sábado, 28 de abril de 2018

M8 Greyhound

M8 Greyhound


O carro combate M8 Greyhound foi um veículo 6x6 blindado produzido pela Ford Motor Company e foi utilizado pelos americanos e britânicos na Europa e no Extremo Oriente até o fim da guerra. O M8 foi extensamente exportado e no Reino Unido ele era conhecido como Greyhound.

Em Julho de 1941 uma ordem foi emitida para desenvolver um novo veículo antitanque para substituir o M6. O requerimento pedia um veículo 6x4 armado com uma arma de 37mm, uma metralhadoramontada na torre e outra montada na frente. A sua blindagem deveria resistir a tiros de uma metralhadora .50 e resistir a tiros de uma metralhadora calibre .30 nas laterais.

Protótipos foram feitos pela Studebaker (T21), Ford (T22) e Chrysler (T23), todos eram semelhantes no projeto e na aparência. Em Abril de 1942 o T22 foi escolhido. Logo, ficou claro que a arma de 37mm não seria efetiva contra os tanques alemães, assim o M8 foi designado para missões de reconhecimento.


Emissões de contratos e aprimoramentos do projeto atrasaram a produção em série até Março de 1943. A produção foi encerrada em Junho de 1945 e um total de 8.523 unidades foram produzidos. Cerca de 1.000 unidades foram fornecidas para a França, a Inglaterra e o Brasil.

A tripulação era composta por quatro homens sendo eles um comandante que também atuava como recarregador da arma principal, um atirador, um motorista e um operador de rádio. O motorista e o operador de rádio ficavam na frente do veículo enquanto que o comandante e o atirador ficavam na torre.

O veículo carregava 80 cartuchos de 37mm quando equipado com apenas um rádio. Veículos equipados com dois rádios carregavam apenas 16 cartuchos de 37mm mas algumas modificações podiam aumentar esse número para 40. A munição da metralhadora ficava em torno de 1.500 cartuchos de .30 e 400 cartuchos de .50. Eram também carregados rifles M1 para a tripulação, granadas de mão e minas antitanque.


O primeiro uso do M8 foi na Itália em 1943. Mais tarde o veículo foi utilizado contra tanques japoneses, já que estes eram vulneráveis contra sua arma de 37mm. O veículo foi considerado rápido, bem armado e blindado para missões de reconhecimento. Mas as unidades de cavalaria reclamavam de sua performance off-road que era pior do que M3A1, carro que o M8 substituiu. Nos terrenos montanhosos da Itália e nas nevascas do norte europeu o M8 ficava restrito ás estradas,o que prejudivaca sua função de reconhecimento.

O veículo era muito vulnerável a minas e um kit de blindagem extra foi produzido para ele. Outro problema é que as vezes ele era utilizado para missões de suporte de fogo e ficavam muito vulneráveis aos armamentos alemães. Em 1943 o Estados Unidos começou a procurar um substituto para o M8. 



Especificações do M8 Greyhound

Tripulação: 4 
Peso: 7,8 toneladas
Dimensões: comprimento: 5m; altura: 2,25; largura: 2,54;
Blindagem: até 19mm
Motor: Hercules JXD 6 cilindros desenvolvendo 110hp
Performance: velocidade máxima: 90km/h; alcance: 563km
Armamento: uma arma de 37mm, uma metralhadora .30 e outra .50

Fox Armored Car

Fox Armored Car


O veículo blindado Fox foi produzido pela General Motors no Canadá durante a Segunda Guerra. O Fox foi baseado no veículo britânicoHumber. A tripulação consistia de um comandante, um operador de rádio, um motorista e um atirador. 1.506 veículos foram produzidos.


O veículo não foi bem recebido devido a um problema no sistema de direção traseiro. O Fox viu serviço na Itália, no Reino Unido e na Índia. Após a Segunda Guerra muitos foram para o Exército Português e foram utilizados em Angola, Moçambique e Guiné.


Especificações do Fox

Tripulação: 4
Peso: 8 toneladas
Dimensões: comprimento: 4,6m; altura: 2,4m; largura: 2,3m
Motor: GMC 6 cilindros
Performance: velocidade máxima: 71km/h; alcance: 250km
Blindagem: até 15mm
Armamento: uma matralhadora MG de 12,7mm e uma metralhadora MG de 7,62mm

Kraftfahrzeug 2 (Slower 40)

Kraftfahrzeug 2 (Slower 40)


Em 1934 os alemães fizeram a primeira tentativa de criar veículos padronizados para a Wehrmacht. Até então os veículos empregados para trabalhos através dos campos eram baseados em versões comerciais ou eram conversões delas. O novo programa de mecanização do exército colocou grande ênfase não só nos projetos técnicos mas também nas considerações operacionais. Um novo sistema Kfz (Kraftfahrzeug, veículo a motor) de números foi introduzido, onde números eram designados para os veículos (independente do modelo ou fabricação) para marcar a sua função tática ou militar. Esses números Kfz eram divididos nas seguintes classes: 

I.Pkw (leichter Personenkraftwagen, transportador pessoal leve)
Veículos abrangidos de 1 á 10.

m.Pkw (mittlerer Personenkraftwagen, transportador pessoal médio)Veículos abrangidos de 11 á 20.

s.Pkw (schwerer Personenkraftwagen, transportador pessoal pesado)Veículos abrangidos de 21 á 30. 

O Pkw.1 era um veículo padronizado independente do seu modelo ou fabricante, com exceção do motor. O motor era fabricado pela BMW, Stöwer e Hanomag desde 1936 e progressivamente.
 

Especificações do Slower 40

Dimensões: comprimento 3,58m; largura 1,57m; altura 1,78m; Peso: 1815kg
Motor: um AW2 Slower ou um RISOW 4-cilindros OHV á gasolina desenvolvendo 50Hp
Transmissão: 6 marchas
Pneus: 5,50x18 (métrico)

GAZ-67B

GAZ-67B


O GAZ-67B (Gorkiy Avtomobil Zavod, Fábrica de Carros de Gorky) foi primeiramente fabricado na União Soviética em 1943 como um veículo cross-country para transporte de pessoas e equipamentos leves. Ele foi muito influenciado pelo projeto do Jeep Bantam americano (a União Soviética recebeu ao redor de 20,000 Jeeps durante a segunda guerra mundial sob o programa americano Lend-Lease). Em particular o arranjo da lâmpada frontal e o chassi eram muito similares ao Bantam. O veículo era equipado com um motor Modelo A Ford Soviético de 4 cilindros e as rodas, suspenções e outros componentes automotivos eram similares a componentes utilizados em outros veículos GAZ. O veículo era equipado com quatro assentos e era capaz de atingir velocidades de até 90Km/h. Comparado com o Jeep americano ele tinha a aceleração bastante fraca. O GAZ-67B diferencia-se do GAZ-67 por ter um entre eixo mais longo (1,85m contra 1,27m do GAZ-67). Esse modelo serviu extensamente na Indo-China e Coréia. A produção cessou em 1953 e foi substituído pelo GAZ-69A. Esta classe de veículo leve foi sempre utilizada como o cavalo de trabalho das divisões paraquedistas.

Especificações do GAZ-67B
Dimensões: comprimento 3,34m; largura 1,68; altura 1,70; entre eixo 1,85
Peso: 1220kg
Motor: GAZ-A 4 cilindros/54 Hp
Transmissão: 5 marchas
Pneus: 6,50x16 ou 7,00x16 (métrico)

Autovettura Fiat 508 C.M.

Autovettura Fiat 508 C.M.


A maioria do veículos leves utilizados pelo Exército Italiano eram fabricados pela Fiat. O Autovettura 508 era tido pelos italianos como um veículo colonial especialmente projetado para uso em terrenos acidentados como o do norte da África e da Etiópia. Também conhecido como Fiat 1100 Torpedo Militare, ele foi o veículo mais produtivo da Itália durante a Segunda Guerra Mundial. Antes da Segunda Guerra Mundial, foi requesitado o desenvolvimento de um veículo leve, simples e robusto capaz de atingir altas velocidades na estrada e uma razoável performance fora delas, com baixo custo de produção. Como resultado a Fiat desenvolveu o Torpedo 508, derivado de um modelo civil semelhante. O veículo foi constríudo em grande número e em várias versões entre 1939 e 1945.

Especificações do Autovettura Fiat 508 C.M.

Dimensões: comprimento: 3,35m; largura: 1,37m; altura: 1,57m; entre eixos: 2,26m
 
Peso
: 1065kg
 
Motor
: um motor Fiat 108C de 4 cilindros desenvolvendo 32hp
 
Transmissão
: 5 marchas
 
Pneus
: 5,00x18 (métrico)

Kraftfahrzeug 11 Auto-Union/Horch Typ 830

Kraftfahrzeug 11 Auto-Union/Horch Typ 830


O Exército Alemão fez extensivo uso de carros comerciais, o Auto-Union/Horch Typ 830 foi um dos muitos carros que esteve em serviço durante a guerra. Ele teve participação em quase todos os cenários da guerra, carregando armas leves para a infantaria ou servindo como um veículo de comunicação via rádio. A sua produção cessou em 1937.


Especificações do Kraftfahrzeug 11

Dimensões: comprimento: 4,80m; largura: 1,80m; altura: 1,85; entre eixo: 3,20m
Peso: 920kg
Motor: um Horch V-8 desenvolvendo 70hp
Transmissão: 5 marchas
Pneus: 6,0x18(métrico)

Kraftfahrzeug 15 (Mercedes-Benz 340)

Kraftfahrzeug 15 (Mercedes-Benz 340)


O Kfz 15 era utilizado como um veículo de comunicações e tinha lugar para quatro pessoas. Os chassis utilizados eram: em 1933/1938 o Horch 830 e 830B1, em 1937/1939 o Wanderer W23S e em 1939/1940 o Mercedes-Bens 340. O Mercedes-Benz 340 era uma versão maior do 320 e tinha uma longa distância entre eixos que prejudicava sua performance. Teve sua produção interrompida para favorecer a produção de outro veículo cross-country. 

Especificações do Mercedes-Benz 340
 

Dimensões: comprimento: 4,44m; largura: 1,68m; altura: 1,73; entre eixos: 3,12m
 
Peso: 2405kg

Motor: um Mercedes-Benz de 6 cilindros desenvolvendo 60hp