Veículo de Reconhecimento de Combate EBR
 EBR-75 modelo 1954 Veículo de reconhecimento de combate  EBR-90 Veículo  de transporte de soldado blindado EBR-ETT  | |||||
● Desenvolvimento Panhard começou a desenvolver um carro blindado de 8 rodas que marcou época para reconhecimento sob o nome de protótipo de "Type 201" em 1937, antes da Segunda Guerra Mundial. O protótipo do carro blindado Tipo 201 concluído em dezembro de 1939 tem quatro rodas de cada lado, sendo as duas centrais rodas de ferro com pontas de ferro e, ao dirigir em estradas niveladas, puxe essas rodas de ferro para as quatro rodas. mecanismo de deslocamento móvel exclusivo que viaja apenas em terrenos acidentados e funciona sobre oito rodas com as rodas de ferro abaixadas apenas em terrenos acidentados onde a habilidade de corrida é necessária. As quatro rodas além das rodas de ferro são 9,75 x 20 rodas com pneus de borracha, e este mecanismo de deslocamento móvel permite que os veículos blindados Tipo 201 viajem a velocidades de 90 km / h ou mais em terreno nivelado e perto de 80 km / h, mesmo em terreno acidentado. Armado com uma torre oscilante única desenvolvida pela Panard, um canhão tanque SA35 calibre 47,2 25mm da Ochikis e uma metralhadora 7,5mm M1931 fabricada pela MAC (Manufacture d'armes de Châtellerault) em paralelo. A torre oscilante possui uma estrutura na qual a torre é dividida em partes superior e inferior, fixadas na parte frontal. Em uma torre normal, apenas o armamento é levantado e abaixado, mas na torre oscilante, quando o armamento é levantado, a parte superior da torre é levantada. Como os veículos de reconhecimento de combate EBR posteriores, o motor foi colocado diretamente sob esta torre. Com este arranjo de motor, o centro de gravidade do carro blindado Tipo 201 pode ser abaixado, e um assento de sub-motorista pode ser fornecido na parte traseira do veículo, além do assento do motorista na frente do veículo. Ao fornecer o assento do motorista assistente, foi possível evacuar para a retaguarda a toda velocidade no caso de um encontro inesperado com um inimigo ou em um beco sem saída estreito. O carro blindado Tipo 201 foi reconhecido pelo Ministério da Defesa da França desde o início de seu desenvolvimento, portanto, foi planejado para iniciar a produção em massa em 1940. No entanto, a invasão alemã da França começou em 10 de maio de 1940, enquanto o protótipo estava sendo testado na Argélia, e o protótipo desapareceu no deserto. Além disso, quando a França se rendeu à Alemanha, até mesmo os desenhos foram destruídos para que as informações sobre o carro blindado Tipo 201 não caíssem nas mãos do inimigo, de modo que o carro não foi produzido em massa, afinal. Mais tarde, quando a França foi libertada em agosto de 1944 pela rebelião Aliada, o exército começou a se rearmar, desenvolvendo novos tanques, como o tanque pesado AMX-50 e o tanque leve AMX-13. Ele começou a desenvolver um pesado veículo blindado de reconhecimento que também poderia ser usado para missões anti-tanque. O Exército francês apresentou as especificações exigidas para novos veículos blindados pesados para fabricantes nacionais, como Hotchkiss, Laterl e Panhard, e em resposta, Panhard incorporou a mais recente tecnologia baseada no veículo blindado Tipo 201 desenvolvido antes da guerra. Projetou um carro blindado. Depois de examinar as propostas de design apresentadas por cada empresa, o Exército decidiu conduzir um exame real do veículo das propostas de design de Panhard e Hotchkiss e contratar o superior. O Exército instruiu Panhard em abril de 1946 a construir um protótipo do carro blindado Tipo 212, que havia concluído dois protótipos em julho de 1948. Como resultado de um teste comparativo com um protótipo de veículo fabricado pela Hotchkiss, que também procedeu ao exame do veículo real, o veículo blindado Tipo 212 de Panhard foi oficialmente adotado pelo Exército como "EBR-75 Modelo 1951" em dezembro de 1949. A propósito, o nome "EBR" é um acrônimo para "Engin Blindé de Reconnaissance", que significa "carro blindado de reconhecimento" em francês. A produção do veículo de reconhecimento de combate EBR-75 começou em 1950, e em 1963 cerca de 1.200 veículos foram produzidos, incluindo o veículo de reconhecimento de combate avançado EBR-90. A série de veículos de reconhecimento de combate EBR foi adotada pelo Exército Francês e pela Gendarmaria Nacional, e foi exportada para Portugal (51 carros), Marrocos (36 carros), Tunísia (15 carros), Mauritânia (15 carros) e Indonésia (3 carros) ). ing. Na França, ele foi operado com a série de veículos de reconhecimento de combate AML menores e mais leves, mas em 1979 a atualização para o veículo de reconhecimento de combate sucessor AMX-10RC começou, e em 1985 todos os veículos haviam sido aposentados. | |||||
● os veículos de reconhecimento de combate da estrutura EBR-75, tinham quase a mesma aparência no 1m, na medida em que aumentaram para 0,4m de largura em comparação com os veículos blindados do tipo 201, que se tornou o comprimento do protótipo. A carroceria é uma estrutura totalmente soldada de chapa de aço laminado à prova de balas com espessura de 10 a 40 mm, sendo a frente e a traseira quase simétricas, havia um assento de sub-piloto que também servia como operador de rádio. Os bancos dianteiros e traseiros do motorista são equipados exatamente com o mesmo dispositivo de controle, e o veículo de reconhecimento de combate EBR-75 agora pode recuar a toda velocidade de 105 km / h no caso de um encontro inesperado com o inimigo durante o reconhecimento. Debaixo do chão da sala de batalha estava um motor a gasolina de 12 cilindros refrigerado a ar de 12 cilindros opostos horizontalmente (potência de 200 cv) com uma altura de 218 mm e um peso de 360 kg. O motor a gasolina 12H6000 é um motor ultrafino e leve especialmente projetado para o veículo de reconhecimento de combate EBR-75. Ao adotar este motor, a altura do veículo foi reduzida para apenas 1,03 m. O mecanismo de resfriamento do motor também é único, e o ar de resfriamento não é aspirado da frente da carroceria como um carro normal, mas sim do orifício de ventilação oval entre a superfície inferior da torre e a superfície superior da carroceria do carro e, em seguida, a superfície superior da parte traseira da carroceria. Foi descarregada pela mesma saída oval em. A potência gerada pelo motor era transmitida a uma embreagem de 4 discos de pequeno diâmetro conectada à frente do motor. A embreagem foi conectada à transmissão principal com 4 velocidades de avanço e 4 velocidades de ré, e foi conectada à transmissão auxiliar horizontal usando uma engrenagem cônica. Como esta transmissão auxiliar também possui 4 marchas à frente e 4 à ré, foi possível obter uma relação de 16 marchas à frente e 16 à ré, sendo a transmissão operada com a 1ª marcha fixa. A potência foi transmitida da transmissão auxiliar para as engrenagens diferenciais do tipo roda livre esquerda e direita e foi distribuída para a primeira roda e as três rodas traseiras por transferência. Das quatro rodas de cada lado, a primeira e a quarta rodas são suspensas por molas concêntricas duplas e amortecedores hidráulicos presos ao braço, e a segunda e a terceira rodas são elevadas e abaixadas por uma suspensão hidropneumática com tela flutuante. mova-se e, ao tocar o solo, as molas concêntricas duplas e os amortecedores hidráulicos absorveram o choque, assim como a primeira e a quarta rodas. A 1ª e 4ª rodas estão equipadas com pneus de combate Michelin F24 14,00 × 24 do tipo véu torta de cartão com câmara dupla e preenchidas com nitrogênio, e a 2ª e a 3ª rodas são equipadas com um anel de ferro duralumínio com uma mercearia de aço acoplada. Semelhante ao protótipo do carro blindado Tipo 201, este veículo puxa as rodas de ferro e funciona apenas nas quatro rodas dianteiras e traseiras ao viajar em estradas niveladas e abaixa as rodas de ferro apenas em terrenos acidentados onde é necessária habilidade de corrida e oito rodas. era para continuar a funcionar. Ao rodar sobre 8 rodas, a pressão sobre o solo dos pneus é menor do que ao rodar sobre 4 rodas, e é possível rodar suavemente mesmo em terrenos acidentados, mas o veículo de reconhecimento de combate EBR-75 funcionou sobre 8 rodas. a pressão sobre o solo era de 0,7 kg / cm 2 , que era tão baixa quanto a de um veículo sobre esteiras. O veículo não tinha um dispositivo de visão noturna ou dispositivo de proteção NBC, nem tinha flutuabilidade. O primeiro veículo de reconhecimento de combate EBR-75 de produção, modelo 1951, foi equipado com uma torre oscilante FL-11 para duas pessoas. A estrutura básica da torre FL-11 é semelhante à de um carro blindado Tipo 201, com a torre dividida em uma torre superior responsável pela elevação armada e uma torre inferior responsável por virar, com as partes superior e inferior conectadas por uma elevação eixo. Estava lá. O canhão principal é o canhão-tanque de 48 calibre 75 mm CN-75-49 (SA49), que foi desenvolvido com base no canhão-tanque KwK40 de calibre 48 de 7,5 cm montado no antigo Panzer IV alemão. Como armamento secundário, uma metralhadora M1931 de 7,5 mm foi equipada coaxialmente com a arma principal, e no início, uma metralhadora M1931 de 7,5 mm foi equipada fixamente aos pés de cada condutor, mas aqui foi gradualmente removida do meio 1950 Os lados esquerdo e direito da torre foram equipados com dois lançadores de bombas de fumaça. São quatro tripulantes, um comandante, um artilheiro, um motorista, um operador de rádio e um vice-motorista, que deveriam estar localizados respectivamente. | |||||
- Tipo derivativo Em 1954, a torre foi alterada para a mesma torre tipo swing FL-10 do tanque leve AMX-13, e o canhão principal também foi baseado no canhão de tanque de calibre 70 KwK42 de 7,5 cm que foi montado no antigo alemão Exército Panter Tank. O veículo de reconhecimento de combate EBR-75 modelo 1954, que foi substituído pelo canhão tanque CN-75-50 (SA50) de 75 mm, calibre 61,5, com uma velocidade inicial de 1.000 m / s, apareceu. Ao substituir o canhão principal por uma alta velocidade inicial, o modelo 1954 melhorou muito o poder anti-blindagem, e ao usar APCBC (projétil perfurante com capa de vento), RHA (rolamento homogêneo) com um alcance de tiro de 1.000 me um espessura de 170 mm tornou-se possível penetrar na placa de armadura). A nova torre oscilante FL-10 também tem dois carregadores do tipo revólver preenchidos com seis torres principais na parte traseira da torre, e a torre principal pode ser carregada automaticamente, portanto, a cadência de tiro da torre principal foi melhorada. No entanto, como a torre FL-10 está equipada com este mecanismo de carregamento automático, o ângulo de depressão e elevação do canhão principal é reduzido de -10 a +15 graus a -6 a +13 graus da torre FL-11, e o número de munições principais carregadas também é de 56. Ele diminuiu para 38 tiros. A torre FL-10 é mais pesada e mais alta do que a torre FL-11, então o veículo de reconhecimento de combate EBR-75 modelo 1954 tem uma altura geral maior de 2,24 m para 2,58 m no modelo 1951 e um peso de combate de 13,5. t para 15,2 te tornou-se quase igual ao tanque leve AMX-13, e a capacidade de correr em terrenos acidentados diminuiu. Por esse motivo, na década de 1960, apenas o modelo 1951 equipado com a torre FL-11 era operado como veículo de reconhecimento de combate EBR-75. Em 1963 apareceu um veículo de reconhecimento de combate EBR-90 com o canhão principal substituído por um canhão-tanque de 90 mm calibre 33 CN-90-F2 (D924) fabricado pela GIAT (Groupement Industriel des Armements Terrestres). de nova produção, alguns dos veículos de reconhecimento de combate EBR-75 existentes foram remodelados para este EBR-90. O canhão tanque de 90 mm CN-90-F2 é um canhão de cano liso sem estrias dentro da cavidade do canhão e foi capaz de disparar um HEAT estabilizado de asa (granada antitanque) com uma velocidade inicial de boca de 750 m / seg. Ao usar o HEAT, o canhão principal do veículo de reconhecimento de combate EBR-90 foi capaz de perfurar um RHA de 320 mm de espessura, independentemente do alcance, e o poder anti-blindagem foi muito melhorado em comparação com o canhão tanque convencional de 75 mm. O veículo de reconhecimento de combate EBR-90 não só teve seu canhão principal substituído, mas também tem melhorias no sistema de ejeção de munição principal e torre, e ao alterar a disposição interna da torre, ele carregará 43 munições principais. Agora você pode fazer isto. O veículo blindado EBR-ETT é uma das poucas variantes da série de veículos de reconhecimento de combate EBR. Este carro foi chamado de "Type 238" na época da produção experimental e foi projetado como um APC com rodas usado na colônia. Basicamente, a torre do veículo de reconhecimento de combate EBR foi removida e a parte traseira foi levantada da sala de batalha, e a parte traseira do corpo do veículo foi transformada em uma sala de pessoal que acomoda 12 soldados. Dois assentos corridos foram instalados na sala da tripulação, e seis tripulantes estavam a bordo com as costas voltadas para fora. Havia uma porta dupla na parte de trás da sala de tropas, de onde as tropas podiam entrar e sair. Além disso, duas escotilhas horizontais longas que se abrem para cima foram fornecidas nos lados esquerdo e direito da sala do soldado, de onde os soldados podiam inspecionar o lado de fora e atirar. O armamento único era que o veículo protótipo era equipado com uma torre giratória de círculo completo para uma pessoa equipada com uma metralhadora M1931 de 7,5 mm na superfície superior da sala de batalha e na superfície superior da parte traseira da sala de tropas, mas é um tipo de produção. Em seguida, a torre traseira é abolida. Além disso, quando foi posteriormente vendido ao exército português, o armamento foi substituído pela metralhadora 7,62 mm M1919A4 fabricada pela Browning dos Estados Unidos. O que é interessante sobre o transporte de pessoal blindado EBR-ETT é que ele tem um assento de sub-motorista e um dispositivo de controle na parte traseira do veículo, semelhante ao veículo de reconhecimento de combate EBR original. Cada uma das escotilhas de inspeção de abertura superior foi fornecida e, em caso de emergência, era possível dirigir para trás a toda velocidade (105km / h) olhando para fora daqui. Além disso, na estrada, ele viajava apenas nas quatro rodas dianteiras e traseiras e, ao viajar em terrenos acidentados, o mecanismo de deslocamento móvel que abaixava a roda de ferro central e viajava em oito rodas era herdado como era. O primeiro protótipo do transportador de pessoal blindado EBR-ETT foi construído em 1956, mas apenas 30 eram produzidos em massa, e foi retirado do exército francês em poucos anos, após o que o exército português teve cerca de 10 carros. use-o em detalhes. Porém, em 1974, todos os carros já haviam sido aposentados. Como outro derivado, um canhão antiaéreo automotor que usa o corpo de um veículo de reconhecimento de combate EBR foi prototipado. O veículo teve a torre de um veículo de reconhecimento de combate EBR removida e substituída por um sistema de torre denominado "DCA" (Défense Contre Avions) desenvolvido pelo Departamento de Pesquisa e Desenvolvimento de Armas. O sistema de torreta DCA consiste em um radar de busca, uma máquina de mira óptica, um computador balístico, etc., centralizado na torre giratória versátil SAMM para 2 pessoas S401A equipada com o canhão antiaéreo de 30 mm Hispano-Suiza HSS831A. lá. Como pode ser visto pelo uso da mira óptica, ele estava basicamente limitado à operação durante o dia em um dia ensolarado, e não tinha a capacidade de operar em todas as condições climáticas. O canhão antiaéreo de 30 mm HSS831A tem um ângulo de depressão e elevação de -5 a +85 graus, uma taxa de tiro de 300 tiros / minuto por portão e um ou dois tiros de 5 ou 15 tiros ao mesmo tempo. Eu fui capaz de selecionar. Além disso, HEI (munição incendiária), HEI semi-perfurante e TP (munição de exercício) foram usados como munição, e um total de 300 munições foi alimentado por cinto por portão. No entanto, a artilharia autopropelida antiaérea AMX-13 DCA, que utiliza o corpo do tanque leve AMX-13 e também é equipada com o sistema de torreta DCA, foi desenvolvida na mesma época, e foi oficialmente adotada pela Exército francês devido à sua excelente mobilidade em terrenos acidentados. O tipo de artilharia autopropelida antiaérea EBR foi cancelado devido à produção experimental de apenas um carro. | |||||
<Veículo de reconhecimento de caça EBR-75 modelo 1951> comprimento total: 6,15 M comprimento do corpo: 5,56 M largura total: 2,42 M Altura: 2,24 metros (em 4 rodas), 2,32 m (em 8 rodas) peso bruto: 13,5T ocupante: 4 Nome Motor: Panhard 12H6000 2 tempos horizontalmente opostos 12 cilindros a gasolina refrigerada a ar Potência máxima: 200hp / 3.700 rpm Velocidade máxima: 105km / h Distância de cruzeiro: 630km Armados: 48 calibre 75mm rifle canhão CN-75-49 x 1 (56 tiros) Metralhadora 7,5 mm M1931 x 1 (2.000 tiros) Espessura da armadura: 10-40 mm | |||||
<Veículo de reconhecimento de caça EBR-75 modelo 1954> comprimento total: 6,75 m comprimento do corpo: 5,56 m largura total: 2,42 m Altura: 2,58 m (nas 4 rodas), 2,66 m (nas 8 rodas) peso bruto: 15,2 t ocupante: 4 Nome Motor: Panhard 12H6000 2 tempos horizontalmente opostos 12 cilindros a gasolina refrigerada a ar Potência máxima: 200hp / 3.700 rpm Velocidade máxima: 105km / h Distância de cruzeiro: 630km Armados: 61,5 calibre 75mm rifle canhão CN-75-50 × 1 (38 tiros) Metralhadora 7,5 mm M1931 x 1 (2.000 tiros) Espessura da armadura: 10-40 mm | |||||
<Veículo de reconhecimento de combate EBR-90> Comprimento total : 6,155m Comprimento da carroceria: 5,56m Largura total : 2,42m Altura total: 2,24m (ao dirigir quatro rodas), 2,32m (ao viajar oito rodas) Peso total : 12,7t Tripulação: 4 pessoas Motor: Panhard 12H6000 2 tempos horizontalmente opostos 12 cilindros a gasolina refrigerada a ar Potência máxima: 200hp / 3.700 rpm Velocidade máxima: 105km / h Distância de cruzeiro: 630km Armados: 33 calibre 90mm canhão deslizante de baixa pressão CN-90-F2 x 1 (43 tiros) Pistola com motor 7,5 mm M1931 x 1 (2.000 tiros) Espessura da armadura: 10-40 mm | |||||
<Veículo blindado de transporte de tropas EBR-ETT> Comprimento total : 5,56m Largura total : 2,42m Altura total: Peso total : 15,0t Tripulação: 2 membros da tripulação : 12 pessoas Motor: Panhard 12H6000 2 tempos horizontalmente opostos 12 cilindros refrigerados a ar gasolina Potência máxima: 200hp / 3.700 rpm Velocidade máxima: 105km / h Alcance do cruzeiro: 630km Armados: metralhadora 7,5 mm M1931 ou metralhadora 7,62 mm M1919A4 × 1 (2.000 tiros) Espessura da armadura: 10-40 mm | |||||
<Referência> , "Panzer edição de março de 2010, a primeira edição da França com rodas desenvolvido pelos veículos de reconhecimento de combate AFV EBR" Tsuge Yusuke Autor Arugono sobre a empresa de capital , "Panzer 2019 Julho Edição França pós-guerra do veículo de apoio de fogo sobre rodas Yuta Maekawara, Argonaute , "Grand Power, novembro de 2019, History of French Tank Development (Postwar Part)" Nobuo Saiki, Galileo Publishing , "World Military Vehicles (4) Wheeled Armored Vehicles: 1904-2000" Delta Publishing , "Perfect Book of Tanks in the World" Cosmic Publicando , "Dissecção completa! O veículo de combate mais forte do mundo " Yosensha , "Tanques e veículos blindados no mundo" por Akira Takeuchi Gakuken |
