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segunda-feira, 7 de junho de 2021

navios de carga de veículos da classe Algol , também conhecidos como Fast Sealift Ships ( FSS ) ou SL-7 s

 

USNS Regulus.jpg
USNS Regulus
Visão geral da aula
Construtores:
  • T-AKR 287, 289, 293; Rotterdamsche DDMij NV, Rotterdam, Holanda
  • T-AKR 288, 291; Rheinstahl Nordseewerke, Emden, Alemanha Ocidental
  • T-AKR 290, 292, 294; AG Weser, Bremen, Alemanha
Construído:1972-73
Ativo:8
Características gerais
Deslocamento:55.350 toneladas
Comprimento:946,2 pés (288,4 m)
Feixe:106 pés (32 m)
Rascunho:37 pés (11 m)
Propulsão:
  • 2 caldeiras Foster-Wheeler, 875 psi (61,6 kg / cm2)
  • 2 turbinas a vapor GE MST-19; 120.000 hp (89,5 MW)
  • 2 eixos
Velocidade:33 nós (61 km / h; 38 mph)
Complemento:43 civis, 12 técnicos militares (totalmente operacional), 18 civis (status operacional reduzido)


Todos os oito navios participaram das Operações Escudo do Deserto e Tempestade no Deserto , entregando treze por cento de toda a carga transportada entre os Estados Unidos e a Arábia Saudita durante e após a Guerra do Golfo Pérsico. Navios de transporte marítimo rápido participaram das Operações Restore Hope , Joint Guardian , Enduring Freedom e Iraqi Freedom , além de esforços de ajuda humanitária em todo o mundo. Em 1º de outubro de 2007, a Administração Marítima dos Estados Unidos começou a operar todos os oito FSS. Todos os oito foram transferidos para a Reserva Prontaem 1 ° de outubro de 2008. Nessa época, suas designações USNS foram substituídas por designações SS, pois não eram mais navios da Marinha dos EUA. [1]

Falha de propulsão Antares editar ]

De GlobalSecurity.org : [2]

Infelizmente, um FSS, o Antares, falhou na costa leste dos Estados Unidos com uma quantidade considerável de equipamentos da 24ª Divisão de Infantaria (mecanizada) e 100 soldados a bordo. O navio foi rebocado para Rota, Espanha, pelo rebocador oceânico Apache. Parte da carga foi transportada de avião para a Arábia Saudita, mas a maioria teve que ser descarregada e recarregada pelos soldados e Seebees a bordo do FSS USNS Altaire, retornando de sua viagem inicial. Esta carga chegou cerca de três semanas depois do planejado. (Antes da guerra, os Antares haviam sido programados para uma grande revisão, mas isso foi adiado. Assim, um certo grau de risco foi aceito na decisão de usar o Antares para acelerar o desdobramento.)

Navios rápidos Sealift editar ]

Guindastes a bordo do navio de carga do veículo USNS ALTAIR (T-AKR 291) baixam o equipamento para um veículo com almofada de ar LACV-30 durante o exercício GALLANT EAGLE 86

Referências editar ]

  1. "Comando de transporte marítimo militar - Folha de dados" . Msc.navy.mil Página visitada em 13 de outubro de 2012 .
  2. ^ John Pike (2 de maio de 2000). "T-AKR 287 Algol SL-7 Tipo Fast Sealift Navios" . Globalsecurity.org Página visitada em 13 de outubro de 2012 .