Fonden DROPS

O camião militar Foden DROPS foi concebido para aplicação off-road

 

 

Serviço inserido 1994 Configuração 8x6 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 14 t Carga máxima 15 t comprimento 9,5 m Largura 2,9 m Altura 3,4 m Mobilidade Motor Perkins Eagle 350MX Poder do motor 350 hp Velocidade máxima da estrada ~ 70 km / h Alcance ~ 450 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira até 2 m Fording pelo menos 1 m    O sistema DROPS de descarga e recolhimento de rack DROPS da Foden foi desenvolvido para atender ao requisito do Exército britânico. A Foden propôs dois veículos para avaliação, referidos como MMLC (Medium Mobility Load Carrier) e IMMLC (Transportadora de Carga de Mobilidade Média Melhorada) devido à sua carga útil equivalente a uma carga média. O Foden IMMLC foi selecionado para produção, com início em 1994. O Exército Britânico encomendou mais de 400 desses veículos.    O Foden DROPS tem configuração 8x6. É um veículo de suporte logístico versátil, projetado para aplicações off-road e capaz de transportar grandes quantidades de várias cargas para as tropas da linha de frente. Sua função original é fornecer munição para o AS90Obuseiros autopropelidos de 155 mm. No entanto, em serviço, esses veículos foram usados ​​para uma ampla gama de aplicações. O veículo pode transportar até 15.000 kg de lojas paletizadas. Este caminhão militar é equipado com o sistema de movimentação de carga Multilift Mk.4, que carrega e descarrega flat-racks rapidamente. O veículo também pode rebocar um reboque de longa distância entre eixos, com um peso máximo de cerca de 15 000 kg. Este trailer foi projetado para transportar motores de substituição para os sistemas de artilharia AS90. O reboque também pode ser usado para transportar contêineres ISO padrão de 20 pés.    O motorista controla o braço do gancho, que abaixa e levanta o flatrack no veículo. Também pode mover cargas no solo. Carregar ou descarregar demora cerca de 30 segundos. O veículo pode ser equipado com equipamento para carregar ou descarregar vagões ferroviários.    O DROPS da Foden é movido por um motor diesel turbocharged Perkins Eagle 350MX, que desenvolve 350 hp. O motor é acoplado com transmissão automática de 6 velocidades ZF. Os primeiros dois eixos são direcionados. Este caminhão militar tem boa mobilidade de cross country. Curiosamente, devido ao financiamento limitado, todos os veículos DROPS da Foden limitaram-se, no seu design, a operar eficazmente apenas nas condições climáticas europeias.    Um veículo Foden DROPS ligeiramente diferente é utilizado para transportar o sistema de radar de contra-bateria COBRA.    A produção de todos os camiões da marca Foden terminou em 2006. Esperava-se que em 2007 fosse lançado um programa de renovação de 50% dos veículos operacionais Foden DROPS. Entretanto, isso não aconteceu. Os caminhões Foden estão sendo substituídos pelos novoscaminhões MAN HX77 8x8 , equipados com sistemas de manuseio de carga.

Foden Medium Dump Truck

O camião basculante militar da Foden está a ser substituído por um novo veículo, baseado no chassis IVECO Trakker

 

 

Serviço inserido 2001 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 11 t Capacidade de carga 20 t comprimento 8,43 m Largura 2,5 m Altura 3,68 m Mobilidade Motor Diesel Cummins ISM380E Poder do motor 400 hp Velocidade máxima da estrada 80 a 100 km / h Alcance ~ 850 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,8 m Fording 0,75 m    O Caminhão Basculante Médio da Foden (MDT) foi desenvolvido para atender à exigência do Exército Britânico. O MDT é baseado no caminhão comercial Foden Alpha A36R, modificado para uso militar. Competiu contra um design da Volvo. O Foden ganhou a competição e foi premiado com um contrato para 55 veículos em 2000. A produção começou em 2001 e as entregas ao exército britânico foram concluídas em 2003.    O caminhão basculante médio Foden é usado para construção militar. Pode transportar materiais escavados, bem como materiais de construção em geral ou carga. Quadro do veículo foi reforçado. Está equipado com um corpo de ponta com capacidade para 10 m³. Pode transportar cargas até 20 t. O veículo também pode rebocar reboques com um peso máximo de 14 t.    Este caminhão militar tem uma cabina longa. Ela acomoda motorista e dois passageiros.    O caminhão basculante militar da Foden é movido por um motor a diesel turboalimentado Cummins ISM380E, desenvolvendo 400 hp. Ele atende aos requisitos de emissão EURO III. Veículo tem uma configuração 6x6. Alguns veículos foram equipados com kits de profundidade.    A produção de todos os caminhões da marca Foden cessou em 2006.    Em 2010, o novo caminhão de despejo médio foi encomendado pelo MoD britânico para substituir o Fodens. É baseado no chassi IVECO Trakker 8x8 . Há também um caminhão basculante com auto-carga no chassi IVECO Trakker, que substituiu o Volvo FL12 anterior.

Dennis Eagle

O caminhão de reabastecimento Dennis Eagle 6x4 foi desenvolvido especialmente para a Royal Air Force

 

 

Serviço inserido ? Configuração 6x4 Assentos da cabine 1 + 6 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 12,13 t Tanque de combustível 15.500 l comprimento 10,4 m Largura 2,55 m Altura 2,65 m Mobilidade Motor Cummins C245 diesel Poder do motor 245 hp Velocidade máxima da estrada 90 km / h Alcance ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente ? Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira ? Fording ?    O reabastecedor de aeronaves Dennis Eagle foi desenvolvido especialmente para a Royal Air Force (RAF). É uma versão militarizada do chassi civil Dennis Eagle Elite. A Royal Air Force encomendou um total de 55 desses veículos.    Este tanque de combustível para aeronaves foi projetado para realizar uma capacidade de reabastecimento multifuncional. Está equipado com depósito de combustível de 15 500 litros de capacidade em alumínio. A unidade de bombeamento está localizada atrás da cabine. A bomba de combustível principal tem uma capacidade de 2 250 litros por minuto. Também pode destubar a uma taxa de 450 litros por minuto.    Este caminhão de combustível tem uma cabine de controle dianteiro de duas portas. Ela acomoda motorista e seis passageiros. Alternativamente, pode acomodar motorista plus e passageiros e ter berços de dorminhoco.    O caminhão de reabastecimento da RAF é movido por um motor a diesel turboalimentado Cummins C245, que produz 245 cv. É acoplado a uma transmissão automática Allison de 6 velocidades. Veículo tem uma configuração 6x4. Cerca de um terço dos veículos da RAF Dennis Eagle foram encomendados com um kit de clima frio. Estes estão equipados com sistemas de aquecimento adicionais para a cabine, bateria e combustível.    Este reabastecedor de aeronaves é portátil. Pode ser transportado por via aérea pela aeronave de transporte C-130 Hercules .

Bedford TM 6-6

O caminhão utilitário pesado Bedford TM 6-6 foi desenvolvido para atender às exigências do Exército Britânico

 

 

Serviço inserido 1986 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 8,68 t Carga máxima 14 a 16 t comprimento 8,59 m Largura 2,47 m Altura 3 m Mobilidade Motor Bedford 8,2 / 205 TD 8,2 litros diesel Poder do motor 206 hp Velocidade máxima da estrada 90 km / h Alcance 500 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira 0,6 a 1 m Fording 0,75 m    O caminhão pesado Bedford TM 6-6 foi desenvolvido a partir do Bedford TM 4-4 para atender às exigências do Exército Britânico. Os caminhões Bedford TM 4-4 e TM 6-6 são basicamente similares, o TM 4-4 é um veículo 4x4, 8 tone e o TM 6-6 é um design 6x6, 14 tons (carga máxima de 16 toneladas). Eles compartilham muitos componentes em comum, como a cabina e o motor de controle dianteiro utilitários, enquanto muitos detalhes de design, como as alturas de carga da área de carga, são idênticos em ambos os veículos.    O TM 4-4 foi desenvolvido primeiro em resposta a uma exigência do exército britânico emitida durante o início dos anos 1970 - os primeiros exemplos de produção foram entregues em 1981. O TM 6-6 seguido com o primeiro veículo de pré-produção foi concluído no mesmo ano. As experimentações deste caminhão militar começaram em 1984. A produção em escala completa do Bedford TM 6-6 começou em 1986. A produção cessou agora com mais de 1 045 veículos que estão sendo construídos. Esses caminhões ainda estão operando com o Exército Britânico, porém estão sendo substituídos por caminhões MAN mais modernos. Um pequeno número deste caminhão militar foi exportado para o Oriente Médio.    A forma básica do Bedford TM 6-6 é um caminhão de carga de plataforma plana capaz de transportar 10 munições padrão da OTAN ou outras paletes para transporte de lojas. Para este papel, pode ser equipado com o guindaste hidráulico autocarregável ATLAS localizado atrás da cabine. Ele levanta um peso máximo de 3,65 t. Havia também uma versão de carga, equipada com um guincho montado centralmente. Ele é usado para recuperar cargas de até 10 t. O Bedford TM 6-6 pode transportar abrigos padrão ou corpos de oficina. Os lados de queda e uma porta traseira podem ser adicionados para converter o veículo em transportadores de carga gerais. O assento para o pessoal também pode ser montado, no entanto, esses caminhões pesados ​​são normalmente encontrados em paletes, contêineres ou combustível padrão da OTAN.    Uma cabine de controle para a frente fornece assentos para o motorista e um passageiro. Há uma escotilha, que pode ser usada para montar uma metralhadora leve ou para observação. O telhado é reforçado para suportar o peso de dois homens. A cabine é inclinada para frente para acesso e manutenção do motor.    Este caminhão militar é movido por um motor diesel turboalimentado Bedford 8.2 / 205 TD de 8.2 litros, desenvolvendo 206 cv. O motor é acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades. Os TM 6-6 exportados foram equipados com motores Cummins. O veículo tem uma tração permanente nas seis rodas. Um guincho de auto-recuperação montado centralmente foi instalado em alguns veículos.    A produção de todos os caminhões Bedford terminou em 1999. O Bedford TM 6-6 foi substituído no serviço do exército britânico pelos novos caminhões táticos da MAN.

KrAZ-6135V6

O caminhão militar reforçado KrAZ-6135V6 foi destinado à exigência do Exército iraquiano

 

 

Serviço inserido ? Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 12,5 t Carga máxima 16,4 t comprimento 9,95 m Largura 2,6 m Altura 3,08 m Mobilidade Motor Deutz TCD2015V06 diesel Poder do motor 350 hp Velocidade máxima da estrada 100 km / h Alcance ~ 1 200 km Manobrabilidade Gradiente 58% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,7 m Trincheira ~ 1 m Fording 1,2 m    O KrAZ-6135V6 é um caminhão do exército pesado, desenvolvido pela AvtoKrAZ ucraniana. É uma versão longa da distância entre eixos do KrAZ-6322 . Este caminhão destinava-se a atender a exigência do Exército iraquiano, no entanto, nenhum pedido foi feito.    O caminhão para serviço pesado KrAZ-6135V6 foi projetado para transportar cargas diferentes, incluindo tropas, carga, material ou contêiner ISO padrão de 20 pés em todos os tipos de estradas. Este caminhão militar tem uma capacidade de carga de 16,4 t. O veículo também pode rebocar reboques com um peso máximo de 20 t.    O corpo padrão é equipado com laterais de queda e lona removível com arcos. Assentos de banco de madeira podem ser montados para o transporte de tropas. O veículo é equipado com uma cabine para três pessoas, que é padrão em toda a faixa.    O KrAZ-6135 é alimentado por um motor a diesel turbo alemão Deutz TCD2015V06, que desenvolve 350 hp. Este motor é compatível com os requisitos de emissão EURO III. Ele melhorou o desempenho em comparação com o diesel russo YaMZ-238D, que é montado na maioria dos caminhões militares da KrAZ. Permite que este veículo atinja uma velocidade máxima de estrada de 100 km / h quando totalmente carregado. O KaAZ-6135V6 também possui considerável mobilidade de cross country.

KrAZ-6322

O caminhão utilitário pesado KrAZ-6322 é um projeto confiável e comprovado, atualizado para atender ao padrão atual

 

 

Serviço inserido 1999 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 12,5 t Carga máxima 10,2 t comprimento 9,1 m Largura 2,72 m Altura 3,3 m Mobilidade Motor YaMZ-238D diesel Poder do motor 330 hp Velocidade máxima da estrada 80 km / h Alcance ~ 1 200 km Manobrabilidade Gradiente 58% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,7 m Trincheira ~ 1 m Fording 1,2 m    O caminhão utilitário pesado KrAZ-6322 foi desenvolvido pelo AvtoKrAZ ucraniano. Este caminhão militar evoluiu a partir dos modelos anteriores KrAZ-255 e 260 , mas foi atualizado para atender aos padrões atuais. É um design confiável e comprovado. Veículo é produzido desde 1999. Está em serviço com a Ucrânia, Angola, Egito, Índia, Indonésia e Iêmen. Um grande número desses caminhões militares foi encomendado pelo governo dos EUA para o novo Exército iraquiano. Também está em serviço com o Irã e possivelmente com alguns outros países.    O KrAZ-6322 tem uma capacidade de carga de mais de 10 t. O veículo pode rebocar um reboque com um peso máximo de até 30 t em estradas de superfície dura. Também pode rebocar aeronaves com um peso máximo de até 75 t nos aeródromos.    Este caminhão militar pesado é destinado a diferentes cargas e transporte de tropas. O design básico pode aceitar uma ampla variedade de tipos de corpo. O corpo padrão é equipado com laterais de queda e uma lona removível com arcos. Assentos de banco de madeira podem ser montados para o transporte de tropas. Veículo pode transportar até 24 tropas. Uma cabine para três pessoas é padrão em toda a faixa. É muito semelhante ao do antigo KrAZ-260.    O KrAZ-6322 é alimentado pelo motor a diesel turboalimentado russo YaMZ-238D (EURO 0), desenvolvendo 330 hp. Este motor está equipado de série, no entanto, este camião também é oferecido com o motor diesel YaMZ-238DE2 (EURO II) melhorado. Outras opções de motor estão disponíveis, incluindo Cummins, Deutz, Volvo ou outros, para atender às necessidades do cliente. Este caminhão militar tem considerável mobilidade através dos campos. O sistema de inflação centralizada de pneus e o guincho de auto-recuperação com capacidade de 12 t são opcionais.    O KrAZ-6322 é proposto em várias variantes, incluindo a versão de longo alcance entre eixos KrAZ-6135V6 , veículo de reparo e recuperação, sistema de foguete de lançamento múltiplo BM-21U , equipado com lançador Grad,caminhão trator KrAZ-6446 e outros veículos especializados.    Outra variante interessante é um caminhão KrAZ-6322 Raptor, equipado com proteção de blindagem local e módulo de carga blindada. Esta variante foi desenvolvida em conjunto pela Ukrainian AvtoKrAZ e pela Canadian Streit Armored Group. Foi revelado em 2007. O veículo pode transportar 20 tropas totalmente equipadas e fornece proteção contra rondas de 7,62 mm, minas terrestres e IEDs. As tropas usam vários blocos de visão e portas de disparo. Raptor tem uma capacidade de carga de 6 t. Se necessário, o módulo de carga blindada pode ser removido.

KrAZ V12.2MEH

O novo caminhão militar KrAZ é destinado a clientes da África e Oriente Médio

 

 

Serviço inserido ? Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 12,7 t Capacidade de carga 12 t comprimento 8,87 m Largura 2,54 m Altura 3,2 m Mobilidade Motor Cummins ISMe 385 30 diesel Poder do motor 385 hp Velocidade máxima da estrada 80 km / h Alcance ~ 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 58% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 0,6 m Fording 1 m    Recentemente, um novo caminhão de plataforma foi desenvolvido na Ucrânia. O KrAZ V12.2MEH foi especialmente desenvolvido para atender às necessidades militares. Este caminhão é apelidado de Serzhant ( sargento ). Basicamente, é uma versão docaminhão militar KrAZ-6322 com nova cabine de controle avançado. Ele usa vários componentes automotivos chineses. Este veículo foi revelado em 2013. Destina-se principalmente a possíveis clientes da África e Oriente Médio.    Este caminhão militar tem uma capacidade de carga de 12 t. Pode também rebocar reboques ou peças de artilharia fora da estrada com um peso máximo de 10 t. Em estradas de superfície dura, pode rebocar reboques com um peso máximo de 30 t. Além disso, este caminhão pode rebocar aeronaves com peso máximo de 75 t.    Este caminhão militar está equipado com um táxi da MAN F2000. É produzido em licença na China.    Este caminhão militar é alimentado por um motor a diesel Cummins ISMe 385 30 de 10,8 litros, que produz 385 cv. Este motor também é produzido na China sob licença. É acoplado a uma transmissão manual chinesa de 8 velocidades. O veículo está equipado com um sistema central de enchimento do pneu. Alega-se que este caminhão tem boa mobilidade em todo o país.    Há também um caminhão KrAZ V6.2MEH menor com configuração 4x4. Tem uma capacidade de carga de 6 000 kg.