Tatra T815-7MOR89

O camião tático Tatra T815-7MOR89 8x8 tem uma excepcional mobilidade de cross country

 

 

Serviço inserido ? Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (meio-fio) 13,7 t Carga máxima 24,3 t comprimento 9,12 m Largura 2,5 m Altura ? Mobilidade Motor Cummins ISMe 420 30 diesel Poder do motor 410 hp Velocidade máxima da estrada 105 km / h Alcance ~ 900 km Manobrabilidade Gradiente 100% Inclinação lateral 50% Passo vertical 0,6 m Trincheira 2 m Fording 1,5 m    O Tatra T815-7MOR89 é um caminhão tático para serviços pesados ​​de alta mobilidade. É membro da nova família de caminhões militares Tatra T815-7. Estes veículos foram projetados para operação em terrenos acidentados e em condições climáticas e ambientais difíceis. Os caminhões são compatíveis com os padrões da OTAN. Está em serviço na República Checa.    O Tatra T815-7MOR89 é simples em design e tecnologia. O veículo tem uma capacidade máxima de carga útil de 24 300 kg. Também pode rebocar peças de artilharia ou reboques. Este veículo pode servir como caminhão tático ou transportar vários tipos de superestruturas especiais e sistemas de manuseio de carga. Também pode transportar contêineres e abrigos padrão.    Uma cabine padrão para duas pessoas não possui blindagem, mas está preparada para vários níveis de blindagem adicional. Algumas opções de cabine estão disponíveis, incluindo a cabine estendida com um beliche e a cabine de quatro portas para até 8 pessoas. Várias camadas de proteção add-on estão disponíveis. O nível máximo é de 7,62 mm e 6 kg de minas em qualquer parte do casco. O kit de armadura pode ser removido a qualquer momento.    O veículo tem chassi de tração nas quatro rodas e emprega suspensão independente exclusiva da Tatra com estrutura de tubo central e semi-eixos oscilantes. Cada roda se move para cima e para baixo de forma independente, o que permite uma excepcional mobilidade de cross country e velocidades mais altas em estradas irregulares. Este chassi exclusivo foi constantemente desenvolvido e aprimorado pela Tatra há mais de 80 anos. Um número de componentes automotivos são intercambiáveis ​​dentro da faixa T815-7.    O Tatra T815-7MOR89 é movido por um motor a diesel Cummins ISMe 420 30 turbocomprimido, desenvolvendo 410 hp. Este motor atende aos requisitos de emissão EURO III. Outras opções de motores estão disponíveis, incluindo os motores refrigerados a ar T3-928 da Tatra. O veículo tem uma suspensão pneumática avançada com uma distância ao solo variável, que pode ser temporariamente aumentada ou reduzida durante a condução. Este caminhão também é equipado com um sistema central de inflação de pneus. O veículo tem um alcance operacional climático de -32 ° C a + 49 ° C. O Tatra T815-7MOR89 pode ser transportado por via aérea pela aeronave de transporte C-130 Herculesdevido à baixa estrutura da cabine.

Tatra T815-78OR89

O caminhão tático de serviço pesado Tatra T815-78OR89 está em serviço na República Tcheca

 

 

Serviço inserido ? Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso ? Carga máxima ~ 10 t comprimento 8,66 m Largura 2,5 m Altura ? Mobilidade Motor diesel Poder do motor ? Velocidade máxima da estrada 105 ~ 110 km / h Alcance 850 ~ 900 km Manobrabilidade Gradiente 100% Inclinação lateral 50% Passo vertical 0,6 m Trincheira 1 m Fording 1,25 m    O Tatra T815-78OR89 é um caminhão tático de serviço pesado. É uma variante 6x6 da família Tatra T815-7, especialmente projetada para necessidades militares. Estes veículos foram projetados para operação em terrenos acidentados e em condições climáticas e ambientais difíceis. Os caminhões são compatíveis com os padrões da OTAN. Este caminhão militar está em serviço na República Tcheca.    O Tatra T815-78OR89 é simples em design e tecnologia. Este caminhão militar tem uma capacidade de carga de cerca de 10 000 kg. O veículo pode servir como caminhão tático ou transportar vários tipos de superestruturas especiais e sistemas de manuseio de carga. Também pode transportar contêineres e abrigos padrão.    Uma cabine padrão para duas pessoas não possui blindagem, mas está preparada para vários níveis de blindagem adicional. Várias camadas de proteção add-on estão disponíveis. O nível máximo é de 7,62 mm e 6 kg de minas em qualquer parte do casco. O kit de armadura pode ser removido a qualquer momento.    O veículo tem chassi de tração nas quatro rodas e emprega suspensão independente exclusiva da Tatra com estrutura de tubo central e semi-eixos oscilantes. Cada roda se move para cima e para baixo de forma independente, o que permite uma excepcional mobilidade de cross country e velocidades mais altas em estradas irregulares. Este chassi exclusivo foi constantemente desenvolvido e aprimorado pela Tatra há mais de 80 anos. Um número de componentes automotivos são intercambiáveis ​​dentro da faixa T815-7.    O Tatra T815-78OR89 é proposto com várias opções de motores, incluindo os motores refrigerados a ar T3-928 da Tatra, bem como as unidades Cummins ou Caterpillar. O veículo tem uma suspensão pneumática avançada com uma distância ao solo variável, que pode ser temporariamente aumentada ou reduzida durante a condução. Este caminhão militar também é equipado com um sistema central de inflação de pneus. O veículo tem um alcance operacional climático de -32 ° C a + 49 ° C. O Tatra T815-78OR89 pode ser transportado por via aérea pela aeronave de transporte C-130 Hercules devido à baixa estrutura da cabine.

Tatra T816

Um grande número de caminhões de alta mobilidade Tatra T816 está em serviço com os Emirados Árabes Unidos

 

 

Serviço inserido 1996 Configuração 8x8 Assentos da cabine 1 + 2 mas Dimensões e peso Peso 15,7 t Capacidade de carga 13,7 - 20,3 t comprimento 8,9 m Largura 2,6 m Altura 3,14 m Mobilidade Motor Deutz 1015C diesel Poder do motor 544 hp Velocidade máxima da estrada 115 km / h Alcance 800 km Manobrabilidade Gradiente 100% Inclinação lateral 57% Passo vertical 0,6 m Trincheira 2 m Fording 1,25 m    O caminhão pesado de alta mobilidade Tatra T816 foi desenvolvido especialmente para atender às exigências dos Emirados Árabes Unidos. Eventualmente, a Tatra ganhou o contrato e um total de 1 100 caminhões militares foram vendidos para os Emirados Árabes Unidos. As entregas começaram em 1996 e foram concluídas em 1997. Até 1998, esses caminhões eram marcados como T816G3 LIWA. Atualmente, a UAE é a única operadora desse caminhão tático de alta mobilidade. O T816 é um membro da família Tatra T815-6 ou Tatra Force. Na verdade, às vezes, as designações de vários modelos Tatra são confusas.    O T816 é uma evolução contínua do Tatra T815 que surgiu em 1983. Estes caminhões táticos de serviço pesado foram especialmente projetados para necessidades militares e operação nas mais difíceis condições de terreno e clima. Apesar do fato de que o T816 assemelha-se aos modelos posteriores posteriores da série T815, ele é diferente em muitos aspectos. Utiliza diferentes componentes automotivos. Alguns deles são de origem ocidental.    Emirados Árabes Unidos operam várias versões deste caminhão de alta mobilidade. O Tatra T816 com um corpo de tropa / carga de serviço geral tem uma capacidade de carga útil variando de 13,7 (ainda mantém alta mobilidade off-road) a um máximo de 20,3 t. O corpo de carga tem lados de queda e porta traseira. Área de carga pode ser coberta com arcos e cobertura de lona. Alguns caminhões de tropa / carga foram equipados com um guindaste hidráulico. Tem uma capacidade máxima de 2,9 t. O guindaste é usado para operações de carga e descarga. O veículo pode rebocar reboques e peças de artilharia com um peso máximo de 15 t sobre areia e 25 t fora-de-estrada. A carga máxima rebocada nas estradas de superfície dura é de 65 t.    Outras versões do T816 em serviço com os Emirados Árabes Unidos são o tanque de água, o tanque de combustível, o transportador flatrack, o transportador de contêineres e o veículo de recuperação.    O Tatra T816 pode ser identificado por um pára-brisas de quatro secções. Uma cabine totalmente metálica deste caminhão acomoda motorista e um passageiro. Há também outro assento para terceiro passageiro ocasional. Há uma escotilha para observação, saída de emergência e disparo. A cabine é inclinada para a frente para manutenção.    O Tatra T816 é movido por um motor a diesel turbocompressor Deutz 1015C da Alemanha, desenvolvendo 544 cv. Vale ressaltar que a maioria dos outros caminhões Tatra usam motores a diesel resfriados a ar. O motor está localizado embaixo e atrás da cabine. É acoplado à transmissão automática de 6 velocidades americana. Uma configuração 8x8 é selecionada em terrenos acidentados. Em estradas de superfície rígida, uma configuração 8x4 é selecionada para alcance e velocidade máximos. Ambos os eixos dianteiros são direcionados.    Este camião utiliza semi-eixos oscilantes independentes da Tatra. Cada roda se move para cima e para baixo de forma independente, o que permite uma excepcional mobilidade de cross country e velocidades mais altas em estradas irregulares. Este chassi exclusivo foi desenvolvido e aprimorado constantemente.    O veículo possui um sistema de enchimento de pneus central semiautomático. Melhora a mobilidade em desertos e terrenos lamacentos. O caminhão também é equipado com pneus táticos. Um guincho de auto-recuperação era opcional. Variantes    Caminhão de carga, equipado com guindaste hidráulico;    Tanque de água. Este veículo destina-se a transportar água potável para a linha da frente. Tem uma capacidade de 12 000 litros;    Tanque de combustível. Leva 12 500 litros de combustível. Este petroleiro tem quatro tambores e mangueiras independentes e pode reabastecer quatro veículos simultaneamente;    Transportador Flatrack, equipado com sistema de movimentação de carga Multilift Mk.4;    Porta-contentores;    Chassis com rodas especiais para várias superestruturas. Tem uma capacidade máxima de carga útil de 21,8 t;    Veículo de recuperação pesada RV-20 SAS;    Transportador de tanques Tatra T816-6VWN9T .

Tatra T158

O caminhão Tatra T158 6x6 é um membro da família Phoenix de caminhões militares militarizados

 

 

Serviço inserido ? Configuração 6x6 Assentos da cabine 1 + 1 mas Dimensões e peso Peso (vazio) 12,5 t Capacidade de carga 17,5 t comprimento 9 m Largura 2,55 m Altura 3,2 m Mobilidade Motor PACCAR MX300 diesel Poder do motor 400 hp Velocidade máxima da estrada 85 km / h Alcance ~ 1 000 km Manobrabilidade Gradiente 100% Inclinação lateral 45% Passo vertical ~ 0,6 m Trincheira ~ 1 m Fording 0,8 m    A Phoenix é uma nova família de caminhões, desenvolvida pela Tatra. Um modelo 6x6 militarizado foi revelado pela primeira vez em público em 2012. Trata-se de um projeto comercial com modificações mínimas para atender às necessidades militares específicas. Também existem versões 4x4 e 8x8 deste caminhão militarizado. A família de caminhões Phoenix foi projetada para operar fora da estrada, longe da linha de frente. Este veículo de apoio logístico pode operar onde não há risco de ter um contato com o inimigo.    Este caminhão militarizado é basicamente um produto comercial pronto para uso. Utiliza componentes automotivos comercialmente disponíveis. Esse recurso permitiu reduzir o preço de compra e manutenção do caminhão.    A versão 6x6 tem uma capacidade de carga de até 17,5 t. O corpo de carga tem bancos dobráveis ​​para 28 soldados. O caminhão pode transportar 8-10 paletes da OTAN padrão, um contêiner ISO 1C ou dois contêineres ISO 1D. O caminhão pode rebocar reboques ou peças de artilharia pesada com peso máximo de 24 t.    Todos os caminhões da série Phoenix possuem cabines de controle dianteiro DAF CF 85. A cabina acomoda motorista e copiloto. Um beliche é proposto como uma opção. A cabine é inclinada para frente para acesso e manutenção do motor.    Este Tatra é alimentado por um motor a diesel turboalimentado PACCAR MX300, desenvolvendo 400 hp. Está em conformidade com os requisitos de emissão EURO 5. É acoplado a uma transmissão de 16 velocidades da ZF. Embora o T158 seja um projeto comercial, ele pode operar off-road. Pode ultrapassar o tertain difícil. O veículo tem uma suspensão exclusiva do Tatra com um tubo central de suporte de carga e semi-eixos oscilantes. O caminhão tem suspensão pneumática em todos os eixos. É o mesmo sistema usado nos caminhões da série Tatra T815-7. Devido a esta suspensão única, o camião T158 pode andar fora de estrada a altas velocidades, com apenas vibrações mínimas. Além disso, a suspensão mantém a carga em uma posição estável. Este chassi exclusivo foi constantemente desenvolvido e aprimorado pela Tatra há mais de 80 anos. A velocidade máxima da estrada é limitada eletronicamente a 85 km / h.

Wanshan WS51200

O WS51200 foi especialmente projetado para transportar mísseis balísticos intercontinentais

 

 

País de origem China Serviço inserido 2012 (?) Configuração 16x12 Assentos da cabine 1 + 4 mas (?) Dimensões e peso Peso (vazio) 42 t Capacidade de carga 80 t comprimento 20,11 m Largura 3,35 m Altura 3,35 m Mobilidade Motor Cummins KTTA19-C700 diesel Poder do motor 700 hp Velocidade máxima da estrada ~ 60 km / h Alcance ~ 1 000 km Manobrabilidade Gradiente ? Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira ? Fording ?    O Wanshan WS51200 é um chassi especial chinês de 16x12. Ele foi desenvolvido pela empresa Wanshan Special Vehicle, usando a tecnologia da fábrica de automóveis bielorrussa de Minsk. Os caminhões Wanshan mais antigos eram baseados em desenhos bielorrussos. Este chassi com rodas especial tem uma capacidade de carga de 80.000 kg. Ele foi especialmente projetado como um lançador móvel de telefonia móvel (TEL) para mísseis balísticos intercontinentais.    Uma cabine de tripulação de quatro portas deste veículo acomoda motorista, co-piloto e uma tripulação de lançamento do míssil.    O veículo é movido pelo motor a diesel turbocomprimido Cummins KTTA19-C700, desenvolvendo 700 hp. É um motor industrial comercialmente disponível. O motor é montado atrás e sob a cabine. É acoplado a uma transmissão automática ZF. Os primeiros 3 eixos e os últimos 3 eixos são orientáveis. Esse recurso reduz significativamente o raio de viragem deste veículo superdimensionado. O chassi especial de rodas Wanshan WS51200 possui algum grau de mobilidade entre países. Embora seja principalmente destinado a operar em estradas de superfície dura.    Em 2011, um total de 8 veículos Wanshan WS51200 foram exportados para a Coreia do Norte. Oficialmente, estes foram entregues como um transporte de madeira para superar as sanções da ONU, impostas à Coréia do Norte. Os norte-coreanos, localmente, converteram esses veículos em lançadores de mísseis, instalando engrenagens hidráulicas e controles para erguer um míssil.    No serviço norte-coreano, os caminhões WS51200 são usados ​​para transportar mísseis balísticos intercontinentais Hwasong 13 ( KN-08 ) e Hwasong 14 . Estes são semelhantes em tamanho ao ICBM móvel rodoviário russo Topol-M . Uma maquete do míssil Hwasong 13, assim como o chassi especial de rodas da Wanshan foram revelados publicamente pela primeira vez em 2012. Este míssil foi lançado com sucesso pela Coreia do Norte em 2017.    Parece que a Coréia do Norte é a única operadora do chassi especial Wanshan WS51200. Tanto quanto se sabe, as forças armadas chinesas não usam este veículo. Variantes    O Wanshan WS21200 é um chassi especial muito semelhante, mas com configuração 16x16. É usado pelo Paquistão e transporta o míssil balístico Shaheen 3 de médio alcance.    Chassi Wanshan 18x12 com rodas especiais, baseado no WS51200, mas com um eixo não-motor adicionado e uma cabine diferente. É usado pela Coreia do Norte e transporta o míssil balístico intercontinental Hwasong 15 . Foi observado pela primeira vez em 2017 e foi revelado pela primeira vez em 2018 durante um desfile militar.

Wanshan WS21200

O Wanshan WS21200 é usado para transportar míssil balístico paquistanês Shaheen 3

 

 

País de origem China Serviço inserido ? Configuração 16x16 Assentos da cabine 1 + 4 mas (?) Dimensões e peso Peso (vazio) ~ 42 t Capacidade de carga ~ 80 t comprimento ~ 20 m Largura ~ 3,3 m Altura ~ 3,3 m Mobilidade Motor diesel Poder do motor ? Velocidade máxima da estrada ~ 60 km / h Alcance ~ 1 000 km Manobrabilidade Gradiente ? Inclinação lateral ? Passo vertical ? Trincheira ? Fording ?    O Wanshan WS21200 é um chassi especial chinês de 16x16. Ele foi desenvolvido pela empresa Wanshan Special Vehicle, usando a tecnologia da fábrica de automóveis bielorrussa de Minsk. Os caminhões Wanshan mais antigos eram baseados em desenhos bielorrussos. Este chassi especial com rodas tem uma capacidade de carga de cerca de 80.000 kg. Foi especialmente projetado como um lançador de telefonia móvel móvel (TEL) para mísseis balísticos. É usado como um TEL para o míssil balístico de médio alcance paquistanês Shaheen 3.    Uma cabine de tripulação de quatro portas deste veículo acomoda motorista, co-piloto e uma tripulação de lançamento do míssil.    Este veículo pode ser movido por um motor a diesel turbocomprimido Cummins KTTA19-C700, desenvolvendo 700 hp, que é um motor industrial comercialmente disponível. O motor é montado atrás e sob a cabine.    O chassi especial de rodas Wanshan WS21200 possui algum grau de mobilidade entre países. Embora seja principalmente destinado a operar em estradas de superfície dura.    Há também outro chassi especial Wanshan WS51200 com configuração 16x12. Este veículo tem uma cabine diferente e algumas outras mudanças. É usado pela Coreia do Norte e transporta mísseis balísticos intercontinentais.

Wanshan WS2600

O Wanshan WS2600 foi desenvolvido para transportar mísseis balísticos

 

 

Serviço inserido 2006 (?) Configuração 10x8 Assentos da cabine ? Dimensões e peso Peso (meio-fio) 22,5 t Capacidade de carga 42,5 t (?) comprimento 16,35 m Largura 3,05 m Altura 2,82 m Mobilidade Motor Deutz diesel Poder do motor 544 hp Velocidade máxima da estrada 70 km / h Alcance 650 km Manobrabilidade Gradiente 40% Inclinação lateral 20% Passo vertical 0,4 m Trincheira 2,5 m Fording 1,2 m    O Wanshan WS2600 é um chassi de alta mobilidade para serviço pesado. Foi desenvolvido por um empreendimento conjunto chinês e bielorrusso. Este veículo apareceu em torno de 2006. É uma versão maior do WS2400 com eixo adicional. Este chassi com rodas foi projetado para transportar mísseis balísticos. É usado pelas forças armadas chinesas.    Os caminhões Wanshan mais antigos foram baseados em projetos MZKT bielorrussos. No entanto, as máquinas mais novas beneficiam da transferência de tecnologia alemã e estão equipadas com motores e sistemas de transmissão modernos.    Parece que o WS2600 tem uma capacidade de carga de cerca de 40.000 kg. Ele é usado para transportar mísseis balísticos de médio alcance DF-21C (CSS-5 Mod 3) e para algumas outras aplicações. O veículo tem boa mobilidade em todo o país e pode operar off-road.    Veículo tem uma cabina de 4 portas. Ele acomoda motorista mais cerca de 7 passageiros.    O veículo é movido por um motor diesel turboalimentado Deutz, que produz 544 cv. Está localizado atrás da cabina. O motor é acoplado com uma transmissão automática ZF. Esta máquina militar tem uma configuração de 10x8. Está equipado com um sistema central de enchimento de pneus. A pressão dos pneus pode ser ajustada pelo motorista enquanto o veículo está em movimento, para se adequar ao tipo de terreno que está sendo cruzado. O Wanshan WS2600 pode operar em várias condições climáticas, variando de -40 ° C a + 50 ° C.    A Wanshan também propõe um chassi especial com rodas WS25000 com configurações 10x8 e 10x10. Há também um chassi especial com rodas 10x10 da HOWO, que parece similar e tem especificações semelhantes. Também foi desenvolvido para transportar mísseis balísticos.