Renault Kerax 4x4

O Renault Kerax 4x4 é uma versão militarizada do caminhão comercial

 

 

Serviço inserido ? Configuração 4x4 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 8,4 t Capacidade de carga 9,6 t comprimento ? Largura ? Altura ? Mobilidade Motor Renault DXi11 diesel Poder do motor 270 hp Velocidade máxima da estrada 90 - 110 km / h Alcance 600 - 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical 0,35 m Trincheira 0,9 m Fording 0,75 - 0,9 m    O Renault Kerax 4x4 é um caminhão de logística pesada. É uma versão militarizada do design comercial, modificada para atender às necessidades militares. A Renault Trucks Defense desenvolveu uma família inteira de caminhões Kerax militarizados comconfigurações 4x4, 6x6 e 8x8 . A produção desta família de caminhões começou em 1997. Desde 2006, uma versão melhorada é produzida. Este veículo militar está em serviço com a França e possivelmente com alguns outros países.    Várias versões deste caminhão estão disponíveis. Existem modelos de configuração 4x2 ou 4x4. Também existem veículos com vários motores e vários comprimentos de distância entre eixos. A Renault propõe caminhões Kerax com vários graus de militarização. O primeiro número na designação indica potência do motor. O segundo número na designação indica o peso bruto do veículo.    Uma linha de base Kerax 270.19 com configuração 4x2 tem uma capacidade de carga de 9 600 kg. Este caminhão de serviço geral é equipado com corpo de carga do lado da queda e um pequeno guindaste atrás da cabine. A área de carga é coberta com arcos e cobertura de lona. Esses caminhões de logística são usados ​​para transportar cargas pesadas, tropas, armas, mísseis, abrigos e outros equipamentos militares especializados. Este caminhão militar também pode rebocar reboques e peças de artilharia.    A cabina acomoda motorista e copiloto. Há um beliche. Também existem versões com cabines estendidas, que acomodam motorista e até 5 passageiros. Os caminhões Kerax estão disponíveis com cabines padrão ou blindadas. A cabine blindada fornece proteção contra fogo de armas pequenas, fragmentos de granadas de artilharia, minas terrestres e dispositivos explosivos improvisados. Cabines blindadas suportam explosões equivalentes a 8 kg de TNT. Tais caminhões com táxis blindados são normalmente usados ​​perto da linha de frente, onde há uma grande ameaça de ser emboscado.    Um suporte de anel para metralhadora de 7,62 mm ou 12,7 mm é proposto como uma opção. O veículo pode ainda ser equipado com uma estação de armas controlada remotamente.    Uma linha de base Kerax 4x2 é alimentada por um motor diesel turboalimentado dCi 11, desenvolvendo 270 hp. É acoplado a uma caixa manual de 8 velocidades. O Kerax 4x4 vem com um motor DXi11 mais potente. Esta unidade de 11 litros estava originalmente disponível em três saídas de potência, desenvolvendo 330 cv, 380 cv e 440 cv. Em 2009, esse mecanismo foi atualizado e se tornou mais poderoso. Atualmente está desenvolvendo 380 cv, 430 cv e 460 cv. Os mesmos motores são utilizados em toda a gama de camiões Renaul Kerax. É acoplado a uma transmissão mecânica de 16 velocidades ou a caixas de velocidades automáticas de 12 velocidades. A versão 4x2 opera em estradas de superfície rígida, enquanto a versão 4x4 possui algum grau de mobilidade entre países. O sistema central de enchimento de pneus e os pneus run-flat são opcionais.    Esses veículos militares se beneficiam de baixos custos de ciclo de vida devido a peças de reposição prontamente disponíveis e componentes automotivos.    O Kerax 4x4 pode ser transportado por helicóptero pela C-130 Hercules , C-160 , da nova aeronave de carga militar A400M . Variantes    Renault Kerax 420.19 4x4 camião tractor. Esta versão é utilizada para rebocar semi-reboques com combustível ou água;    Renault Kerax 430.19 4x4 caminhão trator com uma cabina blindada.

Renault Sherpa 10

O caminhão Renault Sherpa 10 foi especialmente projetado para atender às necessidades militares

 

 

Serviço inserido ? Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2/5 mas Dimensões e peso Peso (vazio) ? Carga máxima 10,5 - 12 t comprimento 6,84 - 8,62 m Largura ? Altura ? Mobilidade Motor Renault DXi7 diesel Poder do motor 320 hp Velocidade máxima da estrada 90 km / h Alcance 850 km Manobrabilidade Gradiente 50% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,5 m Trincheira 0,9 m Fording 1,2 m    O Renault Sherpa 10 é um caminhão militar dedicado, destinado a ser usado pelas unidades de linha de frente e pelas forças logísticas. É um membro da família de caminhões militares Sherpa. Essencialmente, é uma versão maior do Sherpa 5 .    O Renault Sherpa 10 é convencional em design e tecnologia. Foi especificamente projetado para atender às necessidades militares.    O Sherpa 10 tem uma capacidade de carga de 10,5 a 12 t, dependendo da distância entre eixos. Está disponível com quatro distâncias entre eixos diferentes. Este caminhão militar pode transportar tropas, cargas, contêineres e abrigos.    Este caminhão utilitário pesado pode ser equipado com cabine curta ou longa, localizada atrás do motor. Ele oferece acomodação para 2 ou 5 passageiros. Cabine blindada é proposta como uma opção. Cabine blindada é proposta como uma opção.    O Renault Sherpa 10 é baseado em um chassi projetado especificamente. Vale ressaltar que os primeiros protótipos foram baseados em um chassi comercial de caminhão pesado Renault Kerax . O veículo é movido pelo motor a diesel turboalimentado Renault DXi7, desenvolvendo 320 hp. Este motor está em conformidade com os requisitos de emissões Euro IV. Outras opções de mecanismo estão disponíveis. O Renault Sherpa 10 tem alto desempenho de mobilidade. O veículo está equipado com um sistema central de enchimento do pneu. Pode ser transportado por via aérea pela aeronave de transporte C-130 Hercules .

Sisu SA-240

O caminhão militar Sisu SA-240 foi projetado principalmente para rebocar peças de artilharia pesada

 

 

Serviço inserido 1984 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 10 t Carga máxima 12 t comprimento 7,8 m Largura 2,5 m Altura 3,1 m Mobilidade Motor Cummins LTA 10 330T / T4 diesel Poder do motor 330 hp Velocidade máxima da estrada 97 km / h Alcance 600 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 1 m Fording 1 m    O caminhão utilitário Sisu SA-240 também é conhecido como o Rasi. O desenvolvimento deste veículo militar começou nos anos 80. O SA-240 é uma versão maior e mais pesada do SA-150 , com configuração de drive 6x6 e capacidade de carga útil aprimorada. A produção começou em 1984 e cessou em 1990. Atualmente, está em serviço no Exército Finlandês.    A principal função do SA-240 é rebocar peças de artilharia pesada e transportar munição. No entanto, este veículo militar é flexível o suficiente para ser usado em outras aplicações, incluindo o transporte de tropas e cargas. A capacidade máxima de carga útil é de até 12.000 kg.    Uma cabine de controle para frente de três pessoas tem um aquecedor e está equipada com uma tampa de teto. Fornece assentos para o motorista e dois passageiros.    A área de carga traseira tem uma estrutura de aço e é coberta com lona. Os lados da área de carga são removíveis. O Sisu Rasi pode transportar 24 a 30 soldados em sua área de carga traseira.    Este caminhão militar é movido por um motor a diesel turboalimentado Cummins LTA 10 330T / T4, desenvolvendo 330 hp. O motor é montado sob a cabina. O Sisu SA-240 tem uma movimentação em todas as rodas em tempo integral. Este caminhão militar tem um chassi de torção e uma distribuição de carga bem equilibrada, que permite excelente mobilidade cross-country.

Sisu E11T 8x8

O caminhão militar sisu E11T 8x8 foi projetado para operação em condições do norte

 

 

Serviço inserido 2001 Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 15 t Carga máxima 19,7 t comprimento 9,51 m Largura 2,55 m Altura 3,14 m Mobilidade Motor Cummins ISM-410 4-T diesel Poder do motor 405 hp Velocidade máxima da estrada ~ 90 km / h Alcance ~ 900 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira 0,9 a 1,2 m Fording até 1,5 m    O veículo tático de alta mobilidade Sisu E11T 8x8 é baseado no E11T 6x6 . Também é referido como o HMTV. Este caminhão militar foi especialmente projetado em cooperação com as Forças de Defesa da Finlândia para operação em condições do norte. Este caminhão utilitário pesado é produzido na Finlândia desde 2001. As Forças de Defesa Finlandesas operam mais de 40 desses veículos, equipados com equipamento de manuseio de carga Multilift integrado. Este caminhão militar também é proposto para operadores de exportação.    O caminhão pesado Sisu E11T é totalmente convencional em design. Combina excelente em mobilidade rodoviária e off-road com grande capacidade de carga sob condições extremas de clima e terreno. Tem uma capacidade máxima de carga de 19 700 kg. O sistema de manuseio de carga do veículo é integrado aos trilhos do chassi, em vez de ser colocado sobre eles, como acontece com a maioria dos outros projetos. Pode transportar corpos de carga intercambiáveis, abrigos ou contêineres.    Uma cabine para duas pessoas é fornecida pela Renault e militarizada pela Sisu. Um terceiro assento é opcional. Esta cabine inclina-se para frente para acesso e manutenção do motor. O kit de armadura adicional é proposto como uma opção. Ele fornece proteção contra fogo de armas pequenas, estilhaços de projéteis de artilharia e explosões de IEDs.    O Sisu E11T usa o padrão Sisu ou outros componentes comercialmente disponíveis para reduzir os custos operacionais. O veículo tem um chassi projetado para o propósito. Componentes críticos estão localizados em áreas protegidas. O Sisu E11T 8x8 é alimentado por um motor a diesel Turbo Cummins ISM-410 de 4 T, desenvolvendo 405 cv. Este caminhão militar tem uma movimentação em todas as rodas em tempo integral. Ambos os eixos dianteiros são direcionados.    As variantes do E11T incluem o caminhão E12T 8x8, desenvolvido para clientes de exportação.

Sisu E11T 6x6

O Sisu E11T foi desenvolvido em cooperação com as Forças de Defesa Finlandesas

Serviço inserido 1998 Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 12,4 t Carga máxima 15 t comprimento 9,24 m Largura 2,55 m Altura 3,23 m Mobilidade Motor Cummins M11-380 diesel 4-T Poder do motor 405 hp Velocidade máxima da estrada ~ 90 km / h Alcance ~ 900 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,5 m Trincheira ~ 0,9 m Fording até 1,5 m    O Sisu E11T é um veículo tático de alta mobilidade, projetado para condições do norte. Às vezes é referido como o Sisu HMTV. Foi desenvolvido em cooperação com as Forças de Defesa Finlandesas e destina-se a uma ampla variedade de aplicações. O primeiro exemplo foi revelado em 1998. A produção começou na Finlândia no mesmo ano. Cerca de 250 desses caminhões foram entregues às Forças de Defesa da Finlândia.    Este caminhão pesado é totalmente convencional em design. Combina excelente em mobilidade rodoviária e off-road com grande capacidade de carga sob condições extremas de clima e terreno. Tem uma capacidade de carga de 15 000 kg. Pode também rebocar reboques ou peças de artilharia. O veículo pode acomodar uma variedade de corpos. O modelo base de tropas / carga pode transportar até 30 tropas.    Uma cabine de controle de avanço é fornecida pela Renault e militarizada pela Sisu. Ele fornece assentos para o motorista e um passageiro e está equipado com um beliche. Um terceiro assento é opcional. Esta cabine inclina-se para frente para acesso e manutenção do motor. O kit de armadura adicional é proposto como uma opção. Ele fornece proteção contra o fogo de armas pequenas.    O Sisu E11T usa o padrão Sisu ou outros componentes comercialmente disponíveis para reduzir os custos operacionais. O veículo tem um chassi projetado para o propósito. Componentes críticos estão localizados em áreas protegidas. Este caminhão militar é alimentado por motores a diesel turboalimentados Cummins M11-380 E / 4-T, desenvolvendo 380 cv e 405 cv respectivamente. Os veículos do exército finlandês são equipados com o motor de 405 cv. Este caminhão militar tem uma movimentação em todas as rodas em tempo integral.    O Sisu E11T também está disponível com configuração de drive 8x8. Outra variante é o caminhão E12T 6x6, desenvolvido para clientes de exportação.

Sisu E13TP

O caminhão de alta mobilidade Sisu E13TP é equipado com cabine blindada protegida contra minas

 

 

Serviço inserido 2008 Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 18 t Capacidade de carga 20 t comprimento ~ 9,5 m Largura ~ 2,5 m Altura ~ 2,7 m Mobilidade Motor Caterpillar C13 diesel Poder do motor 445 hp Velocidade máxima da estrada 90 km / h Alcance 900 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 30% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira 0,9 a 1,2 m Fording até 1,5 m    O Sisu E13TP é um caminhão tático de alta mobilidade.Este veículo foi desenvolvido especialmente para operações de manutenção da paz. Está equipado com uma cabina blindada protegida contra minas. Em 2005, a Lituânia encomendou 24 desses caminhões militares. Estes entraram em serviço em 2008. Em 2009, a Finlândia encomendou 72 caminhões.    O Sisu E13TP possui um design modular. Todos os caminhões possuem acessórios estruturais básicos padronizados. O veículo pode transportar cargas de até 20 t. Pode operar em condições climáticas e terrestres extremas. O veículo pode ser equipado com equipamento de movimentação de carga paletizado. Seu sistema de manuseio de carga é integrado aos trilhos do chassi, em vez de ser colocado sobre eles, como acontece com a maioria dos outros projetos. O E13TP também pode ser usado como um transportador de radar, lançador de mísseis ou veículo de recuperação.    Este caminhão militar vem com uma cabine blindada protegida contra minas. A armadura adicional pode ser ajustada para aumentar o nível de proteção. A cabina suporta 6 kg de explosões de minas antitanques e também fornece proteção contra pequenas partículas de fogo e artilharia. As cabinas são equipadas com sistemas de proteção NBC.    O Sisu E13TP é alimentado pelo motor diesel turbocomprimido Caterpillar C13, desenvolvendo 445 cv. É acoplado com a transmissão automática Allison. O veículo tem uma configuração 8x6 em estradas de superfície dura e 8x8 em terrenos acidentados. Este caminhão militar é equipado com um guincho de auto-recuperação. Um sistema central de inflação de pneus é proposto como uma opção. O Sisu E13TP tem uma faixa de operação climática de -55 ° C a + 50 ° C. Este caminhão militar pode ser transportado por helicópteros C-130 Hercules ou aeronaves de carga maiores.    Há também uma versão 10x10 maior, o Sisu E15T. O Sisu E15T é usado como uma ponte mecanizada. Está em serviço com a Alemanha.

Tatra T813 Kolos

O caminhão utilitário pesado Tatra T813 Kolos possui excepcional mobilidade entre países

 

 

Serviço inserido 1967 Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 1/6 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 14 t Capacidade de carga ~ 8 t comprimento 8,75 m Largura 2,5 m Altura 2,69 m Mobilidade Motor Diesel Tatra T930-3 Poder do motor 250 hp Velocidade máxima da estrada 80 km / h Alcance até 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 60% Inclinação lateral 40% Passo vertical 0,6 m Trincheira 2 m Fording 1,4 m    O caminhão utilitário pesado Tatra T813 foi desenvolvido na antiga Tchecoslováquia na década de 1960. A produção começou em 1967. Este caminhão pesado é chamado de Kolos. Esta família de caminhões pesados ​​foi produzida em configurações 4x4, 6x6 e 8x8, porém apenas as versões 6x6 e 8x8 foram usadas para necessidades militares. A produção cessou em 1982, quando foi substituída pelo modelo mais novo. O T813 estava em serviço na antiga Tchecoslováquia, na Alemanha Oriental e na Líbia.    O Tatra T813 foi usado como transportador geral de tropas / cargas ou trator de artilharia em áreas avançadas. Tem uma capacidade de carga de cerca de 8 000 kg. O veículo tem laterais de queda e porta traseira. Área de carga é coberta com arcos e cobertura de lona. O veículo também pode rebocar reboques com peso máximo de 65 t ou peças de artilharia de calibre até 152 mm. Pode ser usado até mesmo como um trator de lastro. O Tatra T813 também é usado para transportar equipamentos pesados ​​de engenharia de combate, como seções de pontes flutuantes e pontes do tipo tesoura.    A versão de linha de base tem uma cabina toda em aço de 4 portas. Ele acomoda motorista mais 6 passageiros. A cabine é equipada com sistema de proteção NBC. A cabine não é inclinável e o motor era acessado através do compartimento da cabine.    A cabine curta de duas portas oferece assentos para o motorista e um passageiro.     O veículo é movido por um motor diesel multi-combustível de 17,6 litros com refrigeração a ar Tatra T930-3, que produz 250 hp. Este motor pode funcionar com diesel, gasolina ou combustível de aviação. Mais tarde, este motor foi substituído por uma unidade mais potente, desenvolvendo 310 hp.  O veículo tem tração nas quatro rodas e emprega suspensão independente exclusiva da Tatra com estrutura do tubo de suporte e semi-eixos oscilantes. Cada roda se move para cima e para baixo de forma independente, o que permite uma excepcional mobilidade em todo o país e velocidades mais altas em estradas irregulares. Este caminhão militar tem um sistema central de inflação de pneus. Todos os caminhões foram equipados com guincho de capacidade de 20 t com é usado para operações de recuperação e auto-recuperação. Alguns caminhões foram equipados com lâmina hidráulica montada na frente. É usado como um limpa-neve e para limpar obstáculos.    As variantes dos Kolos incluem o sistema de foguetes de lançamento múltiplo RM-70 de 122 mm .    O desenvolvimento adicional do T813 tornou-se o Tatra T815 , que também é chamado de Kolos. Sua produção do T815 começou em 1983.