BAZ-6403

O BAZ-6403 passou por testes do exército russo no entanto, não recebeu ordens de produção

 

 

Serviço inserido ? Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 5 mas Dimensões e peso Peso 19,7 t Capacidade de carga 50 t Peso bruto de combinação 90 t comprimento 9,84 m Largura 3,03 m Altura 3,08 m Mobilidade Motor YaMZ-849 diesel Poder do motor 500 hp Velocidade máxima da estrada 70 km / h Velocidade máxima da estrada (com carga) 60 km / h Alcance ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Gradiente (com reboque) 20% Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira 1,5 m Fording 1,4 - 1,7 m    O motor BAZ-6403 é um membro da família BAZ Voschina-1 de veículos militares pesados. O BAZ-6909 é o modelo de linha de base. Há uma alta comunalidade de componentes e peças entre vários veículos dessa família. O desenvolvimento da família Voschina foi financiado pelo Ministério da Defesa da Rússia, no entanto, o transportador de tanques BAZ-6403 foi desenvolvido como um empreendimento privado para atender a uma possível exigência do Exército russo. Ele passou com êxito nos testes, mas não recebeu pedidos de produção até o momento.    O BAZ-6403 tem boa mobilidade entre países. Pode operar em terrenos acidentados e em áreas remotas. O papel principal deste motor principal é rebocar semi-reboques com tanques de batalha principais, unidades de artilharia autopropulsionadas e outros equipamentos pesados. O veículo pode transportar cargas com um peso máximo de 52 t. O peso bruto da combinação é de 90 t. Também pode rebocar semi-reboques com tanques de combustível e radares de defesa aérea e outros equipamentos especiais.    Uma cabine de controle avançado acomoda o motorista e cerca de 5 passageiros. Assim, o primeiro motor pode transportar toda a tripulação do tanque de batalha principal ou da unidade de artilharia autopropulsada. A cabine pode ser equipada com kit de armadura complementar.    O motor primário BAZ-6403 é equipado com um motor a diesel turboalimentado YaMZ-849, desenvolvendo 500 hp. Parece que outros motores, desenvolvendo 600 e 650 hp também estão disponíveis. O motor está localizado atrás da cabine. Permitiu reduzir a altura do veículo e impedir que o motor e o sistema de arrefecimento sejam danificados e bloqueados com lama. O veículo está equipado com um sistema central de enchimento do pneu. Este motor principal pode ser transportado por aviões de transporte An-22 , An-124 ou Il-76 .    O BAZ-6403.01 é um veículo mais largo e ligeiramente mais longo. Tem 10,8 m de comprimento e largura de 3,1 m. Ele é alimentado por um motor diesel Turbo de 17 litros YaMZ-8492.10-0.33, que desenvolve 470 hp. Este veículo foi revelado em 2011.    Há também um motor primário BAZ-6402 menor com configuração 6x6. É usado para rebocar semi-reboques com mísseis S-400 . Algumas fontes relatam que um motor primário de 10x10 está sendo desenvolvido.    Uma versão civil deste transportador de equipamento pesado 8x8 está disponível. Está equipado com um motor menos potente de 450 cv e tem uma cabina diferente.

Faun SLT-50 Elefant

O transportador de tanque alemão SLT-50 Elefant pode viajar por terrenos acidentados

 

 

Elefante SLT-50-2 Serviço inserido 1976 Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (motor primário) 22,8 t Capacidade de carga 52 t comprimento 8,83 m Largura 3,07 m Altura 3,24 m Mobilidade Motor Mercedes-Benz MB 837 Ea-500 diesel Poder do motor 730 hp Velocidade máxima da estrada 65 km / h Velocidade máxima na estrada (com semi-reboque carregado) 40 km / h Alcance 600 km Manobrabilidade Gradiente (motor primário) ? Gradiente (carregado) 30% Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira ? Fording 0,8 m    Na década de 1960, foi lançado um projeto MBT-70 da Alemanha Ocidental-EUA. Ambos os países estavam desenvolvendo um tanque de batalha avançado com vários novos recursos. Foi planejado que o peso deste novo tanque de batalha seria de 50 t. Um novo transportador de tanque foi obrigado a rebocar este tanque. Assim, em 1965, outro projeto de transporte de equipamento pesado da Alemanha Ocidental-EUA 70 (HET-70) foi lançado. Protótipos foram construídos, no entanto, em 1970, ambos os projetos foram cancelados devido a custos excessivos. Por fim, tanto a Alemanha como os Estados Unidos continuaram desenvolvendo o novo tanque de batalha principal e o tanque de transporte por conta própria. O MoD alemão pediu à empresa Faun para desenvolver um caminhão trator e a empresa Krupp para desenvolver o semi-reboque. Esta combinação foi testada pela primeira vez em 1971. Foi finalmente adotada em 1976 como a SLT-50-2 Elefant. A produção cessou em 1979. Um total de 324 tanques de transporte foram entregues ao exército alemão. Em 2002, seis desses transportadores de tanque foram exportados para a Polônia, juntamente Leopard 2A4tanques de batalha principais. Também foi exportado para o Bahrein e, possivelmente, para a Arábia Saudita.    Este transportador de tanque remonta suas origens ao projeto cancelado do Heavy Equipment Transporter 70. O SLT-50 Elefant é um veículo de alta mobilidade. Foi especialmente desenvolvido para aplicações exigentes em todo o terreno. Foi usado em conjunto com um semi-reboque de 4 eixos Kassbohrer, que poderia transportar uma carga máxima de 52 t. Este semi-reboque foi produzido sob licença da Krupp. O número na designação SLT indica a classe de peso. A partir de 1983, durante a revisão, todos os semi-reboques foram modernizados e reforçados por Faun. Às vezes, o SLT-50 Elefant é usado em conjunto com um novo semi-reboque de 6 eixos do SLT-56 Franziska .    Uma cabine de controle para a frente fornece assentos para o motorista e três passageiros. Uma escotilha com provisão para uma montagem de metralhadora é fornecida no telhado. A cabine também contém espaço para vários itens do Exército Alemão, como caixas de ferramentas, porta-armas, sinalizadores e correntes antideslizantes. Para operação em áreas de hotspot, a cabine pode ser equipada com um kit de armadura suplementar.    Atrás da cabine há um conjunto de guincho que abriga um arranjo duplo de guincho. É usado para operações de carga e descarga. Ele tinha uma capacidade de 17 t, mas depois foi atualizado para 18,6 t. Um dos guinchos pode ser usado para a auto-recuperação do caminhão trator ou a recuperação de outros veículos.     O SLT-50-2 foi alimentado por um motor a diesel turboalimentado Mercedes-Benz MB 837 Ea-500 de 30 litros, desenvolvendo 730 cv. Em uma versão modernizada do SLT-50-3, o motor foi substituído por uma unidade Deutz. O motor é acoplado a uma caixa de engrenagem ZF com 4 marchas à frente e 2 marchas à ré.    Atualmente, os transportadores de tanques de Elefant estão sendo gradativamente eliminados. Em 2013, um novo transportador de tanque MAN HX81 foi adotado como o SLT-2 Mammut. Este veículo tem boa mobilidade em todo o país e pode viajar em terrenos acidentados. Até agora, apenas um pequeno número desses transportadores de tanque foram obtidos para substituir o idoso SLT-50 Elefant. Variantes    O SLT-50-2 é uma versão de linha de base.    O SLT-50-3 é uma versão atualizada do SLT-50-2 que pode transportar mais carga útil. Entre 1993 e 2000, todos os transportadores de tanque do exército alemão SLT-50-2 foram atualizados para melhorar o padrão SLT-50-3 como parte de um grande ciclo de manutenção. É alimentado por um motor a diesel turboalimentado Deutz MWM TBD 234 de 22 litros, mais moderno e mais eficiente em termos de consumo de combustível, com 734 cv. Também atualizou guinchos. O SLT-50-3 atualizado pode ser compatível com o aumento do peso dostanques Leopard 2A4 e Leopard 2A5 . Originalmente, foi planejado que os transportadores de tanque SLT-50-3 operassem até 2015.    SLT-56 Franziska . O primeiro motor Faun FS42.75 / 42 foi desenvolvido para complementar o dedo do pé SLT-50-2 Elefant no antigo Exército da Alemanha Ocidental. É semelhante em muitos aspectos ao Elefant, mas tem uma configuração 8x6 e é usado em conjunto com um semi-reboque rodoviário. Este veículo foi planejado para ser um projeto de custo relativamente baixo, mas com capacidade off-road limitada. Destina-se a ser usado em estradas de superfície dura. Foi adotado pelo exército alemão como o SLT-56 Franziska. Um total de 49 desses transportadores de tanque foram entregues. Este motor principal é compatível com o semi-reboque do SLT-50-3 e vice-versa.

Faun FS 42,75 / 42

O transportador de tanque Faun FS 42.75 / 42 é usado principalmente para rebocar os MBTs Leopard 2

 

 

Serviço inserido 1989 Configuração 8x6 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 19,7 t Carga máxima ~ 56 t comprimento 8,83 m Largura 3 m Altura 3 m Mobilidade Motor KHD 19 litros diesel Poder do motor 525 hp Velocidade máxima da estrada 72 km / h Alcance ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente (motor primário) 50% Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira ? Fording 0,5 m    O Faun FS 42.75 / 42 foi adotado pelo exército alemão como o SLT-56 Franziska. Foi desenvolvido para suplementar os antigos transportadores de tanque Faun SLT 50-2 Elefant em serviço com o antigo Exército da Alemanha Ocidental. Foi adotado em 1989. Contudo algumas fontes informam que este veículo se adotou em 1981. Um total de 49 transportadores de tanque entregaram-se ao exército alemão.    Embora os dois veículos sejam semelhantes em muitos aspectos, o FS 42.75 / 42 tem muitas melhorias em relação ao modelo anterior, que data de suas origens para o projeto internacional do Heavy Equipment Transporter 70 do final da década de 1960. O último modelo pretendia ser um projeto de custo relativamente baixo. Tem um motor menos potente e configuração 8x6 em vez do 8x8. No entanto, o faun FS 42.75 / 42 resultante reduziu a mobilidade entre países. Este veículo incorporou a experiência adquirida desde esse projeto. Isso é perceptível no arranjo de transmissão que combina um conversor de torque ZF com uma transmissão automática para fornecer potência de acionamento para atender a praticamente todas as condições de carga e terreno permitidas.    O Franziska pode transportar cargas com um peso máximo de cerca de 56 t. O primeiro motor FS 42.75 / 42 tem uma configuração 8x6 em vez do 8x8 do SLT-50-3. É usado em conjunto com um semi-reboque de 6 eixos rodoviário. Esta combinação tem uma mobilidade muito limitada entre os países e destina-se a operar em estradas de superfície dura. Ele reboca os tanques de batalha principais do Leopard 2A5 e 2A6 . Os restantes SLT 50-3 com configuração 8x8 podem transportar cargas em terrenos acidentados. O Faun FS 42.75 / 42 é compatível com o semi-reboque SLT-50-3 e vice-versa.    Os dois veículos compartilham uma cabine de controle para frente similar, com capacidade para o motorista e três passageiros; uma escotilha com provisão para uma montagem de metralhadora é fornecida no telhado. A cabine também contém espaço para vários itens do Exército Alemão, como caixas de ferramentas, porta-armas, sinalizadores e correntes antideslizantes. Atrás da cabine há um conjunto de guincho abrigando um arranjo de guincho duplo que é usado para operações de carga e descarga.    Para a direção, os dois eixos dianteiros são usados, mas somente o eixo dianteiro é acionado.    Diversas formas de equipamentos opcionais estão disponíveis para uso com este veículo, incluindo pneus de areia, mas a opção mais construída na fábrica é uma versão 8x8 completa, a FS 42.75 / 48.

Sisu E-Tech 480

O transportador de tanque Sisu E-Tech 480 foi projetado para transportar pesos de até 50.000 kg

 

 

Serviço inserido 2003 Configuração 6x4 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ? Carga máxima 50 t comprimento ? Largura ? Altura ? Mobilidade Motor Diesel Mack EUP 12 Poder do motor 480 hp Velocidade máxima da estrada ~ 80 km / h Alcance ~ 1 000 km Manobrabilidade Gradiente ~ 30% Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira ? Fording ~ 0,5 m    O transportador de tanque Sisu E-Tech 480 foi revelado pela primeira vez em 2000. O Exército Francês encomendou um total de 110 desses caminhões-trator. Os primeiros veículos foram entregues em 2003. Este novo transportador de tanques destina-se a suplementar a frota atual doRenault TRM 700-100 em funções de transporte de tanque em tempo de paz. O Ministério da Defesa francês queria uma versão militarizada do caminhão trator comercial para simplificar o apoio. O Sisu E-Tech 480 também é usado para rebocar os principais tanques de batalha Leclerc e outros veículos blindados pesados.    Este caminhão trator Sisu 6x4 é baseado na mesma tecnologia das versões civis. Ele é projetado para pesos de transporte de até 50.000 kg. É usado em conjunto com os semi-reboques existentes no Renault TRM 700-100.    O Sisu E-Tech 480 é equipado com cabina Renault. Ele é equipado com dois beliches dorminhocos e oferece acomodação apenas para motorista e co-piloto. No entanto, não há assentos para a tripulação do tanque.    O Sisu E-Tech 480 usa diversos componentes automotivos comprovados. O veículo é movido por um motor diesel Mack EUP 12, desenvolvendo 480 hp.

Taian TA 4360

O Tian TA4360 é o principal transportador de equipamentos pesados ​​do exército chinês

 

 

País de origem China Serviço inserido ? Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 5 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 15 t Capacidade de carga ~ 50 t comprimento ~ 8 m Largura ~ 3,3 m Altura ~ 3,2 m Mobilidade Motor Deutz diesel Poder do motor 517 hp Velocidade máxima da estrada 73 km / h Alcance ~ 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 60% Gradiente (carregado) 28% (?) Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira ? Fording 1,2 m    O Ta4360 Taian é atualmente o principal transportador de equipamentos pesados ​​do exército chinês. Também é referido como TAS4360. É produzido pela Taian Special Vehicle Company. Este veículo é usado para o transporte de tanques, sistemas de artilharia autopropulsados, vários veículos blindados e material de construção em longas distâncias. O TA4360 substituiu os transportadores de tanques que não conseguiam igualar o aumento de peso dos tanques de batalha chineses mais recentes.    O Taian TA4630 tem uma configuração 6x6. Este transportador de tanque é usado em conjunto com um semi-reboque de 4 eixos. Este transportador de tanque pode transportar cargas com um peso máximo de cerca de 50 t. É capaz de transportar até os mais recentes e mais pesados ​​tanques de batalha chineses, como oType 99 .    É um veículo tático pesado. Pode viajar em todos os tipos de estradas. Veículo também pode passar por terreno acidentado.    O veículo tem uma cabine de tripulação de quatro portas, que acomoda motorista, co-piloto e 4 passageiros. Assim, o TA4630 pode transportar o veículo de combate e toda a sua tripulação. Táxi semelhante é usado em toda a gama Taian de caminhões militares táticos.    O veículo é movido por um motor diesel turboalimentado Deutz, que produz 517 hp. Este veículo é produzido em licença na China. O mesmo motor é usado na maioria dos veículos pesados ​​de alta mobilidade, produzidos pela Taian Special Vehicle Company. Parece que o TA4630 tem configuração selecionável 6x4 e 6x6. Usa 6x4 em estradas de superfície dura e 6x6 ao viajar em terrenos acidentados. Há guinchos na parte traseira da cabine para operações de carregamento. Ele é usado para carregar veículos desativados.    Há também um transportador de equipamentos pesados ​​Taian TA4410 com uma configuração 8x8. Este veículo é movido pelo mesmo motor, desenvolvendo 517 hp. Propõe-se com um semi-reboque maior de 5 eixos. Essa combinação pode transportar mais carga que o TA4360. No entanto, parece que o 844 TA4410 não foi adotado pelo exército chinês.

Shaanxi SX4400

O Shaanxi SX4400 lembra muito caminhões militares alemães MAN

País de origem China Serviço inserido ? Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 16,1 t Capacidade de carga 60 t comprimento 8,7 ~ 9 m Largura 3 m Altura 2,9 a 3,1 m Mobilidade Motor diesel Poder do motor 536 hp Velocidade máxima da estrada 60 a 80 km / h Alcance ? Manobrabilidade Gradiente 60% Gradiente (carregado) 27% Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira ? Fording 1,2 m    O caminhão trator Shaanxi SX4400 é um desenvolvimento chinês recente. É um veículo militar de propósito, em vez de versão militarizada de design comercial. Parece que foi projetado para atender a uma exigência do exército chinês. Recentemente Shaanxi desenvolveu uma família inteira de caminhões militares táticos, que externamente externamente fortemente se assemelham a caminhões de alta carga alemães MAN KAT 1 A1 mais velhos . O SX4400 é um membro desta nova família. No entanto, não se sabe se este transportador de equipamento pesado foi adotado pelo exército chinês.    O Shaanxi SX4400 foi projetado para operar em conjunto com um semi-reboque especial de alta mobilidade. Este veículo militar pode transportar cargas com um peso de 60 t. Pode transportar tanques, sistemas de artilharia autopropulsados, veículos de combate, material de construção e outros equipamentos militares pesados. O SX4400 pode transportar até os mais recentes tanques de batalha chineses, como o Type 99 .    O Shaanxi SX4400 possui boa mobilidade em todo o país devido à sua configuração 8x8 em tempo integral e ao seu potente motor. Pode transportar semi-reboques carregados em todos os tipos de estradas e em terrenos acidentados. Em geral, o Shaanxi SX4400 é mais capaz do que um transportador de tanques Taian TA43606x6, que é amplamente utilizado pelo exército chinês.    A cabine desse caminhão militar lembra muito a MAN KAT 1 A1. Mesmo que a cabine seja grande, ela acomoda apenas o motorista e o co-piloto. As janelas estão posicionadas verticalmente para reduzir os reflexos de luz.    Este motor principal é alimentado por um motor diesel turboalimentado Deutz BF8M1015C, desenvolvendo 536 cv. O motor está localizado atrás e embaixo da cabine. Tal layout permitiu reduzir a altura total do veículo. Também protege o radiador de danos ou bloqueios com lama. Em média, este veículo militar consome 110 litros de combustível para 100 km de estrada.

Western Star 6900XD

O transportador de tanque canadense Western Star 6900XD não recebeu ordens de produção

 

 

Serviço inserido ? Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2/5 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 20 t Capacidade de carga mais de 100 t comprimento ? Largura ? Altura ? Mobilidade Motor Caterpillar / Detroit Diesel Poder do motor 625/515 hp Velocidade máxima da estrada 81 km / h Alcance ~ 700 km Manobrabilidade Gradiente ? Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira ? Fording ?    O caminhão trator Western Star 6900XD é uma versão modificada do caminhão off-road comercial pesado da Western Star. A série 6900 é o maior modelo da gama da Western Star. Originalmente, foi projetado para extração de madeira, mineração e transporte pesado e outras aplicações pesadas. Este transportador de tanques foi testado no Kuwait. No entanto, parece que este transportador de tanques não recebeu ordens de produção. Apenas uma versão demonstradora já foi produzida. Modelos atualmente revisados ​​estão sendo oferecidos pela Western Star.    O veículo 6900XD tem uma configuração 6x6. A estrutura do chassi é feita de aço de alta resistência. O veículo pode rebocar reboques com um peso máximo de mais de 100 t. É suficiente para transportar até os mais pesados ​​tanques de batalha e sistemas de artilharia autopropulsados. Alternativamente, esses caminhões podem ser usados ​​para rebocar outros veículos de combate, material de construção ou outras cargas militares em massa.    O veículo tem uma cabina totalmente em aço. A mesma cabine é usada na série 4900 . A cabina acomoda motorista e dois ou cinco passageiros, dependendo da versão. O kit de armadura adicional para a cabine foi proposto como uma opção.    Este transportador de tanque foi proposto com uma escolha dos motores Caterpillar C15 ou Detroit Diesel Série 60. Estes estão desenvolvendo 625 cv e 515 cv respectivamente. Também houve uma escolha de transmissão manual ou automática. Este caminhão trator também foi proposto com configurações 8x8 e 10x10. No entanto, parece que essas versões nunca foram aceitas para atender clientes militares.