KrAZ-6446

O caminhão trator KrAZ-6446 é projetado para operar em todos os tipos de estradas

 

 

Serviço inserido ? Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 11,4 t Capacidade de carga 23 t comprimento 8,1 m Largura 2,72 m Altura 3,05 m Mobilidade Motor YaMZ-238D diesel Poder do motor 330 hp Velocidade máxima da estrada 80 km / h Alcance ~ 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 18% / 60% Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira ? Fording 1,2 m    O caminhão trator KrAZ-6446 foi desenvolvido na Ucrânia pela AvtoKraz. Foi desenvolvido a partir do caminhão utilitário pesado KrAZ-63226x6. É um sucessor do anterior KrAZ-260V. Veículo é projetado para operar em todos os tipos de estradas.    O KraZ-6446 destina-se a transportar semi-reboques. Pode operar em todos os tipos de estradas e em condições off-road. A carga vertical admissível na quinta roda é de 11,4 t. O veículo pode rebocar um semi-reboque com um peso máximo de 23 t em todos os tipos de estradas e até 34 t em estradas de superfície dura.    Este caminhão trator ucraniano é usado para transportar veículos blindados ou equipamentos de construção pesada. Também é usado para transportar semi-reboques com os mísseis de defesa aérea S-300PMU-1 .    O design deste caminhão militar é simples e robusto. O KrAZ-6446 é alimentado por motor a diesel turboalimentado russo YaMZ-238D, desenvolvendo 330 hp. O veículo também é proposto com o motor diesel YaMZ-238DE2 melhorado, que atende aos requisitos de emissões EURO II. Outras opções de motor estão disponíveis, incluindo as unidades Cummins, Deutz e Volvo. Este caminhão trator compartilha uma série de componentes automotivos com o caminhão utilitário pesado KrAZ-6322. O sistema centralizado de inflação de pneus é proposto como uma opção.

BAZ-6402

O BAZ-6402 é um veículo militar de alta mobilidade projetado

 

 

Serviço inserido 2004 (?) Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 16,3 t Capacidade de carga 15 t comprimento 9,1 m Largura 2,75 m Altura 2,85 m Mobilidade Motor YaMZ-8424.10 diesel Poder do motor 470 hp Velocidade máxima da estrada 70 km / h Alcance 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,6 m Fording ~ 1 m    O BAZ-6402 é um caminhão trator de alta mobilidade. É um membro da família BAZ Voschina de veículos militares pesados. O BAZ-6909 é um modelo básico dessa família. Há um alto grau de comunalidade entre vários caminhões dessa família. O desenvolvimento desta família foi financiado pelo MoD russo.    O BAZ-6402 foi projetado para rebocar semi-reboques em todos os tipos de estradas. Também pode operar em terrenos acidentados e em áreas remotas. É um veículo militar projetado para o propósito. Foi adotado pelas forças armadas russas.    Este caminhão trator pode rebocar semi-reboques com cargas com tanques de combustível, radares de defesa aérea, mísseis de defesa aérea e outros equipamentos especiais com peso máximo de 15.000 kg. O BAZ-6402 é usado como um motor principal para rebocar semi-reboques especiais com mísseis de defesa aérea S-400 russos .    Uma cabine de controle avançado acomoda o motorista e dois passageiros. Parece que a cabine pode ser equipada com kit de armadura adicional.    O BAZ-6402 é alimentado por um motor diesel turboalimentado YaMZ-8424.10, desenvolvendo 470 cv. O motor está localizado atrás da cabine. Permitiu reduzir a altura do veículo e impedir que o motor e o sistema de arrefecimento sejam danificados e bloqueados com lama. O veículo tem uma configuração 6x6 com tração nas quatro rodas. Está equipado com um sistema central de enchimento de pneus. Este motor principal pode ser transportado por aviões de transporte An-22 , An-124 ou Il-76 .    Há também um transportador de tanque BAZ-6403 com configuração 8x8. Foi desenvolvido como um empreendimento privado para atender a um possível requisito do Exército russo. Pode rebocar semi-reboques com tanques, sistemas de artilharia e outras cargas militares com um peso máximo de 52.000 kg. No entanto, este veículo não recebeu ordens de produção. Algumas fontes relatam que a BAZ está desenvolvendo um caminhão trator ainda mais capaz com configuração 10x10.

Mercedes-Benz Zetros 3343

O Zetros 3343 pode transportar várias cargas militares por longas distâncias

 

 

País de origem Alemanha Serviço inserido ? Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 33 t Capacidade de carga ~ 50 t Peso bruto de combinação até 110 t comprimento ~ 8 m Largura 2,53 m Altura 2,83 m Mobilidade Motor Mercedes-Benz OM 457 LA diesel Poder do motor 428 hp Velocidade máxima da estrada (descarregada) 90 km / h Alcance ~ 800 km / h Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 1 m Fording pelo menos 0,8 m (Com preparação) 1,1 m    A família de caminhões pesados ​​Zetros da Mercedes-Benz foi especialmente projetada para aplicações off-road extremas. Esses caminhões são destinados a clientes militares e civis. O modelo 3343 é uma versão de caminhão trator, projetada para rebocar semi-reboques com várias cargas. Os caminhões militares da série Zetros estão em serviço na Alemanha, Bulgária e possivelmente em outros países. No entanto, até onde se sabe, o caminhão trator Zetros 3343 não recebeu pedidos de produção de clientes militares.    Este caminhão trator é baseado na série Axor deprodução padrão . Ele pode ser visto como uma versão com tampa do Axor, modificada para uso off-road. Devido ao design com tampa, é significativamente menor do que o Axor e cabe dentro de aeronaves de transporte militar tático e vagões ferroviários padrão. Pode transportar vários veículos blindados, sistemas de artilharia, materiais de construção e outras cargas militares em longas distâncias. Pode até transportar tanques de batalha principais.    Uma cabine com tampa está localizada atrás do motor. Ela acomoda motorista e 2 passageiros. Há um beliche atrás dos assentos. Uma cabine dupla também está disponível, que acomoda motorista e 6 passageiros. Portanto, esta versão com a cabine dupla pode transportar um veículo de combate, bem como toda a sua tripulação.    A cabine pode ser equipada com vários níveis de blindagem para proteção balística e contra minas. A Mercedes-Benz também oferece uma cabine totalmente blindada para um nível mais alto de proteção do motorista e dos passageiros. Embora não proteja o compartimento do motor, que permanece sem armadura. A cabine padrão pode ser facilmente removida e substituída pela cabine blindada. Nesse caso, a cabine padrão seria usada durante o tempo de paz para reduzir o consumo de combustível e o desgaste. Ele seria substituído apenas pela cabine blindada antes da implantação do combate.    O Zetros 3343 usa componentes automotivos comprovados das linhas Axor / Actros da Mercedes-Benz . É alimentado por um motor turbo diesel Mercedes-Benz OM 457 LA de 12 litros, desenvolvendo 428 cv. Ele atende aos requisitos de emissão EURO III. O motor é acoplado a uma caixa manual de 16 velocidades. O veículo tem uma configuração 6x6 com tração nas quatro rodas em tempo integral. Pode viajar por todos os tipos de estradas e até mesmo fora da estrada. Um guincho de auto-recuperação montado na parte frontal é opcional. Este caminhão pode ser transportado por um avião de transporte militar C-130 Hercules , TRANSALL C-160 ou A400M Atlas com a menor preparação. Variantes    Zetros 3643 camião tractor. Este veículo é ligeiramente mais pesado e mais ligeiramente capaz, embora use o mesmo motor e caixa de câmbio. Também está disponível com uma caixa de 9 velocidades. O caminhão trator pesa 36 te pode rebocar cargas ligeiramente mais pesadas. O peso bruto da combinação é de até 116 t. Este caminhão trator foi destinado principalmente a clientes do Oriente Médio. Não foi destinado ao mercado europeu.

Hanyang HY4330

O Hanyang HY4330 foi especialmente projetado para rebocar o semi-reboque com míssil balístico

 

 

País de origem China Serviço inserido 2007 Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 4 mas (?) Dimensões e peso Peso (meio-fio) 16 t Capacidade de carga ~ 60 t comprimento ~ 9,4 m Largura ~ 2,8 m Altura ~ 3,75 m Mobilidade Motor Deutz BF12L513C diesel Poder do motor 540 hp Velocidade máxima da estrada 69 km / h Alcance ~ 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 40% Gradiente (carregado) ? Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira ? Fording ?    O Hanyang HY4330 é um caminhão trator 8x8. Reboca um semi-reboque especial com míssil balístico intercontinental DF-31A (designação ocidental CSS-10 Mod 2). Este caminhão trator foi desenvolvido pelo instituto Hanyang Special Purpose Vehicle para este único papel. Foi produzido por Hanyang Special Vehicle Works. Tornou-se um sucessor de um antigo veículo Hanyang HY4301 8x8, que rebocava um míssil balístico intercontinental DF-31. O HY4330, juntamente com o novo míssil, foi adotado em 2007 e é usado pelo Segundo Corpo de Artilharia, que são forças de mísseis estratégicos do exército chinês. Parece que apenas um pequeno número desses tratores especializados foi construído.    O HY4330 reboca o semi-reboque com um míssil que pesa cerca de 60 000 kg.    O veículo tem uma cabina de tripulação de quatro portas, que acomoda o motorista e a tripulação de lançamento do míssil.    O veículo é movido por um motor a diesel turbocomprimido Deutz BF12L513C, que produz 540 cv. Parece que este veículo tem uma configuração selecionável 8x4 ou 8x8. Embora o caminhão trator e o semirreboque associado possuam alguma mobilidade em vários países, o HY4330 destina-se principalmente a operar em estradas pavimentadas.

Hanyang HY4260

O caminhão trator chinês HY4260 é usado para rebocar semi-reboques com mísseis balísticos

 

 

País de origem China Serviço inserido ? Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 4 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 11,5 t (?) Capacidade de carga 50 ~ 75 t comprimento 7,46 m Largura 2,58 m Altura 3,05 m Mobilidade Motor Deutz BF12L413F diesel Poder do motor 435 hp Velocidade máxima da estrada (carregada) 64 km / h Alcance ~ 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 60% Gradiente (carregado) ? Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira ? Fording ?    O Hanyang HY4260 é um caminhão trator 6x6. Foi desenvolvido por Hanyang Special Purpose Vehicle Institute. Foi produzido por Hanyang Special Vehicle Works. Este veículo militar é utilizado para rebocar semi-reboques com mísseis balísticos de médio alcance da série DF-21. Neste papel, o HY4260 substituiu um caminhão trator Hanyang HY473 mais antigo.    O HY4260 pode rebocar semi-reboques com um peso de cerca de 50-75 t.    O veículo tem uma cabine de tripulação de quatro portas, que acomoda o motorista, o copiloto e a tripulação de lançamento do míssil.    Este caminhão trator chinês é movido por um motor diesel turboalimentado Deutz BF12L413F, desenvolvendo 435 hp. O veículo tem uma configuração selecionável 6x4 ou 6x6.

Oshkosh M911

O caminhão trator M911 foi baseado no projeto comercial para reduzir os custos operacionais

 

 

Serviço inserido 1977 Configuração 8x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 18,1 t Capacidade de carga ? comprimento 9,3 m Largura 2,44 m Altura 3,4 m Mobilidade Motor Diesel Detroit Diesel 8V92TA Poder do motor 450 hp Velocidade máxima da estrada 72 km / h Alcance até 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 35% Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira ? Fording 0,7 m    O transportador de tanque Oshkosh M911 surgiu como um suplemento para o caminhão trator M746 anterior, que se mostrou caro para manter e operar. Em 1976, o Exército dos EUA emitiu uma exigência para um novo transportador de tanques. O Exército dos EUA exigiu que o novo veículo tivesse um histórico comercial comprovado e tivesse baixos custos de manutenção. Em resultado, o contrato de produção de 747 veículos foi para a Oshkosh Corporation. O novo transportador de tanque foi designado como M911. A produção começou em 1977. Alguns desses veículos ainda estão em serviço.    O M911 é baseado no caminhão comercial F2365. Normalmente este veículo foi utilizado em conjunto com o semi-reboque rebocado M747, que tem uma capacidade de carga de 60 t. A principal missão do M911 era transportar tanques de batalha principais, veículos blindados com rodas e com trilhos, obuseiros autopropulsados, equipamentos de construção e outras cargas pesadas. A cabine deste caminhão trator acomoda motorista e dois passageiros.    Uma característica incomum do M911 é que o eixo dianteiro dos três traseiros é somente um eixo impulsor suspenso a ar e pode ser levantado quando não for necessário. Quando abaixado, diminui a carga da quinta roda nos outros dois eixos.    Os tanques são carregados no semirreboque usando dois guinchos com capacidade de 20 t localizados atrás da cabine.    O M911 é movido pelo motor turbo diesel Detroit Diesel 8V92TA, desenvolvendo 450 hp. O mesmo motor foi amplamente usado em outros caminhões pesados ​​da Oshkosh. O motor é acoplado à transmissão automática Allison. Veículo tem uma configuração de drive 8x6. O caminhão trator pode operar em condições climáticas que variam de -50 ° C a + 50 ° C. Este poderoso veículo poderia ser transportado por um avião de carga militar C-141 Starlifter ou C-5 Galaxy .    Após a conclusão do Exército dos EUA, a opção antecipada por mais 445 unidades não foi exercida. O M911 foi comercializado internacionalmente como o Heavy Equipment Transporter (HET). O único operador de exportação foi a Tailândia, com 12 unidades.    Com a introdução do tanque de batalha M1A1 Abrams em operação com o Exército dos EUA, o M911 não conseguiu carregar a carga. Os veículos demonstraram pouca durabilidade com cargas superiores a 60 t durante as operações Desert Shield e Desert Storm. Sua substituição surgiu como o Oshkosh M1070 .

Oshkosh M1070 HET

O transportador de equipamento pesado M1070 foi desenvolvido para rebocar o M1T1 Abrams MBT

 

 

Serviço inserido 1992 Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 3/4 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 18,59 t Capacidade de carga ~ 70 t comprimento 9 m Largura 2,59 m Altura 3,96 m Mobilidade Motor Diesel Detroit Diesel 8V92TA-90 Poder do motor 500 hp Velocidade máxima da estrada 72 km / h Alcance 520 km Manobrabilidade Gradiente (carregado) 15% Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira ? Fording 0,71 m    Com a introdução do tanque de batalha M1A1 Abramsem operação, os transportadores de tanque existentes no Exército dos EUA não puderam transportar a carga. Um contrato foi, portanto, concedido à Oshkosh Truck Corporation para desenvolver e fabricar um novo transportador de tanques para serviços pesados ​​que emergiu como o M1070 Heavy Equipment Transporter; um pedido inicial de 522 unidades foi originalmente colocado e a produção teve início em julho de 1992. Até o momento, foram construídos 179 tratores e reboques. O M1070 substituiu o transportador de equipamento pesado M911em serviço com o Exército dos EUA.    O M1070 HET é um caminhão trator potente com configuração de acionamento 8x8 e recursos avançados, como sistema eletrônico de controle do motor para garantir a máxima eficiência em todos os momentos, e suspensão traseira para garantir que todos os eixos permaneçam em contato com o solo. todas as vezes enquanto suaviza os piores choques redondos no terreno para a estrutura do chassi. Para auxiliar ainda mais a tração em terrenos irregulares, outro recurso padrão é o sistema central de inflação de pneus (CTIS). Ao contrário dos transportadores anteriores, o M1070 foi projetado para transportar tanto o tanque quanto sua tripulação.    O motor permanece o mesmo que no anterior M911, mas está melhorado para fornecer 500 hp e acoplado a uma transmissão automática. Outra novidade é o sistema de direção assistida que sincroniza os movimentos da roda nos eixos dianteiro e traseiro para melhorar a manobrabilidade em locais estreitos.    Os guinchos de carga de 25 toneladas são instalados de série em conjunto com um guincho auxiliar para manusear cabos e para fins de utilidade geral. Uma melhoria em relação aos primeiros transportadores de tanque do Exército dos EUA é que o táxi tem mais espaço para a tripulação, incluindo a tripulação do tanque de guerra principal. O habitual semi-reboque de transporte de tanques usado com o M1070 HET é o M1000. Apesar de sua granel, o transportador de equipamento pesado M1070 pode ser transportado por via aérea em uma aeronave, embora tenha que ser tão grande quanto um C-17 ou C-5 para acomodar o caminhão trator.    O M1070 também transporta veículos de combate e recuperação, obuseiros autopropulsados, equipamentos de construção e outras cargas pesadas. Variantes    M1070A1 (HET A1) é uma versão melhorada. Algumas melhorias em relação ao modelo anterior incluem freios anti-bloqueio, controle de tração e uma cabine blindada integral. Também tem um motor mais potente e sistemas elétricos atualizados. Todos os principais componentes do sistema de transmissão foram revisados. O Exército dos EUA encomendou mais de 1 400 dos principais motores M1070A1. Estes substituirão os transportadores originais de equipamentos pesados ​​M1070, que agora têm mais de 20 anos. Entregas iniciadas em 2012;    Oshkosh 1070F transportador de equipamento pesado está em serviço com o exército britânico. É uma versão muito revisada do M1070. Está equipado com um motor mais potente, uma cabina nova e reviu os componentes da transmissão.