BMC 525-44

O chassi especial de rodas BMC 525-44 pode entrar em serviço com o Exército turco em breve

 

 

Serviço inserido ? Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 5 mas (?) Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 20 t Capacidade de carga 20 ~ 25 t comprimento ? Largura ? Altura ? Mobilidade Motor diesel Poder do motor 525 hp Velocidade máxima da estrada ~ 80 km / h Alcance ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 2 m Fording ~ 1,2 m    O chassi especial de rodas BMC 525-44 8x8 foi revelado pela primeira vez em 2012. Naquela época, estava em fase de testes. É um veículo militar projetado para o propósito, em vez de um projeto comercial militarizado. Pode entrar em serviço com o exército turco no futuro próximo.    A designação deste caminhão militar segue a prática padrão do BMC. O primeiro número na designação indica potência do motor (525 hp), enquanto o último número indica o peso bruto do veículo (44 t).    O BMC 525-44 tem boa mobilidade de cross country. Ele é projetado para operar em todos os tipos de estradas e off-road. O papel principal deste chassis especial é transportar sistemas de armas e equipamento militar especializado. Ele também pode ser usado como um lançador de transportador-eretor para mísseis balísticos. O BMC 525-44 pode transportar armas e equipamentos com um peso máximo de 20-25 t.    O protótipo deste veículo é equipado com uma cabine dupla espaçosa, que acomoda o motorista e cerca de 5 passageiros.    Este veículo militar é alimentado por um motor diesel turboalimentado, desenvolvendo 525 hp. É provável que seja um motor Cummins. Estes motores são produzidos na Turquia sob licença. O motor está localizado atrás de um embaixo da cabine.    Variantes deste caminhão 8x8 podem incluir um transportador de tanque.

BMC 380-26P

O caminhão tático BMC 380-26P está em serviço com o exército turco

 

 

Serviço inserido 2009 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 10,5 t Capacidade de carga 10 a 15,5 t comprimento 7,67 m Largura 2,5 m Altura 2,95 m Mobilidade Motor Cummins ISMe 385 30 diesel Poder do motor 380 hp Velocidade máxima da estrada 95 km / h Alcance 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,8 m Fording 1 m    Protótipo do BMC 380-26P apareceu em algum lugar em 2006. Foi desenvolvido como um empreendimento privado. Essencialmente, é um chassi 4x4 mais comprido com eixo adicional e modificações necessárias na transmissão. Mais tarde este projeto foi modificado, reestilizado e equipado com uma nova cabina. Em 2008, o Ministério da Defesa da Turquia decidiu adquirir um total de 2 000 veículos de rodas tácticas 4x4 e 6x6 e veículos protegidos contra minas. O BMC 380-26P era um deles. Exército turco encomendou um total de 403 caminhões 6x6. Os primeiros veículos de produção foram entregues em 2009. Este caminhão tático também está sendo proposto para operadores de exportação em países africanos, do Oriente Médio e da Ásia.    A designação deste caminhão militar segue a prática padrão do BMC. O primeiro número na designação indica potência do motor (hp), enquanto o último número indica o peso bruto do veículo (GVW).    Este caminhão tático é totalmente convencional em design. O BMC 380-26P pode transportar até 15 500 kg de carga em estradas de superfície dura e 10 000 kg fora de estrada. O veículo de referência possui um corpo de tropa / carga de serviço geral com laterais de queda e porta traseira. Área de carga é coberta com arcos e cobertura de lona. Uma variedade de outras versões deste caminhão, como transportadora de abrigo, também estão disponíveis. O veículo está equipado com um gancho de reboque standard da NATO e pode rebocar reboques e peças de artilharia com um peso máximo de 10 000 kg.    A cabine deste caminhão acomoda o motorista e dois passageiros. Há uma escotilha de observação com uma montagem de metralhadora.    O veículo é movido por um motor a diesel Cummins ISMe 385 30 turbocomprimido, desenvolvendo 380 hp. Está em conformidade com os requisitos de emissão EURO III. Este caminhão militar é equipado com uma transmissão manual de 16 velocidades ZF. A transmissão totalmente automática é opcional. Este veículo tático tem uma movimentação em todas as rodas em tempo integral. O sistema central de inflação dos pneus com pneus run-flat e o guincho de auto-recuperação também são opcionais. Variantes    Veículo protegido contra minas BMC Kirpi 6x6 . É baseado nos componentes automotivos do caminhão tático BMC 380-26P.

Saurer 10DM

O Saurer 10DM é um veículo militar projetado para o propósito, que pode suportar o uso pesado

 

 

País de origem Suíça Serviço inserido Início dos anos 80 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 12 t Capacidade de carga 10 t comprimento 8,9 m Largura 2,5 m Altura (cabina) 3,4 m Mobilidade Motor Ácido D4KT 12 L diesel Poder do motor 250 hp Velocidade máxima da estrada 80 ~ 90 km / h Alcance ~ 700 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,9 m Fording 1,15 m    O Saurer 10DM é um caminhão militar suíço. Foi desenvolvido no final dos anos 1970 pela empresa Adolft Saurer, para atender às exigências do Exército Suíço. O Saurer 10DM tem uma configuração 6x6. Foi desenvolvido ao lado de um menor 6DMmodelo com configuração 6x6. Ambos os modelos compartilhavam uma cabine comum, motor, transmissão e muitos outros componentes. O primeiro protótipo foi concluído em 1978. Inicialmente, este caminhão militar era conhecido como Saurer D3000MF, no entanto, sua designação foi logo alterada para 10DM. Em 1981, as versões 4x4 e 6x6 foram testadas pelo exército suíço e foram finalmente adotadas para o serviço. A produção começou logo depois e cessou em 1986, com um total de 400 caminhões Saurer 6DM produzidos. Este caminhão militar nunca foi exportado para fora da Suíça. No início dos anos 80, a empresa Adolf Saurer, que produzia esses caminhões, foi adquirida pela Daimler-Benz. Eventualmente, esta instalação de produção de caminhões foi fechada. Atualmente, este caminhão militar está sendo gradualmente retirado do exército suíço até a idade.    A suíça Saurer 10DM se assemelha a um caminhão militar alemão MAN KAT 1 com configuração 6x6, que foi adotado pelo Exército da Alemanha Ocidental alguns anos antes. O 10DM é um veículo militar projetado para o propósito, que pode transportar cargas em terrenos difíceis.    Uma versão de linha de base do Saurer 10DM é uma transportadora de carga / carga. O número na designação indica capacidade máxima de carga útil de 10.000 kg. A área de carga pode ser coberta com arcos removíveis e cobertura de lona. Este caminhão militar também pode rebocar reboques e peças de artilharia.    Dos 400 produzidos, um total de 100 caminhões foram entregues com a configuração da cabine do chassi. Alguns deles foram equipados com o guindaste Gottwald 360 °. Alguns caminhões foram configurados como portadores de radar.    A cabine deste caminhão é feita de aço. Ela acomoda motorista e 2 passageiros. Pára-brisas separados foram projetados para facilitar a substituição. Também estes foram instalados verticalmente, a fim de minimizar os reflexos de luz. Existe uma escotilha no teto.    Este caminhão militar é equipado com um potente motor diesel turboalimentado Saurer D4KT 12 L, desenvolvendo 250 hp. O chassi é semi-flexível com suspensão independente. Curiosamente, os eixos dianteiro e traseiro são intercambiáveis. Um total de 100 caminhões de carga foram equipados com guincho, embora os restantes 200 caminhões não tenham guincho. Variantes    A Saurer 6DM é uma versão menor com configuração 4x4. Foi desenvolvido ao lado do 10DM. O primeiro protótipo foi concluído em 1978. Inicialmente, este caminhão militar era conhecido como Saurer D250MF, no entanto, foi posteriormente redesignado como o 6DM. Ambos os modelos compartilham uma cabine comum, motor, transmissão e muitos outros componentes. Foi adotado pelo exército suíço no início dos anos 80, juntamente com o 10DM. Um total de 800 desses caminhões foram entregues aos militares suíços.

Volvo N10

O Volvo N10 é um caminhão comercial pesado, perfeitamente adequado para aplicações militares.

 

 

Serviço inserido Anos 70 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 1/2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 9,16 t Capacidade de carga 17,3 t comprimento 8 m Largura 2,4 m Altura 3 m Mobilidade Motor Volvo 9,6 litros diesel Poder do motor 275 hp Velocidade máxima da estrada ~ 90 km / h Alcance ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 0,9 m Fording 1 a 1,5 m    O Volvo N10 é um veículo comercial pesado. Devido ao seu design robusto, provou ser perfeitamente adequado para aplicações militares. A produção começou nos anos 70. O N10 está em serviço no Exército e na Força Aérea Sueca. Mais de 1 200 desses caminhões foram entregues ao exército belga. Esses veículos foram produzidos localmente.    O Volvo NL10 foi produzido em configurações de dois e três eixos, mas apenas a versão de três eixos foi adotada para funções militares táticas. Este utilitário pesado estava disponível nas configurações 6x2, 6x4 e 6x6. Três comprimentos de wheelbase estavam disponíveis. O veículo é convencional no layout com uma cabine com tampa e uma área de carga na parte traseira. A área de carga é equipada com laterais e porta traseira. É coberto com arcos e cobertura de lona. Alguns veículos de carga são equipados com um guindaste de manuseio de carga, outros transportam carrocerias de van para serviços médicos, escritórios, manutenção e assim por diante. A capacidade de carga é de cerca de 10 t, dependendo da versão. Outras variantes de produção do caminhão N10 incluem caminhão basculante, sistema de manuseio de carga, tanque e veículo de recuperação. Um similar Volvo N12 também estava disponível como um caminhão trator. É usado pelo Exército Sueco no papel de transportador de equipamento pesado.    A cabine do Volvo N10 acomoda o motorista e pelo menos um passageiro.    O N10 é movido por um motor a diesel turbo de 9,6 litros da Volvo, que produz 275 cv. Um Volvo N12 similar foi equipado com um motor a diesel turbo de 12,1 litros mais potente.    Na década de 1980, o Volvo N10 foi substituído em produção pelo Volvo NL10, que havia melhorado o sistema de transmissão. Em 2002, o Exército belga adjudicou um contrato para o fornecimento de 150 camiões militares Iveco EuroTrakker, equipados com sistemas de movimentação de carga.

Volvo FMX 8x8

O camião militar Volvo FMX 8x8 pode transportar flat-racks de contentores, bem como outras cargas

 

 

País de origem Suécia Serviço inserido ? Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 12 t Capacidade de carga ~ 18 t comprimento ? Largura ? Altura ? Mobilidade Motor diesel Poder do motor 540 hp Velocidade máxima da estrada ~ 90 km / h Alcance ~ 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 1,2 m Fording 0,75 - 1,2 m    A série Volvo FMX de caminhões comerciais pesados ​​está sendo proposta para uso militar. Os caminhões da série FMX estão disponíveis nas configurações 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 8x8, 10x4 e 10x6. O FMX 8x8 é um deles.    A série FMX evoluiu a partir da série Volvo FM de enorme sucesso anterior. Embora novos caminhões sejam revisados ​​e atualizados. Esses veículos pesados ​​foram originalmente desenvolvidos para mineração, construção e para transportar engenharia e outros equipamentos pesados. Algumas modificações são feitas para caminhões comerciais padrão antes do uso militar. Essas modificações podem incluir tinta especial, suportes para armas e assim por diante.    O caminhão Volvo FMX 8x8 militarizado foi demonstrado com um sistema de manuseio de carga, que carrega e descarrega flat-racks ou contêineres rapidamente. Esta versão é referida como FMX 8x8H. Este veículo pode transportar flat-racks ou contêineres com vários suprimentos e cargas militares, bem como diversos órgãos especializados. Demora cerca de 30 segundos para carregar ou descarregar o flatrack ou contêiner. Atualmente, os contêineres formam a espinha dorsal da logística militar. Outra versão militarizada deste caminhão pesado também está disponível.    O Volvo FMX 8x8 também pode rebocar reboques e peças de artilharia pesada.    Os caminhões da série Volvio FMX são destinados principalmente para aplicações logísticas. Esses caminhões podem transportar grandes quantidades de várias cargas para as tropas da linha de frente. Mesmo que esses caminhões tenham algum grau de mobilidade através dos países, eles são destinados principalmente a serem usados ​​em estradas de superfície rígida. Os veículos da série Volvo FMX carecem de mobilidade transnacional de caminhões militares táticos projetados para o propósito.    A cabine do Volvo FMX 8x8 acomoda o motorista e o copiloto. A cabine oferece espaço adicional para estocagem, que pode ser convertida em um beliche. Há uma escotilha para emergência, saída, observação ou disparo. O kit de armadura adicional pode ser montado para a cabine para operação em áreas de teatro de combate ou hotspot.    O Volvo FMX 8x8 militarizado usa os mesmos componentes de transmissão e chassi que sua versão comercial. Isso facilita a manutenção e a manutenção. Também componentes automotivos estão prontamente disponíveis.    O FMX 8x8 é proposto com um motor diesel turboalimentado, desenvolvendo 540 hp. Outras opções de mecanismo também estão disponíveis. O motor é acoplado a uma caixa de velocidades automática. Um guincho de recuperação pode ser instalado.

Volvo FMX 6x6

O Volvo FMX é uma versão revisada e atualizada da série FM de enorme sucesso

 

 

País de origem Suécia Serviço inserido 2014 ~ 2016 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 10 t Capacidade de carga ~ 15 t comprimento ? Largura ? Altura ? Mobilidade Motor D11 SCR / D13 diesel Poder do motor 290/375 hp Velocidade máxima da estrada ~ 90 km / h Alcance ~ 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical 0,5 m Trincheira 0,9 m Fording 0,75 - 1,2 m    O Volvo FMX é uma versão militarizada do caminhão comercial pesado. Os caminhões comerciais da série FMX foram originalmente desenvolvidos para mineração, construção e transporte de equipamentos de engenharia e outros. É uma versão revisada e atualizada da série FM de grande sucesso. O FMX comercial é produzido desde por volta de 2010. O FMX militarizado tem algumas modificações para atender a requisitos militares específicos. O MoD russo estava planejando adquirir um caminhão de combustível, baseado no Volvo FMX. Foi testado pelas forças armadas russas. As entregas foram planejadas para começar em 2012. No entanto, não se sabe se este veículo acabou por entrar em serviço. Em 2014, a Estônia encomendou um número não revelado desses caminhões militares. Pelo menos alguns dos caminhões entregues foram configurados com um sistema de manuseio de carga.    O veículo de referência pode ser usado para transportar tropas, suprimentos e outras cargas militares. Também pode transportar vários corpos ou contêineres para fins especiais. Várias versões deste caminhão estão disponíveis, como hooklift, combustível e tanque de água e assim por diante. O Volvo FMX pode rebocar reboques e peças de artilharia. O veículo tem mobilidade adequada em todo o país e pode dirigir em terrenos acidentados. No entanto, é um veículo logístico, mas não uma máquina tática.    A cabina acomoda motorista e copiloto. A cabine oferece espaço adicional para estocagem, que pode ser convertida em um beliche. Há uma escotilha para emergência, saída, observação ou disparo. É possível instalar um kit de armadura adicional para a cabina.    O Volvo FMX militarizado usa os mesmos componentes de transmissão e chassi que sua versão comercial. Isso facilita a manutenção e a manutenção. Também componentes automotivos estão prontamente disponíveis. Este caminhão está disponível com um motor diesel turbo de D11 SCR de 10,8 litros, desenvolvendo 290 cv, ou D13 de 12,8 litros, desenvolvendo 375 cv. Esses motores têm uma vida útil de 2 milhões de quilômetros. O motor pode ser acoplado com uma transmissão manual de 14 velocidades ou transmissão automática de 12 velocidades.    Os caminhões da série Volvo FMX estão disponíveis nas configurações 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x4, 8x6, 8x8 , 10x4 ou 10x6.

Scania P124CB 8x8

O caminhão Scania P124CB 8x8 pode ser equipado com kit de armadura adicional para a cabine

 

 

Serviço inserido 2001 Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 17,8 t Capacidade de carga ~ 20 t comprimento ~ 9,4 m Largura 2,6 m Altura 3,4 / 3,55 m Mobilidade Motor Scania DSC1201 diesel Poder do motor 420 hp Velocidade máxima da estrada 85 km / h Alcance ~ 900 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira 0,9 a 1,2 m Fording ~ 1 m    O caminhão utilitário pesado Scania P124CB 8x8 é baseado em projeto comercial. Este veículo militar foi revelado pela primeira vez em 2000. O Ministério da Defesa da Suécia foi o primeiro cliente e recebeu 66 caminhões em 2001. Um pequeno número desses caminhões militares pesados ​​está em serviço na Suécia e na Irlanda. Os principais operadores são os Países Baixos com 555 caminhões de várias configurações.    Os caminhões militares Scania P124CB 8x8 têm capacidade de carga útil de cerca de 20 t, dependendo da versão. Os veículos também podem rebocar reboques com um peso máximo de cerca de 30 t. Esses caminhões estão disponíveis com sistemas de manuseio de carga Multilift (LHS), que carrega e descarrega flatracks rapidamente. É semelhante em conceito aos utilizados nos sistemas DROPS do exército britânico e PLS do exército dos EUA . É um veículo de apoio logístico versátil, capaz de transportar grandes quantidades de várias cargas dentro e fora de estrada. Alguns caminhões com LHS também são equipados com guindaste de manuseio de material Hiab.     Outros caminhões são equipados com unidades de movimentação de contêineres acondicionadas. Estes veículos podem manusear e transportar um contêiner ISO padrão de 20 pés. Um pequeno número de caminhões militares Scania P124CB foram equipados com carregadores laterais de contêineres.    Vários táxis estão disponíveis. Uma cabine padrão acomoda motorista e um passageiro. Tem dois beliches para dormir. Outra versão de cabine acomoda motorista mais dois passageiros. A cabine estendida acomoda o motorista mais quatro passageiros. Caminhões podem ser equipados com proteção adicional de blindagem para a cabine. Ele oferece proteção contra furos de armadura de 7,62 mm, lascas de projéteis de artilharia, minas terrestres e explosões de explosivos.    Esses caminhões pesados ​​são movidos por um motor a diesel turboalimentado de 12 litros Scania DSC1201, que desenvolve 420 cv. Veículo tem uma unidade de todas as rodas em tempo integral. A maioria dos componentes automotivos já é usada em outros caminhões comerciais da Scania. A velocidade máxima da estrada é limitada eletronicamente a 85 km / h. Este caminhão militar é capaz de viajar fora da estrada. Caminhões são equipados com guinchos de auto-recuperação. Alguns caminhões são equipados com kit especial e podem atravessar obstáculos de até 1,5 m de profundidade.