quarta-feira, 28 de fevereiro de 2018

Tipo 212 submarino





Tipo 212 submarino

O alemão Tipo 212 de classe, também italiano Todaro classe, [ 5 ] é um projeto altamente avançado da não-nuclear de submarinos ( U-Boat ) desenvolvido pela Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW) e Fincantieri SpA, para a alemã e italiana da Marinha. Dispõe de propulsão a diesel e um adicional de propulsão independente do ar (AIP) do sistema usando Siemens membrana trocadora de prótons (PEM) de hidrogéniodas pilhas de combustível . O submarino pode operar em alta velocidade com energia a diesel ou mudar para o sistema AIP para a lenta e silenciosa de cruzeiro, ficando submerso por até três semanas sem pavimentação e sem escape de calor. O sistema também é dito para ser livre de vibrações, extremamente silencioso e praticamente indetectável.
Tipo 212 é o primeiro da pilha de combustível apenas dois sistemas de propulsão de submarinos equipados pronto para produção em série, até 2007, sendo o outro o Projeto 677 submarino da classe Lada concebido pelo russo Rubin Design Bureau .
U Boot 212 HDW 1.jpg
Tipo 212 submarino em doca HDW / Kiel
Visão geral da classe
Operadores: Marinha alemã
 Marina Militare
Precedido por:Tipo 206 submarinos , Sauro submarino da classe
Em serviço:2005
Em comissão:2002
Terminado em:8
As características gerais
Deslocamento:1.450 toneladas tona
1.830 toneladas submerso
Duração:56 m (183,7 ft)
57,2 m (187,66 m) (segundo lote)
Boca:7 m (22,96 pés)
Projecto:6 m (19,68 pés)
Propulsão:1 MTU 16V 396 diesel motor [ 1 ]
9 HDW / Siemens células a combustível PEM, 30-40 kW cada (U31)
2 HDW / células a combustível PEM Siemens, cada um com 120 kW (U32, U33, U34)
1 Siemens Permasyn motor elétrico1.700 kW, a condução de um único de sete pás da hélice skewback
Velocidade:20 nós (37 km / h) submersas, 12 nós tona [ 2 ]
Gama:
8.000 nm (14.800 km ou 9.196 milhas) com 8 nós (15 km / h) superfície
3 semanas sem snorkel , 12 semanas global
profundidade do ensaio:mais de 700 m (2.296 ft) [ 3 ]
Complemento:5 oficiais, 22 homens
Armamento:6 x 533 milímetros tubos lança-torpedos (em 2 apontando para a frente dos grupos 3), com 13 [ quatro ]DM2A4 , Mod.3 A184 , BlackSharktorpedos , mísseis IDAS externas e 24minas navais (opcional)

Desenvolvimento

No início dos anos 1990, a Marinha Alemã estava à procura de um substituto para o Tipo 206 submarinos . O estudo inicial começou em um209 Tipo design melhorado, com AIP capacidade, chamado Tipo 212 .
A final do programa começou em 1994 como as duas marinhas da Alemanha e Itália começaram a trabalhar juntos para criar um novo submarino convencional, respectivamente, para operar na baixa e estreita águas do mar Báltico e nas águas profundas do mar Mediterrâneo .As duas exigências diferentes eram misturados em um comum e, por causa das atualizações significativas para o projeto, a denominação foi alterada para Type 212A desde então.
Em 1996, um Memorando de Entendimento (MOU) deu início à cooperação. Seu principal objetivo era a construção de barcos idênticos eo início de uma colaboração em logística e apoio ao ciclo de vida para as duas marinhas.
O governo alemão fez uma encomenda inicial de quatro Type 212A submarinos em 1998. O alemão Submarine Consortium construiu nos estaleiros da HDW e Thyssen Nordseewerke GmbH (TNSW) de Emden . Diferentes partes do submarinos foram construídos em ambos os locais, ao mesmo tempo e depois da metade deles foram enviados para o outro pátio respectivos para que ambos os HDW e Thyssen Nordseewerke montados dois submarinos completam.
No mesmo ano, o governo italiano fez uma encomenda de dois U212A submarinos construídos pela Fincantieri para a Marina Militare (Marinha Italiana) em Muggiano estaleiro, designados como a classe Todaro. [ 5 ]
A Marinha alemã encomendou dois adicionais, submarinos melhorou em 2006, para ser entregue a partir de 2012. Serão 1,2 metros a mais para dar espaço adicional para um mastro novo reconhecimento.
Em 21 de Abril de 2008, a Marinha italiana ordenou um segundo lote de submarinos na mesma configuração dos originais. Alguns atualização deve envolver materiais e componentes de derivação comercial, bem como o pacote de software do CMS. A intenção é manter a mesma configuração da primeira série e reduzir os custos de manutenção.
O orientada para a exportação submarino Type 214 sucede ao submarino Type 209 e compartilha certas características com o 212A Tipo, como a propulsão a pilha de combustível AIP.

[ editar ]Design

Em parte devido ao "X" arranjo dos planos de popa, o Tipo 212 é capaz de funcionar em menos de 17 metros de água, permitindo que ele vem muito mais perto da costa que a maioria dos submarinos contemporânea. Isto dá-lhe uma vantagem em operações encobertas, como mergulho equipada comandos operacionais a partir do barco pode surgir perto da praia e executar a sua missão de forma mais rápida e com menos esforço.
Uma característica notável é o projeto do casco prismático de seção transversal e suavemente faired transições do casco para a vela , a melhoria do barco stealth características. O navio e acessórios internos são construídos com materiais não magnéticos, reduzindo significativamente as chances de ser detectado por magnetômetros ou desencadeando magnética minas navais .

[ editar ]AIP

U32
Apesar de oxigênio de propulsão a hidrogénio foi considerado para os submarinos mais cedo a I Guerra Mundial, o conceito não foi muito bem sucedida, até recentemente, devido à explosão e incêndio preocupações. No tipo 212 este tem sido combatida através de armazenar o combustível eo oxidante em tanques fora do espaço da tripulação, entre o casco de pressão e exterior do casco luz . Os gases são canalizados através do casco de pressão para as células de combustível conforme necessário para gerar eletricidade, mas em determinado momento existe apenas uma pequena quantidade de gás presente no espaço da tripulação.

[ editar ]Armas

U31 da marinha alemã em Kiel porto
Atualmente, o Type 212A é capaz de lançar a fibra óptica guiada [ 6 ] DM2A4 Seehecht (" Seahake ") torpedos pesados, o WS A184 Mod.3 torpedos, oEuroTorp BlackShark curto e mísseis de torpedos de seus seis tubos lança-torpedos, que utilizam um sistema de água expulsão carneiro. capacidade de futuras podem incluir mísseis de cruzeiro lançados do tubo.
Os mísseis de curto alcance IDAS (baseado no IRIS-T mísseis), principalmente para uso contra ameaças aéreas, bem como pequenas ou médias empresas ou perto de terra metas-mar, está sendo desenvolvido pela Diehl BGT Defence ser demitido da Tipo de 212 tubos de torpedo. IDAS é de fibra óptica guiada e tem um alcance de aprox. 20 km. Quatro mísseis caber em um tubo de torpedo, armazenados em um compartimento. [ 7 ] As primeiras entregas do IDAS para a marinha alemã está prevista a partir de 2014. [ 8 ]
Um canhão de 30 milímetros auto-denominado Muräne (moréia) para apoiar as operações de mergulho ou para dar tiros de advertência está sendo considerado também. O canhão, provavelmente uma versão do RMK30 construído pela Rheinmetall , serão armazenadas em um mastro retrátil e pode ser despedido sem o barco emergentes. O mastro também será destinado a conter três UAVs Aladin para missões de reconhecimento. Este mastro é susceptível de ser montado no segundo lote do tipo 212 submarinos para a Marinha alemã.

[ editar ]Lista dos barcos

Scire chega em visita porto de New London, Connecticut , em 27 de agosto de 2009
PaísGalhardete
número		NomeLaid
baixo		LançadaComissionado
AlemanhaS181U-3120 mar 200219 de outubro de 2005
AlemanhaS182U-3204 de dezembro de 200319 de outubro de 2005
AlemanhaS183U-33Setembro 200413 de junho de 2006
AlemanhaS184U-34Julho 200603 de maio de 2007
AlemanhaS185U-3521 de agosto de 2007planejado para 2011
AlemanhaS186U-36prevista para 2012
ItáliaS526Salvatore Todaro03 de julho de 199906 de novembro de 200329 março de 2006
ItáliaS527Scire27 de maio de 200018 dez 200419 fevereiro de 2007
ItáliaS528prevista para 2013
ItáliaS529planejado para 2014

[ editar ]Características gerais

No cais do HDW / Kiel
  • Deslocamento: 1.450 toneladas tona, 1.830 toneladas submerso
  • Duração: 56 m (183,7 pés), 57,2 m (187,66 m) (segundo lote)
  • Largura: 7 m (22,96 pés)
  • Projecto: 6 m (19,68 pés)
  • Propulsão:
  • Velocidade: 20 nós (37 km / h) submersas, 12 nós tona [ 2 ]
  • Profundidade: mais de 700 m (2.296 ft) [ 3 ]

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SUBMARINO CLASSE VANGUARD




SUBMARINO CLASSE VANGUARD

A capacidade de dissuasão estratégica da Inglaterra está centrada, atualmente, em seus 4 submarinos SSBN da classe Vanguard, cujo primeiro navio foi comissionado em 1993. O Vanguard é o maior submarino construído pela Inglaterra e sua capacidade se aproxima da encontrada nos submarinos norte-americanos da classe Ohio, já descrita no Campo de Batalha naval.
O Vanguard tem um deslocamento de 15900 toneladas quando submerso e um comprimento de 150 metros. Para mover essa massa toda, é usado um reator nuclear Rolls-Royce PWR-2 cuja capacidade permite que o Vanguard possa dar 40 voltas em volta da Terra sem precisar reabastecer de combustível atômico. Logicamente que o navio precisaria de reabastecimento de alimentos e viveres da tripulação. Esse reator alimenta duas turbinas GEC que desenvolvem 27500 Hp de força e que move um eixo que produz um jato de água, para permitir uma operação mais silenciosa. Esse sistema propulsor permite ao Vanguard atingir velocidades de até 25 nós (46 km/h) quando submerso.
Acima: O HMS Vengeance é o ultimo exemplar da classe Vanguard. nesta foto pode-se ver com clareza dois tubos de torpedos de 533 mm dos quatro existente nesse submarino.
O armamento do Vanguard é de 16 mísseis balísticos intercontinentais Lockheed Trident D-5 SLBMs com alcance de 12000 km e podendo carregar até 12 ogivas MIRV porém, esse numero foi reduzido após a assinatura do acordo START-1, para 8 ogivas W-76 MK-4 com 100 Kilotons cada. A margem de erro da ogiva está em 120 metros do ponto previsto o que pode ser considera relativamente bem preciso dado a potencia desta ogiva.É interessante notar que a Inglaterra é o único país que conseguiu importar mísseis nucleares dos Estados Unidos oficialmente (Israel usa tecnologia norte americana em seus artefatos atômicos).
Ao todo um submarino da classe Vanguard transporta, atualmente, 128 ogivas atômicas divididas em 16 mísseis balísticos Trident D-5. Também há 4 tubos de torpes de 533 mm armados com o torpedo Spearfish. O Sperafih é um torpedo pesado desenvolvido pela BAE System Underwater, capaz de destruir alvos submarinos e de superfície. Este torpedo é guiado por fio e tem um sonar interno que opera na fase final do ataque. Seu alcance é de 54 km a baixa velocidade ou de 23 km em alta velocidade.
Acima: Deste ângulo o submarino Vanguard se assemelha com seu par norte americano da classe Ohio, já descrita neste Blog. A classe Ohio, porém, transporta 8 mísseis a mais que o Vanguard.O Vanguard está equipado com diversos sonares. Um sistema de sonar multifrequência composto chamado de Type 2054 da Thales Underwater System que está sendo modernizado pela Lockheed Martin UK, contratada em setembro de 2006 para incorporar uma nova arquitetura do tipo aberta para poder receber peças disponíveis em sistemas comerciais baixando os custos operacionais e facilitando a logística de peças. O sonar rebocado é o Type 2046 que faz buscas passivas em freqüência ultrabaixas. Há um sonar Type 2043 montado no casco do Vanguard que opera busca de forma ativa e passiva além de um sonar Type 2082 passivo que intercepta os alvos dando sua distancia. O Vanguard conta, ainda, com um radar de navegação Type 1007 fornecido pela empresa Kevin Hughes.
Como se pode ver, a suite de sensores submarinos incorporados ao Vanguard é bastante completa dando uma capacidade de detecção extremamente eficiente para o comandante do Vanguard.
O Vanguard está equipado com contramedidas contra torpedos SSE Mark 10 composto de dois lançadores de iscas além de um sistema de apoio a guerra eletrônica UAP Mark-3, fornecido pela Thales Defense,

Acima: O moderno torpedo Sperafish é o armamento de auto defesa do Vanguard. Com seus 300 kg de carga explosiva, este potente torpedo é capaz de partir um navio do tamanho de uma fragata ao meio.O Vanguard pode ser considerado um dos mais poderosos sistemas de armas já construídos. Além da Inglaterra, apenas a Rússia, China, França e Estados Unidos dispões de submarinos nucleares armados com mísseis balísticos SLBMs capazes de arrasar uma cidade a milhares de kilometros. Os Submarinos SSBN são uma arma formidável até porque torna sua interceptação e destruição, algo quase impossível promovendo a dissuasão máxima.
Acima: O lançamento submerso de um míssil SLBM como o Trident D-5 visto nesta foto é sempre impressionante. Este míssil, originalmente transportava 12 ogivas nucleares independentes, porém após o acordo de desarmamento START-1, esse numero foi reduzido para 8 ogivas.FICHA TÉCNICA
Comprimento: 149,9 m
Largura: 12,8 m
Velocidade máxima: 25 nós (46 km/h)
Profundidade: 274 m
Armamento: 4 Tubos para torpedos de 533 mm Spearfish, 16 mísseis SLBM Trident D-5.
Tripulação: 135
Propulsão: Um reator nuclear Rolls-Royce PWR-2 que produz 27500 hp potencia, mais duas turbinas a gás GEC.
Acima: Um desenho em duas dimensõs do submarino Vanguard.
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Submarino CLASSE AMUR






Submarino CLASSE AMUR

O Submarino da classe Amur, é uma versão do submarino russo da classe Lada. As diferenças estão relacionadas à possibilidade de se modificar os sistemas do submarino ao gosto e requisitos de cada cliente, sendo assim uma versão de exportação do submarino de 4º geração Classe Lada. A classe Lada, foi desenvolvida para substituir os submarinos da classe Kilo, um dos mais silenciosos do mundo, atualmente, esses novos submarinos, o Lada e o Amur, serão ainda mais silenciosos. Para esses submarinos, foi projetado um casco mais largo para facilitar futuras adaptações e modernizações. O submarino Amur possui varias configurações de tamanho que vão de 550 até 1850 toneladas, de deslocamento.

O Amur foi projetado para ser compatível com o sistema AIP (células de combustível) Kristall-27E para gerar a energia para os motores, de Forma independente da atmosfera. Quando a energia das baterias dos submarinos convencionais se acaba, é preciso subir com o submarino, para perto da superfície para que através do mastro snorkel, ele capte ar da atmosfera para que seu motor a diesel trabalhe para gerar a eletricidade para carregar as baterias do submarino, e assim poder voltar a mergulhar e a navegar em profundidade segura de operação. Esse procedimento, torna o submarino convencional, vulnerável de mais, e poderia denunciar sua presença para os seus inimigos. O sistema AIP, soluciona essa deficiência, pois se consegue, através dele, produzir essa eletricidade, sem que os motores a diesel precisem ficar ligados, e por tanto, recebendo ar da atmosfera. Esse sistema permite que o submarino permaneça submerso por até 5 vezes o tempo que um submarino sem esse sistema AIP ficaria. Futuramente, esse tempo deve aumentar com a chegada dos sistemas AIP de 4º geração. Por motivo de custos, o sistema AIP não foi incorporado na construção do primeiro submarino. Esses submarinos iniciais da classe Amur, podem ficar até 15 dias submersos, usando seus sistemas convencionais de propulsão. Com a futura incorporação do AIP Kristall-27E AIP, esse tempo aumentará para 45 dias submerso, o que lhe garantirá uma furtividade espetacular. Pois bem, agora que o sistema AIP está explicado voltemos a descrever este interessante submarino russo.
Acima: Um esquema do Amur 1650. O desenho deste submarino é bem simples e tradicional
O sistema de propulsão do Amur, pode leva-lo a uma velocidade de 44 km/h quando submerso. Esse desempenho varia de acordo com o tamanho de versão do Amur. Os submarinos deste tipo com menor deslocamento, são, também, menos velozes, e atingem uma velocidade de 34 km/h quando submersos. O alcance do Amur está em 12000 km na versão de maior tamanho, a Amur 1850. A profundidade máxima durante uso do sistema AIP, no Amur, será de 300 metros com uma tripulação de 34 homens.
Acima: Um desenho de um Amur 950, o "caçula" da familia. Ainda pequeno, esses submarinos são letais, graças a sua operação extremamente silenciosa, e a seus poderosos armamentos.
Acima: Neste desenho os 6 tubos de torpedos são bem visiveis. O torpedo Shkval, de altissima velocidade, é uma arma da qual não existe contra medida.
O armamento do submarino Amur, é extremamente letal. Certamente, é um dos mais bem armados submarinos do mundo no combate a outras embarcações. A principal arma é, sem a menor dúvida, o torpedo supercavitante SHKVAL(a direita) , de 533 mm, capaz de atingir, incríveis 200 nós ou quase 400 km/h. Esse torpedo usa um motor a jato para impulsionar e ganhar a energia necessária para que o efeito de supercavitação ocorra, diminuído, em muito, o contato do torpedo com a água, e por isso substituindo a resistência hidrodinâmica, pela resistência aerodinâmica, que é cerca de 1000 vezes menos que a da hidrodinâmica. Sua ogiva é de 210 kg de TNT e sua detonação se dá por contato ou por aproximação. Seu alcance efetivo é de 7000 mts. Nas versões menores do Amur, existem 4 tubos de torpedos, e nas maiores existem 6 tubos e 16 recargas. Além desse torpedo de alta velocidade, os submarinos da classe Amur serão equipados com o míssil de cruzeiro de lançamento vertical Klub S (a esquerda), que podem ser usados contra navios de guerra ou ainda lançarem um torpedo na água para destruís outro submarino. O alcance deste míssil é variável conforme sua versão e carga, sendo que a versão anti-submarina alcance 50 km, enquanto que a versão antinavio tem um alcance de 300 km. Existe uma versão com capacidade de atacar alvos terrestres, também desta arma e seu alcance é igual à versão antinavio. A velocidade de ambas as versões deste míssil são diferentes, sendo que a versão antinavio alcança 2600 km/h e a versão anti-submarino, de maior alcance, tem uma velocidade de 900 km/h. Um outro míssil pode ser usado nos submarinos da classe Amur, é o SS-N-16 Stallion, que alcança de 50 a 120 km dependendo da versão. Sua ogiva pode ser desde um torpedo Type 40, até uma carga nuclear de 10 a 20 Kilotons. Certamente uma arma temível. Uma característica importante sobre o poder de fogo dos submarinos da classe Amur, é a capacidade de lançar 10 mísseis em um espaço de 2 minutos. Com uma capacidade dessas, o Amur, praticamente, faz chover mísseis num inimigo! Os sonares instalados, não estão especificados nas fontes que pesquisei, e só se afirma que serão do tipo passivo e ativo com altíssima sensibilidade.
Acima: Uma maquete de um Amur 1650, exposta numa feira de defesa. Embora seja um poderoso submarino, o Amur ainda não foi exportado.
FICHA TÉCNICA
Comprimento: 66,8 m
Largura: 7,1 m
Velocidade máxima: 44 Km/h (submerso)
Profundidade: 300 m
Armamento: 6 Tubos para torpedos de 533 mm SHKVAL, Mísseis de cruzeiro Klub-s e SS-N 16 stallion
Tripulação: 34
Propulsão: Diesel elétrica com AIP
Acima: A sala de controle do Amur 1650, é confortavel. Uma preocupação constante nos projetos de submarinos russos.
Acima: O desenho do Amur, é típico dos submarinos diesel elétricos russos, e ele ser assemelha com os submarinos da classe Kilo, que ele deve substituir.
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