Ural-6320

O Ural-6320 é um caminhão militar pesado inteiramente novo

 

 

País de origem Rússia Serviço inserido ? Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 15,2 t Capacidade de carga 10 t comprimento ? Largura ? Altura ? Mobilidade Motor YaMZ-7511-10 diesel Poder do motor 400 hp Velocidade máxima da estrada 90 km / h Alcance ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente mais de 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 1,2 m Fording 1,75 m    O Ural-6320 é um caminhão militar totalmente novo. Foi desenvolvido ao lado do modelo civil. Essencialmente, é uma versão melhorada do caminhão Ural-4320 , que é amplamente utilizado pelos militares russos, mas equipado com um táxi blindado. Este caminhão foi revelado pela primeira vez em público em 2006. No entanto, o modelo militar com um táxi blindado era apenas um protótipo. Eventualmente não houve ordens dos militares para este veículo.    O Ural-6320 tem uma capacidade de carga de 10 000 kg. O principal papel deste caminhão é transportar tropas e carga geral. Pode rebocar reboque ou peça de artilharia com um peso máximo de 15 000 kg.    Cabine deste veículo é feita de materiais compósitos. Ele pode ser equipado com um kit de blindagem oculto, que é montado atrás dos painéis compostos. O kit de armadura adicional também pode ser instalado. A cabina acomoda motorista e dois passageiros. Existem duas escotilhas de teto para disparo e saída de emergência.    O Ural-6320 é alimentado por um motor diesel turboalimentado YaMZ-7511-10, desenvolvendo 400 hp. O motor é acoplado a uma transmissão manual de 9 velocidades. O veículo está equipado com um sistema central de enchimento do pneu.

Ural-6370

O Ural-6370 é um caminhão militar pesado com capacidade de carga de 20.000 kg

 

 

País de origem Rússia Serviço inserido ? Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 13 t Capacidade de carga 20 t comprimento 7,97 m Largura 2,55 m Altura 3,99 m Mobilidade Motor YaMZ-652 diesel Poder do motor 412 hp Velocidade máxima da estrada 80 km / h Alcance ~ 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,5 m Trincheira 1,2 m Fording ~ 1,2 m    O Ural-6370 é uma versão militarizada do caminhão comercial pesado. Foi revelado em 2012. Sua versão civil é produzida a partir de 2010. Ele visava a uma possível exigência do Exército russo, bem como a exportação de clientes.    Em estradas de superfície dura, o Ural-6370 tem uma capacidade de carga de pouco mais de 20.000 kg. Pode transportar significativamente mais carga do que um caminhão antigo Ural-4320 , que é amplamente utilizado pelos militares russos. Uma versão de linha de base é uma transportadora de carga / carga geral. Veículo está equipado com drop-sides e drop-tailgate. Área de carga é coberta com arcos e cobertura de lona. Este caminhão militar também pode rebocar reboques e peças de artilharia em todos os tipos de estradas e em terrenos acidentados. O Ural-6370 também foi proposto como caminhão basculante e caminhão trator. Dependendo das exigências do cliente, este caminhão militar também pode ser configurado para transportar vários outros corpos ou equipamentos especializados.    O veículo está disponível apenas com uma cabina longa. Uma cabine similar é usada em caminhões bielorrussos MAZ. Fornece assentos para o motorista e um passageiro. Há um beliche para uma pessoa solteira. A cabine é inclinada para frente para acesso e manutenção do motor.    O Ural-6370 usa vários componentes automotivos ocidentais. O veículo é movido por um motor diesel turboalimentado YaMZ-652, desenvolvendo 412 hp. É um motor Renault dCi 11, produzido na Rússia sob licença. Ele atende aos requisitos de emissão EURO 4. O motor é acoplado a uma transmissão manual de velocidade de 16 ZF. Veículo tem configuração 6x6 com uma movimentação em todas as rodas em tempo integral. Este caminhão usa eixos Raba húngaros. Um sistema central de inflação de pneus está disponível. Este caminhão militar tem um bom desempenho em todo o país e pode viajar em terrenos difíceis, embora não seja tão bom fora de estrada como o antigo caminhão Ural-4320. A velocidade máxima de um veículo carregado é limitada a 80 km / h. Variantes    O Ural-6370-1151 é um chassi de caminhão basculante. Dependendo dos requisitos do cliente, também pode ser configurado para transportar vários equipamentos especializados em vez do corpo do dumper.    O Ural-63701-1951 é uma versão de cabine de chassi com uma maior distância entre eixos, destinada a transportar vários equipamentos especializados. Este veículo tem 9,37 m de comprimento.    Caminhão trator Ural-63701.    Ural-63704-0151 é um caminhão trator. Pode rebocar semi-reboques com batalha principal, tanques, sistemas de artilharia de lagarta, vários veículos blindados, tanques de combustível, radares, materiais de construção, bem como várias outras cargas militares em longas distâncias. Pode transportar cerca de 50 000 kg. Este caminhão trator foi aprovado para aquisição pelos militares russos, no entanto, não houve ordens de produção reais para este veículo. A velocidade máxima de um veículo carregado é limitada a 60 km / h.    O Ural-63704-0010 é um caminhão militar de propósito específico. Apesar de usar componentes automotivos semelhantes à família Ural-6370, ela tem aparência diferente com uma cabine com tampa. É membro da nova família russa de veículos militares Tornado-U. Tem uma capacidade de carga de 16 000 kg. A versão básica é uma transportadora de tropas / cargas. A cabine deste caminhão pode ser equipada com kit de armadura adicional para proteção contra estilhaços de fogo de armas pequenas e projéteis de artilharia. Também fornece algum grau de proteção contra explosões de minas e dispositivos explosivos improvisados. O Ural-63704-0010 foi aprovado para aquisição pelos militares russos. A produção deste caminhão teria começado em 2016.

Ural-63704-0010

O Ural-63704-0010 é um veículo militar projetado para o propósito, que pode ser equipado com um kit de armadura adicional

 

 

País de origem Rússia Serviço inserido 2016 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) ~ 14 t Capacidade de carga 16 t comprimento 9,85 m Largura 2,55 m Altura 3,35 m Mobilidade Motor YaMZ-652 diesel Poder do motor 440 hp Velocidade máxima da estrada 100 km / h Alcance até 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,55 m Trincheira ~ 1,2 m Fording 1,8 m    O Ural-63704-0010 é um novo caminhão militar russo. Não é uma versão militarizada de um projeto comercial, mas sim um veículo militar de serviço pesado projetado para o propósito. Curiosamente, a designação Ural-63704 também é usada para um caminhão trator com uma cabina sobre o projeto do motor. Este caminhão trator foi aprovado para aquisição pelos militares russos. Portanto, pode haver alguma confusão com essas designações, que são muito semelhantes. O protótipo do caminhão militar Ural-63704-0010 foi revelado em 2006. A produção do Ural-63704-0010 teria começado em 2016. Este caminhão militar é um membro da família de veículos Tornado-Ural ou Tornado-U. Letra "U" na designação significa a fabricação de caminhões "Ural". Há também caminhões militares Tornado-K,    O novo caminhão militar Ural-63704-0010 é maior e mais capaz do que o antigo Ural-4320 , que é amplamente utilizado pelos militares russos, e o recente Ural Next , que é produzido desde 2015. Também o Ural-63704-0010 pode carregar mais carga útil. Em estradas de superfície dura, pode transportar 16 000 kg de carga útil. Uma versão de linha de base é uma transportadora de carga / carga geral. Veículo está equipado com drop-sides e porta traseira. Área de carga é coberta com arcos e cobertura de lona. Assentos de bancada podem ser montados para o papel de transporte de tropas. Este camião militar também pode rebocar reboques e peças de artilharia com um peso máximo de 12 000 kg.    Chassis deste caminhão militar Ural foi usado para um novo sistema de argamassa autopropulsado Floks de120 mm, que foi revelado em 2016.    A cabine do Ural-63704-0010 é feita de aço e materiais compostos. Ela acomoda motorista e 2 passageiros. A cabine deste caminhão militar pode ser equipada com um kit de armadura adicional para proteção contra o fogo de armas pequenas e lascas de projéteis de artilharia. Também fornece algum grau de proteção contra explosões de minas e dispositivos explosivos improvisados. O compartimento do motor também é protegido. Este caminhão militar Ural também pode ser equipado com uma cabine dupla.    Recentemente, o Ural desenvolveu vários veículos blindados, incluindo veículos protegidos contra emboscadas resistentes a minas de Taifun-U e Federal-M, bem como veículos blindados com tropas Ural-VV. Também recentemente foram revelados vários táxis blindados desenvolvidos por Ural. Assim, a empresa ganhou uma experiência significativa no desenvolvimento de veículos protegidos e táxis protegidos. Originalmente, foi planejado que haveria uma versão com um táxi totalmente blindado, chamado Tornado-UT, que seria uma versão simplificada dos veículos protegidos contra emboscadas da Mina Taifun do Ural .    O Ural-63704-0010 é alimentado por um motor diesel turboalimentado YaMZ-635, desenvolvendo 440 hp. É uma versão produzida em licença russa do motor Renault dCi 11. Embora algumas modificações foram feitas para melhorar o desempenho deste motor, a fim de aumentar sua potência de 412 para 440 hp. O motor é acoplado a uma transmissão manual. Este caminhão usa eixos Raba húngaros. Foi planejado que haverá uma versão deste caminhão militar, que não usaria componentes ocidentais. O alcance máximo do combustível é de até 1 000 km, embora essa faixa possa ser um pouco otimista no cenário da vida real. O Ural-63704-0010 tem boa mobilidade entre os países e pode viajar em terrenos difíceis, embora não seja tão bom fora de estrada como o antigo Ural-4320. Variantes    O Ural-63708 é uma versão com configuração 8x8. Tem um eixo adicional na parte traseira. Este veículo é equipado com um motor mais potente, desenvolvendo 550-600 hp.    Veículo com uma configuração de 10x10 também foi planejado para ser desenvolvido.

Ural Next

O caminhão Ural Next foi projetado principalmente como um veículo comercial, embora também esteja sendo proposto para uso militar

 

 

País de origem Rússia Serviço inserido ? Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 8,5 t Capacidade de carga 13 t comprimento 7,63 m Largura 2,26 m Altura 2,45 / 2,95 m Mobilidade Motor YaMZ-53602.10 diesel Poder do motor 312 hp Velocidade máxima da estrada ~ 80 km / h Alcance ~ 1 200 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,55 m Trincheira até 1,2 m Fording até 1,75 m    O Ural Next é um novo caminhão russo de alta mobilidade, projetado para condições off-road difíceis.É um sucessor do Ural-4320 . Foi revelado publicamente pela primeira vez em 2014. Este veículo foi projetado principalmente para uso comercial, embora sua versão militar também esteja disponível. A designação real do veículo de referência é Ural-4320-70, embora também seja referido como o Ural-M. A produção do comercial Ural Next teve início em 2015. Um único caminhão Ural Next foi entregue aos militares russos para testes e avaliações. Inicialmente, o comercial Ural Next foi produzido ao lado do antigo caminhão Ural-4320, que é um dos caminhões mais utilizados em serviço com o Exército russo e está em produção.    As mudanças no Ural-4320 anterior incluem nova cabine, novo motor e várias outras modificações detalhadas. No entanto, ele usa o mesmo chassi e muitos componentes automotivos são intercambiáveis ​​entre o Ural Next e o Ural-4320. Assim, o Ural Next pode ser visto como uma versão melhorada do -4320, em vez de um design totalmente novo. Devido ao uso de um motor mais potente, o Ural Next pode transportar significativamente mais carga do que seu antecessor. Os caminhões militares Ural mais antigos provaram ser veículos simples e robustos, que têm boa mobilidade nos cruzamentos e podem suportar o uso pesado. Por sua função, o Ural Next é similar ao KrAZ-6322 , ao Mercedes-Benz Zetros e a outros caminhões militares.    Uma versão militar básica do Ural Next tem configuração 6x6. Tem um corpo de tropa / carga de serviço geral com drop-sides e porta traseira. Em estradas de superfície dura, pode transportar carga útil de 13 000 kg. A área de carga é coberta com arcos e cobertura de lona. A área de carga pode acomodar 27 tropas. Um guindaste de manuseio de carga é opcional. O Ural Next pode rebocar vários reboques e peças de artilharia. Versões disponíveis do Ural Next incluem um caminhão basculante, caminhão trator, transportador de passageiros, tanque de combustível, guindaste.    O Ural Next está equipado com uma nova cabina, do camião comercial GAZon Next. Algumas modificações foram feitas na cabine para instalá-la no chassi muito maior do caminhão Ural. A cabine é de metal e polímero. Na verdade, a cabine do antigo Ural-4320 foi produzida desde a década de 1960 sem mudanças significativas e agora está desatualizada. Cabina do Ural Next tem interior moderno. Ela acomoda motorista e 2 passageiros. Desde 2016, uma versão do Ural Next com cabine dupla está disponível. A desvantagem desta nova cabine, que foi projetada principalmente para uso comercial, é que ela não pode ser equipada com kit de armadura adicional ou qualquer proteção contra minas e dispositivos explosivos improvisados. Recentemente foi introduzido outro caminhão Ural-67304, que era um veículo militar projetado para o propósito. No geral, é uma máquina muito mais capaz, com um motor mais potente e uma capacidade de carga de 16.000 kg. Sua cabine pode aceitar kits de armadura.    O Ural Next é movido por um motor a diesel turboalimentado YaMZ-53602.10. É uma unidade de 6,7 litros, desenvolvendo 312 hp. Também existem versões menos poderosas do mesmo motor, desenvolvendo 240 e 285 hp. O motor é acoplado a uma transmissão manual de 9 velocidades. Uma caixa de câmbio de 5 marchas da YaMZ é proposta como uma opção. O caminhão tem uma movimentação em todas as rodas em tempo integral. O veículo pode ser equipado com um sistema central de enchimento de pneus. O Ural Next pode operar em condições exigentes fora de estrada. Com a preparação, pode ultrapassar obstáculos de água até 1,75 m de profundidade. O motor do Ural Next tem uma vida útil de 850.000 km, enquanto seus eixos têm uma vida útil de 350.000 km. Variantes    Versão 4x4. Existe uma versão 4x4 menor do Ural Next. É um sucessor de um caminhão Ural-43206 .

MAZ-543

O caminhão pesado MAZ-543 foi desenvolvido para cumprir uma série de tarefas em áreas remotas

 

 

País de origem União Soviética Serviço inserido 1962 Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 17,3 t Carga máxima 15 t comprimento 11,7 m Largura 3,07 m Altura 2,92 m Mobilidade Motor Diesel D12A-525 de 38,9 litros Poder do motor 525 hp Velocidade máxima da estrada 60 km / h Alcance ~ 650 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 2 m Fording 1,3 m    Da série MAZ-537 , o MAZ-543 evoluiu como um veículo de transporte especializado que foi usado para transportar vários sistemas de mísseis e foguetes. Foi projetado na década de 1960 e entrou em serviço com os militares soviéticos em 1962. Foi revelado pela primeira vez em 1965 como parte do sistema de mísseis balísticos Scud .    Todos os caminhões pesados ​​MAZ-543 e seus derivados têm cabines de controle frontal, algumas versões usando compartimentos separados em cada lado do motor, cada um com assentos tandem para dois.    O MAZ-543 é alimentado por um motor de tanque padrão, desenvolvendo 525 hp. O mesmo motor, assim como muitos outros componentes automotivos, foram usados ​​no MAZ-537 anterior. Veículo tem uma unidade de todas as rodas em tempo integral. O equipamento padrão inclui um pré-aquecedor do motor e potentes aquecedores de cabine. Este transportador de carga pesada também é equipado com um sistema central de inflação de pneus.    O MAZ-543 foi usado para transportar vários sistemas de mísseis e foguetes, como a série SS-1 Scud, e o míssil de defesa costeiro SSC-3. Outros veículos são usados ​​como veículos de comando e montagem para o sistema de mísseis SA-10 Grumble.    No início dos anos 90, um novo veículo foi desenvolvido para substituir o MAZ-543. É o astrólogo bielorrussoMZKT-7930 , que entrou em serviço no exército russo em 2000 e atualmente é produzido em pequeno número. Variantes    MAZ-543P um chassi de linha de base com uma capacidade de carga de 19 600 kg. Ele foi usado para transportar o míssil balístico de médio alcance SS-12 Scaleboard.    A MAZ-543A surgiu em 1967. É uma versão mais capaz, com uma capacidade de carga de 22.000 kg. O layout do compartimento do motor foi revisado. Embora mantivesse duas cabines de controle para frente em cada lado do motor. Este veículo foi usado como um chassi para transportar mísseis balísticos de curto alcance Elbrus (nome ocidental do relatório Scud) e Temp-S (SS-12 Scaleboard). Também aqui um número de outros veículos, baseados neste chassi. Havia veículo de emergência experimental e guindaste, baseado no MAZ-543A, que não atingiu a produção.    MAZ-543M versão melhorada, que apareceu no início dos anos 70. Ele teve algumas melhorias em relação ao seu antecessor. A cabine de passageiros à direita foi removida e o compartimento do motor foi revisado. Permitiu liberar algum espaço na parte traseira para armas e equipamentos especiais. O MAZ-543M foi usado como base para o sistema de mísseis de defesa costeira MLR, Rubezh Smerch , sistema de artilharia autopropulsada Bereg e uma série de outros veículos militares especializados.    Caminhão de carga MAZ-7310 destinado a aplicação civil. É uma variante da série básica. Este veículo foi revelado em 1974 e entrou em produção em 1976. Outras variantes deste veículo são o camião basculante MAZ-7510 e o transportador de gasodutos MAZ-7910. Um concurso de queda de aeronaves, o AA-60 (7310) -160.1, também foi produzido. Pelo menos uma variante experimental alimentada por uma turbina a gás de 1 100 hp foi desenvolvida para testes.    MAZ-7410 é um motor principal com uma distância entre eixos mais curta, que entrou em produção em meados dos anos 70.    O Wanshan WS580 é um chassi chinês de alta mobilidade com configuração 8x8, baseado no MAZ-543. A tecnologia foi transferida para a China da Bielorrússia. Este veículo chinês evoluiu para uma série de chassis com rodas especiais indígenas, como o Wanshan WS2400 , que transportava mísseis balísticos e outros equipamentos militares. Os modelos de produção posteriores foram baseados nos designs MZKT da Bielorrússia, mas beneficiam-se da transferência de tecnologia alemã. Estes são equipados com motores alemães e transmissões.

KrAZ-260

O caminhão pesado KrAZ-260 foi especialmente projetado para uso militar

 

 

Serviço inserido Anos 80 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 12,7 t Carga máxima 9 t Carga de reboque 10 a 30 t comprimento 10,13 m Largura 2,72 m Altura 2,98 m Mobilidade Motor YaMZ-238L diesel de 14,86 litros Poder do motor 288 hp Velocidade máxima da estrada 80 km / h Alcance ~ 850 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 1 m Fording 1,2 m    Produção do KrAZ-260começou algum tempo durante o início dos anos 80, quando substituiu o anterior KrAZ-255B nas linhas de produção da fábrica de veículos motorizados de Kremenchug. No entanto, o veículo não foi divulgado ao público em geral até 1985, quando foram exibidos exemplos de rebocar armas de campo com capacidade nuclear de 152 mm 2A36 durante um desfile na Praça Vermelha - o KrAZ-260 pode rebocar cargas de até 10 000 kg quando totalmente carregado ( 30 000 kg quando vazio). O exemplo da Praça Vermelha tinha um corpo aberto equipado com bancos voltados para a frente, embora esta tenha sido uma configuração de desfile. O corpo normal usa um corpo de carga convencional com a porta da bagageira toda coberta pela inclinação usual sobre os arcos. Um guincho é um encaixe padrão sob o corpo da carga e pode ser empregado tanto para a recuperação para frente quanto para trás, incluindo a auto recuperação.    A aparência geral do KrAZ-260 é semelhante à do KrAZ-255B anterior, mas o capô é mais angular para acomodar o motor a diesel turboalimentado, e as dimensões gerais são ligeiramente maiores. Tanto quanto se pode determinar, o KrAZ-260 foi produzido apenas para o serviço militar e aparentemente não foi entregue a forças armadas fora da União Soviética.    Variantes conhecidas incluem o caminhão trator KrAZ-260V, usado para rebocar uma variedade de semi-reboques, e o KrAZ-240. Também foi usado para rebocar plataformas com mísseis S-300. Este camião tractor tem uma configuração de tracção 6x4, uma distância entre eixos ligeiramente superior (4,88 m + 1,4 m) e uma capacidade de carga em estrada de 16,8 t; ele é usado para tarefas de suporte logístico de longo alcance, deixando o KrAZ-260 para transporte de carga da área para frente.    Em 1999, este caminhão utilitário pesado foi substituído pelo KrAZ-6322 .

KamAZ-6350

O caminhão utilitário pesado KamAZ-6350 é um dos maiores caminhões da linha KamAZ

 

 

Serviço inserido 2003 Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso 11,4 t Carga máxima 10 t comprimento 9,3 m Largura 2,5 m Altura 3,25 m Mobilidade Motor KamAZ-740.50.360 Poder do motor 360 hp Velocidade máxima da estrada 95 km / h Alcance 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,6 m Trincheira 0,6 - 1,4 m Fording 1,75 m    O caminhão utilitário pesado KamAZ-6350 é um membro da família Mustang. Esta família de caminhões militares também inclui menor KamAZ-4350 (4x4) e KamAZ-5350 . O modelo 6350 é um dos maiores caminhões da linha KamAZ. Seu desenvolvimento começou em 1987. Os primeiros protótipos foram concluídos no início da década de 1990, no entanto, este caminhão foi oficialmente aceito para o serviço com o exército russo apenas em 2002, bem como outros caminhões da gama Mustang. Uma produção de baixa taxa começou em 2003.    O KamAZ-6305 é totalmente convencional em design. É uma versão renovada do antigo caminhão pesado utilitário 8x8 com maior capacidade de carga útil. Este camião militar tem uma capacidade de carga útil de 10. Pode atrelar reboques ou peças de artilharia com um peso máximo de 12 000 kg. Uma grande variedade de tipos de corpo e abrigos estão disponíveis. O veículo possui luminárias para o transporte de contêineres removíveis padrão. Um corpo de tropa / carga padrão tem lados de gota, abaixe a partição de um caminhão e lona removível com arcos.    Um táxi para três pessoas com um berço para dormir é padrão em toda a linha do Mustang. Esta cabine pode ser equipada com kit de armadura complementar. Também é proposto com blindagem interna oculta.    A gama Mustang tem um alto grau de comunalidade. Vários componentes são intercambiáveis. O veículo é movido pelo motor diesel turbocompressor KamAZ-740.50.360, desenvolvendo 360 hp. Este motor está em conformidade com os requisitos de emissões EURO II. Tem uma movimentação em todas as rodas em tempo integral. Este caminhão militar é equipado com um sistema central de inflação de pneus e guincho de recuperação. O veículo é equipado com pré-aquecedor do motor, que aciona o motor quando a temperatura é tão baixa quanto -50 ° C.    Existem inúmeras variantes do modelo de linha de base. O KamAZ-63501 tem uma capacidade de carga de 15.000 kg. Outras variantes incluem o caminhão trator KamAZ-6450 e o trator de artilharia especializado. O KamAZ-6350 foi usado como base para o sistema de defesa aérea Pantsyr, para o obuseiro de caminhão Semser de 122 mm, para ossistemas de foguete de lançamento múltiplo 9A52-4 , Naiza e Lynx .