Iveco M320

O caminhão de alta mobilidade Iveco M320 é um veículo militar projetado para o propósito

 

 

Iveco M320.45WM Serviço inserido 2003 Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 15 t Capacidade de carga 17 t comprimento 9,34 m Largura 2,5 m Altura 2,87 m Mobilidade Motor Iveco Cursor-13 diesel Poder do motor 450 hp Velocidade máxima da estrada mais de 90 km / h Alcance ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 2 m Fording 0,85 m (Com preparação) 1,2 m    O Iveco M320 é uma série italiana de pesados ​​caminhões de alta mobilidade. Esses caminhões são da marca ASTRA para o mercado interno, enquanto o M320 é a designação de exportação. O M320 é um membro da gama Iveco de camiões militares tácticos. Também hácaminhões M170 com configuração 4x4 ecaminhões M250 com configuração 6x6. Há uma semelhança de 66% dos componentes em toda a gama desses caminhões militares táticos. Estas não são versões militarizadas de modelos comerciais. Esses caminhões táticos foram especialmente projetados para atender às necessidades militares e têm excepcional mobilidade off-road. Esses veículos cumprem funções logísticas tanto para as unidades de linha de frente quanto para as unidades de escalão traseiro.    Parece que as entregas desses caminhões táticos começaram em 2003. Os caminhões pesados ​​M320 estão em serviço com a Itália, Dinamarca, Irlanda e Espanha. Recentemente a França encomendou um grande número desses caminhões militares. Atualmente o exército italiano é o maior operador desses veículos. Recebeu mais de 1 000 caminhões com várias configurações. Para o mercado espanhol, esses caminhões são marcados como Iveco-Pagaso.    Várias versões deste caminhão tático 8x8 estão disponíveis, incluindo transportador de tropa / carga de serviço geral, sistema de manuseio de carga, porta-contêineres, caminhão basculante, veículo de recuperação e guindaste móvel. Há também o transportador de tanque Iveco M1100 .    A capacidade de carga depende da versão. A versão tática básica de alta mobilidade tem uma capacidade de carga útil de até 17 t. Versões logísticas que não são usadas em terrenos construídos podem levar até 32 t. O Iveco M320 também pode rebocar reboques ou peças de artilharia com um peso máximo de 20-24 t.    Os caminhões da série Iveco M320 são equipados com cabines militares especialmente projetadas. A cabine tem beliches e acomoda motorista e até três passageiros. Um kit de armadura complementar, que possui painéis de substituição montados internamente, pode ser instalado. Ele fornece proteção contra pequenas partículas de fogo e artilharia. Os veículos do exército italiano têm um suporte de anel no topo do telhado.    Este caminhão militar é movido pelo motor a diesel turbo Iveco Cursor-13, desenvolvendo 450 hp. Outras opções de mecanismo também estão disponíveis. O motor é acoplado a uma caixa de velocidades automática com 6 marchas à frente e 1 marcha à ré Uma transmissão manual de 16 marchas é opcional. Uma série de componentes automotivos são da linha Iveco EuroTrakker de caminhões comerciais. O veículo tem tração nas quatro rodas em tempo integral e está equipado com um sistema central de enchimento de pneus.

Iveco M250

A série Iveco M250 de caminhões militares cumpre funções logísticas para as unidades de linha de frente e de trás

 

 

Iveco M250.45WM Serviço inserido 2003 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 3 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ? Carga máxima 8 t comprimento 9 m Largura 2,55 m Altura 3,5 m Mobilidade Motor Iveco Cursor-13 diesel Poder do motor 450 hp Velocidade máxima da estrada 85 km / h Alcance 680 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 1 m Fording 0,85 m (Com preparação) 1,2 m    A Iveco M250 é uma série italiana de caminhões militares táticos. Esses caminhões são da marca ASTRA para o mercado interno, enquanto o M250 é a sua designação de exportação. Este caminhão militar está em serviço com a Itália. Parece que as entregas para o exército italiano começaram em 2003. Esses caminhões táticos cumprem funções logísticas tanto para as unidades de linha de frente quanto para as de nível escalão. Estes veículos militares foram exportados para a Bélgica e Espanha. Vale ressaltar, que os caminhões espanhóis são marcados como Iveco-Pegaso.    Os caminhões da série Iveco M250 estão disponíveis com vários comprimentos de distância entre eixos. A capacidade de carga também varia dependendo da versão. O M250.45WM tem uma capacidade de carga de 8.000 kg. Pode também rebocar reboques ou peças de artilharia. A versão de linha de base é uma transportadora de carga / tropa. Este caminhão militar é equipado com um corpo de carga padrão, com arcos e cobertura de lona. Também pode aceitar uma variedade de outros corpos. Versões especializadas estão disponíveis, como trator de artilharia, caminhão basculante, sistema de manuseio de carga e caminhão trator que transporta veículos de suporte de incêndio Centauro .    Os caminhões da série Iveco M250 são equipados com cabines militares especialmente projetadas. A cabine tem beliches. Ele acomoda motorista e até três passageiros. Os táxis dos caminhões belgas são protegidos contra minas terrestres. Um kit de armadura complementar, que possui painéis de substituição montados internamente, pode ser instalado. Ele fornece proteção contra pequenas partículas de fogo e artilharia.    Os caminhões belgas são movidos pelo motor a diesel turbo Iveco Cursor-13, desenvolvendo 450 hp. Outro modelo de motor, desenvolvendo 400 hp está disponível. Uma série de componentes automotivos são da linha Iveco EuroTrakker de caminhões comerciais. O veículo tem tração nas quatro rodas em tempo integral e está equipado com um sistema central de enchimento de pneus.    Os caminhões militares M250 podem ser transportados por via aérea pela aeronave de transporte aéreo C-130 Hercules após uma breve preparação.    A Iveco também produziu as versões M170 4x4 e M320 8x8. Há uma semelhança de 66% dos componentes em toda a gama desses caminhões militares táticos.

Zoljanah

O caminhão de alta mobilidade iraniano Zoljanah 10x10 destina-se a transportar mísseis Bavar 373

 

 

Serviço inserido ? Configuração 10x10 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 25 t Capacidade de carga 30 t comprimento ~ 14 m Largura ~ 3 m Altura ~ 3 m Mobilidade Motor diesel Poder do motor ~ 500 hp Velocidade máxima da estrada 60 ~ 70 km / h Alcance ~ 650 km Manobrabilidade Gradiente 40% Inclinação lateral 20% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 2,5 m Fording 1,5 m    O chassis especial de rodas da Zoljanah foi desenvolvido no Irã. Fontes oficiais relatam que este chassi de alta mobilidade destina-se a transportar o sistema de mísseis de defesa aérea de longo alcance Bavar 373, que é considerado uma versão melhorada da S-300 PMUsoviética . Alega-se que o Irã não tinha veículo adequado para transportar os mísseis Bavar 373, por isso teve que desenvolver máquinas indígenas. No entanto, é mais provável que este veículo se destine a transportar mísseis balísticos de ponta nuclear. Como sistemas de defesa aérea não exigem um veículo tão grande. Um protótipo do Zoljanah foi revelado publicamente pela primeira vez em 2012. Em 2014, uma versão atualizada deste veículo apareceu.    A Zoljanah iraniana assemelha-se a um Wanshan WS2500 chinês, que por sua vez é uma versão atualizada do MZKT bielorrusso. Também é possível que o Zoljanah seja baseado em um chassi de rodas especial MZKT bielorrusso ou russo KZKT 10x10. No entanto Zoljanah iraniano tem algumas diferenças significativas, como motor diferente, que foi realocado.    Este veículo militar é altamente móvel. Pode operar off-road. A Zoljanah tem uma capacidade de carga de 30.000 kg. O principal papel do chassi Zoljanah 10x10 é transportar mísseis de defesa aérea. No entanto, este veículo poderia ser adaptado para atender outras funções. Também poderia ser usado para transportar mísseis balísticos, radares e outros equipamentos militares associados.    Cabine deste veículo acomoda motorista e co-piloto. A cabine é inclinada para frente para acesso e manutenção do motor.    A Zoljanah provavelmente será movida por um motor a diesel turbinado de fabricação iraniana, desenvolvendo cerca de 500 hp. Seu design pode ser baseado em um motor Deutz alemão. O motor está localizado embaixo da cabine. Vale a pena notar que os motores dos caminhões de alta mobilidade 10x10 bielorrussos, russos e chineses estão localizados atrás da cabine. Relocação de motor permitiu economizar espaço para a carga ou equipamento especial. Veículo tem uma configuração de 10x10. Três eixos da Zoljanah são direcionáveis ​​- ambos os eixos dianteiros e o último eixo. O veículo está equipado com um sistema central de enchimento do pneu.    Em 2014, outro chassi especial com rodas Zafar 8x8 apareceu no Irã. Destina-se também a transportar componentes do sistema de mísseis de defesa aérea Bavar 373, e possivelmente de outros sistemas de armas.

Zafar

O caminhão iraniano Zafar 8x8 de alta mobilidade destina-se a transportar mísseis, radares e postos de comando

 

 

Serviço inserido ? Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 1/2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 21 t Capacidade de carga 24 t comprimento ~ 12 m Largura ~ 2,7 m Altura ~ 3 m Mobilidade Motor diesel Poder do motor ~ 400 hp Velocidade máxima da estrada ~ 90 km / h Alcance 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 2 m Fording ~ 1,2 m    O chassi especial de rodas 8x8 iraniano Zafar ( vitória ) foi revelado pela primeira vez em 2014. É provável que o principal papel deste caminhão seja transportar vários sistemas de armas, radares, abrigos com postos de comando e outros equipamentos militares especializados. Durante os últimos dois anos, o Irã desenvolveu vários veículos autóctones, incluindo caminhões pesados ​​de alta mobilidade com vários eixos.    Este veículo especialista é projetado para operação dentro e fora da estrada. O Zafar tem uma capacidade de carga de 24.000 kg em terrenos moderadamente acidentados. É provável que este veículo de alta mobilidade seja usado para transportar componentes do sistema de mísseis de defesa aérea de longo alcance Bavar 373, juntamente com o novo chassis especial de rodas 10x10 da Zoljanah .. Afirma-se que o Bavar 373 é uma versão melhorada do Soviética S-300 PMU .    Uma cabine de controle avançado do Zafar acomoda o motorista e um ou dois passageiros. A cabine é inclinada para frente para acesso e manutenção do motor.    Este caminhão militar é movido por um motor diesel turboalimentado, desenvolvendo cerca de 400 hp. O motor está localizado embaixo da cabine. O veículo tem boa mobilidade cross-country devido à sua suspensão independente. O Zafar tem dois eixos direcionáveis ​​frontais. Alega-se que este caminhão militar tem um alcance operacional de 800 km.

Tata LPTA 5252

O chassis especial de rodas Tata 12x12 destina-se a transportar vários mísseis

 

 

Serviço inserido ? Configuração 12x12 Assentos da cabine 1 + 4 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ? Capacidade de carga 33 t comprimento ? Largura ? Altura ? Mobilidade Motor diesel Poder do motor 525 hp Velocidade máxima da estrada 80 km / h Alcance ~ 600 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical 0,6 m Trincheira 2 m Fording 1,2 m    O chassi especial de rodas Tata LPTA 5252 era como um empreendimento privado para atender a uma possível exigência do Exército Indiano. Destina-se a transportar vários mísseis, como Prahar, Brahmos e Nirbhay. Poderia também carregar mísseis balísticos indianos Agni. Durante muito tempo, o exército indiano estava obtendo caminhões da Tatra. No entanto, a aquisição de Tatras foi suspensa devido a um caso de suborno.    O LPTA 5252 é um membro da nova família Tata de caminhões militares de alta mobilidade. Outros veículos são menores e estão disponíveis em configurações 4x4, 6x6 e 8x8. O Exército Indiano já opera um número significativo de vários caminhões, produzidos pela Tata Motors. No entanto, estes são veículos leves e médios.    O LPTA 5252 tem uma capacidade de carga de 33 t. O veículo é relativamente simples em termos de design e tecnologia. Vale ressaltar que o caminhão Tatra 12x12, que atualmente é usado como um veículo TEL para mísseis Brahmos, tem algumas limitações em carga útil máxima e capacidade de eixo. Por isso, apenas três mísseis Brahmos são carregados por um único veículo lançador Tatra em vez de quatro. O novo caminhão Tata oferece mais flexibilidade em termos de vários eixos e capacidade de carga máxima.    Uma grande cabine deste veículo acomoda motorista e quatro passageiros. Esta cabine é padrão em toda a gama de veículos militares de alta mobilidade da Tata. É inclinado para frente para acesso e manutenção do motor.    O Tata LPTA 5252 é alimentado por um motor diesel turboalimentado, desenvolvendo 525 hp. O motor é acoplado a uma transmissão automática de 7 velocidades. No entanto, a suspensão da Tata não é tão sofisticada que a das Tatras possa ser substituída. Alega-se que o LPTA 5252 tem boa mobilidade em todo o país, no entanto, o Tatras já fez seu nome para o desempenho off-road superior. Em baixas velocidades, dois eixos traseiros também estão sendo direcionados para reduzir o raio de giro. O veículo está equipado com um sistema central de enchimento do pneu. Em estradas de superfície dura, este veículo militar usa configuração 12x8 para velocidade máxima e alcance. Em terrenos acidentados, pode ser conduzido em configurações de 12x10 ou 12x12, dependendo das condições do terreno. Com o veículo de preparação, vence os obstáculos de água até 1,4 m de profundidade.

Tata LPTA 3138

O Tata LPTA 3138 está sendo proposto como um substituto para o Tatra em serviço com o Exército Indiano.

 

 

Serviço inserido ? Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 4 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ? Capacidade de carga 18 t comprimento ? Largura ? Altura ? Mobilidade Motor diesel Poder do motor 375 hp Velocidade máxima da estrada 80 km / h Alcance 600 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical 0,6 m Trincheira 2 m Fording 1,2 m    O caminhão Tata LPTA 3138 foi desenvolvido como um empreendimento privado para atender a uma possível exigência do Exército Indiano. É também referido como um Veículo de Alta Mobilidade da Tata ou HMV. Por um longo tempo, o Exército Indiano estava obtendo caminhões Tatra projetados por tchecos. No entanto, a aquisição de Tatras foi suspensa devido a um caso de suborno. A Tata Motors desenvolveu não apenas a versão 8x8, mas toda a família de caminhões militares. Também existem versões 4x4, 6x6 e até 12x12.    O Exército Indiano já opera um número significativo de vários caminhões, produzidos pela Tata Motors. No entanto, estes são veículos leves e médios.    A Ashok Leyland, outra fabricante indiana de caminhões, propõe um caminhão militar Super Stallion , como substituto dos Tatras. Também possui configuração 8x8 e especificações similares.    O Tata LPTA 3138 tem uma capacidade de carga de até 18 t, dependendo da versão. Ele pode ser usado como caminhão de logística para transporte de tropas / cargas e como um chassi especial para a montagem de vários equipamentos e sistemas de armas. O veículo pode passar por todo tipo de terreno acidentado.    A cabine grande do LPTA 3138 acomoda o motorista e 4 passageiros. Existem duas escotilhas para observação, disparo e saída de emergência. A cabine é inclinada para frente para acesso e manutenção do motor.    Este caminhão militar é alimentado por um motor diesel turboalimentado, desenvolvendo 375 hp. O motor é acoplado a uma transmissão manual de 10 velocidades. Alega-se que o veículo tem boa mobilidade entre os países. Parece que um sistema central de inflação de pneus é opcional. Após a preparação, este caminhão militar vence obstáculos de água até 1,4 m de profundidade.

Tata LPTA 1623 6x6

Exército indiano encomendou mais de 1 200 caminhões Tata LPTA 1623 com configuração 6x6

 

 

Serviço inserido ? Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 4 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ? Capacidade de carga mais de 10 t comprimento ? Largura ? Altura ? Mobilidade Motor diesel Poder do motor ~ 300 hp Velocidade máxima da estrada 80 ~ 90 km / h Alcance ~ 800 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,6 m Fording 1,2 m    O caminhão Tata LPTA 1623 6x6 foi desenvolvido como um empreendimento privado para atender a uma possível exigência do Exército Indiano. Por um longo tempo, o Exército Indiano estava obtendo caminhões Tatra projetados por tchecos. No entanto, a aquisição de Tatras foi suspensa devido a um caso de suborno e o Exército indiano estava à procura de um substituto. A Tata Motors desenvolveu não apenas a versão 8x8, mas toda a família de pesados ​​caminhões militares de alta mobilidade. Existem versões 4x4, 8x8 e até 12x12 . Em 2015, o Exército Indiano encomendou mais de 1 200 unidades de caminhões Tata LPTA 1623 6x6. Foi o maior pedido individual concedido pelo Exército Indiano para um fabricante local e privado.    O Exército Indiano já opera um número significativo de vários caminhões, produzidos pela Tata Motors. No entanto, estes são veículos leves e médios, ao invés de veículos táticos projetados para o propósito.    Este caminhão militar tem uma capacidade de carga de mais de 10 000 kg. Pode ser usado como caminhão logístico para transporte de tropas / cargas. O veículo pode ser equipado com um guindaste de manuseio de material hidráulico para carregar e descarregar paletes, peças sobressalentes e outros equipamentos. Além disso, o Tata LPTA 1623 pode ser usado como um chassi especial para a montagem de vários abrigos, equipamentos e sistemas de armas. Existem versões de combustível e tanque de água deste caminhão. Também há uma versão de wrecker, equipada com um cesto de recuperação.    Veículo tem uma cabine modular. Parece que é intercambiável entre a linha Tata de caminhões de alta mobilidade. A cabine grande do LPTA 1623 acomoda o motorista e 4 passageiros. Existem duas escotilhas para observação, disparo e saída de emergência. A cabine é inclinada para frente para acesso e manutenção do motor.    O caminhão é equipado com um sistema central de inflação de pneus. Este veículo tem boa mobilidade através dos campos e pode percorrer todos os tipos de terreno acidentado. Após a preparação, este caminhão militar vence obstáculos de água até 1,4 m de profundidade.