ISU-122 e ISU-122S

 

Arma autopropelida pesada - estimada 2.410 construída

Um ISU-152 under-gunned

O ISU-122 era um canhão automotor pesado e um destruidor de tanques de fato. O veículo surgiu porque os soviéticos foram capazes de produzir ISU-152cascos mais rápido do que poderiam produzir seu armamento ML-20S de 152 mm (6 pol.). Não querendo diminuir a produção de tanques pesados, percebeu-se que havia um excedente de canhões A-19 de 122 mm (4,8 pol.) E, assim, o problema foi resolvido - os dois foram acoplados. Muito parecido com seu irmão mais velho, o ISU-152, o ISU-122 atuou como um veículo multifuncional, mas foi usado como um caça-tanques mais do que o ISU-152 porque seu canhão de 122 mm era muito mais preciso do que o 152 mm obuseiro ML-20S. No entanto, no pós-guerra, o ISU-122 foi considerado insatisfatório e muitos foram posteriormente reformados para outros usos militares, como veículo de recuperação blindado. Muitos foram desarmados e entregues para fins civis, como trabalhar em ferrovias.

Processo de design

A criação do ISU-122 foi um resultado direto do aumento da velocidade de produção dos cascos ISU, mas manteve a velocidade de produção do armamento ML-20S. As autoridades estaduais queriam acelerar a produção dos tanques e não estavam dispostas a esperar pela produção de novos canhões de 152 mm (6 pol.). Como resultado desta falta de armamento, o estoque de canhões de 122 mm A-19 excedentes foi montado, e, com bastante folga, os canhões de campanha A-19 e ML-20 foram montados no mesmo carro de reboque (o 52-L -504A), e assim a montagem da arma no casco do ISU precisou de um pequeno redesenho para se ajustar à nova arma.

O A-19 foi modificado para caber em tanques e foi designado A-19S, mas como resultado da culatra de pistão manual, a cadência de tiro foi reduzida de 2,5 para meros 1,5 tiros por minuto. Isso dificilmente era um sub-armamento, porque era excelente em fornecer fogo direto eficaz contra tanques pesados ​​inimigos - algo pelo qual o ISU-152 era conhecido, mas não se destacava na realidade. Vendo o enorme benefício sobre o ISU-152 para esta função, o Comitê de Defesa do Estado aceitou o Objeto 242 (como era conhecido durante os testes) como um novo design, em oposição a uma improvisação paliativa em 12 de abril de 1944, e os primeiros veículos deixou as fábricas da ChTZ no mesmo mês.

Quando a produção do ISU-122 terminou parece estar aberto a debate. Segundo algumas fontes, a produção foi concluída no final de 1945, mas, segundo outras fontes, mais notavelmente, o “IS-2 Heavy Tank, 1944-1973” da Zaloga, a produção foi retomada em 1947 até 1952, com 3130 produzidos, por não declarado razões. É possível que existissem grandes estoques de armas A-19 ou D-25S que precisavam ser consumidas. O número total produzido permanece obscuro, com muitas fontes fornecendo números nem perto uns dos outros. A estimativa mais alta é de mais de 5.000, e a mais baixa, cerca de 2.000.

Na década de 1950, muitos ISU-122s foram convertidos para uso civil (como nas ferrovias ou até mesmo no Ártico como veículos de transporte). Muitos outros foram convertidos em ARVs e alguns outros em pesadas plataformas de lançamento de foguetes. No entanto, os poucos ISU-122s que não foram convertidos foram modernizados em 1958, semelhante à modernização ISU-152. No entanto, não foi tão completo, e a maioria recebeu apenas miras e aparelhos de rádio atualizados, com alguns poucos recebendo um novo motor. O ISU-122 foi totalmente retirado de serviço em 1960.

Variantes

ISU-122S

Percebendo que o A-19S tinha uma cadência de tiro lenta, o famoso canhão D-25 foi posteriormente instalado. A produção do D-25S foi priorizada para ser adaptada aos IS-2s , mas como mais se tornaram disponíveis no final de 1944, eles foram ajustados ao casco do ISU. Essa variante passou nos testes no final de 1944 e foi chamada de Object 249 ou ISU-122-2. A taxa de tiro era agora de 2-3 tiros por minuto, e até 4 tiros por minuto com carregadores experientes.

A maneira mais fácil de detectar esta variante é pelo freio de boca de defletor duplo ou pelo mantelete de canhão em forma de bola. O freio de boca do D-25S reduziu a força de recuo do disparo do canhão e tornou as condições de trabalho melhores para a tripulação, além de permitir a montagem de um mantelete de canhão menor e mais leve, mas com a mesma proteção blindada eficaz devido ao seu formato redondo. Os tanques 675 ISU foram equipados com o canhão D-25, mas devido aos enormes estoques do A-19, tanto o ISU-122 quanto o ISU-122S foram produzidos até o final de 1945.

BTT-1 e ISU-T

Estes eram veículos blindados de recuperação baseados no ISU-122. Como o ISU-122 foi efetivamente redundante após a Segunda Guerra Mundial, eles foram convertidos para muitos outros usos. O ISU-T foi uma versão inicial feita no início dos anos 1950, simplesmente removendo a arma e colocando uma folha de metal por cima. No entanto, isso foi pouco mais do que uma conversão barata. Em 1959, o BTT-1 foi projetado como um veículo mais sério e melhor equipado.

Essencialmente iguais ao ISU-T, eles também tinham qualquer combinação de: uma cesta montada no convés traseiro, um guincho, guindaste, uma lâmina estabilizadora (de vários tamanhos) e outros equipamentos de reboque. Em 1960, ocorreu a modernização desses veículos que viu um outro gerador adicionado ao veículo para permitir a soldagem e reparos em campo dos veículos. Também houve bastante pouca padronização do veículo, com alguns apresentando modernização local com guindastes de quadro A.

Detalhes adicionais sobre o veículo são escassos, mas parece que muitos países diferentes usaram este veículo, como Egito, URSS, Polônia e Tchecoslováquia. O Egito parecia obter seus BTT-1 junto com a compra de um regimento de ISU-152 no início dos anos 1960. Pelo menos um foi capturado por Israel durante a guerra de 1967 ou 1973 e agora está no Museu Yad La-Shiryon.

Um veículo de recuperação blindado egípcio BTT-1 capturado no museu Yad la-Shiryon , Israel.

Um veículo de recuperação blindado ISU-T preservado na Polônia.

ISU-122E

De acordo com Zaloga, este foi um projeto de curta duração feito com trilhas mais largas e blindagem mais pesada. Ele foi projetado para ser protegido contra canhões alemães de 88 mm (3,46 pol.), Mas não foi aceito em serviço devido à sua mobilidade significativamente reduzida.

Projetos “ISU-122BM”

Esses projetos “BM” ou “High Powered” foram tentativas em meados de 1944 no Zavod Nr. 100 em transformar o chassi ISU em um caçador de tanques pesado dedicado, capaz de destruir o Rei Tigre e o Jagdtiger. Muitos projetos foram feitos de junho de 1944 até o final de 1945, usando vários calibres, como 122 mm, 130 mm e 152 mm. Para os projetos de 152 mm, consulte o artigo ISU-152 . Nenhum dos projetos "BM" foi aceito por uma variedade de razões, como manuseio inadequado da arma, cano excessivamente longo (dificultando as manobras em áreas urbanas), a falta de King Tigers (e veículos blindados semelhantes) que se espera encontrar , e a relativa suficiência dos tanques ISU-122S e IS-2 para lidar com essas raridades fortemente blindadas.

ISU-130

O ISU-130foi construído no outono de 1944 e apresentava um canhão S-26 de 130 mm (5,12 pol.). Esta arma é às vezes chamada de arma naval, mas não é totalmente precisa - a S-26 derivada de uma arma naval e apresentava um freio de boca e cunhas horizontais. Em outubro de 1944, o ISU-130 passou por testes de fábrica e, no mês seguinte, os testes foram realizados no Polygon. Os testes terminaram em 1945, e a arma foi enviada ao TaSKB para conclusão, mas a guerra acabou e o projeto foi desfeito. Sua principal vantagem era que, embora fornecesse resultados balísticos semelhantes aos dos projetos de alta potência de 152 mm, tinha projéteis menores, o que significava que o veículo poderia carregar 25 projéteis, em vez de 21. Tinha uma velocidade de cano de 900 m / s, e um alcance de 500 m, colocando-o aproximadamente no meio de todos os canhões do projeto “BM”. Atualmente está preservado no Museu do Tanque Kubinka.

O ISU-130 em exibição em Kubinka.

Objeto 243

O Object 243, ou ISU-122-1 , apresentava uma arma BL-9 de 122 mm - uma das infames armas BL fabricadas em OKB-172. Basicamente, parecia uma versão mais longa do A-19S, embora o mantelete da arma tivesse alguns ajustes para caber na arma mais longa e mais pesada. Ele poderia carregar 21 rodadas de AP. A velocidade da sua boca era de 1007 m / s, que era a maior de todas as armas “BM”.

Objeto 251

O ISU-122-3 ( -2 era o ISU-122S com o D-25S ) foi derivado do ISU-130. Ele apresentava essencialmente uma versão de 122 mm do S-26 de 130 mm, que foi denominado S-26-1. Ele tinha praticamente a mesma balística do BL-9, mas tinha um freio de boca, componentes diferentes e o chassi usava um mantelete diferente. Ele podia disparar 1,5-1,8 tiros por minuto e tinha uma velocidade de focinho de 1000 m / s. Ele passou por testes de campo em novembro de 1944, mas de acordo com fontes, algo (provavelmente o mantelete ou mecanismo da arma) simplesmente não era forte o suficiente para suportar o disparo da arma. O projeto do canhão foi totalmente concluído em junho de 1945, mas foi abandonado devido ao fim da guerra.

Fotografia de um ISU-122-3. Seu freio de boca é muito distinto, em comparação com o ISU-122-1, que apresentava uma arma de comprimento semelhante, mas sem freio de boca.

Outro suposto nome ISU-130 dificilmente é mencionado em “ Tanques Soviéticos e Veículos de Combate da Segunda Guerra Mundial ” de Zaloga . De acordo com o livro, foi um projeto criado no final da guerra pela equipe de Dukhov. Era um chassi ISU-122 ou IS-3 (mais tarde ele se contradiz, mas o desenho certamente parece mostrar um chassi IS-2 / ISU-122) com um canhão naval de 130 mm. Não foi produzido até depois da guerra e se assemelhava fortemente ao Objeto 704. É mais do que provável que esta fosse uma versão do acima, e devido à falta de acesso aos arquivos do Kremlin na data de publicação do livro, é provavelmente um história e descrição imprecisas.

Desenho de um “ISU-130” retirado dos “Tanques Soviéticos e Veículos de Combate da Segunda Guerra Mundial” de Zaloga. Ele se assemelha muito ao Objeto 704 e parece ser baseado em um IS-2 / ISU-122. Devido à falta de acesso aos arquivos do Kremlin na data de publicação do livro, é provavelmente uma descrição imprecisa.

Um ISU-122 com camuflagem de inverno, Alemanha, 1945.

O ISU-122 em ação

O ISU-122 era um tanque multifuncional, muito parecido com o ISU-152. No entanto, tinha a vantagem de ser uma arma bastante precisa, com excelentes capacidades de AT. A um alcance de 1000 m, o ISU-152 poderia penetrar 120 mm (4,72 pol.) De armadura (que era a espessura máxima da armadura do Tigre), mas o ISU-122 poderia penetrar 160 mm (6,3 pol.) (Que é muito mais próximo de a espessura máxima de armadura de 185 mm / 7,28 do King Tiger) e era mais preciso.

Enquanto o ISU-122 tendia a usar projéteis perfurantes, devido a problemas de abastecimento, eles frequentemente se viam disparando projéteis altamente explosivos designados OF-471. Essas conchas pesavam 25 quilos, tinham uma velocidade de focinho de 800 m / se tinham uma carga de TNT de 3 quilos. Isso provou ser absolutamente excelente para tarefas de AT, já que a explosão e a onda de choque enviadas através dos mecanismos do tanque alvo às vezes eram suficientes para derrubá-lo, mesmo sem penetrar!

No entanto, suas capacidades AT raramente eram aproveitadas devido às táticas usadas por pesados ​​regimentos SPG. Era usado, como o ISU-152, para fogo direto, e não havia distinção prática entre o ISU-152 e o ISU-122 na época.

Um ISU-122 em Gdansk, Polônia, 1944.

Muitos ISU-122s foram freqüentemente colocados em campo em unidades mistas com o ISU-152, apesar das tentativas dos Comandantes do Exército Vermelho para evitar isso dentro de um regimento de tanques ou pelo menos uma brigada de tanques. Havia duas razões principais para isso - a primeira sendo que dois conjuntos de cálculos seriam necessários para ordens de fogo indireto, e a segunda sendo que os tanques levavam diferentes tipos de munição, o que causaria problemas de abastecimento, já que dois tipos diferentes de projéteis precisariam ser transportados.

Além desse pequeno problema, o ISU-122 se saiu muito bem em combate. Sendo baseado no casco IS-2, tinha excelente desempenho de blindagem, o que anteriormente era um problema para muitos SPGs soviéticos, como o SU-76 e SU-85 , que não seria capaz de lidar com muita atenção da blindagem inimiga ou AT armas.

Um ISU-122S na Tchecoslováquia. O focinho do D-25S está coberto, mas ainda assim distinguível.

Os deveres como obuseiro automotor com fogo indireto eram raros, mas não inéditos. Isso geralmente era feito durante avanços rápidos, quando o apoio da artilharia de campo não estava disponível. O canhão tinha um alcance máximo de 14 km, o que tornava seu papel viável, mas simplesmente não era uma tática comum.

Em combate urbano, o ISU-122 se saiu ligeiramente menos bem do que o ISU-152 por duas razões - primeiro, o cano mais longo dificultou a travessia em pequenas ruas cheias de entulho, enquanto o ISU-152, com seu canhão menor, não tem esse problema. Em segundo lugar, o projétil HE menor, de 25 kg, não foi tão destrutivo quanto os projéteis disparados do ISU-152. O ISU-152 recebeu um projétil HE de 43,56 kg, um projétil AP de 48,78 kg e até mesmo um projétil perfurante de concreto de longo alcance que poderia obliterar as posições inimigas.

Como mencionado anteriormente, o ISU-122 tinha apenas projéteis AP e HE, que eram menos destrutivos e, portanto, não tão eficazes quanto o ISU-152. Apesar disso, era visto como uma boa arma de assalto urbano (mais uma vez, não havia praticamente nenhuma distinção entre o ISU-122 e o ISU-152 pelo Comando do Exército Vermelho), e os projéteis HE eram geralmente suficientes para derrubar casamatas inimigas, edifícios fortificados, e trincheiras. Mesmo considerando que os projéteis do ISU-122 não eram tão destrutivos, deve-se lembrar que o ISU-122 tinha um pouco mais de duas vezes a cadência de tiro do ISU-152, mesmo sem carregadores experientes.

Após a guerra, a maioria dos ISU-122s sobreviveu, embora muitos tenham sido, como mencionado, descartados ou convertidos nas décadas de 1950 e 1960. Apesar desses programas, alguns ainda são preservados hoje e pelo menos cinco estão em museus em todo o Leste Europeu. Muitos outros são preservados como memoriais.

ISU-122 em serviço chinês

Assim que o Exército Vermelho deixou Dailan, província de Liaoning, na antiga Manchúria, todas as armas daquela área foram vendidas ao Exército de Libertação do Povo. Um número desconhecido de tanques ISU-122 (de acordo com uma foto disponível de um desfile, pelo menos seis) foi vendido para a República Popular da China, junto com SU-76s, ISU-152s, T-34 / 85s, T -34 / 76s, SU-100s e SU-76s. Não se sabe se algum tanque ISU-122S foi vendido junto com eles.

Um ISU-122S em Königsberg.

Um ISU-122S cruza uma ponte flutuante.

ISU-122 do 59º Regimento de Tanques de Avanço Independente, 9º Corpo Mecanizado, 3º Exército Blindado de Guardas, em uma estranha libré de inverno, SSR Ucraniano, 1944.

Uma coluna de ISU-122s, observe que o canhão A-19S não possui um freio de boca de defletor duplo e tem um mantelete de canhão mais pesado.

Um ISU-122 e um IS-2 passam pela Transilvânia, Terceira Frente Ucraniana, 1944.

Um ISU-122 passa por um desfile em Lodz, Polônia, 1945.

Especificações ISU-122
Dimensões (Lwh)	9,85 x 3,07 x 2,48 m (32,3 x 10 x 8,1 pés)
Peso total, pronto para a batalha	45,5 toneladas
Equipe técnica	4 ou 5 comandante, artilheiro, motorista, carregador e um segundo carregador opcional)
Propulsão	12 cil. 4 tempos a diesel, V-2IS 520 hp
Velocidade (estrada)	37 km / h (23 mph)
Faixa	220 km (137 milhas)
Armamento	Pistola tanque A-19S de 122 mm (4,8 pol.) (ISU-122) ou 122 mm (4,8 pol.) D-25S (ISU-122S) DShK 12,7 mm (0,3 pol.) Metralhadora AA (250 tiros)
armaduras	30-90 mm, mais mantelete de 120 mm (1,18-3,54 +4,72 pol.)
Produção total	2410 (1735 ISU-122, 675 ISU-122S), 1944-1945. Possivelmente, pelo menos mais 1.000 1947-1952, embora as fontes forneçam números muito variados.

Um artigo de Will Kerrs

Origens

“ Tanques Russos da Segunda Guerra Mundial, o Poder Blindado de Stalin “, de Tim Bean e Will Fowler.
“ Tanques Soviéticos e Veículos de Combate da Segunda Guerra Mundial ” por Steven J. Zaloga e James Grandsen.
“ IS-2 Heavy Tank 1944-1973 ” por Steven J. Zaloga
ftr.wot-news.com
russian-tanks.com
tankarchives.blogspot.co.uk
www.ww2incolor.com
russianarmor.wikia.com
www.las-arms. ru
Fotografias: Wikipedia.

10,5 cm leFH 16 (Sf.) Auf Geschutzwagen FCM 36 (f)

 

SPG - 12 construído

Os obuseiros automotores alemães

Havia dois tipos principais de canhões automotores no Exército Alemão durante a 2ª Guerra Mundial. Um estava equipado com um canhão antitanque e o outro com um obus de artilharia, como o canhão autopropelido leFH 18 (Sf.) 10,5 cm leFH 18 (Sf.) Auf Geschützwagen FCM 36 (f). O veículo equipado com o obus de artilharia foi denominado 'Geschuetzwagen', que é traduzido literalmente como um 'veículo de armas'. As letras 'SF' significam 'Selbstfahrlafette' - carruagem automotora. A letra (f) indica que o chassi era de origem francesa.

LeFH 16 (Sf.) Auf GW FCM 36 (f) de 10,5 cm recentemente fabricado em condições de fábrica.

Canhões de artilharia autopropelidos improvisados ​​foram desenvolvidos para permitir que ataques em movimento rápido tivessem apoio de artilharia que pudesse acompanhar a velocidade do avanço das Divisões Panzer. Eles poderiam usar o modo de tiro direto em alvos que pudessem ver ou, mais comumente, usar fogo indireto em alvos traçados em um mapa.

Eles não foram projetados para estar na linha de frente ou entrar em combate com tanques. Eram canhões de artilharia motorizados que podiam disparar projéteis HE altamente explosivos sobre as cabeças de tropas amigas. A maioria dos alvos teria sido dada à tripulação como referências da grade do mapa por oficiais de observação avançados ou unidades de infantaria sob ataque.

Muitas vezes, as tripulações de armas não podiam ver onde seus projéteis caíam, pois o alvo estava muito longe. Eles teriam que contar com o observador avançado para lhes dizer se ajustes precisavam ser feitos.

O desenho traseiro com a parte de cima aberta desses canhões automotores tinha várias vantagens. A posição elevada do comandante quando em pé no compartimento da tripulação, atrás do escudo blindado de proteção, significava que ele tinha uma boa visão de todos os lados. Se houvesse a ameaça de fogo de armas leves inimigas, a tripulação poderia usar um telescópio telêmetro de lente dupla que poderia atingir o topo do caixilho blindado.

Havia espaço suficiente para a tripulação ser transportada para o campo de batalha protegida de armas pequenas e estilhaços. O veículo tinha boa mobilidade e podia seguir a infantaria em quase qualquer lugar. A arma foi mais rápida para se preparar para a ação e atirar nos alvos do que as armas de artilharia rebocadas.

Eles eram mais baratos e rápidos de construir do que um veículo novo. Eles usaram o chassi de um tanque francês obsoleto e um obus de artilharia existente.

Colocar o obus leFH 18 de 10,5 cm em cima de um chassi de tanque FCM 36 francês capturado foi um uso mais eficiente da força de trabalho da forma tradicional de transporte de bateria de artilharia alemã. Mesmo na 2ª Guerra Mundial, os cavalos de força ainda eram amplamente usados, embora veículos sobre esteiras também fossem usados ​​quando disponíveis.

Cada canhão de campanha exigiria uma equipe de seis cavalos para puxar a arma e agilizar. A munição, suprimentos e kit seriam mantidos no limber, que era uma caixa muito grande sobre um par de rodas com assentos na parte superior. Três homens cavalgariam no cavalo esquerdo de cada par para controlá-los. Os seis homens restantes da tripulação do canhão cavalgariam no topo do limber. Apenas alguns poucos foram rebocados pelas meias-lagartas de 3 toneladas.

10,5 cm leFH 16 auf GW FCM 36 (f) aguardando que o escudo da arma seja instalado na oficina da fábrica comandada pelo Major Becker

A artilharia alemã FCM 36 SPG

A quantidade total de 10,5 cm leFH 16 (Sf) auf Geschützwagen FCM 36 (f) construída não foi confirmada. Alguns dizem apenas oito, enquanto outras fontes dizem 12 ou mesmo 48. No momento, não há nenhuma evidência documental para confirmar o número exato. A razão pela qual oito é o número preferido é por causa de uma fotografia tirada dentro da oficina da fábrica de conversão de tanques que mostra seis canos de 10,5 cm no chão esperando para serem içados nos novos suportes de arma SPG construídos e no fundo há dois FCM 36 SPGs de artilharia com tanques já equipados com seus canos de armas.

Há boas evidências de que 12 foram produzidos, já que as ordens do Exército Alemão mostram oito sendo enviados para um Batalhão de Artilharia em 31 de outubro de 1942 e, mais tarde, mais quatro sendo enviados para a mesma unidade no início de 1943.

Havia algumas desvantagens de um veículo com capota aberta. A tripulação foi exposta aos elementos e também correu o risco de ferimentos por granadas de mão, morteiros e estilhaços de projéteis inimigos lançados pelo inimigo. Capas de chuva foram produzidas. Eles cobriram o compartimento da tripulação e a arma. A lona foi presa à armadura de proteção superior usando pequenos anéis em forma de D soldados à parte superior da estrutura.

Como o chassi do tanque FCM 36 francês era pequeno, havia espaço limitado para o armazenamento de munição. Apenas trinta e seis conchas HE de 10,5 cm de duas partes podiam ser transportadas. As cargas do propelente foram mantidas à esquerda do veículo, enquanto as cápsulas do projétil foram armazenadas à direita.

Uma metralhadora MG 34 foi fixada no lado superior direito do caixilho da armadura, em um suporte giratório à direita da arma principal. 50 tambores redondos de munição sobressalente foram armazenados embaixo do monte. Ele disparou balas de 7,92 mm (0,31 pol.).

Apenas 100 tanques FCM 36 construídos na França foram concluídos na época da invasão alemã da França em maio de 1940. No início de 1939, os Batalhões de Tanques do Exército Francês 4e e 7e foram equipados com 50 tanques cada. Após a invasão alemã da Polônia em setembro de 1939, os dois batalhões foram consolidados sob a bandeira da 503ª reserva do Segundo Exército Francês. Os tanques FCM 36 estiveram em serviço ativo quando tentaram conter a crescente presença alemã em uma ponte que estava sendo construída ao longo do rio Meuse em Sedan

Com a queda da França, acredita-se que cerca de 50 tanques FCM 36 permaneceram em serviço operacional. Os alemães decidiram usar alguns desses tanques franceses para ajudar a fortalecer suas forças de ocupação ao redor da França. Esses tanques capturados eram conhecidos como Beutepanzers, tanques de troféus. Trinta e sete foram usados ​​como tanques e dão a designação do Exército Alemão de Panzerkampfwagen FCM 737 (f). A letra “f” indica que o tanque era de origem francesa. Dez chassis de tanque FCM 36 foram usados ​​para montar canhões antitanque PaK de 7,5 cm . Esses caça-tanques eram conhecidos como Marder I.

Não está claro se os tanques Panzerkampfwagen FCM 737 (f) foram retirados das patrulhas de segurança interna e convertidos em artilharia autopropelida e canhões antitanque ou se o chassi veio de tanques FCM 36 nocauteados ou abandonados que foram recuperados ou capturados no campo de batalha.

Seis canos de canhão leFH 16 de 10,5 cm aguardando içamento nos novos suportes de canhão no topo dos tanques FCM 36 modificados. Dois já foram instalados. É por isso que algumas fontes dizem que apenas oito SPGs de 10,5 cm le.FH16 auf GW FCM foram construídos. Outros documentos afirmam que 12 foram construídas.

A arma de 10,5 cm

O canhão LEFH 16 de 10,5 cm era um obus leve alemão usado na Primeira Guerra Mundial. Ele tinha um alcance mais curto do que o canhão LEFH 18 de 10,5 cm WW2. Como tinha o mesmo calibre do mais novo leFH 18, podia disparar a mesma munição. A abreviatura leFH significa as palavras alemãs 'leichte FeldHaubitze' que, traduzidas, significa obuseiro de campo de luz. O número 16 refere-se a 1916, ano em que foi introduzido no Exército Imperial Alemão. Eles foram produzidos pelo fabricante alemão de armas Krupp.

Alemão 10,5 cm LeFH 16 Howitzer preservado em um parque, North Baltimore Street, Kirksville, MO, EUA

Foi equipado com um freio de boca 'Mundungbremse' para permitir que cargas de longo alcance sejam disparadas e reduzir a quantidade de recuo da arma. Isso aumentou a vida operacional do cano da arma.

O projétil HE de 105 mm de alto explosivo pesava 14,81 kg (32,7 lb). O projétil perfurante da armadura pesava 14,25 kg (31,4 lb). Ele tinha uma velocidade de cano de 395 m / s (1.300 pés / s) e um alcance máximo de tiro de 9.225 m (10.089 jardas). Com uma boa tripulação de canhão, tinha uma taxa de tiro entre 4-5 tiros por minuto.

O canhão leichte Feld Haubitze 16 de 10,5 cm não era muito útil no modo de tiro direto contra veículos blindados inimigos. Ele só poderia penetrar 52 mm (2 pol.) Da placa de blindagem a um alcance muito curto de 500 metros.

O projétil de alto explosivo estava em duas partes. Era um 'carregamento separado' ou rodada em duas partes. Primeiro, o projétil seria carregado e, em seguida, a caixa do propelente do cartucho.

Totalmente carregado 10,5 cm leFH 16 auf Geschützwagen FCM 36 (f) com projéteis altamente explosivos e recipientes de carga. A metralhadora foi montada à direita da arma.

Implantação Operacional

Oito canhões autopropulsados ​​de 10,5 cm leFH 16 (Sf) auf GW FCM 36 (f) foram entregues ao gepanzer Artillerie-Abteilung (Sfl.) ZbV (Batalhão de Artilharia Blindada) na Frente Ocidental por meio de uma ordem datada de 31 de outubro de 1942 ( K.St.N.430).

As letras zbV eram a abreviatura de 'zur besonderen Verwendung'. Uma tradução em inglês seria 'para implantação especial' ou 'para atribuição especial'.

Eles foram divididos entre duas baterias de artilharia autopropelidas chamadas 1.Batterie (Sfl.) E 2.Batterie (Sfl.). Quatro SPGs estavam em cada bateria. A abreviatura (Sfl.) Traduz aproximadamente para carro de arma ou arma autopropelida.

Outros quatro foram emitidos para implantação. Eles foram colocados na 3.Batterie (Sfl). Isso fortalece o argumento de que doze 10,5 cm leFH 16 (Sf) auf GW FCM 36 (f) foram construídos.

On the side of the upper armor of one vehicle in one of the surviving photographs is the number 2 over a 6Gp. This means that this vehicle was the gun tank number 6 in the 2nd Battery. The 1st Battery would have SPGs numbered 1, 2, 3 and 4. The 2nd Battery would have SPGs numbered 5, 6, 7 and 8. The 3rd Battery would have SPGs numbered 9, 10, 11 and 12.

In March 1943 the unit was renamed. It was now called the Sturmgeschuetz-Abteilung 931 (931st Assault Gun Battalion). This unit’s long name is often abbreviated to Stu.Gesch.Abt. 931. This Battalion was also equipped with 7.5 cm Pak 40 auf FMC 36(f) anti-tank self-propelled guns and an anti-aircraft battery of 2cm Flak auf gep.Zgkw. P 107 vehicles for self-defence.

On 6th May 1943, Stu.Gesch.Abt. 931 was merged with Pz.Jg.Kp. 931 and renamed verst.Pz.Jg.Abt. and was now part of the Schnelle Division West. (Western fast response Division). The abbreviation ‘verst’ was for the word verstaerkte which means ‘reinforced’ (reinforced tank hunting battalion).

Pz.Jg.Kp. 931 was equipped with seven gep.Zgkw Somua MCG/MC 7.5 cm Pak 40 auf m SPW S307(f) anti-tank self-propelled guns. The abbrerviation  gep.Zgkw is short for Gepanzerte Zugkraftwagen (Armored Half-track)

A few weeks later, on June 27th 1943, the unit was renamed again. It was just called Sturmgeschuetz-Abteilung (Stu.Gesch.Abt.) but without a unit number. The Schnelle Division West was now called the 21.Panzer Division.

The rest of the men and equipment of the Pz.Jg.Kp. stayed part of the 21st Panzer Division, but they handed over their gep.Zgkw. Somua mit 7,5 cm Pak 40 halftracks and 2cm Flak auf gep.Zgkw. P 107 to one of the Division’s Panzer Grenadier Regiments.

On 15th July 1943 it was renamed again. This time it was called the Sturmgeschuetz-Abteilung 200 (200th Assault Gun Battalion) and was still part of 21.Panzer-Division.

In September 1943 the 4th battery was equipped with six 10.5cm leFH 18 (Sf.) auf Geschutzwagen 39H(f) artillery self-propelled guns. These had artillery guns that could fire high explosive shells over longer distances. The 4th Battery was also equipped with four 7.5cm Pak 40 (sf) auf GW 39H(f) anti-tank SPGs. To make the supply of spare parts and maintenance simple a decision was made in December 1943 that all the all FCM 36 tank chassis based SPGs were to be replaced with Hotchkiss tank chassis based SPGs.

German military units regularly sent reports to headquarters on how many soldiers and guns, tanks and SPGs were fit for action. In a battle strength report submitted by this unit dated 1st January 1944 there were no 10.5cm leFH 16 (Sf) auf GW FCM 36(f) listed.

It looks like they did not see action in Normandy fighting off the Allies invasion of France. At present it is not known what happened to them.

Identification

One of the easiest ways of telling the difference between a 10.5cm leFH 16 (Sf.) auf Geschutzwagen FCM 36H(f) self-propelled gun and a 7.5cm PaK 40 (Sf.) auf PzKpfw FCM 36(f) anti tank gun SPG is to look at the armored housing that surrounds the gun’s recoil recuperator mechanisms. A recuperator on an artillery gun is a device employing springs or pneumatic power to return a gun to the firing position after the recoil. On the 10.5cm leFH 16 it is long and is half the length of the gun. It is situated below the gun. The armored housing covering the 7.5cm Pak 40 gun’s recoil recuperator mechanisms is small and the gun barrel is thinner and much longer.

Ao olhar para diferentes canhões automotores alemães, a blindagem triangular das rodas rodoviárias que cobre entre os trilhos é única para os SPGs baseados em tanque FCM 36 e os torna facilmente identificáveis.

Um artigo de Craig Moore

10,5cm leFH 16 auf Geschützwagen FCM 36 (f), acabando de sair da oficina de conversão de tanques.

10,5 cm leFH 16 auf Geschützwagen FCM 36 (f), 21ª Panzerdivision, Normandia, verão de 1944.

Galeria

Cano da arma de 10,5 cm sendo levantado por talha de corrente e corda.

Este canhão LeFH 16 de 10,5 cm está sendo içado para a posição em seu novo suporte de canhão automotor.

Este leFH 16 auf Geschützwagen FCM 36 (f) de 10,5 cm ainda precisa de sua proteção de arma antes de poder deixar a oficina de conversão do tanque.

10,5cm leFH 16 auf Geschützwagen FCM 36 (f) canhão automotor de artilharia com libré de camuflagem na França

Tripulações de canhões do leFH 16 auf Geschützwagen FCM 36 (f) de 10,5 cm sendo inspecionadas na França por oficiais superiores.

Um membro da tripulação do canhão leFH 16 auf Geschützwagen FCM 36 (f) de 10,5 cm posando para uma fotografia perto de seu SPG.

10,5 cm leFH 16 auf GW FCM 36 (f) SPG sendo transportado por ferrovia para a linha de frente.

Último tanque FCM 36 sobrevivente

O último tanque FCM 36 Char léger Modèle 1936 preservado de infantaria leve francesa da 2ª Guerra Mundial no Musée des Blindés, Museu do Tanque Francês, Saumur, França

Especificações
Dimensões (C x L x A)	4,60 (sem arma 4,46) x 2,14 x 2,15 m (15'1 ″ (14'7 ″) x 7 ′ x 7 ′)
Peso total, pronto para a batalha	12,2 toneladas
Equipe técnica	4 (comandante, motorista, artilheiro, carregador)
Propulsão	Motor a diesel Berliet MDP V-4, 91 cv
Capacidade de combustível	260 litros
Velocidade máxima da estrada	24 km / h (15 mph)
Alcance operacional (estrada)	225 km (140 milhas)
Armamento Principal	Obuseiro leFH 16 de 10,5 cm (4,13 pol.) Com 37 cartuchos
Armamento Secundário	7,92 mm (0,31 pol.) Metralhadora MG 34
Hull Armor	Frente 25-40 mm (0,98-1,57 pol.) Laterais e traseira 20 mm (0,79 pol.)
Armadura Superior	Frente 15 mm (0,59 pol.) Lados 15 mm (0,59 pol.) Traseiro 15 mm (0,59 pol.)
Produção total	12

Origens

Enciclopédia de Tanques Alemães da Segunda Guerra Mundial, Peter Chamberlain e Hilary Doyle, 1999
Panzer Tracts No.10 Artillerie Selbstfahrlafetten por Thanks L. Jentz
Perfil AFV Armas 55 Armas automotrizes alemãs de Peter Chamberlain e HLDoyle
Beute-Kraftfahrzeuge und panzer deutschen Wehrtzeuge und panzer deutschen por Walter J. Spielberger
Tanques franceses da Segunda Guerra Mundial por Steven J.Zaloga
Tanques de infantaria francesa: parte II pelo Major James Bingham
Artilharia alemã na guerra 1939-45 vol.1 por Frank V.de Sisto.
Musée des Blindés, French Tank Museum, Saumur, França.
Agradecimentos especiais a Marcus Hock
www.tank-hunter.com