DD ou tanques Duplex unidade , apelidado de " Pato Donald tanques"
| Tanque DD | |
|---|---|
 Tanque DD Sherman com a tela de flutuação abaixada. | |
| Histórico de serviço | |
| Em serviço | 1944-1950 |
| Usado por | Reino Unido Canadá Estados Unidos |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial |
| História de produção | |
| Designer | Nicholas Straussler |
| Projetado | 1941-1944 |
| Variantes | DD Valentine, DD Sherman, DD M-10 Tank Destroyer |
| Especificações | |
| Velocidade máxima | 4 nós (7 km / h) de natação |
DD ou tanques Duplex unidade , apelidado de " Pato Donald tanques", [1] eram um tipo de anfíbio natação tanque desenvolvido pelos britânicos durante a Segunda Guerra Mundial . A frase é mais usada para a variante Duplex Drive do tanque médio M4 Sherman , que foi usado pelos Aliados ocidentais durante e após os desembarques na Normandia em junho de 1944.
Os tanques DD funcionavam erguendo uma 'tela de flutuação' ao redor do tanque, que permitia que ele flutuasse, e tinha duas hélices movidas pelo motor do tanque para movê-los na água.
Os tanques DD foram um dos muitos veículos de assalto especializados, conhecidos coletivamente como Hobart's Funnies , concebidos para apoiar a planejada invasão da Europa.
Os tanques anfíbios foram concebidos durante a Primeira Guerra Mundial ; uma versão flutuante do tanque britânico Mark IX estava sendo testada em novembro de 1918, no momento em que a guerra terminava. O desenvolvimento continuou durante o período entre guerras .
Como os tanques são pesados para seu tamanho, fornecer-lhes flutuabilidade suficiente era um difícil problema de engenharia. Os projetos que podiam flutuar sem ajuda eram geralmente pequenos e leves com blindagem fina, como o T-37 soviético . Veículos mais pesados, como o experimental AT1 * britânico, tinham de ser tão grandes que o projeto se tornava impraticável. [2]
A alternativa era usar dispositivos de flutuação que o tanque descartou assim que pousou - abordagem adotada pelos japoneses com seus tanques anfíbios Tipo 2 Ka-Mi e Tipo 3 Ka-Chi . Na Grã-Bretanha, o engenheiro húngaro Nicholas Straussler desenvolveu flutuadores dobráveis para a Vickers-Armstrong que podiam ser montados em qualquer lado de um tanque leve para torná-lo anfíbio. Testes conduzidos pelo British War Office mostraram que tal tanque, movido por um motor de popa , "nadou" razoavelmente bem. [3]
O sistema era insatisfatório em outros aspectos, principalmente devido ao peso pesado dos flutuadores grandes o suficiente para fazer um tanque flutuar - cada um deles tinha aproximadamente o tamanho do próprio tanque. Na prática, haveria sérias dificuldades no transporte de flutuadores suficientes, mesmo os colapsados, para mover uma grande unidade de tanques em um corpo d'água. Além disso, esses flutuadores tornavam o tanque muito largo para ser lançado de uma embarcação de desembarque off-shore, tornando seu uso em pousos anfíbios impraticáveis. [4]
Em 1940, Straussler resolveu o problema inventando a tela de flutuação - um dispositivo que dobrava e era feito de lona impermeabilizada . A tela cobriu a metade superior do tanque efetivamente criando um casco de lona , aumentando significativamente a borda livre do veículo e fornecendo flutuabilidade na água. Quando em colapso, não interfere na mobilidade do tanque ou eficácia em combate.
O primeiro tanque a ser experimentalmente equipado com uma tela de flutuação foi um tanque leve Tetrarch redundante fornecido a Straussler. [5] Seu primeiro julgamento ocorreu em junho de 1941 em Brent Reservoir (também conhecido como Welsh Harp Reservoir) no norte de Londres [5] na frente do General Sir Alan Brooke (na época General Officer-in-Command Home Forces). O reservatório foi o local onde os testes da versão flutuante da Primeira Guerra Mundial, o tanque Mark IX, ocorreram 23 anos antes. Testes de mar satisfatórios do Tetrarca ocorreram no porto de Portsmouth .
Um protótipo de um tanque Duplex Drive Valentine começou os testes em 21 de maio de 1942, embora posteriormente tenha afundado (durante um teste no qual foi sujeito a tiros de metralhadora). [6] Em junho de 1942, a permissão foi concedida pelo Ministério do Abastecimento para a fabricação de 450 DDs Valentine. [7]
Mais tarde, ficou claro que o Sherman era mais adequado para uso com uma tela do que o Valentine e a tela DD foi adaptada para o Sherman em abril de 1943. [8] Uma razão para isso era que o Sherman podia se mover na água com sua arma para a frente pronto para atirar assim que a terra fosse alcançada. O Valentine também era um design mais antigo e geralmente inferior.
Treinamento [ editar ]
Valentine DDs foram usados para treinamento e a maioria das tripulações dos DDs dos EUA, Reino Unido e Canadá fizeram seu treinamento preliminar com eles. As tripulações aprenderam as fases elementares do equipamento DD em Fritton Lake , na fronteira Norfolk / Suffolk . Aqui, eles aprenderam a impermeabilizar e manter seus tanques, usar o Amphibious Tank Escape Apparatus, lançar-se de rampas LCT simuladas e navegar ao redor do lago de duas milhas e meia. Após duas semanas de treinamento em Fritton, as tripulações se mudaram para Stokes Bay , Gosport , Hampshire, para três semanas de treinamento intensivo em embarcações de desembarque. Os DDs seriam carregados no hards em Stokes Bay e lançados no Solent. Eles se formariam em escalão, cruzariam 1.200 jardas (1.100 m) de água e aterrissariam em Osborne Bay, na Ilha de Wight . Os regimentos então se mudariam para Centros de Treinamento Combinados, como Moray Firth na Escócia e Barafundle Bay no País de Gales para treinar com outros elementos e unidades, período durante o qual as tripulações sofreram várias perdas. [9]
Em 4 de abril de 1944, a Operação Smash foi realizada em Studland Bay com os DDs de Valentine. O teste dos tanques enfrentou dificuldades quando uma mudança no clima afetou adversamente as condições do mar. Seis tanques afundaram com a perda de seis membros da tripulação. [10] [11]
Os destroços afundados de pelo menos 10 tanques, perdidos durante o treinamento, estão localizados na costa britânica. Outro tanque DD afundado permanece no fundo do Lago Fritton. [12]
Sherman DD [ editar ]
As modificações no Sherman incluíram a vedação do casco inferior, a adição da propulsão da hélice e a adição da tela de flutuação de Straussler ao redor do casco, junto com seu sistema de inflação. A base da tela de flutuação de lona foi presa a uma plataforma horizontal em forma de barco de aço, soldada ao casco do tanque. A tela era sustentada por aros metálicos horizontais e 36 tubos verticais de borracha. Um sistema de tubos e garrafas de ar comprimido inflava os tubos de borracha para dar rigidez à cortina. A tela pode ser erguida em 15 minutos e desmoronar rapidamente assim que o tanque chegar à costa. Na prática, havia cerca de 3 pés (0,91 m) de borda livre. Em combate, o sistema de flotação era considerado dispensável e presumia-se que a tripulação do tanque o removeria e descartaria assim que as condições permitissem. [3] Na prática, algumas unidades mantiveram o equipamento de flutuação e seus tanques foram usados em várias operações anfíbias.
Um par de hélices na parte traseira fornecia propulsão. Um problema apresentado pelo Sherman era que a configuração da transmissão (caixa de câmbio na frente) tornava impossível levar um cardan diretamente da caixa de câmbio para as hélices. A solução para isso era ter rodas dentadas na parte traseira do tanque, de forma que a potência fosse entregue às hélices pelos trilhos do tanque. Os tanques DD podiam nadar a até 4 nós (4,6 mph; 7,4 km / h). [3] Tanto o comandante quanto o motorista podiam dirigir na água, embora com métodos diferentes. Um sistema hidráulico sob o controle do motorista poderia girar as hélices; o comandante de uma plataforma na parte traseira da torre, de onde podia ver por cima da saia, poderia contribuir operando um grande leme .
Os primeiros DD Shermans produzidos pelos britânicos foram usados por unidades britânicas e americanas. A produção posterior foi feita pelos Estados Unidos e pelo Reino Unido. Shermans britânicos eram conversões Sherman III (M4A2) e Sherman V (M4A4). Os EUA usaram o M4A1 apenas para suas conversões.
A experiência do Dia D levou a uma versão aprimorada do Mark II do DD Sherman. A tela foi estendida e reforçada fixando-se na torre, um novo tipo de bomba de esgoto instalado e um segundo conjunto de controles de direção hidráulica foi instalado na estação do comandante, embora seu leme tenha sido mantido. Um compressor de ar substituiu os cilindros de ar que forneciam o ar pressurizado para erguer a tela. [13] Após o Dia D, o interesse do Exército dos EUA diminuiu, procurando outras opções.
Enquanto o Exército dos EUA na Europa usava o design Sherman DD, no Pacífico os LVTs eram equipados com blindagem e canhões para apoiar pousos até a linha do mar; da linha do mar, os tanques deveriam apoiar a infantaria.
Use a tela de flutuação mais tarde [ editar ]
Projetos foram feitos para dar a Cromwell e Churchill o tratamento DD, mas nunca foram concluídos. Uma versão flutuante equipada com lança-chamas do Universal Carrier foi testada, assim como um DD Sherman equipado com lança-chamas. Este rebocou um trailer blindado de combustível, como os usados pelo crocodilo Churchill . O trailer, na água, era sustentado por um flutuador inflável. [14]
Após a guerra, o Centurion foi testado com uma tela de flutuação e unidade duplex. No final da década de 1950, o desenvolvimento de tanques DD havia cessado, em parte porque os tanques de batalha principais estavam se tornando muito pesados para serem praticamente feitos para nadar - embora experimentos tenham sido realizados em meados da década de 1960 com um Centurion flutuante que usava um sistema semelhante , mas com painéis rígidos em vez de uma tela flexível. [15] O Vickers MBT de 38 toneladas foi equipado com uma tela de flutuação que o permitiu nadar. [16]
Os veículos médios e leves continuaram a se tornar anfíbios com o uso de telas de flutuação na década de 1980, mas sem o DD. Em vez disso, eles usaram o movimento de seu equipamento de corrida padrão (por exemplo, esteiras) para propulsão na água também. Estes incluíram o sueco Stridsvagn 103 (S-Tank), o tanque leve americano M551 Sheridan , o transporte de pessoal blindado FV432 britânico , a versão Mark IV do carro blindado Ferret e as primeiras versões do veículo de combate de infantaria americano M2 Bradley . Destes, apenas o FV432 e o Bradley permanecem em serviço e as versões atuais não têm telas de flutuação.
Combate [ editar ]
O principal uso dos tanques DD ocorreu no Dia D. Eles também foram usados na Operação Dragão , a invasão aliada do sul da França em 15 de agosto de 1944; Operação Plunder , a travessia britânica do Reno em 23 de março de 1945 e em várias operações na Frente Italiana em 1945. DD Tanks foram enviados para a Índia; os 25º Dragões foram treinados em seu uso, mas as operações planejadas contra os japoneses na Malásia nunca ocorreram. [17]
Dia D [ editar ]
O DD Sherman foi usado para equipar oito batalhões de tanques das forças americanas, britânicas e canadenses para os desembarques do Dia D. Eles foram transportados em Tank Landing Craft , também conhecido como Landing Craft, Tank (LCT). Normalmente poderiam transportar nove Shermans, mas caberiam em menos DDs mais volumosos. [3] LCTs britânicos e canadenses carregavam cinco tanques, os americanos carregavam quatro já que seus LCTs eram mais curtos, cerca de 120 pés (37 m).
Os DDs seriam normalmente lançados a cerca de três quilômetros da costa, nadariam até as praias e dominariam as defesas alemãs. O recorde do tanque foi uma mistura de sucesso e fracasso, embora sejam lembrados principalmente por sua atuação desastrosa na praia de Omaha .
Praia da Espada [ editar ]
Na British Sword Beach , na extremidade leste da área de invasão, os tanques DD funcionaram bem, pois o mar estava razoavelmente calmo. Os tanques DD dos esquadrões 'A' e 'B' do 13º / 18º Royal Hussars foram lançados a 2,5 milhas (4 km) da costa. Cinco não puderam ser lançados porque o tanque líder em seu LCT rasgou sua tela - eles foram posteriormente pousados diretamente na costa - um tanque afundou após ser atingido por um LCT.
Gold Beach [ editar ]
Em Gold Beach , o mar estava mais agitado. Os tanques do Nottinghamshire Yeomanry (Sherwood Rangers) foram lançados tarde, a cerca de 700 jardas (640 m) da costa. Oito tanques foram perdidos no caminho e quando o restante pousou, os tanques Sherman Crab (mangual da mina) já haviam destruído a artilharia alemã e as posições de metralhadoras que teriam sido seu objetivo. As condições do mar fizeram com que os tanques dos esquadrões 'B' e 'C', da 4ª / 7ª Guarda Dragão Real , fossem pousados na parte rasa. Em seguida, dirigiram até a praia com as telas para cima, para não serem inundados pelas ondas do mar. Os canhões antitanque alemães causaram pesadas perdas em alguns setores da praia, mas o ataque foi bem-sucedido. [3]
Juno Beach [ editar ]
Na praia canadense de Juno , o Fort Garry Horse e os primeiros Hussardos foram equipados com DDs, mas apenas os dos primeiros Hussardos puderam ser lançados. Eles foram designados para a 7ª Brigada Canadense, na extremidade oeste da praia. Alguns dos tanques foram lançados a 4.000 jardas (3.658 m) e alguns a 800 jardas (700 m); vinte e um de vinte e nove tanques chegaram à praia. A 8ª Brigada Canadense, na extremidade leste da praia, foi forçada a pousar sem tanques DD por causa do mar agitado. Eles sofreram pesadas baixas iniciais, mas ainda foram capazes de fazer um bom progresso.
Utah Beach [ editar ]
Em Utah Beach , os DDs foram operados pelo 70º Batalhão de Tanques . O apoio blindado foi reduzido em quatro DDs quando seu LCT foi perdido para o fogo da artilharia alemã. [3]Os tanques restantes foram lançados 15 minutos depois, a 1.000 jardas (914 m) da praia. Vinte e sete dos vinte e oito alcançaram a praia, mas a confusão causada pela enorme cortina de fumaça significou que eles pousaram a cerca de 2.000 jardas (1.829 m) de seu ponto de mira e viram alguns adversários alemães. Por volta das 7h45, o 3º batalhão que fazia parte da 8ª infantaria desembarcou na Praia Vermelha. Logo depois, o 3º batalhão mudou-se para a Saída 2, que agora era designada como a rota que os veículos fariam para se mover para o interior. Parte do 70º batalhão de tanques com seu DD Shermans foi acompanhada pelo 3º batalhão. Em parte ao longo da ponte, algum congestionamento foi formado devido a um canhão anti-tanque de 88 mm e uma vala aberta na estrada.[18]
Omaha Beach [ editar ]
Na praia de Omaha, quase todos os tanques lançados ao largo da costa foram perdidos, sua ausência contribuindo para o alto índice de baixas e o avanço lento dessa praia.
A primeira onda em Omaha incluiu 112 tanques: 56 de cada um dos 741º e 743º Batalhões de Tanques . Cada um desses batalhões tinha 32 DD e 24 outros Shermans (incluindo muitos bulldozers Sherman para limpar obstáculos). Começando por volta das 0540, o 741º Batalhão de Tanques colocou 29 DDs no mar, mas 27 deles afundaram, os dois restantes deram um longo mergulho até a praia. Algumas das tripulações dos tanques afundando conseguiram responder por rádio e avisar as unidades seguintes para não lançar tão longe. Os veículos restantes do 741º Batalhão de Tanques e todos os tanques do 743º Batalhão de Tanques (exceto os quatro a bordo de um LCT que foi atingido por fogo de artilharia perto da praia) pousaram diretamente na praia, a partir de cerca de 0640.
Os tanques DD foram projetados para operar em ondas de até 0,3 m de altura; entretanto, no Dia D, as ondas chegavam a 6 pés (1,8 m) de altura. Essas eram condições muito piores do que os tanques foram testados e, portanto, eles estavam alagados. Além disso, os tanques do 741º Batalhão de Tanques foram lançados longe demais: [19] a cerca de 4,8 km da costa. Esses fatores também exacerbaram a dificuldade inerente de dirigir uma "embarcação" de 35 toneladas com uma borda livre baixa. As tripulações foram equipadas com aparelhos de respiração de emergência DSEA com duração de 5 minutos, os tanques também foram equipados com balsas infláveis. [20] Algumas fontes afirmam que essas medidas de salvamento foram ineficazes; [21] isso foi desmentido pelo testemunho de sobreviventes. [20]A maioria das tripulações foi resgatada, principalmente pela embarcação de desembarque que transportava a 16ª Equipe de Combate Regimental , [22] embora cinco tripulantes tenham morrido durante os naufrágios. [20]
Até muito recentemente, acreditava-se que a maioria dos DD Shermans do 741º Batalhão de Tanques foram afundados quase imediatamente. Pesquisa realizada em 2000 pelo Instituto de Arqueologia Náutica na Texas A & M University , em colaboração com Robert Naval Centro Histórico de Arqueologia Subaquática ramo , encontrou evidências de que alguns tinham chegado perto de aterrar com segurança:
Alguns permaneceram flutuando por alguns minutos; de acordo com as tripulações, um tanque nadou por 15 minutos, outro: “Não estávamos no oceano [sic] 10 minutos quando tivemos um problema”. [20] Os tanques nas outras quatro praias não sofreram tais problemas.
Operação Dragão [ editar ]
Os desembarques da Operação Dragão ocorreram em 15 de agosto de 1944 entre Toulon e Cannes, no sul da França.
Um total de 36 tanques DD foram usados por três batalhões de tanques americanos - o 191º , o 753º e o 756º . [3] O 756º tinha oito tanques que foram lançados a 2.500 jardas (2.286 m) das praias; um foi inundado pela onda de proa de uma embarcação de desembarque e o outro afundou após colidir com um obstáculo subaquático. Os doze tanques do 191º batalhão foram todos pousados na praia ou próximos a ela. Cinco dos tanques da Companhia C do 191º foram imobilizados por minas. O 753º batalhão tinha 16 tanques, dos quais oito foram lançados no mar e chegaram à costa com sucesso, oito foram desembarcados diretamente na praia no final do dia.
Noroeste da Europa [ editar ]
Os Staffordshire Yeomanry foram convertidos em tanques DD após o Dia D e treinados inicialmente em Burton-upon-Stather , perto de Scunthorpe, antes de se mudarem com eles para a Bélgica. Desde o início de setembro, eles estavam baseados em Elewyt em Lac d'Hofstade. Em 26 de outubro de 1944, eles empreenderam um nado de 7 milhas (11 km) através do Western Scheldt para atacar South Beveland , durante a Batalha do Scheldt . A travessia de água operacional mais longa dos DD Tanks ocorreu sem vítimas, mas eles tiveram grande dificuldade para pousar - 14 ficaram atolados na lama e apenas quatro estavam disponíveis para a ação. [24]
A Operação Plunder, a travessia do Reno, começou na noite de 23 de março de 1945. Assim como o Staffordshire Yeomanry, os tanques DD equiparam os 736º e 738º Batalhões de Tanques americanos e o 44º Regimento Real de Tanques britânico . Alguns tanques se perderam no rio, mas as travessias foram consideradas um sucesso. Os tanques foram lançados de pontos a montante de seus objetivos, para levar em conta a forte corrente do Reno. Esteiras colocadas nos pontos objetivos (carregadas previamente pelos búfalos ) permitiram que os DDs escalassem as margens íngremes e lamacentas do rio. [24]
A última operação de natação de combate do DD foi a travessia do rio Elba em Artlenburg em Staffordshire Yeomanry em 29 de abril de 1945. [24]
Campanha italiana [ editar ]
Em fevereiro de 1945, o 7º Queen's Own Hussars na Itália havia sido treinado e equipado com tanques DD, Shermans e Valentines. DD Shermans foram usados com sucesso na travessia do rio Pó em 24 de abril. Em 28 de abril, os tanques ainda capazes de nadar foram usados em um assalto no rio Adige . Durante esta operação, Valentine DDs foram usados para transportar combustível (seu único uso conhecido em serviço ativo). Os tanques continuaram a ser usados em combate no avanço para Veneza. Não houve mais operações de natação, mas descobriu-se que a tela de flutuação dobrada oferecia uma grande área de assento, tornando os tanques úteis no transporte de tropas. [25]
"T 6-Device" [ editar ]
Uma alternativa ao DD era o "Dispositivo T-6", desenvolvido pelo Exército dos Estados Unidos. Um número limitado do "Dispositivo T-6" foi usado pelo Exército e pelos Fuzileiros Navais dos EUA durante os desembarques em Okinawa. O kit "T-6 Device" consistia em uma estrutura de flutuadores de aço prensado em forma de caixa (pontões) montados na parte frontal, traseira e nas laterais de um Sherman. Nenhuma hélice foi instalada - a propulsão era fornecida pela rotação das esteiras. Os flutuadores dianteiro e traseiro foram descartados na praia, alguns na água. Parafusos explosivos foram usados. Os flutuadores laterais foram removidos dos tanques em terra quando a situação tática o permitiu. Em uma entrevista oral com o ex-Pvt. Maurice Dean Derby 37699146, Fuzileiro Automático Browning, Co. A, 17º Regimento de Infantaria, 7ª Divisão de Infantaria, ele relatou que "Na noite do pouso (Okinawa, 1º de abril de 1945), ficamos acordados a noite toda porque as Tripulações de Tanques estavam batendo nos pontões com marretas para removê-los dos tanques. " Os tanques eram Co. B, 711 Tank Battalion.
Em comparação com o DD, os flutuadores eram volumosos e mais difíceis de armazenar, limitando o número de tanques que podiam ser carregados em uma embarcação de desembarque. No entanto, o sistema era mais navegável e tinha a vantagem de permitir que o Sherman disparasse seu canhão principal ao se aproximar da praia. A estabilização giroscópica do canhão Sherman permitiu um tiro preciso, mesmo quando o tanque estava sendo lançado pelas ondas. [26]
Equivalente alemão [ editar ]
Durante o planejamento para uma invasão da Inglaterra em 1940 ( Operação Leão Marinho ), os alemães também trabalharam no desenvolvimento de tanques anfíbios capazes de apoiar diretamente a infantaria durante um ataque à praia.
O Schwimmpanzer II foi uma versão modificada do Panzer IIque, com 8,9 toneladas, era leve o suficiente para flutuar com a fixação de longas caixas retangulares de cada lado do casco do tanque. As caixas eram feitas de alumínio e enchidas com sacos Kapok para preservar a flutuabilidade caso a água vazasse para os pontões. A força motriz vinha das próprias trilhas do tanque, que eram conectadas por hastes a um eixo de hélice que passava por cada flutuador. O Schwimmpanzer II poderia fazer 5,7 km / h na água. Uma mangueira de borracha inflável ao redor do anel da torre criava uma vedação à prova d'água entre o casco e a torre. O canhão de 2 cm e a metralhadora coaxial do tanque mantiveram-se operacionais e podiam ser disparados enquanto o tanque ainda estava se movendo em direção à costa. Os Schwimmpanzer IIs foram implantados a partir de uma barcaça de pouso especialmente modificada (Tipo C) e podiam ser lançados diretamente em águas abertas a partir de uma escotilha cortada na popa.[27]
Em vez de flutuar, o Tauchpanzer , uma modificação do Panzer III e do Panzer IV , dirigia no fundo do mar. Uma mangueira de borracha fornecia ar ao motor e à tripulação e dava ao tanque impermeabilizado uma profundidade máxima de mergulho de 15 metros (49 pés), tornando-o um exemplo extremo de tanque raso . Os alemães converteram 168 Panzer IIIs e 42 Panzer IVs para uso na Operação Sea Lion.
Sobreviventes tanques DD [ editar ]
Dia dos Namorados [ editar ]
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A DD Valentine, restaurada à condição de funcionamento, é propriedade privada na Inglaterra. Os destroços afundados de outros oito, perdidos durante o treinamento, estão em Moray Firth, na Escócia ; dois foram localizados e são regularmente visitados por mergulhadores recreativos. Dois DDs Valentine afundados ficam a 3,5 milhas de Swanage Bay , Dorset. Esses tanques estão separados por 100 metros em 15 metros de água. [28]
Sherman [ editar ]
- O Tank Museum , em Bovington, na Inglaterra, tem um M4A2 DD Sherman em funcionamento, com suas telas flutuantes de tela ainda intactas.
- Três dos DD Shermans perdidos no Dia D foram resgatados na década de 1970. Dois M4A1s são exibidos no Musée des Épaves Sous-Marine du Débarquement (Museu dos Naufrágios Submarinos da Invasão), um museu privado perto de Port-en-Bessin , na Normandia .
- Um desses tanques, junto com uma variedade de itens pessoais recuperados com ele, foi comprado por uma empresa americana, Overlord Research, LLC, com sede em West Virginia. Os proprietários pretendem devolver o tanque aos Estados Unidos, de preferência para exibição pública em um Museu Americano, como o Museu do Dia D em Nova Orleans, Louisiana ou o Museu Nacional do Exército dos Estados Unidos, a ser construído no Fort Belvoir, Virgínia. Os detalhes da repatriação do DD Tank e sua localização final nos Estados Unidos ainda estão sendo determinados. Como o tanque esteve submerso por muitos anos, Overlord acredita que a preservação em seu estado atual, o que mostra sua perda no mar ao se aproximar da Praia de Omaha , é um aspecto historicamente mais importante do que tentar uma restauração.
- Um M4A4 canadense recuperado em 1971 é exibido como um monumento em Courseulles-sur-Mer . Em um esforço liderado pelo ex-pat canadense Léo Gariépy, que havia comandado um primeiro tanque DD Hussardos [29] que pousou no Dia D, a cidade tomou a iniciativa de pescar fora da água um tanque DD denominado «Bold», que afundou na frente de Courseulles no Dia D. O tanque foi restaurado, restaurado e oferecido à cidade. É apresentada a «Place Léo Gariépy», do outro lado do porto, visível a partir do Centro da Praia de Juno.
- Em 2000, houve uma tentativa malsucedida da Marinha dos Estados Unidos de erguer um M4A1 DD Sherman afundado, localizado perto de Salerno, na Itália . Foi recuperado em 18 de maio de 2002. Foi restaurado e está em exibição no museu Piana delle Orme , [30] [31] na Itália , perto de Latina , ao sul de Roma .
- Um tanque Sherman que se perdeu na costa de Devon , no Reino Unido, foi recuperado na década de 1980, em grande parte devido aos esforços de um varredor de praia chamado Ken Small. Agora está em exibição na vila de Torcross como parte de um memorial aos que morreram em 8 de abril de 1944, quando um ensaio de invasão, o Exercício Tiger , foi atacado por E-boats . Este Sherman é um tanque M4A1 DD, isso pode ser visto pelas engrenagens específicas às quais as hélices estavam conectadas, sob o convés traseiro. Embora a estrutura metálica na qual a tela de flutuação foi fixada tenha desaparecido devido à ferrugem, alguns vestígios ainda podem ser vistos ao redor do casco.
- Um tanque M4A2E8 HVSS Duplex Drive foi exibido na "Milha de Tanques" no Aberdeen Proving Ground nos EUA durante anos; [ carece de fontes? ] (possivelmente) a mesma unidade de tanque foi posteriormente exibida no Centro de Apoio do Museu em Anniston, AL, por volta de 2013; [32] e logo se juntará à coleção de Armaduras em Fort Benning . [ carece de fontes? ] Um M4A2E8 convertido foi exibido no Museu do Veículo Militar dos EUA da Segunda Guerra Mundial em San Rafael, Califórnia , em 2016. [33]
- Um M4A1 DD faz parte da coleção do museu francês dos tanques, o Musée des Blindés . Ele carrega uma torre de 76 mm e um canhão principal, que não são originais do tanque quando ele foi usado durante a Segunda Guerra Mundial.
- Um tanque M4A2 DD é exibido na Índia, no Cavalry Tank Museum , Ahmednagar , Índia.
