de engenharia de combate. Estes foram convertidos dos tanques de batalha do Leopard 1 . Os primeiros veículos de produção foram entregues em 1999. Todos os veículos foram entregues em 2001. No serviço do exército norueguês, este veículo de engenharia de combate é conhecido como Ingeniorpanservogn na IngPv.    A empresa Alvis Moelv fechou em 2004. Além disso, o exército norueguês retirou sua frota de tanques de batalha do Leopard 1. Os últimos tanques 1A5 da Leopard foram retirados em 2011. Estes foram substituídos por tanques Leopard 2 . No entanto, veículos de engenharia de combate, veículos de recuperação blindados e bridgelayers, baseados no chassi do Leopard 1, permanecem em serviço.   Em conceito, o Ingenionrpanservogn é similar ao veículo de engenharia de combate alemão Pioneerpanzer 2 Dachs. Pode construir ou remover obstáculos no campo de batalha.    Este veículo de engenharia de combate possui braço hidráulico, equipado com um balde de capacidade de 1 m³. É montado em uma plataforma giratória no centro da frente do veículo. É usado para escavação. Pode atingir 8 me tem uma profundidade de escavação de 4 m. Pode mover até 170 m³ de solo por hora. O braço tem uma capacidade de carga de 15 te pode ser usado também para outras tarefas. Se necessário, o balde pode ser substituído por uma broca de solo. Quando não está em uso, o braço é atravessado para trás.    Este veículo também é equipado com uma lâmina de lâmina na frente. A lâmina do trator tem 3,6 m de largura. Pode ser inclinado, elevado e inclinado graças a um design hidráulico único. O principal uso da lâmina é para cavar e remover obstáculos. Possui capacidade máxima de terra de 270 m³ / h. Pode limpar ou destruir estradas. O Ingeniorpanservogn pode preparar posições de tiro, encobrir valas e assim por diante. A lâmina também pode ser usada como âncora de solo ao operar guinchos de recuperação ou escavação.    Também há dois guinchos para a recuperação de tanques de batalha principais danificados, inundados, colados e virados. Estes também podem ser usados ​​para auto-recuperação. Os guinchos têm um poder máximo de tração de até 60.000 kg. Cada guincho como 200 m de cabo.    Este veículo de engenharia blindado também pode ser equipado com uma carga de linha Mineclearing (MICLIC). É transportado e lançado do telhado do Ingeniorpanservogn.    Este veículo pesa 46.000 kg, no entanto o peso depende da configuração da armadura. Ele tem um nível de proteção necessário para operar ao lado das unidades da linha de frente. A proteção contra explosões foi melhorada. Interior é forrado com um forro spall. O veículo é equipado com proteção NBC e sistemas automáticos de combate a incêndios.    O veículo de engenheiro blindado Alvis Moelv está armado com metralhadora de 12,7 mm controlada remotamente para autodefesa.    Esta máquina é operada por uma tripulação de dois, incluindo comandante e motorista. Os membros da tripulação usam vários periscópios. Tripulação pode operar inteiramente do interior do veículo sob proteção de blindagem. Assim, a escavação pode ser realizada sob fogo inimigo.    Este veículo de engenharia de combate usa o mesmo motor do tanque Leopard 1. Ele é alimentado por MTU MB 838 Ca M500 turbocharged diesel, desenvolvendo 830 hp. É um motor multicombustível, que pode funcionar com qualquer tipo de gasolina, diesel, querosene e combustível de aviação. Com um kit de forragem profundo instalado, este veículo de engenharia de combate pode forrar obstáculos de água até 4 m de profundidade.    Além do veículo de engenharia de combate, o Exército Norueguês também concedeu um contrato a Alvis Moelv para desenvolver um veículo minecorte baseado no Leopard 1. Mais tarde, este programa foi cancelado. Também Alvis Moelv desenvolveu um veículo de recuperação de praia Hippo , também baseado no Leopard 1. Ele foi introduzido em 2003. Quatro dessas máquinas foram entregues no Reino Unido.

Wisent 1

O Wisent 1 é um veículo polivalente, que pode ser reconfigurado de ARV para AEV

 

 

Serviço inserido 2008 (?) Equipe técnica 3 mas Dimensões e peso Peso 47 t comprimento 8,2 m Largura 3,5 m Altura ~ 3 m atuação Capacidade do balde 1,3 m³ Profundidade de escavação ~ 4,4 m Capacidade de elevação 30 t Capacidade de guincho 35 t Carga rebocada ~ 50 t Capacidade de trabalho da Terra (dozer) ~ 300 m³ / h Capacidade de trabalho da terra (braço da máquina escavadora) 300 m³ / h Armamento Metralhadoras 1 x 12,7 mm (opcional) Mobilidade Motor NOSSO 838 Ca M500 diesel Poder do motor 960 hp Velocidade máxima da estrada 65 km / h Alcance ~ 600 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical 0,7 m Trincheira 2,5 m Fording 1,2 m (Com preparação) ?    O Wisent 1 ou Bergepanzer Wisent foi desenvolvido por uma empresa alemã FFG como um empreendimento privado. Destina-se principalmente para exportação. Vale a pena notar que a empresa FFG tem uma experiência considerável na atualização e revisão de vários veículos blindados. O Wisent 1 evoluiu de um veículo, conhecido como o Armored Recovery Vehicle 2000 ou ARV 2000. Essencialmente, é uma versão atualizada do veículo blindado de recuperação do Leopard. O ARV 2000 foi exportado para a Bélgica (20) e para o Chile (7). Mais tarde, o ARV 2000 evoluiu para um Wisent mais capaz, que pode ser usado para várias funções. O Wisent 1 está em serviço na Dinamarca (5 unidades) e possivelmente em alguns outros países. Veículos dinamarqueses entraram em serviço em 2008 e viram ação durante as operações de combate no Afeganistão.    O Wisent 1 é baseado no chassi do tanque Leopard 1 . Basicamente, é idêntico ao original Leopard 1 ARV, que foi desenvolvido na década de 1960. Vale a pena notar que o Exército Alemão operou tanto o veículo blindado de recuperação Leopard 1 quanto o veículo blindado Leopard 1. Ambos os veículos têm muito em comum. O Wisent 1 combina características de ambos. Todo o conceito por trás deste veículo multiuso é uma plataforma modular, que pode ser equipada com vários equipamentos adicionais e intercambiáveis. O Wisent 1 pode ser reconfigurado do veículo blindado de recuperação para o veículo blindado em menos de 5 horas em condições de campo. Um único veículo pode ser usado para várias missões. Destina-se a suportar o Leopard 2tanques. No entanto, é uma alternativa mais barata para o Bergepanzer 3 Bufffel , baseado no Leopard 2.    O Wisent 1 tem vários subsistemas mais antigos removidos e substituídos por sistemas comercialmente disponíveis. Tem novos componentes hidráulicos. Todo o sistema hidráulico foi atualizado. Como resultado, o Wisent 1 é um veículo muito mais capaz do que seu antecessor.    No papel ARV, o Wisent 1 pode recuperar veículos de combate danificados, presos, esmagados ou virados no campo de batalha. Também os reboca para o abrigo ou unidade de manutenção mais próxima. Veículo também pode fornecer serviço de manutenção no campo. Tripulação do Wisent 1 opera sob proteção de blindagem.    O veículo está equipado com um guindaste e pode levantar cargas com um peso máximo de 30 t. O guindaste é usado para levantar torres ou grupos de batalha de tanques de batalha principais, ou para outros trabalhos de levantamento de carga. Se forem necessários reparos na suspensão de um veículo, o guindaste levanta a frente da traseira do veículo para permitir o acesso ao sistema danificado. Quando não é necessário, o guindaste fica no lado direito do casco.    O veículo também tem um guincho principal de capacidade de 35 t com 90 metros de cabo. É usado para a recuperação de veículos danificados, presos, afundados e virados. Há também um guincho auxiliar.    Este veículo tem uma lâmina montada na frente. Pode ser usado para limpar obstáculos e operações de terraplenagem. Ele também é usado como uma âncora de terra para estabilizar o veículo durante operações de guincho, guincho e escavação.    O Wisent 1 tem uma plataforma de carga sobre o compartimento do motor. Pode transportar um powerpack de reserva para substituição em campo. Pode ser um Leopard 1, Leopard 2 ou outra unidade. O veículo é equipado com equipamentos integrados de solda e corte para reparos em campo.    Uma vez configurado como um veículo de engenharia blindado, o Wisent 1 pode construir e remover obstáculos no campo de batalha. Também pode preparar posições de tiro, encobrir valas e assim por diante.    Para o papel de veículo de engenheiro blindado, o Wisent 1 é equipado com um novo braço de escavadeira. Baseia-se no sistema de escavadeira comercial high-end. Está equipado com um balde de capacidade de 1,3 m³. A capacidade de terraplenagem é de até 300 m³ / h. O braço da escavadeira também pode levantar cargas com um peso máximo de cerca de 4,5 t.    O Wisent 1 também pode ser reconfigurado para o meu papel de limpeza. Pode limpar caminhos através de campos minados, permitindo que as unidades de assalto passem, antes que o inimigo estabeleça as defesas. Para este papel, pode ser equipado com um arado de mina de largura total e um sistema seguro de marcação de faixa.    Este veículo de combate multiuso tem um nível de proteção semelhante ao do tanque principal de batalha do Leopard 1. Armadura explosiva passiva ou reativa adicional pode ser ajustada para um nível ainda mais alto de proteção. O veículo suporta explosões equivalentes a 8 kg de TNT em qualquer lugar sob o casco ou sob qualquer localização de trilha. Interior é forrado com um forro spall. O veículo também é equipado com proteção NBC e sistemas automáticos de combate a incêndios.    Para autodefesa, o Wisent 1 pode ser armado com metralhadora de 12,7 mm controlada remotamente.    O Powerpack foi atualizado. O veículo é movido por um motor diesel turboalimentado MTU MB 838 Ca M500, que produz 960 hp. Vale a pena notar que o tanque Leopard 1 é movido por um motor, desenvolvendo 830 hp. O veículo também tem uma suspensão hidropneumática flexível. Parece que o Wisent 1 pode ser equipado com um kit de mergulho profundo e obstáculos de água ford cerca de 2 m de profundidade.    Mais tarde, a empresa FFG desenvolveu um Wisent 2 , baseado no tanque principal de batalha do Leopard 2. É também um veículo polivalente, que pode ser reconfigurado de AEV para ARV. As forças armadas canadenses ordenaram 12 dessas máquinas de combate com uma opção para mais cinco.