M1 Abrams

O M1 Abrams é o MBT padrão das forças blindadas do US Army e US Marine Corps, equipando também os exércitos de países aliados, como o Egito, Arábia Saudita, Austrália e Kuwait. É considerado um dos mais eficientes MBTs da atualidade, seja pelo protagonismo dos EUA no cenário mundial ou pela sua participação intensa nas campanhas em que está ou esteve envolvido, contabilizando larga experiência de combate. Ele se propõem a rivalizar de frente com qualquer outro similar existente no mundo, destruindo seus adversários e protegendo sua tripulação em todos os cenários concebíveis até então.

Pode atuar em qualquer condição meteorológica, de dia ou a noite em campo de batalha não linear, como é característica dos conflitos recentes, oferecendo aos seus tripulantes poder de fogo, capacidade de manobra e proteção blindada através do uso de sistemas inteligentes de fusão de dados digitais que oferecem alto nível de consciência situacional.

Desde 1980, quando entrou em serviço, 3 versões diferentes foram postas em serviço, sendo o M1 original e seus aperfeiçoamentos M1A1 e M1A2, sendo que mais de 8.800 unidades das três versões já foram entregues aos seus operadores. 

O modelo M1A1, produzido de 1985 a 1993, substituiu o canhão principal de 105 mm da versão anterior por uma peça de 120 mm, além de outras melhorias na suspensão, nova torre, blindagem mais eficaz e sistemas NBC melhorados. A versão A2 incorpora ainda dispositivo de visão IR para o comandante do carro, e sistemas de consciência situacional integrados aos demais veículos da unidade e escalão superior, consolidando o conceito de armas combinadas dentro do conceito de NCW. O US Army está convertendo os modelos M1 em M1A2, ao invés de encomendar novas unidades. Um sistema de mira FLIR e C2 digital também está sendo incorporado.

	M1		M1A1	M1A2
Comprimento:	9,77 m		9,83 m
Largura:	3,66 m
Altura:	2,37 m		2,43 m
Velocidade máxima:	72 km/h		67 km/h
Velocidade off-road:	49 km/h
Velocidade aclive 10%:	32 km/h			27 km/h
Velocidade aclive 60%	7,2 km/h			6,6 km/h
Aceleração 0-32 km/h	7 s			7,2 s
Autonomia:	442 km			426 km
Peso:	60 ton		67,6 ton	68,7 ton
Armamento:	M68 A1 105 mm raiado		M256 120 mm liso
Tripulação:	4
Altura do solo:	0,48 m
Pressão sobre o solo:	13,1 psi	13,8 psi		15,4 psi
Trincheira:	1,24 m	1,07 m
Obstáculo vertical:
Motor	Turbina à gás AGT-1500 de 1.500 hp
Relação potência-peso:	25 hp/ton		23,8 hp/ton	21,6 hp/ton
Transmissão:	Hidrocinética 4 marchas a frente a 2 a ré

Em serviço desde 1980, teve seu batismo de fogo quando em agosto de 1990 quando os EUA fizeram frente a invasão do Kuwait pelas forças iraquianas, onde pairavam dúvidas sobre sua capacidade operacional longe de suas instalações de manutenção de tempos de paz e sob o inclemente assédio da abrasão do deserto por meses a fio, bem como da resistência das antenas da torre. Sua logística se mostrou complicada devido ao seu alto peso de mais de 60 ton, tendo na campanha do Kuwait os cargueiros C-5 Galaxy podido transportar apenas 1 unidade por viagem, sendo que em sua maioria foram transportados por navios, demonstrando pouca mobilidade estratégica, característica também de outros carros de combate de peso superior.

Os modelos M1 estão equipados com uma turbina a gás Lycoming Textron de 1.500 hp, acoplados a uma transmissão hidrocinética Allison com 4 marchas a frente e 2 a ré, podendo cruzar até 442 km sem reabastecimento atingindo uma velocidade máxima de 72 km/h. Seu armamento principal é um canhão raiado de 105 mm, com capacidade de fogo tando diurno como noturno dotado de computador balístico digital. Combustível e munição possuem compartimentos protegidos melhorando a capacidade de sobrevivência da tripulação, e o casco dotado de armadura baseada na tecnologia Chobham britânica, podendo ter adições de blindagem reativa, se necessário.

A Guerra do Kuwait foi a oportunidade para se avaliar o desempenho do M1A1 em situação real pois enfrentou os carros russos T-72 com canhão de 125 mm e tecnologia similar, que se mostrou inferior e mais próximo ao M-60, e outros carros mais antigos como os T-62 e T-54, nitidamente inferiores. Sua capacidade de disparar em movimento mesmo em terreno acidentado graças ao canhão estabilizado, com seus dispositivos de visão térmica que permitiam ver a noite, ou sob fumaça e poeira. Pouco tanques foram inutilizados, principalmente para minas, porém nenhum tripulante foi perdido, houveram poucas falhas mecânicas e sua disponibilidade se manteve em 90%, sem precedentes.

O M1A1 é o primeiro aperfeiçoamento do M1, que incorporou uma canhão Rheinmetall de alma lisa e 120 mm M256, que demonstrou precisão a 4.000 m no Iraque, disparando munição APFSDS de urânio empobrecido, com densidade 2,5x maior que o aço e características de penetração superiores. Carrega ainda uma metralhadora de 12,7 mm para o comandante e uma de 7,62 mm para o carregador, além de uma coaxial de 7,62 mm. O comandante do carro dispõem de 6 periscópios para visão 360°, visualizador térmico independente, designação de alvos digital, podendo o comandante disparar o canhão. O imageador térmico exibe suas imagens na ocular do atirador, os dados do telêmetro laser e de velocidade e direção do vento, e nivelamento são transferidos diretamente para o computador balístico, e os dados de tipo de munição, temperatura ambiente e pressão barométrica são alimentados manualmente, que de posse deles calcula a solução de tiro.

O carregador posiciona-se no lado esquerdo da torre e não tem equipamentos de fogo. O motorista possui 3 periscópios com o central equipado com intensificador noturnos, e permitem manobras a noite e com poeira e fumaça.

A torre conta com 2 lançadores de fumígenos M250 de 6 canos, um em cada lado, com granadas de fósforo que mascara assinatura térmica. Possui sistema anti-incêndio e sistema de sobrepressão de ar limpo para proteção NBC, com alertas para agentes nocivos

Os M1A2 estão sendo produzidos a partir de modelos M1 antigos, e sua principal inovação é sua capacidade de comando e controle que resultam no aumento de sua letalidade, que concatena a integração total dos sensores, interface do operador e sistema de armas, dando a consciência situacional semelhante a de um caça moderno, com processadores e monitores de última geração, permitindo alta letalidade e baixo risco de fratricídio. Incorpora uma unidade APU de alta capacidade que permite operar os sistemas com o motor principal desligado. Possui sistema de controle ambiental e alta capacidade de compartilhamento de dados com outras unidades de um sistema da armas combinadas. Seu sistemas estão integrado aos sistemas táticos e logísticos do escalão superior em tempo real, sendo a posição de cada carro constantemente conhecida, conforme os modernos conceitos de NCW.

Foram desenvolvidas ainda o M1A2SEP com sistemas de informação mais apurados e que apresenta as soluções de tiro ao comandante na forma de uma lista de opções de forma automática, bastando a seleção para que o processo se dê de forma totalmente independente dos operadores, aumentando a eficácia pela maior precisão e velocidade de resposta. O Kit TUSK se propõem a disponibilizar um M1 para ambientes de guerra assimétrica com maior proteção a tripulação contra IEDs e operação em ambiente urbano, metralhadora controlada remotamente, módulos de blindagem reativa e a reedição do "telefone do infante", um sistema para comunicação com a tropa a pé.

OF-40

O OF-40 é uma iniciativa italiana de construção de um MBT conjunta da OTO Melara e FIAT destinado ao mercado de exportação, que logrou um único contrato junto aos Emirados Árabes Unidos, iniciado em 1977 com o primeiro protótipo concluído em 1980. Foi produzido entre 1981 e 1985 em pequena escala devido a encomenda única inferior a 40 unidades.

O projeto é fruto da produção sob licença do MBT alemão Leopard I pelo OTO Melara, com o qual compartilha alguns componentes. Possui a configuração de um carro de combate convencional de sua época, com a torre montada ao centro do veículo e motorista a direita da parte anterior do chassi, com munição de 42 cargas e sistema NBC localizados a sua direita, estando outras 15 cargas disponíveis na torre, totalizando 57. O comandante e o atirador se posicionam a direita da torre e o municiador a direita, totalizando 4 tripulantes.

Está equipado com um canhão raiado L7 de 105 mm e 52 calibres inglês com manga térmica e culatra semi-automática, não estabilizado nos protótipos, fabricado sob licença e metralhadoras 7,62 mm, uma coaxial e outra antiaérea montada na torre a disposição do comandante do carro. O controle de fogo é fornecido pela Officine Gallileo, o comandante dispõem com visores panorâmicos estabilizados VS 580-B 8x com capacidade noturna franceses da SFIM. O artilheiro conta com uma luneta telescópica C125 8x alinhado a um telêmetro laser Selenia VAQ-33 com alcance de 400 a 10.000 m.

Pesa 45,5 ton e está equipado com um motor alemão MTU MB 838 M500 V10 de 830 hp turboalimentado multicombustível, contado com uma relação potência/peso de 18,24 hp/ton, podendo alcançar uma velocidade de 60 km/h. Está apoiado sobre um suspensão do tipo barras de torção com amortecedores hidráulicos e de fricção, e 7 pares de rodas que rodam dentro da lagarta com polia tensora a frente a polia tratora na retaguarda junto ao trem de força. Seu tanque de combustível comporta 1000 litros de óleo diesel que o permite um autonomia de 600 km.

Mede 9,22 m de comprimento; 3,51 m de largura 3 2,45 m de altura, e distância do solo de 0,44 m. Pode atravessar vaus utilizando-se de snorkel e possui 2 bombas para esgotamento de água infiltrada. 

Foram produzidas as versões Mk.2 para os Emirados (upgrade) com sistema de controle de incêndio melhorado, arma estabilizadas e sensores melhorados, luneta do artilheiro com 14x e câmera LLLTV na torre para visão noturna. a versão ARV para recuperação com guindaste para 18 ton e guinchos para 35 ton, lâmina niveladora e kit de soldagem. a versão SPAAG antiaérea não foi produzida e era semelhante ao Guepard. A versão Palmaria consistia de um SPG com 210 unidades para a Líbia e 40 para a Nigéria, com a Argentina usando suas torres em seu chassi TAM para seu SPG local. O Otomatic foi outra versão antiaérea proposta com canhão único OTO Melara.

Hyundai Rotem K2 Black Panther

Adaptação do texto de Edilson Moura Pinto/ Plano Brazil

Desde os anos 50, imersa em conflitos com a Coréia do Norte, a Coréia do Sul vive um clima de instabilidade e desconfiança. As hostilidades cessaram sem que houvesse, até hoje, um acordo de paz oficial. Com forte apoio dos Estados Unidos a Coréia do Sul se desenvolveu, ao contrário de sua irmã do Norte que mantém-se nos padrões tecnológicos não muito diferentes dos que possuía após a 2ª GM. 

A indústria de defesa sul-coreana é uma das mais modernas do mundo, e suas forças militares igualmente bem treinadas e equipadas como as melhores do planeta, buscando a todo momento a sua atualização. A florescente nação asiática se prepara constantemente para o futuro. Um exemplo de sua capacidade é o desenvolvimento do MBT K-1, veículo que supera com folga o desempenho e poder de fogo dos similares do norte e outros concorrentes regionais.

Para manter-se na vanguarda tecnológica, em meados dos anos 90 a jovem indústria de defesa sul-coreana lançou-se no desenvolvimento de seu novo MBT. A nova arma seria extremamente moderna e visava entre outros interesses a exportação para países sobre embargo ou restrições de transferência de tecnologias e armas por parte dos Estados Unidos. Inicialmente destinava-se a completar a defesa coreana e posteriormente substituir os modernos K-1 a partir de 2011.

O novo projeto recebeu o nome código XK-2 e consiste num MBT equipado com as mais avançadas tecnologias aplicadas ao combate terrestre no momento. O K-2 é visto por alguns analistas como sendo um carro de combate equivalente aos norte-americanos M-1A2 e Leopard 2A6 alemão, o que já demonstra a maturidade tecnológica e o grande esforço dos engenheiros deste país em produzir um veículo com capacidades militares e potencial para conquistar o mercado externo.

A ORIGEM

Em 1995, a Agência para o Desenvolvimento de Defesa Sul-Coreana recebeu de seu ministério da defesa a importante tarefa de desenvolver um moderno MBT, com base em tecnologias nacionais coreanas no estado da arte. Apesar da formidável capacidade dos seus carros K1 e K1A1 inegavelmente superiores aos projetos norte-coreanos existentes que em sua maioria consistem em envelhecidos carros T-55 e T-59, buscou-se produzir um “veículo do Futuro”, capaz de fazer frente aos outros MBTs asiáticos que estavam em desenvolvimento, na Rússia, China e Japão.

A ênfase em tecnologias nacionais também permitiria que o veículo fosse proposto para entrar no mercado de exportação, sem embargos de origem. Esta mudança de visão por parte dos coreanos visava entre outras coisas, equacionar e reduzir os custos de desenvolvimento da nova arma que como se esperaria, seria elevado.

O projeto do XK-2 coube então à agência local em parceria à francesa GIAT industries e a Alemã Diehl, que desenvolveram o projeto do carro XK-2. A construção e montagem seriada dos veículos foi destinada a Rotem, empresa do grupo Hyundai, fabricante dos carros K-1. A meta de nacionalização alcançada no projeto XK-2 supera 90% dos componentes existentes no veículo.

O projeto estava pronto para entrar em produção em 2006, 11 anos após o inicio do desenvolvimento, custando cerca de US$ 230 milhões. O veículo entrou em produção pela Rotem em Changwon, em 2 de Março de 2007. Em Março de 2011, a DAPA (Defense Acquisition Program Administration) anunciou que a produção em massa do novo MBT K2 para seu exército teria início em 2012. Entretanto, surgiram problemas nos motores e transmissão, que acabaram por atrasar o início da produção, que não aconteceu até meados de 2013.

Falhas de confiabilidade e durabilidade dos motores produzidos domesticamente levaram os primeiros 100 K2 de produção a usar um motor MTU, atrasando a IOC para Março de 2014. O projeto previa que o K2 seria movido por um motor nacional produzido pela Doosan Infracore Corporation. O motor seria concebido e baseado no Alemão MTU-890, diesel de 12 cilindros, que deveria desempenhar 1.500 HP (1.100 kW) e seria acoplado a um sistema de transmissão C & T Dynamics Transmission. No entanto, problemas técnico evidenciaram-se nos testes que se sucederam e levaram aos atrasos de 2 anos.

Para muitos este problemas fariam por desmerecer o projeto, entretanto ressalta-se que foram buscadas alternativas próprias sempre que possível, com a complexidade de tecnologias envolvidas comofatores a ser considerados, especialmente quanto a motorização e um veículo desta natureza. Pode-se dizer que este atraso seria esperado, frente as variadas e complexas empregadas.

Novas tecnologias foram implementadas como uma torre da arma principal não tripulada, operada remotamente, mas posteriormente esta solução foi descartada. Em busca de maior poder de fogo e capacidade de destruição das blindagens compostas que se encontravam em franco crescimento, os projetistas imaginaram equipar o carro com uma arma de cano liso de 140 mm produzida pela Rheinmetall. Segundo informações, o descarte desta arma alternativa só foi tomado devido ao desinteresse da Rheinmetall, produtora do canhão, que por razões internas, resolvera abandonar o projeto concentrando esforços no desenvolvimento da sua arma mais atual, o canhão 120 mm – L55, que segundo o fabricante teria a mesma eficácia que a arma de 140 mm, sendo suficiente para contrariar ameaças de blindados potenciais num futuro previsível.

SISTEMAS DE ARMAS

Com o cancelamento do projeto do canhão de 140 mm, os projetistas buscaram junto ao fabricante a alternativa da arma mais poderosa que poderia existir no inventário internacional. Como não existia tecnologia para produção de um canhão com as especificações que se desejava, a solução viria por meio da Rheinmetall e seu novo modelo L55, uma arma de alma lisa que passou a ser produzida sob licença.

O sistema de arma principal idealizado pelos projetistas coreanos e franceses, fazia uso de carregador automático, semelhante ao sistema que fora projetado para MBT Francês, Leclerc. A arma coreana poderia assim disparar em cadência elevada de até 20 tpm, ou seja, um disparo à cada 3 segundos.

O Black Panther pode utilizar toda a variedade de munições 120 mm operadas pelos seus predecessores, os carros de combate K1 e K1 A1, em especial as munições APFSDS. Porém para esta nova arma os projetistas prepararam duas surpresas especiais: a reserva de 16 tiros, com uma capacidade total de 40. Além da munição de 120 mm existente, foi implementado um desenvolvimento local anti-tanque de tungstênio (APFSDS) especial. Esta nova munição consiste num penetrador de energia cinética, que oferece significativamente maior capacidade de penetração que qualquer arma semelhante atualmente em operação. Segundo o fabricante, uma tecnologia própria permite que o núcleo da ogiva não se fragmente ou deforme, mantendo a sua integridade e capacidade de penetração.

Para atacar alvos não protegidos, o K2 pode usar munição multipropósito química HEAT, similares às americanas M830A1 HEAT MP-T, proporcionando boas capacidades ofensivas contra tropas, veículos sem blindagem  ou levemente blindados, bem como helicópteros em voo baixo.

Outra arma especial do veículo é a  Korean Smart Top-Attack Munition (KSTAM), uma munição do tipo "dispare-e-esqueça", que atinge o carro de combate por uma de suas regiões mais frágeis, o topo. Esta munição anti-carro possui um alcance de funcionamento eficaz entre 2-8 km, e foi especificamente desenvolvida para o emprego nos veículos K2.

Ela é lançada como um projétil de energia cinética, disparado da arma principal em um perfil de elevação maior. Ao chegar a sua área de destino designado, um pára-quedas é aberto e um radar de banda milimétrica e sensores radiométricos, além de sistemas de IR iniciam a busca por alvos fixos ou móveis. Uma vez que o alvo é adquirido, uma carga explosiva com um penetrador é disparada a partir de uma posição de cima para baixo, atingindo a armadura do veículo oponente numa de suas regiões mais vulneráveis, o topo do casco e torre. A busca pelo alvo pode também ser executada manualmente pela tripulação do carro, por meio de sistema de data-link. Estas características permitem que o veículo de lançamento se esconda atrás de coberturas enquanto dispara sucessivas cargas para a localização de um inimigo conhecido, ou ainda, preste apoio efetivo com fogo indireto contra alvos escondidos atrás de obstáculos e estruturas.

Além da arma principal o veículo utiliza-se de armas secundárias como a metralhadora pesada  K-6 de 12,7 mm e metralhadora coaxial de  7,62 mm.

BLINDAGEM E PROTEÇÃO

O MBT coreano possui um sistema de blindagem composta cujos detalhes são sigilosos. Segundo os testes com fogo real, a armadura frontal do casco suporta eficazmente os disparos de munições APFSDS 120 mm lançados a partir do canhão L55. No futuro as novas versões do veículo terão também inclusas na armadura, sistemas de blindagem reativa explosivas, com a adição de Non-Explosive Reactive Armour (NERA) planejado para a versão K2 PIP.

Encontra-se em desenvolvimento um programa denominado KAPS ou Korean Active Protection System, que em suma, destina-se a desenvolver localmente um sistema de proteção ativa como o israelense “Trophy” ou o Russo “Arena”, no qual o sistema se baseia. O sistema proverá a defesa ativa dos veículos contra as armas anticarro. Segundo informações do fabricante o sistema utiliza-se da detecção tridimensional e acompanhamento por radar e um termovisor para acompanhar as ameaças. Ogivas podem ser detectadas à 150 metros do veículo e após isso uma carga é disparada com vistas a destruir a ameaça num perímetro superior a 10 m do veículo. Segundo o fabricante o sistema encontra-se em fase final de testes e é capaz de neutralizar ameaças provenientes de lança-granadas antitanque e mísseis guiados. O sistema pode ser instalado em outras plataformas no futuro, e seu valor unitário é estimado em cerca de US$ 600 mil.

Para auto-defesa o Black Panther faz uso de um sistema de radar de banda milimétrica montado na torre que é capaz de operar como um sistema de alerta de ataques de mísseis MAWS. O computador do veículo por sua vez, pode triangular sinais de projéteis e avisar imediatamente a tripulação ao mesmo tempo que dispara o sistema de interferência a laser, por meio do lançamento de granadas de fumaça (VIRSS) 2×6, bloqueando assinaturas ópticas, infravermelho e de radar.

Uma vez que as medidas defensivas forem plenamente instaladas, o sistema de radar também será responsável pelo acompanhamento e orientação dos mísseis. O veículo também é equipado com um sistema IFF, um Radar RWR e um jammer de radar.

Quatro receptores de LWR também estão presentes para alertar a tripulação quando o veículo está sendo “iluminado” por um sistema de disparo, com sistema automático que dispara as granadas VIRSS na direção incidente do feixe laser.

O sistema de supressão de incêndio automático é programado para detectar e apagar todos os fogos internos que podem ocorrer e os sensores atmosféricos alertam a tripulação sobre os perigos atmosféricos dentro e fora do carro.

O K2 está equipado com um avançado sistema de controle de fogo (FCS), ligado a um sistema de radar de banda milimétrica, implantado no arco frontal da torre, junto com um identificador laser e um sensor de velocidade de vento. O sistema é capaz de operar em modo “lock-on“, de adquirir e seguir alvos específicos até uma distância de 9,8 km, usando os sistemas ópticos e termais. Isso permite que a tripulação dispare com precisão enquanto se move, bem como possa engajar efetivamente aeronaves voando baixo. O FCS também está ligado a um estabilizador avançado de arma e a um mecanismo de disparo com atraso para otimizar a precisão enquanto se move em terreno irregular. Se o gatilho da arma principal for puxado no momento em que o veículo se encontra em uma irregularidade no terreno, a oscilação do cano da arma vai causar desalinhamento temporário entre um emissor de laser na parte superior do cilindro e um sensor na base. Isto irá retardar o FCS, até que o feixe seja novamente realinhado, melhorando as chances de acertar o alvo pretendido.

Especula-se que o FCS pode detectar automaticamente e rastrear alvos visíveis, compará-los usando o link de dados estabelecido com outros veículos para evitar a redundância de disparos da arma principal sem intervenção manual. O K2 foi planejado para um ambiente de guerra centrado em redes e possui uma eleva gama de sistemas que amplificam a consciência situacional da tripulação, plenamente imerso na filosofia C4I. Possui sistema de orientação por GPS (Global Positioning Satellite),  sistema IFF/SIF (Identificação Friend or Foe / Selective Identification Feature) compatível com STANAG 4579, com o sistema localizado logo acima da arma principal, e dispara um feixe de 38 GHz na direção da arma para uma resposta do alvo (veículo). Se um sinal de resposta adequada é mostrada, o sistema de controle de fogo identifica automaticamente se amigo ou não. Se o destino não responder ao sinal de identificação, este é automaticamente declarado como um hostil.

O Sistema de Gestão da Batalha (Similar ao Sistema de Informação Inter-Veicular usado no exército dos Estados Unidos) permite que o veículo compartilhe seus dados com unidades aliadas, incluindo veículos blindados e helicópteros. Os coreanos trabalham agora para ampliar as capacidades do K2 integrando-o a um veículo XAV de reconhecimento não tripulado sobre rodas, que proverá a capacidade de explorar remotamente uma área sem expor a sua posição. 

O veículo é equipado com um visor primário para o artilheiro denominado Korean Gunner Primer Sight (KGPS), já o comandante do veículo possui um segundo sensor o Korean Commander Panoramic Sight (KCPS). Estes sistemas são os mesmos empregados nos carros K1 e K1A1, porém, tratam-se de versões atualizadas e mais avançadas. Para o Programa K2 PIP, uma nova gama de visores termais e sistemas eletro-ópticos estão sendo desenvolvidos. O comandante do carro tem a capacidade de assumir o controle da torre e arma do artilheiro. O veículo pode ser operado por apenas dois tripulantes, ou até mesmo um único membro da tripulação.

MOTORIZAÇÃO E MECÂNICA

Um motor diesel de 4 tempos, com 12 cilindros e refrigerado a água de 1.500 hp (1.100 kW) fornece a potência necessária, o que permite desempenhar uma velocidade de 70 km/h na estrada. O veículo é capaz de acelerar de zero à  32 km/h em 7 s e manter velocidades de até 52 km/h em condições "off-road". suporta rampas frontais de 60º e obstáculos verticais de 1,3 m de altura. Devido à concepção relativamente compacta do motor, os seus projetistas foram capazes de encaixar um mecanismo adicional no sistema de propulsão, na forma de uma turbina a gás Samsung Techwin que amplia a potência, conferindo-lhe 100 CVs (75 kW) extras. Esta turbina funciona também como uma unidade auxiliar de potência com a qual o carro pode ligar seus sistemas de bordo quando seu motor principal estiver desligado. Fora isso, permite uma economia de combustível quando em marcha lenta e minimiza as assinaturas térmicas e acústicas do veículo.

Pode ainda atravessar vaus de 5 m, usando um sistema especial de snorkel, que também serve como uma torre de comando para o comandante do veículo. O sistema leva cerca de 30 minutos para ser preparado. A torre torna-se estanque, mas o chassis é carregado com até 500 litros de água para evitar a flutuação, mantendo o veículo em contato com o solo. O reservatório pode ser esvaziado permitindo ao veículo entrar em combate tão logo atinja a superfície.

O veículo possui um avançado sistema de suspensão, chamado In-arm Suspension Unit (ISU), que permite o controle individual de cada elemento. Isso permite que o K2 possa inclinar-se em dois eixos. Permite diminuir seu perfil o que também possibilita melhor dirigibilidade em estradas. Pode ganhar maior distância ao solo permitindo melhor manobrabilidade em terrenos acidentados. Ao inclinar-se o veículo alcança uma gama angular maior para o cano da arma, que pode elevar-se ou abaixar-se, permitindo o disparo de sua principal arma em ângulos negativos, bem como engajar aeronaves voando baixo de forma mais eficaz. A unidade de suspensão também amortece o chassis a partir de vibrações ao se deslocar sobre terrenos irregulares.

FICHA TÉCNICA

Dimensões e peso
Comprimento	10 m
Largura	3,6 m
Altura	2,5 m
Peso	55-61 ton
Propulsão e Técnica
Motor	MTU 4 tempos 12 Cilindros
Potência/ Hp	1500, 1100 HPs
Relação peso / potência / hp/ton	27,2 hp/ton
Suspensão	In arm Suspension Unit
Performance
Velocidade Max	70 km/h
Autonomia	450 km
Inclinação máxima	60 º
Armamento e armadura
Sistemas de tiro	Computadores de tiro digitais, estabilizadores, telêmetro laser, canhão automático.
Armamento primário
	1 canhão L 55 120 mm 40 projéteis
Armamento secundário	1 metralhadora K6 12,7mm com 3200 projéteisMetralhadora 7,62mm com 12000 projéteis
Armadura	Composta com sistema ERA NERA e sistemas adicionais ativos KAPS.
Armadura frontal	Capacidade de proteção contra munições APFSDS 120mm

CONCLUSÕES

Alcançando a vanguarda no desenvolvimento de armamentos de elevado valor estratégico, a Coréia do Sul projetou um carro de combate de primeira linha, construído sobre um princípio de constante atualização e adequação o que garante-lhe a sobrevivência nos mais variados cenários da guerra moderna. Superando os seus Predecessores K1 e K1A1 especialmente por ser mais adaptado aos conflitos assimétricos, o K2 Black Panther não só demonstrou aos críticos do seu projeto a necessidade da “reinvenção” de um novo MBT baseado em novos critérios, como delimitou novos parâmetros necessários para os futuros MBT. Um veículo capaz de operar em ambiente centrado em redes, que transfere e recebe informações sobre o campo de batalha, que atua ativa e passivamente nas ECM interferindo e “escutando” o inimigo.

Fora isso o K2 passa agora por amplo programa de atualização denominado K2 PIP (product improvement program) que visa prover ao veículo melhorias que incluem:

• Atualização da unidade de suspensão semi-ativa.
• Integração de um sistema de varredura de terreno de alta-resolução para o sistema de suspensão do veículo.
• Integração de defesa ativa KAPS.
• Adição de blindagem Non-Explosive Reactive Armor (NERA).
• Potencialmente o programa visa substituir a arma 120 mm/L55 por uma arma química-eletroquímica.

Todos estes itens por si só demonstram que embora seja moderno e especializado, o MBT K2 Black Panther possui ainda um potencial de evolução que certamente o manterá no seleto grupo da linha de frente dos melhores carros de combate do mundo.