Artilharia SPG - 8+ construída
A Artilharia Hummel-Wespe de 10,5 cm SPG
Há apenas uma fotografia de um chassi de canhão autopropelido (SPG) Hummel equipado com um obus de artilharia de 10,5 cm le.FH 18/40 L / 28 em vez do obuseiro normal de 15 cm s.FH 18/1 L / 30. Era oficialmente chamado de Hummel-Wespe. Este nome foi usado na documentação da construtora Stahlindustrie. Era também conhecido como 10,5 cm le.FH 18/40 (Sf) auf Geschüetzwagfen III / IV. A fotografia foi tirada após a Segunda Guerra Mundial, durante o inverno de 1945/46, em Košťaty, perto de Teplice, na Tchecoslováquia, perto da fábrica que montou o veículo.
Hummel-Wespe 10,5 cm le.FH 18 Artillerie Selbstfahrlafetten (Artilharia SPG) - Foto: Petr Dolezal e Marek Solar
O Hummel SPG usou um chassi de tanque estendido chamado Geschüetzwagfen III / IV para montar o obus de 15 cm s.FH 18/1 L / 30. O motor foi movido da parte traseira do tanque para o centro do veículo para dar espaço para a arma e o compartimento de combate blindado na parte de trás do SPG.
A artilharia SPG de 10,5 cm leFH 18/2 (Sf) auf Geschützwagen II 'Wespe' (Sd.Kfz.124) usou um chassi de tanque Panzer II . A produção começou em fevereiro de 1943 e cessou em junho de 1944, quando a principal fábrica de Varsóvia, na Polônia, foi capturada pelo Exército Vermelho. As baterias Panzer-Artillerie do Exército Alemão ainda precisavam de mais canhões autopropelidos que pudessem acompanhar as Divisões Panzer, equipadas com obuseiros de 10,5 cm le.FH 18/40.
O Geschuetzwagfen III / IV ainda estava em produção e sendo usado para o canhão automotor antitanque Nashorn 88 mm , bem como o Hummel SPG de 15 cm. Foi tomada a decisão de montar o canhão obuseiro le.FH 18 de 10,5 cm usado no Wespe SPG no chassi Geschuetzwagfen III / IV.
A empresa alemã de armamentos Deutsche Eisenwerke (DEW) estava construindo chassis Geschuetzwagfen III / IV em sua fábrica de montagem em Duisburg, Alemanha. O bombardeio aliado estava dificultando a produção. Ele foi transferido para a fábrica de DEW Werke (Deutsche Eisenwerke AG Werk) Teplitz-Schönau na Tchecoslováquia (agora conhecida como Teplice, República Tcheca). A construção de veículos blindados para o Exército Alemão continuou até o final da guerra em maio de 1945.
Planos para instalar um obus de campo leve Le.FH 18/40 de 10,5 cm no chassis do tanque s.Pz.Haubitze Fahrgestell estendido e modificado Panzer III / IV, como uma solução provisória para enviar mais SPGs de artilharia de 10,5 cm no campo de batalha, foram discutidos em uma reunião em 2 de dezembro de 1944. Esperava-se que a fábrica produzisse 40 em fevereiro, 50 em março e 80 em abril. Um outro relatório documenta a demanda por mais 250 a serem construídos em junho de 1945. Esse relatório foi datado de 9 de janeiro de 1945.
Um relatório da Stahlindustrie datado de 30 de agosto de 1945 afirmava que um SPG de artilharia Hummel-Wespe foi construído em dezembro de 1944, outro 9 em janeiro de 1945 e outro antes do final da guerra, elevando o total para onze. Nenhum documento do Exército Alemão foi encontrado que mostre esses veículos entrando em serviço operacional ou sendo usados no campo de batalha.
A tela anti-granada
Outra característica incomum visível na foto do Hummel / Wespe é a tela de proteção contra granadas de mão que foi adicionada sobre o compartimento de combate aberto em uma estrutura de metal articulada.
Esta é uma fotografia de uma versão anterior do Hummel, não de um Hummel / Wespe. É equipado com a mesma tela superior de tela de arame para evitar que granadas e minas sejam lançadas no compartimento de combate. Observe o grande silenciador de exaustão / caixa do silenciador sob as escotilhas traseiras. Ele foi removido na versão posterior do chassi Geschützwagen III / IV que foi usado na artilharia de 10,5 cm le.FH 18/40 Hummel-Wespe SPG.
Números de produção propostos
Um documento alemão foi capturado pelo Exército Vermelho. Ele mostrou números de produção previstos de veículos como o Jagdpanther , Jagdtiger, Flakpanzer, Hummel e Hummel-Wespe de março de 1945 a agosto de 1945. Foi traduzido pelo tenente sênior Rubinshtein para o russo e mantido nos arquivos soviéticos.
Na linha 345, mostra que a produção planejada do obuseiro fortemente armado, o Hummel, era para 50 veículos: 20 em março e 10 em abril, maio e junho de 1945, com a produção parando em julho. Na linha 346, mostra que a produção planejada do obuseiro de armamento leve Hummel-Wespe era de 190 veículos: 20 em março e 30 em abril, maio, junho e 40 em julho e agosto de 1945.
Havia uma nota lateral de que um novo tipo de Hummel / Wespe adicional de 10-20 seria adicionado ao número em abril e maio. Isso teria levado os números de produção planejados da Artilharia Hummel-Wespe SPG de 10,5 cm para 220 veículos em agosto de 1945. Obviamente, isso não aconteceu porque a guerra terminou em maio de 1945.
Foi impossível confirmar o número total construído. Oito veículos são conhecidos por terem sobrevivido à guerra.
Exército Checoslovaco 1948-54
Os canhões autopropulsados de artilharia Hummel-Wespe sobreviventes foram usados pelo Exército da Checoslováquia após a Segunda Guerra Mundial. Eles tinham doze, mas apenas oito veículos foram reformados e entraram em serviço em 1948. Entre 1948-1949 foram oficialmente chamados de “Samohybné děla so 105 mm húfnicou”. Entre 1949-1954, a designação oficial nos registros do exército mudou para “105 mm samohybná húfnica vz.18 / 40”. Eles foram retirados do serviço militar em 1954 e presumivelmente desmantelados. (Fonte - Vojenská história 4/2009 ISSN 1335-3314, VHÚ Bratislava)
Os registros do Exército da Checoslováquia registraram o número do chassi de produção original alemão (Fgst.Nr) dos oito SPGs de artilharia Hummel-Wespe que entraram em seu serviço.
Fahrgestellnummer alemão 84407, data em serviço 4 de maio de 1949,
bateria número R114, número de registro do exército 79.651
Fahrgestellnummer 84412 alemão, data em serviço 4 de maio de 1949,
bateria número R107, número de registro do exército 79.652
Fahrgestellnummer 340003 alemão, data em serviço 4 de maio de 1949,
bateria número R108, número de registro do exército 79.653
Fahrgestellnummer alemão 84410, data em serviço 4 de maio de 1949,
bateria número R3397, número de registro do exército 79.654
Fahrgestellnummer alemão 84422, data em serviço 20 de outubro de 1949,
bateria número R113, número de registro do exército 79.655
Fahrgestellnummer alemão 84419, data em serviço 20 de outubro de 1949,
bateria número R109, número de registro do exército 79.656
Fahrgestellnummer 84420 alemão, data em serviço 20 de outubro de 1949,
bateria número R106, número de registro do exército 79.657
Alemão Fahrgestellnummer 84421, data em serviço 20 de outubro de 1949,
unidade tática número R105, registro do exército número 79.658
Os obuseiros automotores alemães
A designação completa deste canhão de artilharia autopropelida era Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III / IV (Sf) Hummel, Sd.Kfz. 165. A palavra alemã 'Hummel' significa abelha. Este veículo blindado de combate tinha uma picada desagradável. Havia dois tipos principais de canhões automotores no Exército Alemão durante a 2ª Guerra Mundial. Um estava equipado com um canhão antitanque e o outro com um obus de artilharia, como o Hummel. Um veículo equipado com um obus de campo de artilharia foi denominado 'Geschüetzwagen', que é traduzido literalmente como um 'veículo de arma'. As letras 'Sf' representam 'Selbstfahrlafette' - carruagem automotora. 'Panzerfeldhaubitze' significa obuseiro de campo blindado.
Canhões de artilharia autopropelidos foram desenvolvidos para permitir ataques em movimento rápido para ter suporte de artilharia que pudesse acompanhar a velocidade do avanço das Divisões Panzer. Eles poderiam usar o modo de tiro direto em alvos que pudessem ver ou, mais comumente, usar fogo indireto em alvos traçados em um mapa.
Eles não foram projetados para estar na linha de frente ou entrar em combate com tanques. Eram canhões de artilharia motorizados que podiam disparar projéteis HE altamente explosivos sobre as cabeças de tropas amigas. A maioria dos alvos teria sido dada à tripulação como referências da grade do mapa por oficiais de observação avançados ou unidades de infantaria sob ataque.
Muitas vezes, as tripulações de armas não podiam ver onde seus projéteis caíam, pois o alvo estava muito longe. Eles teriam que contar com o observador avançado para lhes dizer se ajustes precisavam ser feitos.
O desenho traseiro com a parte de cima aberta desses canhões automotores tinha várias vantagens. A posição elevada do comandante em pé no compartimento da tripulação, atrás do escudo blindado de proteção, significava que ele tinha uma boa visão de todos os lados. Se houvesse a ameaça de fogo de armas leves inimigas, a tripulação poderia usar um telescópio telêmetro de lente dupla que poderia atingir o topo do caixilho blindado.
Havia espaço suficiente para a tripulação ser transportada para o campo de batalha protegida de armas pequenas e estilhaços. O veículo tinha boa mobilidade e podia seguir a infantaria em quase qualquer lugar. A arma foi mais rápida para se preparar para a ação e atirar nos alvos do que as armas de artilharia rebocadas.
Colocar o obus de 10,5 cm le.FH 18/40 em cima de um chassi de tanque foi um uso mais eficiente da mão de obra da forma tradicional de transporte de bateria de artilharia alemã. Mesmo na 2ª Guerra Mundial, os cavalos de força ainda eram amplamente usados, embora veículos sobre esteiras também fossem empregados quando disponíveis. Cada canhão de campanha exigiria uma equipe de seis cavalos para puxar a arma e agilizar. A munição, suprimentos e kit seriam mantidos no limber, que era uma caixa muito grande sobre um par de rodas com assentos na parte superior. Três homens cavalgariam no cavalo esquerdo de cada par para controlá-los. Os seis homens restantes da tripulação do canhão cavalgariam no topo do limber. Apenas alguns poucos foram rebocados pelas meias-lagartas de 3 toneladas.
High explosive HE shells came in two parts. The explosive shell was loaded first, followed by the variable charge canister. This meant that the Hummel/Wespe could only carry 18 rounds of HE. It could fire armor-piercing AP rounds but they were only effective at short ranges and used in self defense. The Hummel/Wespe was not meant to be on the battlefield front line. It was a support vehicle that provided artillery support from behind the infantry and tanks.
The Geschützwagen III/IV chassis
The powerful 10.5 cm le.F.H. 18/40 light field howitzer was mounted on a specially designed Alkett/Rheinmetall-Borsig lengthened German tank chassis called the Geschützwagen III/IV. Components were adopted from both the Panzer III and Panzer IV tank chassis. The more robust final drive wheels, front drive wheels and steering units plus the Zahnradfabrik SSG 77 transmission gearbox were adopted from the Panzer III Ausf.J.
The Maybach HL 120 TRM engine with its cooling system, the suspension, and idler with track tension adjustment were adopted from the Panzer IV. The engine was moved from the rear of the tank to the center of the vehicle to make room for the gun and the armored fighting compartment at the back of the SPG.
On early versions of the Geschützwagen III/IV chassis, the front top of the hull had sloping armor with a raised armored compartment for the driver on the left of the vehicle. The front hull superstructure and driver’s armored compartment were redesigned in early 1944 and enlarged, covering the whole width of the vehicle. The radio operator and driver now had more space to work in. This design was used on all Hummel/Wespe artillery SPGs.
The exhaust system was also changed on the later model. It was moved from the original location below the rear double doors. The exhaust mufflers were dropped and the ends of the exhaust pipes were cut at a slant away from the tracks to avoid stirring up additional dust.
The Geschützwagen III/IV tank chassis did not have a hull mounted machine gun. Crews were issued with a single MG34 or MG42 machine gun, carried inside the fighting compartment, for self-defense.
The Hummel/Wespe was designed to be operated by a crew of six: commander, driver and four gunners. They were protected by an enclosed high silhouette armored fighting compartment. Although it was open topped, the crew were issued with a thick canvas tarpaulin cover that could be used in bad weather.
In front of the driver, a metal wire grid was fixed into position to aid the driver maneuvering the vehicle in the correct fire position. These were designed to prevent grenades and mines being thrown into the vehicle as it moved through towns and cities.
A metal louvered cover ventilated the engine, but many later versions were fitted with an angled shield that opened upward. On the photograph of the Hummel/Wespe the metal louvered engine vent can not be seen on the sides of the vehicle. It looks like it has been fitted with one of the armored angled shields.
Three aiming stake poles would have been carried in brackets below the rear door. The gunner would use a large ZE 34 sight. The top lens aperture would point to the rear of the vehicle. The gunner used this aperture of the sight to locate the aiming sticks that a member of the crew had pounded into the ground at the rear at a known bearing from the vehicle, having used a compass (compasses did not work inside a metal vehicle in 1943). By lining up the red and white fire aiming stake, subtracting 180 degrees, he would be able to work out the correct bearing the gun barrel is pointing towards.
The upper fighting compartment superstructure walls were constructed using 10 mm (0.39 in) thick E11 chrome-silicon armor plates hardened to 153 kg/mm2 for protection against shell fragments. The 30 mm (1.18 in) thick front hull was made using face-hardened FA32 armor plates. The rest of the hull was made out of cheaper rolled SM-Stahl (carbon steel) that was hardened to 75-90 kg/mm2. It took 20 mm (0.78 in) thick plates of SM-Stahl to provide equivalent protection against penetration by SmK (7.92 mm AP bullets) as 14.5 mm (0.57 in) of E11 armor plate.
Os primeiros chassis do Geschützwagen III / IV usavam a pista SK18 de 1943 38 cm de largura padrão que tinha três almofadas de metal lisas visíveis na face frontal da pista. No inverno, alguns veículos foram equipados com extensores de largura de esteira chamados Winterketten (esteira de inverno). Essas peças triangulares de metal foram aparafusadas na borda externa da pista para estender a largura da pista e ajudar o veículo a se mover pela neve e lama, espalhando a carga por uma área maior. Eles eram problemáticos: eles se rompiam e muitas vezes caíam. Em 1944, os veículos começaram a ser equipados com o Ostketten mais largo (faixa leste) para lidar com as condições encontradas na Frente Oriental. As extensões Winterketten fizeram a trilha do tanque SK18 com 55 cm de largura. O Ostketten de uma só peça tinha 56 cm de largura e não tinha pedaços caindo dele.
The Hummel-Wespe - Ilustração de David Bocquelet
Um Hummel SPG normal com a capa protetora de malha de arame
Um Wespe SPG com sua arma de 10,5 cm.
Um modelo do Hummel-Wespe SPG de 10,5 cm feito por Danis Stamatiadis
Impressão dos artistas Hummel-Wespe do SPG no campo de batalha da Frente Oriental durante 1945 (Trabalho de arte - Cyber-Hobby)
O Hummel-Wespe 10,5 cm SPG tinha as aberturas de ventilação do motor protegidas por uma tampa em forma de blindagem (Foto - Cyber-Hobby)
A superestrutura do casco dianteiro e o compartimento blindado do motorista foram redesenhados no início de 1944 e aumentados, cobrindo toda a largura do veículo. O operador de rádio e o motorista agora têm mais espaço para trabalhar. (Foto - Cyber-Hobby)
O sistema de escapamento traseiro foi removido no Hummel-Wespe SPG. As três estacas de mira foram armazenadas abaixo das portas da escotilha traseira. (Foto - Cyber-Hobby)
Compartimento de combate do 10,5 cm le.FH 18 Hummel-Wespe SPG. (Foto - Cyber-Hobby)
O obus de campo de luz FH 18 de 10,5 cm
O canhão leFH 18 de 10,5 cm foi um obuseiro leve alemão usado na Segunda Guerra Mundial. A abreviatura leFH significa as palavras alemãs 'leichte FeldHaubitze' que, traduzidas, significa obuseiro de campo de luz. Foi equipado com um freio de boca 'Mundungbremse' para permitir que cargas de longo alcance sejam disparadas e reduzir a quantidade de recuo da arma. Isso aumentou a vida operacional do cano da arma.
Obuseiro de campo leve do Exército Alemão de 10,5 cm le.FH 18 em exibição no Museu de Artilharia Finlandês, Finlândia
O projétil HE de alto explosivo de 105 mm (4,13 pol.) Pesava 14,81 kg (32,7 lb). O projétil perfurante da armadura pesava 14,25 kg (31,4 lb). Ele tinha uma velocidade de focinho de 470 m / s (1.542 pés / s) e um alcance máximo de tiro de 10.675 m (11.675 jardas). Com uma boa tripulação de canhão, tinha uma cadência de tiro entre 4 a 6 tiros por minuto.
O canhão leichte Feld Haubitze 18 de 10,5 cm não era muito útil no modo de tiro direto contra veículos blindados inimigos. Ele só poderia penetrar 52 mm (2 pol.) Da placa de blindagem a um alcance muito curto de 500 metros.
O projétil de alto explosivo estava em duas partes. Era um 'carregamento separado' ou rodada em duas partes. Primeiro, o projétil de alto explosivo HE seria carregado e, em seguida, a caixa de propelente do cartucho. Dependendo do alcance do alvo, sacos de propelente de diferentes tamanhos foram inseridos no cartucho. Mais bolsas foram usadas para alvos de longo alcance.
Especificações Hummel-Wespe | |
| Dimensões (C x L x A) | 7,17 mx 2,97 mx 2,81 m (23 pés 5 pol. X 9 pés 7 pol. X 9 pés 2 pol.) |
| Peso total, pronto para a batalha | 23 toneladas (24,25 toneladas) |
| Equipe técnica | 6 (comandante, motorista, 4 tripulantes de arma) |
| Propulsão | Motor a gasolina Maybach HL 120 TRM de 11,9 litros de 12 cilindros refrigerado a água, 265 cv a 2600 rpm |
| Capacidade de combustível | 400 litros |
| Velocidade máxima | 42 km / h (26 mph) |
| Alcance operacional (estrada) | 215 km (133 milhas) |
| Armamento | Obus de 10,5 cm le.FH 18/40 7,96 mm (0,31 pol.) Metralhadora MG 34 7,96 mm (0,31 pol.) Metralhadora MG 38/40 |
| armaduras | Frente 30 mm (1,18 pol.), Lados 20 mm (0,79 pol.), Parte traseira 20 mm (0,79 pol.) Superestrutura dianteira 10 mm (0,39 pol.), Lados 10 mm (0,39 pol.) |
| Produção total | 10-20? |
Origens
Panzer Tracts No.10 Artillerie Selbstfahrlafetten por Thomas L. Jentz
Panzer Tracts No.10-1 Artillerie Selbstfahrlafetten por Thomas L. Jentz Canhões automotores
alemães de Gordon Rottman
Panzer-Grenadier Division Grosssdeutschland por Bruce Quarrie
Restricted Julho de 1944 - Força Aliada Armas alemãs - Breves notas e tabelas de alcance para artilheiros aliados. Registros SHAEF / 16527 / 2A / GCT do
Exército Checoslovaco
