O V-150 começou a ser produzido, pela Cadillac Gage, em 1964. É um blindado de tracção às quatro rodas, com capacidade 
anfíbia e blindagem ligeira. O comandante e condutor estão alojados na frente protegida da viatura, enquanto as tropas seguem na traseira, junto do compartimento com o motor. No caso da versão portuguesa, dotada com uma torre - armada com uma peça de 90m - esta parte da viatura está preenchida com a estrutura da mesma. O V-150 equipa vários países nomeadamente Malásia, Filipinas, Bolívia, Taiwan, Singapura, Venezuela e Arábia Saudita.
anfíbia e blindagem ligeira. O comandante e condutor estão alojados na frente protegida da viatura, enquanto as tropas seguem na traseira, junto do compartimento com o motor. No caso da versão portuguesa, dotada com uma torre - armada com uma peça de 90m - esta parte da viatura está preenchida com a estrutura da mesma. O V-150 equipa vários países nomeadamente Malásia, Filipinas, Bolívia, Taiwan, Singapura, Venezuela e Arábia Saudita.
O exército português adquiriu algumas unidades no final década de 80 destinadas a missões de reconhecimento. Embora a Chaimite seja bastante similar a este, o V-150 é um veículo bastante mais moderno que a primeira.
Os veículos estão atribuídos ao ERec da BAI e ao ERec da BLI.
Nunca foram empregues operacionalmente em missões de paz, ao contrário das Chaimites que foram destacadas para a missão na Bósnia e, posteriormente, para a do Kosovo.
Contudo, são apontadas algumas deficiências em relação ao V-150, nomeadamente a sua altura e blindagem que o tornam muito vulnerável, enquanto a torreta dificulta o seu transporte. Já quanto à sua peça, a tracção a quatro rodas, limita a estabilidade da viatura e a precisão do tiro. Está prevista a sua substituição por parte das novas viaturas (seis viaturas) blindadas 8x8, dotadas com uma peça de 105mm.
Peso Máx.
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9 toneladas
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Armamento
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1 canhão de 90mm
1 metralhadora de 7,62mm
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Velocidade Máx.
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88 km/h
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Autonomia
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643 km
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Tripulação
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3+2
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Número de Unidades
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15
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Este veículo foi desenvolvido nos anos 80 pela França de modo a atender às exigências do exército francês em possuir um veículo ligeiro para reconhecimento e luta anti-tanque. Este veículo ligeiro é anfíbio, aerotransportável e possui protecção NBQ. 
Os EUA desenvolveram durante a década de 60 uma série de veículos sobre rodas para transporte de tropas e missões de apoio. Em Portugal foi fabricada uma versão nacional, a Chaimite, pela Bravia. O modelo fabricado em Portugal possui algumas semelhanças com o veículo blindado 4x4, de origem norte-americana, Cadillac Gage Commando.
mísseis anti-tanque Hot ou Swingfire, o V-400 com torre equipada com um canhão de 90mm e a versão porta-morteiros (V-600) que pode ser equipada com morteiros de 120mm e 81mm. 
blindado e capacidade polivalente para inúmeras missões, desde comando, defesa anti-aérea e transporte e apoio de fogo.
atender às necessidades de um veículo de comando. Na prática é um M113 com tecto sobrelevado e com maior capacidade para a instalação de um maior número de sistemas electrónicos. A sua tripulação de cinco homens conta com a protecção da blindagem do veículo e a sua mobilidade, estando a plataforma armada com uma 
Projectado e produzido nos EUA desde a década de 70 este veículo destinado à luta anti-tanque, tendo sido produzidas mais de três mil unidades, equipando um total de oito nações. O ITV tem como base o veículo blindado M113, tendo-lhe sido incorporado um lançador duplo de mísseis anti-tanque TOW que garante protecção blindada ao atirador enquanto dispara. Este resulta de uma evolução natural dos M113 destinados a luta anti-tanque que posseum um lançador simples de Tow, nos quais o atirador está, contudo, exposto a fogo inimigo. O veículo tem capacidade para transportar até 12 mísseis.
Carro de combate de origem norte-americana foi desenvolvido na década de 70. Ao longo da sua vida operacional adoptou várias versões, incluindo uma com blindagem reactiva. A versão operada por Portugal possui capacidade para fazer disparos em movimento e em quaisquer condições de visibilidade, uma grande evolução em relação aos M48 então em serviço. A nível internacional o M60 continua ainda a ter bastantes usuários entre Espanha, Taiwan, Brasil, Turquia, Israel e outros.