detonador Mark 6
O detonador Mark 6 foi um detonador de torpedo da Marinha dos Estados Unidos desenvolvido na década de 1920. Era o detonador padrão do torpedo Mark 14 e do torpedo Mark 15 da Marinha .
Os primeiros torpedos usavam explodidores de contato . Um explodidor típico tinha um pino de disparo que se projetava da ogiva e era contido por um pino de cisalhamento transversal. O torpedo atingiria o alvo com energia suficiente para quebrar o pino de cisalhamento e permitir que o pino de disparo atingisse uma cápsula de percussão que finalmente detonou a ogiva. Um impulsor de armação era um dispositivo de segurança adicional: o pino de disparo não podia se mover até que o torpedo tivesse percorrido uma distância predefinida. [3]
Pouco antes da Primeira Guerra Mundial, o Bureau of Ordnance (comumente chamado de BuOrd) começou a desenvolver um explodidor inercial. O resultado foi o detonador Mark 3 . [3]
Os navios de guerra empregaram defesas contra torpedos. Uma nova tecnologia, bolhas de torpedo , apareceu nas naves capitais . O torpedo explodiria contra a bolha, mas causaria poucos danos ao casco. Bolhas de torpedo foram testadas em dois navios de guerra, o descomissionado Carolina do Sul e o inacabado Washington ; a conclusão foi que o torpedo Mark 10 , com seu detonador de contato, não poderia desativar um grande navio de guerra. [4] Os torpedos precisariam explodir embaixo de uma nave capital, onde não havia bolhas ou outra armadura. [5] O torpedo Mark 14 foi projetado na Newport Torpedo Station (NTS), Newport, para substituir o Mark 10, que estava em serviço desde a Primeira Guerra Mundial . Sua ogiva bastante pequena de 643 lb (292 kg) [6] exigiu que explodisse abaixo da quilha, onde não havia armadura. [5]
Isso levou ao desenvolvimento de um recurso de influência magnética , semelhante aos modelos Duplex britânico [7] e alemão [8] , todos inspirados nas minas magnéticas alemãs da Primeira Guerra Mundial [5]. O Mark 6 foi projetado para disparar a ogiva abaixo o navio, criando uma enorme bolha de gás que faria a quilha quebrar catastroficamente. [ citação necessária ]
O detonador Mark 6, denominado Projeto G53, [9] foi desenvolvido "por trás do mais rígido véu de sigilo que a Marinha já criou". [9] Em menos de dois anos, Newport Torpedo Station produziu um protótipo com a ajuda da General Electric . O protótipo do explodidor foi instalado em um torpedo Mark 10 e testado na Baía de Narragansett em 8 de maio de 1926; o submarino USS L-8 era o alvo. [10]
No primeiro teste, o torpedo correu por baixo do submarino alvo, mas não explodiu; um segundo teste foi bem sucedido. Esses dois tiros foram os únicos testes de fogo real até a Segunda Guerra Mundial. Após várias reformulações, a General Electric em Schenectady fez 30 unidades de produção, a um custo de US $ 1.000 cada. [11] [12] [13] O explodidor foi testado no laboratório de Newport e em um pequeno teste de campo a bordo do USS Raleigh .
A pedido do tenente Ralph W. Christie , que chefiou a equipe de design do Mark 14, os testes equatoriais foram posteriormente conduzidos pelo USS Indianapolis , que disparou cem tiros de teste entre 10 ° N e 10 ° S [14] e coletou 7.000 leituras. [15] Os testes foram feitos usando torpedos com cabeças de exercício instrumentadas: um olho elétrico tirava uma foto do torpedo voltada para cima; o recurso de influência magnética geraria um pouco de algodão armado . [14]
Devido a restrições orçamentárias, muito poucos testes com fogo real do torpedo ou detonador foram conduzidos. O objetivo da maioria dos disparos de exercício era fazer o torpedo correr sob o alvo, após o que se supôs que o recurso de influência magnética faria o trabalho. Essa confiança equivocada no explodidor magnético ajudou a mascarar os problemas de profundidade encontrados pelos primeiros torpedos, pois, se o explodidor funcionasse corretamente, um erro de profundidade de alguns pés não teria importância. [16] O Chefe de Operações Navais William V. Pratt ofereceu o casco do contratorpedeiro da classe Cassin USS Ericsson , [15] [17] mas proibiu o uso de uma ogiva viva e insistiu que BuOrd pagasse o custo de reflotá-la se ela fosse atingida por engano. [15] Essas eram restrições estranhas, já que a Ericsson seria descartada. [18] BuOrd recusou. [15] Um manual de serviço para o explodidor "foi escrito - mas, por razões de segurança, não impresso - e trancado em um cofre". [15]
Problemas [ editar ]
Depois que o Mark 14 entrou em serviço de combate na Guerra do Pacífico , foi descoberto que o torpedo tinha várias falhas importantes. Dois deles estavam diretamente relacionados ao explodidor Mark 6:
- Freqüentemente, causava disparos prematuros.
- A pistola de contato freqüentemente falhava em disparar a ogiva. Muitas vezes emperrou com um golpe de ângulo reto de livro para o lado do navio, já que o pino de disparo não aguentou o choque do impacto.
Problemas semelhantes também afetaram o torpedo Mark 15 usado pelos contratorpedeiros da Marinha dos Estados Unidos . Os problemas podiam levar a erros ou falhas e tendiam a mascarar-se, tornando o isolamento de qualquer um deles mais difícil. [16] [ página necessária ]
Explosões prematuras [ editar ]
Muitos comandantes de submarinos nos primeiros dois anos da guerra relataram explosões da ogiva com pouco ou nenhum dano ao inimigo. Os explosivos magnéticos dispararam prematuramente, antes de chegarem perto o suficiente da nave para destruí-la. O campo magnético da Terra perto do NTS, onde os testes (limitados como foram) [19] foram conduzidos, diferia das áreas onde os combates ocorreram.
Duds [ editar ]
Os primeiros relatórios de torpedos incluíam alguns golpes fracos, ouvidos como um clangor surdo. Em alguns casos, o Mark 14s atingia um navio japonês e se alojava em seu casco sem explodir. A pistola de contato parecia estar com defeito, embora a conclusão fosse tudo menos clara até que os problemas de profundidade de corrida e explosão magnética fossem resolvidos. Esta experiência foi exatamente o tipo de teste de fogo real que BuOrd foi impedido de fazer em tempo de paz, fazendo com que um capitão de submarino reclamasse, "[Fazendo] viagens de ida e volta de 8.500 milhas (13.700 km) em águas inimigas para ganhar posições de ataque não detectadas dentro de 800 jardas (730 m) de navios inimigos apenas para descobrir que os torpedos correm fundo e mais da metade do tempo deixam de funcionar,[16] Agora estava claro para todos em Pearl Harbor que a pistola de contato também estava com defeito.
Soluções [ editar ]
Contra as ordens, alguns submarinistas desativaram o recurso de influência magnética do explodidor Mark 6, suspeitando que ele estava com defeito. Um aumento nos acessos foi relatado. Pouco depois de substituir Wilkes em Fremantle, [20] o contra-almirante [20] Charles Lockwood ordenou um teste de rede histórico em Frenchman Bay em 20 de junho de 1942. [21] Oitocentos Mark 14s já haviam sido disparados em combate. [21]
Após um teste de net histórica por Jim Coe 's Gaiado , BuOrd em 01 de agosto de 1942, finalmente admitiu que a RAN Mark 14 de profundidade, e seis semanas mais tarde, 'que o seu mecanismo de controle de profundidade havia sido 'inadequadamente projetados e testados''. [6] Isso satisfez Lockwood e Robert H. English (então COMSUBPAC ), [22] que se recusaram a acreditar que o explodidor também poderia estar com defeito. [6]
Finalmente, em julho de 1943, o almirante Lockwood (então COMSUBPAC ) ordenou que seus barcos desativassem o recurso de influência do Mark 6 e usassem apenas sua pistola de contato. [23]
Os testes foram realizados pelo oficial de artilharia e torpedo da COMSUBPAC , Art Taylor (ex- Haddock ). Taylor, "Swede" Momsen e outros dispararam warshots de Muskallunge [24] nos penhascos de Kahoolawe , começando em 31 de agosto. Seu terceiro tiro de teste foi um fracasso. [25] Isso revelou que o pino de disparo não foi capaz de entrar em contato com o detonador com força suficiente para disparar a ogiva. [25]
Para evitar "apertar a mão de São Pedro" (como disse Lockwood), [25] EA Johnson, USNR , supervisionado por Taylor, jogou ogivas falsas cheias de areia de um guindaste elevado a uma altura de 27 m. Em 7 de 10 desses testes, os mecanismos de disparo entortaram, emperraram e falharam com a alta inércia de um acerto direto (o ideal do pré-guerra). [26] Uma solução rápida foi encorajar tiros de "relance" [27] (o que cortou o número de insucessos pela metade), [26] até que uma solução permanente pudesse ser encontrada. Liga leve de alumínio (de hélices [26] de aviões japoneses abatidos durante o ataque a Pearl Harbor) foi usinado para ocupar o lugar do pesado bloco de pinos do Mark 6, para que as forças de inércia sejam menores. Interruptores elétricos, desenvolvidos por Johnson, [26] também foram testados. Ambas as correções funcionaram e foram relativamente fáceis de implementar. Em setembro de 1943, os primeiros torpedos com novas pistolas de contato foram enviados para a guerra. [28] "Após vinte e um meses de guerra, os três principais defeitos do torpedo Mark 14 foram finalmente isolados. ... Cada defeito foi descoberto e corrigido no campo - sempre sob a teimosa oposição do Bureau de Artilharia.
