Willys MC , formalmente o 1 ⁄ 4- Ton, 4 x 4, Utility Truck M38 , ou o G-740
| Willys MC / M38 | |
|---|---|
 Um Willys M38 restaurado | |
| Modelo | Caminhão utilitário 4x4 de um quarto de tonelada |
| Lugar de origem | Estados Unidos |
| Histórico de serviço | |
| Guerras | Guerra da Coréia , Guerra do Vietnã , outras |
| História de produção | |
| Fabricante | Willys-Overland |
| Produzido | 1949–1952 [1] |
| No. construído | mais de 45.473 produzidos [1] |
| Especificações | |
| Massa | 2.625 lb (1.191 kg) Vazio |
| Comprimento | 133 in (3,38 m) |
| Largura | 62 pol. (1,57 m) |
| Altura | 693 ⁄ 4 in (1,77 m) |
| Motor | Willys MC [2] 60 cv (45 kW) |
| Transmissão | 3 spd. x 2 intervalo trf. caso |
| Suspensão | Eixos de viga em molas de lâmina |
| Capacidade de combustível | 13 US gal (49 l) |
Alcance operacional | 220 mi (354,1 km) |
| Velocidade máxima | 60 mph (97 km / h) |
O Willys MC , formalmente o 1 ⁄ 4- Ton, 4 x 4, Utility Truck M38 , ou o G-740 por sua designação de catálogo de suprimentos da Nomenclatura Padrão do Exército dos EUA , é um veículo utilitário militar leve com tração nas quatro rodas de um quarto de tonelada feito por Willys entre 1949 e 1952. Substituiu (em produção) e sucedeu aos modelos Willys MB e Ford GPW da Segunda Guerra Mundial , com uma produção total de cerca de 50.000 unidades - menos de um décimo do número de modelos da Segunda Guerra Mundial construídos. [1] Ao contrário da Segunda Guerra Mundial, a Ford não estava mais envolvida na produção.
O M38 era uma versão militar do então atual Jeep CJ-3A civil . [1] Ele diferia do CJ-3A de várias maneiras, incluindo uma estrutura e suspensão reforçadas, [3] sistema elétrico à prova d'água de 24 volts, [1] sistema de ventilação vedado para o motor, transmissão, caixa de transferência, sistema de combustível [1] ] e sistema de freio. [ citação necessária ]
Alguns jipes M38 serviram no teatro de operações coreano , mas a maioria das unidades usadas lá eram jipes remanufaturados da Segunda Guerra Mundial. Aproximadamente 2.300 jipes M38 foram fabricados pela Ford do Canadá para as Forças Armadas canadenses em 1952, designados como jipe M38-CDN. O M38 Willys MC foi sucedido pelo M38A1 Willys MD em 1952.
O pára-brisa do M38 podia ser dobrado para o disparo e a carroceria estava equipada com um gancho de engate para reboque e manilhas de levantamento dianteiras e traseiras. Os faróis não eram mais recuados como nos modelos anteriores, mas projetavam-se com um arame de proteção na frente. As ferramentas "pioneiras" (machado e pá) que eram carregadas no lado do motorista do MB foram transferidas para o lado do passageiro deste veículo.
Especificações [ editar ]
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- Distância entre eixos: 80 pol. (2,03 m)
- Comprimento total: 13215 ⁄ 16 in (3,38 m) [5]
- Largura, mínimo: 62 pol. (1,57 m)
- Altura total: máximo de 74 pol. (1,88 m) com o complemento para cima; redutível para 55 pol (1,40 m) [6]
- Distância ao solo: 91 ⁄ 4 pol. (0,23 m) no eixo traseiro
- Peso vazio: 2.625 libras (1.191 kg)
- Peso bruto do veículo: 3.825 libras (1.735 kg) na estrada [7]
- Carga útil: 1.200 libras (544 kg) na estrada / 800 libras (363 kg) fora de estrada. [6]
Motor [ editar ]
- Deslocamento: 134,2 polegadas cúbicas (2.199 cc) [2]
- Furo / Golpe: 31 ⁄ 8 pol. × 43 ⁄ 8 pol. (79 mm × 111 mm) [2]
- Taxa de compressão: 6,48: 1
- Potência: 60 hp (45 kW) a 4000 rpm [2]
- Torque: 105 lb⋅ft (142 N⋅m) a 2.000 rpm [2]
- Rolamentos principais: 3 [ carece de fontes? ]
- Carburador: Carter YS 637S, 11 ⁄ 4 pol. (32 mm) inclinação descendente [8]
Powertrain [ editar ]
Toda a entrada de ar do motor e o sistema de eixo foram totalmente ventilados para permitir a operação enquanto submersos. Seu eixo dianteiro totalmente flutuante ( Dana 25 ) era sustentado pelo cubo da roda, ao invés do eixo em si, e proporcionava maior capacidade de carga. O eixo traseiro ( Dana 44 ) era semiflutuante. Seu sistema de transmissão era o L-head 134,2 cu in (2,2 L) com uma transmissão T-90 e a caixa de transferência Dana 18.
Alguns jipes M38 foram equipados com um guincho acionado por tomada de força de transmissão (PTO). Esse recurso não foi usado em modelos de produção regular devido ao aumento de peso na frente do veículo, bem como requisitos adicionais de manutenção.
Sistema elétrico [ editar ]
O sistema elétrico foi atualizado para um sistema de 24 volts, que exigia baterias duplas de 12 volts conectadas em série. Seus sistemas elétricos e de ignição eram à prova d'água; uma característica valiosa em ambientes chuvosos e onde era necessário vadear em rios profundos.
