Cadillac Gage Commando , frequentemente denominado M706 no serviço militar dos EUA,

 Cadillac Gage Commando , frequentemente denominado M706 no serviço militar dos EUA, 

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Comando Cadillac Gage
Um V-100 das Forças de Segurança da Força Aérea dos Estados Unidos na Base Aérea de Osan , Coréia do Sul durante o início dos anos 1980.
Modelo	Carro blindado , Veículo blindado de transporte de pessoal , Veículo de segurança interna [1]
Lugar de origem	Estados Unidos
Histórico de serviço
Usado por	Ver Operadores
Guerras	exposição Lista de conflitos
Histórico de produção
Projetado	Junho de 1962 [2] [3]
Fabricante	Cadillac Gage [4]
Nº  construído	3.200 [4]
Variantes	Ver variantes
Especificações
Massa	7,37 toneladas (8,12 toneladas curtas ; 7,25 toneladas longas ) (V-100) [2] 9,8 toneladas (10,8 toneladas curtas ; 9,6 toneladas longas ) (V-150) [5] 12,73 toneladas (14,03 toneladas curtas ; 12,53 toneladas longas ) ( V-200) [2]
Comprimento	5,69 m (18 pés 8 pol) (V-100/V-150) [4] 6,12 m (20 pés 1 pol) (V-200) [2]
Largura	2,26 m (7 pés 5 pol) (V-100/V-150) [4] 2,43 m (8 pés 0 pol) (V-200) [2]
Altura	2,4 m (7 pés 10 pol) (V-100/V-200) [2] 2,5 m (8 pés 2 pol) (V-150) [2]
Equipe técnica	3 (commander, gunner, driver) + 9 passengers[5]
Main armament	1x Cockerill Mk3 90mm cannon 1x 20mm autocannon 1x 7.62mm machine gun
Secondary armament	2x 6x 40mm smoke grenade launchers
Engine	Chrysler 361 eight-cylinder petrol[3] 210 hp (156 kW) at 4,000 rpm[3]
Power/weight	20.42 hp/tonne (15.22 kW/tonne)[4]
Ground clearance	0.38m (V-100/V-150)[5] 0.43 (V-200)[2]
Fuel capacity	303 liters (V-100/V-150)[5] 379 liters (V-200)[2]
Operational range	644 km[5][4]
Maximum speed	100 km/h (62 mph)[5]

O Cadillac Gage Commando , frequentemente denominado M706 no serviço militar dos EUA, ^[6] é um carro blindado americano projetado para ser anfíbio . ^[5] Foi projetado por Cadillac Gage especificamente para o Corpo de Polícia Militar dos Estados Unidos durante a Guerra do Vietnã como um veículo de escolta de comboio armado. ^[6] O Commando foi um dos primeiros veículos a combinar as funções tradicionalmente separadas de um veículo blindado e um carro blindado convencional, muito parecido com o BTR-40 soviético . ^[7]Sua altura notável, capacidade anfíbia e motor à prova d'água permitiram que as tripulações americanas lutassem efetivamente nas selvas do Vietnã, observando seus oponentes sobre a vegetação espessa e atravessando os rios profundos do país. ^[6]

O Commando acabou sendo produzido em três marcas distintas: o V-100, V-150 e V-200, todos modificados para diversas funções no campo de batalha. ^[2] Uma cópia não licenciada da série Commando, a Bravia Chaimite , também foi fabricada em Portugal. ^[2] Após a retirada militar americana do Vietnã, a série Commando foi gradualmente retirada do serviço ativo dos EUA. ^[6] Foi substituído no Corpo de Polícia Militar pelo derivado M1117 Veículo Blindado de Segurança durante a década de 1990. 

A série de veículos V-100 foi desenvolvida no início dos anos 1960 pela divisão Terra-Space da empresa Cadillac Gage de Warren, Michigan . Em 1962, uma patente foi registrada e recebida pela Terra-Space para um veículo então conhecido apenas como Commando . ^[9] O primeiro protótipo surgiu em 1963, e as variantes de produção entraram em serviço em 1964.

Um anúncio de carro blindado V-100 (XM706) mostrando uma torre com uma minigun

O veículo é equipado com tração nas quatro rodas e utiliza eixos semelhantes aos usados ​​nos caminhões da série M34 . O motor é um Chrysler V8 de 360 ​​polegadas cúbicas a gasolina , o mesmo dos primeiros modelos a gás dos veículos blindados M113 . A sua transmissão manual de 5 velocidades permite-lhe percorrer terrenos relativamente acidentados. O M706 tem uma velocidade de 100 km/h (62 mph) e pode atravessar a água a 4,8 km/h (3 mph).

A armadura de um Commando consiste em liga de aço de alta dureza chamada Cadaloy, que protege contra projéteis de até 7,62×51mm . Em parte por causa de sua blindagem, o M706 tem uma massa descarregada de mais de 7 toneladas. Como resultado, um problema comum com o veículo é a falha do eixo traseiro causada pelo peso extremo. No entanto, como a blindagem também fornece a estrutura estrutural monocoque , ela pode ser mais leve do que um veículo macio ao qual a blindagem foi adicionada, e o ângulo da blindagem também ajuda a proteger contra golpes e explosões de minas. ^{[ citação necessária ]}

O V-100 estava disponível em modelos de torre e open-top. As opções de torre de protótipo de fábrica incluíam o T-60, T-70 e T-90. O T-60 apresentava uma combinação de duas metralhadoras de calibre .50, duas metralhadoras de calibre .30 ou uma de cada, e tinha deslocamento manual. ^[10]

As opções específicas de metralhadoras de calibre .30 eram extremamente variadas, com configurações de fábrica incluindo a M1919A4E1 , M37 , M73 , M219 e MG42 . Mais tarde, o M60 e o FN MAG também foram adicionados à lista de opções. ^[11] A empresa Cadillac Gage também pretendia usar a versão de metralhadora fixa equipada com gatilho solenoide do sistema de armas Stoner 63 , mas isso foi descartado depois que testes mostraram que o cartucho de calibre menor não era adequado para esse papel. ^[12]

O T-90 apresentava um único canhão de 20 mm com potência transversal. O T-70, desenvolvido para uso policial, apresentava 4 lançadores de gás lacrimogêneo, blocos de visão ao redor da torre para visão de 360 ​​graus e nenhuma outra arma. O T-70 e o T-90 não foram produzidos em massa; em vez disso, um T-60 modificado - com as armas montadas centralmente, em vez de ao longo das bordas externas - tornou-se o padrão. Uma variante desta torre com a Minigun General Electric de 7,62 mm também foi desenvolvida. ^[13]

Além disso, foi desenvolvida uma variante aberta com um parapeito central. O uso pretendido desta variante era para ser um portee de morteiro , mas um total de cinco suportes de metralhadora também poderiam ser montados. Havia 2 na frente, uma na traseira todos os três M2 Browning ou Mk 19 capazes e um pintle point dobrável em cada lado capaz de montar qualquer metralhadora calibre .30 como a metralhadora M1919 Browning , M60 ou qualquer outra metralhadora de aquela aula. Uma superestrutura elevada fechada também foi desenvolvida para converter o V-100 em um veículo de comando ou para uso policial. As variantes para o trabalho policial apresentavam aberturas de disparo alongadas especiais para melhores ângulos de tiro para lançadores de granadas de gás lacrimogêneo.^[14]

Variantes relativamente grandes do V-100 começaram a aparecer em 1964, quando a Cadillac Gage comercializou o Commando contra o Alvis Saladin e o Panhard AML-90 para um requisito do Exército Real Saudita especificando um veículo blindado com rodas equipado com um grande canhão semiautomático. ^[15] Vários V-150 foram posteriormente testados com sucesso e oferecidos com um canhão de cano liso de 90 mm de baixa pressão Mecar . Com a nova torre e canhão, o V-150 foi tripulado por três tripulantes, embora retivesse espaço suficiente para oito passageiros adicionais se nenhum rack de projétil adicional fosse adicionado.

Na capacidade máxima, seu casco poderia armazenar até trinta e nove cartuchos de munição de 90 mm e ainda acomodar quatro passageiros adicionais. Os modelos V-150 subsequentes incorporaram uma torre ligeiramente maior armada com um canhão Cockerill Mk.III de 90 mm muito mais poderoso, o mesmo que o EE-9 Cascavel . Uma terceira opção de suporte de fogo envolveu a adaptação do chassi Commando com a torre completa e o canhão L23A1 de 76 mm do veículo de reconhecimento rastreado FV101 Scorpion britânico. ^{[ citação necessária ]}

A comercialização da família V-150 foi interrompida em 2000. ^[16]

Em 2010, a Federal Defense Industries anunciou que firmou um acordo com a Textron Marine & Land Systems para fornecer peças de reposição autorizadas, suporte e outros tipos de assistência para o V-100/150/200, uma vez que a FDI mantém uma biblioteca técnica para peças sobressalentes. partes. ^[17]

Em 2011, a Napco celebrou um acordo com a Textron para fornecer peças de reposição autorizadas, suporte e outros tipos de assistência para o V-100/150. ^[18]

Uso operacional [ editar ]

O carro blindado M706 em Fort Leonard Wood .

Policiais de Segurança da Força Aérea dos EUA a bordo de um V-100 (XM-706E2) durante o exercício Team Spirit '81 .

O Comando foi originalmente implantado no Vietnã do Sul em setembro de 1963 ^[19] para uso da Polícia Militar do Exército dos EUA , Força Aérea dos Estados Unidos , Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos e forças aliadas, incluindo o Exército da República do Vietnã (ARVN). Foi introduzido no Vietnã como o XM706 Commando primeiro ao ARVN que emprestou os primeiros exemplos ao Exército dos EUA em junho de 1967. No final de 1968, o Exército dos EUA comprou sua própria versão do carro blindado, o XM706E1, posteriormente padronizado como o M706. Dentro do Exército dos EUA era carinhosamente conhecido como o Duck , ou o V.

As principais diferenças entre o XM706 e o ​​XM706E1/M706 estavam no design das tampas da porta de enchimento do tanque de gasolina, janelas laterais, blocos de visão frontal e, mais importante, no armamento. O XM706 apresentava duas metralhadoras M37 calibre .30-06, enquanto o XM706E1/M706 para o Exército dos EUA apresentava duas metralhadoras OTAN M73 de 7,62 mm para melhor munição em comum com as armas existentes. O ARVN, por outro lado, ainda estava usando uma variedade de armas no calibre .30-06 e tinha munição relevante em seu trem de suprimentos.

Na prática, o ARVN descobriu que o armamento padrão de duas armas estava faltando e muitas vezes montou uma metralhadora M1919A4 adicional em um tripé padrão na escotilha do operador de rádio traseiro. ^[20] Vários de seus V-100 também foram reequipados com o armamento de torre combinado de uma metralhadora M37 e uma metralhadora M2HB calibre .50 BMG . ^[21] O V-100 junto com o ARVN serviu principalmente em elementos de carros blindados de unidades de cavalaria blindada, mas também como parte dos pelotões mecanizados das Forças Regionais do Vietnã do Sul . ^[22] Em comparação com os equivalentes americanos, as unidades ARVN V-100 tinham tripulações maiores, incluindo um comandante de espingarda e um operador de rádio fora da escotilha traseira. ^{[ citação necessária]}

Dois V-100 (XM-706E2) da Polícia de Segurança da USAF em patrulha, por volta de 1968.

Outro modelo, o XM706E2, foi fornecido à Força Aérea dos EUA para fins de proteção de base, reconhecimento pós-ataque contra munições e uso de EOD . O XM706E2 não apresentava torre e um parapeito central aberto. Na prática, uma variedade de armas foi montada nos USAF XM706E2s, mas a configuração mais comum foi uma metralhadora M2HB e uma metralhadora M60. Outros equipamentos incluíam o lançador de granadas XM174 de 40 mm e holofotes.

O 3º Grupo de Polícia de Segurança da Força Aérea dos Estados Unidos na Clark Air Base República das Filipinas ainda estava operando o "Duck" como um veículo da equipe de bombeiros até receber M1026 HMMWVs no outono de 1988. Os veículos foram então semi-aposentados , e ocasionalmente usados ​​como bunkers de "aço" nos portões, devido à dificuldade de manter os veículos de 20 anos funcionando. ^{[ citação necessária ]}

O V-100 transporta uma tripulação máxima de dois com até 10 passageiros. Em patrulhamento rodoviário, serviço de comboio e uso de defesa de base pela Polícia Militar do Exército dos EUA , geralmente tinha uma tripulação de dois: motorista e artilheiro. O armamento adicional geralmente incluía duas ou três metralhadoras M2 ou M60 montadas no topo. Outras armas, como Miniguns M134, também foram usadas às vezes. Os passageiros também podem usar suas armas pessoais para disparar através das várias portas de armas do veículo.

Apesar de sua eficácia durante a Guerra do Vietnã, os militares dos EUA fizeram uso limitado dos V-100 após a guerra, implantando apenas pequenas unidades dos carros blindados com os pelotões da Polícia Militar do Exército dos EUA no Herlong Army Depot , na Califórnia, durante a década de 1970, ou outros sites relacionados em todo o país. Os restantes V-100 foram gastos como "alvos difíceis" para tanques e metralhadoras em várias instalações militares. ^[19]

Os sobreviventes permanecem em serviço com várias forças menores, como o Exército Popular do Vietnã , o Exército Real Tailandês , a Polícia Militar da República da China , o Exército Filipino , o Corpo de Fuzileiros Navais e a Força de Ação Especial da Polícia Nacional das Filipinas , as Forças Armadas Libanesas , o Exército da Venezuela e Força de Defesa da Jamaica . Foi usado pelo Exército da Malásia na Segunda Emergência da Malásia (agora aposentado) e pela Polícia Real da Malásia ( GOF - Pasukan Gerakan Am) até agora. O veículo também é usado por muitosUnidades da SWAT nos EUA e forças de gendarmerie no exterior. O V-100 é o antecessor do Veículo Blindado de Segurança M1117, que está sendo usado pelo Exército dos EUA para proteção de comboios e outras tarefas no Iraque e no Afeganistão.

Por muitos anos, o Departamento de Polícia de Los Angeles (LAPD) usou 2 V-100s e os usou para mandados de prisão de alto risco. Eles foram pioneiros nas primeiras equipes da SWAT e foram os primeiros a usar o V-100 como veículo de aplicação da lei. Normalmente, um mandado emitido pelo tribunal era necessário para usá-los, no entanto, o LAPD os havia implantado fora desse requisito. Em um momento a Divisão Metropolitana de LAPD poderia ter um V-100 (apelidado de "tanque") no campo para cenários de filmagem, bem como chamadas de assistência de oficiais. Em vez de equipar esses veículos com armas, o LAPD anexaria um aríete de 10 pés (3,0 m). A extremidade plana do aríete estava decorada com um rosto sorridente e a legenda "Tenha um bom dia". O LAPD aposentou os veículos V-100.

Hoje, algumas equipes da SWAT em todo o país têm V-100s semelhantes. No programa de TV "Detroit SWAT" da A&E, um V-100 com um aríete é frequentemente visto sendo usado pela equipe Detroit SWAT. A maioria das operações da SWAT agora está mais atualizada com APCs e vans blindadas mais bem equipadas. ^{No entanto, quando necessário , o V -} 100 continua a ser uma ferramenta valiosa para fazer uma entrada tática em um prédio, residência, 

Pessoal das Forças de Operações Gerais da Polícia Real da Malásia no veículo de combate V-150 em operação na selva, 1985

Um Comando V-200 do Exército de Cingapura com canhão de 20 mm

O veículo básico V-100 da Cadillac Gage gerou uma série inteira de veículos. Este desenvolvimento continuou mesmo após a produção e desenvolvimento adicional do sistema ter sido passado para a Divisão Marítima e Terrestre da empresa Textron . Estes incluíam veículos 4×4 atualizados, mas também veículos 6×6 expandidos utilizando um design semelhante e alguns componentes básicos.

V-150 [ editar ]

O V-150 era uma variante híbrida que veio depois do V-200 e foi baseado no V-200, mas tinha alguns recursos do V-100. Poderia ser equipado com motores a diesel ou gasolina e a maioria foi produzida para a Guarda Nacional da Arábia Saudita como o V-150S . O V-150 foi inicialmente equipado com o mesmo motor Chrysler V8 a gasolina e transmissão de três velocidades que o V-100, mas estes foram posteriormente substituídos por um motor Cummins de seis cilindros e uma transmissão automática de quatro velocidades. ^[23]

Ao contrário do V-200, todos os V-150 mantiveram o mesmo tamanho e dimensões dos V-100 anteriores; no entanto, eles foram fabricados com eixos mais pesados ​​e unidades de suspensão modificadas. O casco do V-150 também foi projetado especificamente para transportar sistemas de armas mais pesadas, como grandes canhões de cano liso para suporte de fogo e fins antitanque. ^[23]

Na década de 1980 Portugal atualizou os seus Chaimites (originalmente construídos entre 1967 e 1974) com uma torre de 90 mm (V-400), mas o Exército Português também comprou 15 exemplares do V-150 Commando fabricado nos EUA. ^[24] [25]

O Exército filipino continuou a usar seus V-150 em 2017, quando várias fotos apareceram nas redes sociais de um veículo com pesadas pranchas de madeira e caixas de munição achatadas foram aplicadas como blindagem improvisada contra insurgentes do ISIS nas ilhas do sul. ^[26] A eficácia da blindagem improvisada do veículo contra granadas propelidas por foguetes é duvidosa, mas acredita-se que reduza alguns dos danos do RPG. ^[27]

HMV-150 [ editar ]

O HMV-150 é uma variante tailandesa modernizada e atualizada do V-150. Projetado localmente pela Panus Assembly, o HMV-150 possui um novo design para responder às novas ameaças e principalmente para oferecer mais proteção contra ameaças de minas e IEDs. O layout interno do veículo também foi modificado para oferecer mais espaço interno, agora o veículo tem capacidade para transportar 10 militares.

O V-150 original só tinha capacidade para transportar 5 pessoas. O veículo é motorizado com um novo motor Cummins ISL Euro 3 de 8,9 litros que desenvolve 350 cv. acoplado a uma nova transmissão automática Allison 4500 com seis marchas. O HMV-150 pode rodar a uma velocidade máxima de 110 km/h.

Uma quantidade desconhecida de HMV-150 foi entregue. Atualmente, eles estão sendo operados pelas Forças Armadas Reais da Tailândia , principalmente pela Marinha Real da Tailândia e pelo Corpo de Fuzileiros Navais da Tailândia .

V-200 [ editar ]

O V-200 era essencialmente uma versão ampliada do V-100 e utilizava muitos componentes dos caminhões de 5 toneladas do Exército dos EUA. Esta versão foi projetada de acordo com as especificações das Forças Armadas de Cingapura (SAF) e entrou em serviço em 1968. Foi equipado com um motor diesel personalizado e era notavelmente mais pesado que o V-100. ^[28] A ST Kinetics atualizou a frota de veículos V-200 de Cingapura em 2002 com acionamentos de torre elétrica e fez algumas melhorias detalhadas no motor e na transmissão. O Exército de Cingapura continuou a manter duzentos V-200 em reserva até 2015, quando foram formalmente aposentados e substituídos pelo Peacekeeper Protected Response Vehicle ( PRV ). ^[29] [28]

Cinquenta V-200s foram operados pela Força Aérea da República de Cingapura para segurança na base e equipados com mísseis terra-ar RBS 70 fabricados na Suécia em uma torre de montagem. Não está claro se estes foram aposentados em 2015 também. ^[28]

LAV-300 [ editar ]

Ver artigo principal: LAV-300

Originalmente nomeado como V-300, o LAV-300 é uma variante 6×6 originalmente projetada para uma função de suporte de armas pesadas.

LAV-600 [ editar ]

Ver artigo principal: LAV-600

O V-600 é uma versão muito mais pesada do V-300 e foi projetado para atender ao suporte de armas mais pesadas. A versão primária está equipada com uma torre de 105 mm.

Vários 90 mm e 20 mm V-150 do Exército haitiano apreendidos pelos militares dos EUA durante a Operação Uphold Democracy , 24 de setembro de 1994.

V-150 da polícia militar de Taiwan .

V-100 [ editar ]

•  Bolívia : 10 ^[30]
•  Camboja ^[31]
•  Guatemala : 7 ^[30]
•  Laos ^[32]
•  Líbano : 9 ^[33]
•  Malásia : 100 ^[30]
•  Omã : 15 ^[30]
•  Peru : 20 ^[30]
•  Cingapura : 30 ^[30]
•  Vietnã do Sul : 125 ^[30]
•  Sudão : 45 ^[30]
•  Venezuela : 30 ^[30]
•  Vietnã : Números desconhecidos em serviço, atualizados pelo Instituto Militar de Engenharia Mecânica com assistência da fábrica Z751 para substituir peças antigas e desgastadas depois que o Vietnã foi reunificado com armas americanas substituídas por armas russas, ^[34] [35] adquiridas através capturá-los na Guerra do Vietnã. ^[36]

V-150 [ editar ]

•  Botsuana : 14 ^[30]
•  Camarões : 43; ^[37] Sendo substituído por Norinco Type 07Ps para ser usado com o Batalhão Blindado de Reconhecimento do Exército Camaronês (Bataillon Blindé de Reconnaissance). ^[38]
•  Chade : 9 ^[39]
•  República Dominicana : 8 ^[30]
•  Egito : 112 ^[40]
•  Etiópia : 12 ^[30]
•  Gabão : 9 ^[30]
•  Haiti : 6 ^[30]
•  Indonésia : 58 ^[30]
•  Jamaica : 14 ^[30]
•  Kuwait : 20 ^[30]
•  Malásia : 138 ^[30] (Alguns ainda ativos na Polícia Real da Malásia)
•  México : 28 ^[30]
•  Filipinas : 185 ^[30]
•  Portugal : 15 ^[24]
•  Arábia Saudita : 1.100; 521 para o Exército Saudita e 539 para a Guarda Nacional Saudita ^[30]
•  Cingapura : 40 ^[30]
•  Somália : 15 ^[30]
•  Sudão : 80 ^[30]
•  República da China (Taiwan): 300 ^[30]
•  Tailândia : 150 ^[30] Upgrades feitos pela Panus Assembly como o HMV-150, que tem um motor Cummins ISL de 8,9 litros com uma nova transmissão automática Allison 4500 com seis marchas. ^[41] Atualmente fabricado como Panus AFV-420P . ^[42]
•  Tunísia : 14 ^[30]
•  Venezuela : 100 ^[30]

V-200 [ editar ]

•  Singapura : 250 ^[30]

Antigos operadores [ editar ]

•  Estados Unidos : aposentado ^[1]

Operadores civis [ editar ]

V-150 [ editar ]

•  Turquia : 158 V-150s; usado pela Polícia Nacional turca ^[30]
•  Estados Unidos : pelo menos 11 V-150 de propriedade de departamentos de polícia estaduais, municipais e estaduais.
  •  Patrulha Rodoviária da Flórida : 3 ^[43]
  •  Polícia Estadual da Louisiana : 1 ^[44]
  •  Opelousas, Departamento de Polícia de Louisiana: 1 ^[45]
  •  Condado de Marion, Gabinete do Xerife de Oregon
  •  Linn County, Gabinete do Xerife de Oregon: 1 ^[46]
  •  Departamento de Polícia de Los Angeles : 2 ^{[ carece de fontes ]}
  •  Stamford, Departamento de Polícia de Connecticut : 1, a ser substituído ^[47]
  •  Departamento de Polícia de Fort Wayne, Indiana : 1 ^[48]
  •  Cranston, Departamento de Polícia de Rhode Island : 1 ^[49]
  •  Walla Walla County, Departamento do Xerife de Washington: 1 
  Citações
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