O M113 é um veículo blindado de transporte de pessoal totalmente rastreado (APC) que foi desenvolvido e produzido pela Food Machinery and Chemical Corporation (FMC). O M113 foi enviado ao Exército dos Estados Unidos na Europa para substituir os APCs M59 da infantaria mecanizada de 1961. O M113 foi usado pela primeira vez em combate em abril de 1962 depois que os Estados Unidos forneceram ao Exército do Vietnã do Sul (ARVN) armamento pesado, como o M113 o programa do Comando de Assistência Militar, Vietnã (MACV). Eventualmente, o M113 foi o veículo blindado mais usado do Exército dos EUA na Guerra do Vietnãe foi usado para romper densos matagais no meio da selva para atacar e invadir as posições inimigas. Era amplamente conhecido como "APC" ou "ACAV" ( veículo blindado de assalto de cavalaria ) pelas forças aliadas. [6]
O M113 foi o primeiro veículo de combate com casco de alumínio a ser colocado em produção em massa. Muito mais leve do que os veículos similares anteriores, sua blindagem de alumínio foi projetada para ser espessa o suficiente para proteger a tripulação e os passageiros contra o fogo de armas pequenas, mas leve o suficiente para que o veículo fosse transportável por ar e moderadamente anfíbio.
No Exército dos EUA, a série M113 foi substituída há muito tempo como veículos de combate de linha de frente pelos Bradleys M2 e M3 , mas um grande número ainda é usado em funções de apoio, como ambulância blindada, porta-morteiros, veículo de engenharia e veículo de comando. As equipes de combate de brigada pesada do Exército dos EUA estão equipadas com aproximadamente 6.000 M113s e 4.000 Bradleys.
A versatilidade do M113 gerou uma ampla variedade de adaptações que vivem em todo o mundo e em serviço nos Estados Unidos. Essas variantes juntas representam atualmente cerca de metade dos veículos blindados do Exército dos EUA. Até o momento, estima-se que mais de 80.000 M113s de todos os tipos foram produzidos e usados por mais de 50 países em todo o mundo, tornando-o um dos veículos de combate blindados mais usados de todos os tempos. [7] A série Top Ten do Military Channel nomeou o M113 como o veículo de infantaria mais significativo da história. [8]
O Exército dos EUA planejou, mas falhou em aposentar a família de veículos M113 até 2018, com o programa GCV Infantry Fighting Vehicle , [9] agora o M113 está planejado para ser substituído pelo programa Armored Multi-Purpose Vehicle (AMPV). [10] Milhares de M113s continuam a ver o serviço de combate nas Forças de Defesa de Israel , embora a partir de 2014 a IDF estivesse tentando substituir gradualmente muitos de seus 6.000 M113s por APCs Namer .
O M113 foi desenvolvido pela Food Machinery and Chemical Corporation (FMC), que havia produzido os primeiros veículos blindados M59 e M75 . O M113 tem uma semelhança muito forte com ambos os veículos anteriores. O M75 era muito pesado e caro para ser útil, pois seu peso impedia o uso anfíbio e o transporte aéreo. O M59 mais leve abordou esses dois problemas, mas acabou ficando com pouca blindagem e não era confiável como resultado dos esforços para reduzir seu custo.
O exército estava procurando por um veículo que combinasse as melhores características de ambos os projetos, a "família de veículos blindados multiuso aerotransportados" (AAM-PVF) [12] de veículos de combate blindados para todos os tipos de terreno. A FMC estava trabalhando com a Kaiser Aluminium and Chemical Co. no final dos anos 1950 para desenvolver uma armadura de alumínio adequada. Era sabido que o uso dessa armadura poderia produzir um veículo que proporcionasse a proteção do M75 e o baixo peso e mobilidade do M59.
A FMC respondeu com duas propostas; duas versões do T113 de alumínio - uma de blindagem mais espessa e outra de blindagem mais fina, junto com o T117 semelhante, mas principalmente de aço. A versão com blindagem espessa do T113 - efetivamente o protótipo do M113 - foi escolhida porque pesava menos que seu concorrente de aço, embora oferecesse o mesmo nível de proteção. Um design T113 melhorado, o T113E1, foi adotado pelo Exército dos EUA em 1960 como o "M113". Um protótipo diesel, T113E2, foi colocado em produção em 1964 como o "M113A1" e rapidamente suplantou o M113 com motor a gasolina. [13] Em 1994, a FMC transferiu a produção do M113 para sua subsidiária de defesa recém-formada, United Defense . Então, em 2005, a United Defense foi adquirida pela BAE Systems .
O M113 foi desenvolvido para fornecer um veículo leve e confiável de esteira, capaz de ser levantado e lançado por aviões de transporte C-130 e C-141 . O conceito original era que o veículo seria usado exclusivamente para transporte, trazendo as tropas sob a blindagem e depois desmontando para o combate, após o que o M113 recuaria para a retaguarda. Entrando em serviço no Exército dos EUA em 1960, o M113 exigia apenas dois tripulantes, um motorista e um comandante, e transportava 11 passageiros dentro do veículo. Seu armamento principal era uma metralhadora M2 Browning de calibre .50 (12,7 mm) operada pelo comandante.
Em 30 de março de 1962, o primeiro lote de 32 M113s chegou ao Vietnã e foi enviado a duas empresas de fuzis mecanizados do Exército da República do Vietnã (ARVN), cada uma equipada com 15 APCs. [14] Em 11 de junho de 1962, as duas unidades mecanizadas foram colocadas em campo pela primeira vez. [15] Durante a Batalha de Ap Bac em janeiro de 1963, pelo menos quatorze dos artilheiros de calibre .50 expostos a bordo dos M113s foram mortos em combate, necessitando de modificações para melhorar a sobrevivência da tripulação. [16]Escudos improvisados formados com metal recuperado dos cascos de navios naufragados logo foram instalados nos porta-aviões, proporcionando melhor proteção. No entanto, descobriu-se que esse material poderia ser penetrado por fogo de armas pequenas, então os escudos subsequentes foram construídos a partir de veículos blindados destruídos. [17]
A 80ª Unidade de Artilharia ARVN no Vietnã do Sul desenvolveu ainda mais a ideia do escudo e começou a projetar escudos de armas gerais para o M113. [17] Esses escudos se tornaram os predecessores do veículo de assalto blindado de cavalaria (ou ACAV) variante e foram emitidos para todas as unidades mecanizadas ARVN durante o início dos anos 1960. Os ARVNs modificaram os M113s para funcionarem como " tanques leves anfíbios " [18] e não como táxis de batalha como os projetistas americanos pretendiam. Em vez de um porta-aviões blindado, o ARVN usou a infantaria transportada como "soldados desmontáveis" extras em "uma tripulação de tanque de grandes dimensões". [18]Esses conjuntos "ACAV" foram eventualmente adaptados aos M113s do Exército dos EUA com a chegada das forças convencionais do exército em 1965. Os veículos continuaram a operar na função de um tanque leve e veículo de reconhecimento, e não como projetado no teatro. Ainda assim, o M113 poderia transportar 11 soldados de infantaria dentro, com dois tripulantes operando-o.
O Exército dos EUA, depois de repreender os sul-vietnamitas por desprezar a doutrina de batalha, lançou sua própria versão ACAV. Esse kit ACAV mais ou menos padronizado incluía escudos e uma torre circular para a metralhadora M2 calibre .50 na posição de comandante de pista (TC), duas metralhadoras M60 com escudos para as posições traseira esquerda e direita e "armadura de barriga" - armadura de aço aparafusada da parte inferior dianteira estendendo-se de 1/2 a 2/3 do caminho em direção à parte traseira inferior do M113. Os dois artilheiros da retaguarda poderiam disparar suas armas enquanto estivessem dentro da escotilha de carga retangular aberta. Isso transformou o M113 em um veículo de combate, mas o veículo ainda sofria com sua configuração levemente blindada, nunca tendo sido projetado para tal função.
A fim de melhorar a capacidade de combate das tropas montadas, uma série de experimentos foram realizados na década de 1960 sob o projeto MICV-65 , que visava desenvolver um verdadeiro veículo de combate de infantaria em vez de um veículo blindado de transporte de pessoal. Pacific Car and Foundryentrou no XM701 com blindagem de aço, mas provou ser muito lento e pesado para ser aeromóvel, mesmo no C-141. O FMC entrou no XM734, que era basicamente o ACAV M113, mas enquanto o M113 acomodava as tropas voltadas para dentro em bancos ao longo das paredes, o XM734 os colocava voltados para fora em um banco central. Quatro portas de armas e blocos de visão foram adicionados em cada lado para permitir que as tropas sentadas atirassem mesmo sob cobertura. Embora nem o XM701 nem o XM734 tenham valido a pena produzir, a FMC continuou o desenvolvimento de sua versão como o veículo de combate de infantaria avançado (AIFV) XM765. O AIFV foi vendido a vários usuários terceirizados na década de 1970, incluindo Holanda, Filipinas e Bélgica.
Modificações [ editar ]
Versões modificadas dos conjuntos ACAV da Guerra do Vietnã foram implantados no Iraque (anteriormente referido como "Sudoeste da Ásia" nas forças armadas dos EUA) para equipar os M113s padrão ainda em serviço. Os escudos circulares de canhão de calibre .50 foram modificados, enquanto os postos de canhão de bombordo traseiro e estibordo foram excluídos para serviço naquela região. Alguns desses veículos modificados foram utilizados para tarefas de escolta de comboio.
O M113 tem armadura relativamente leve, mas pode ser aumentada com placas de aço adicionais para proteção balística aprimorada. Além disso, blindagem reativa e blindagem de ripas podem ser adicionadas para proteção contra granadas propelidas por foguete . Os pára-brisas com janelas desenvolvidos por um armeiro no Iraque são uma reminiscência das modificações dos veículos ACAV tão eficazes no Sudeste Asiático (Guerra do Vietnã).
Esteiras elásticas feitas de borracha são usadas por forças canadenses e outras forças para permitir operação furtiva, menos danos às estradas pavimentadas, maior velocidade, menos manutenção, acesso a terrenos onde a operação de veículos com rodas é impraticável e menos vibração e resistência ao rolamento. [19]
A maioria dos 13.000 M113s que ainda estão em serviço no Exército dos EUA foram atualizados para a variante A3. A atual frota do Exército dos EUA M113 inclui uma mistura de variantes M113A2 e A3 e outros derivados equipados com o mais recente pacote RISE (melhorias de confiabilidade para equipamentos selecionados). O pacote RISE padrão inclui um sistema de propulsão atualizado (motor turboalimentado e nova transmissão), controles do motorista bastante aprimorados (novos freios hidráulicos e controles de direção convencionais), tanques de combustível externos e alternador de 200 A com quatro baterias. Melhorias A3 adicionais incluem a incorporação de revestimentos de estilhaços e provisão para montagem de blindagem externa.
A futura frota do M113A3 está planejada para incluir uma série de veículos que terão redes digitais de alta velocidade e sistemas de transferência de dados. O programa de digitalização M113A3 inclui a aplicação de hardware appliqué, software e kits de instalação e hospedá-los no FOV M113.
O M113 também foi adotado para substituir a frota envelhecida de M551s visualmente modificados usados para simular veículos de combate de fabricação russa no Centro de Treinamento Nacional do Exército dos EUA em Fort Irwin, Califórnia, bem como os M60A3s anteriormente no Centro de Treinamento de Manobras de Combate perto de Hohenfels , Alemanha. Esses M113s, como os M551s que eles substituíram, também foram modificados para se parecerem com tanques inimigos e APCs, como o T-80 e o BMP-2 . Uma das vantagens do M113 ser usado para simular o último é que o esquadrão de infantaria agora pode andar dentro do BMP simulado em vez de em um caminhão que acompanha um tanque mascarado como um, como era frequentemente o caso com os M551s.
Apelidos [ editar ]
O M113 recebeu vários apelidos ao longo dos anos. O Exército do Vietnã do Sul ( ARVN ) o chamou de "dragão verde". [20] As tropas dos Estados Unidos tendiam a se referir ao M113 simplesmente como um "113" (falado como "um-um-três") ou uma "pista". [21] As Forças de Defesa de Israel empregam o M113 em muitas variantes diferentes, todas projetadas em Israel, e deram a cada um deles nomes oficiais, desde a linha de base "Bardelas" ( lit. Cheetah ) até o "Nagmash" (sigla em hebraico equivalente a "APC"), "Nagman" e "Kasman" variantes para combate urbano até "Zelda" e "Zelda 2", que estão equipadas com suites ERA .O Exército australiano se refere aos seus M113A1s como "baldes", "táxis" [23] e os M113A1s modificados equipados com torres de 76 mm como "bestas". O exército alemão tem vários apelidos, dependendo da localização e ramo de serviço, incluindo "sapato de elefante", [24] "Tank Wedge" [25] e "banheira". No Exército da Espanha, é conhecido como "TOA", sigla para Transporte Oruga Acorazado, que em espanhol significa Porta-blindados de rasto.
O transporte de pessoal blindado M113 básico pode ser equipado com vários sistemas de armas. O ajuste de arma mais comum é uma única metralhadora M2 calibre .50. No entanto, o suporte também pode ser equipado com um lançador de granadas automático Mk 19 de 40 mm . Uma série de armas anti-tanque podem ser equipadas com a variante padrão: o Exército dos EUA desenvolveu kits que permitiram o M47 Dragon e o BGM-71 TOWsistemas de mísseis anti-tanque a serem montados. No caso do M47, o sistema acoplou-se ao suporte da metralhadora existente, sem a necessidade de remover a metralhadora. Isso permitiu ao comandante usar as duas armas. Uma grande variedade de torres e suportes fixos estão disponíveis para montar canhões de alto explosivo que variam de 20 mm a 105 mm na série M113, fazendo com que funcionem como armas de assalto e apoio de fogo; embora, em muitos casos, ainda haja espaço dentro para transportar a infantaria desmontada ou batedores de cavalaria.
Armadura [ editar ]
O M113 é construído em liga de alumínio com qualidade de aeronave 5083 . A liga de alumínio é bastante durável, mas ainda requer quase três vezes a espessura do aço para um nível de proteção equivalente, [26] o que significa que foi projetada apenas para proteção geral de 7,62 mm e contra estilhaços. [27] [28] O M113A3 também pode montar armadura de apliques, dando proteção contra ameaças de 14,5 mm e minas terrestres. [4] Em comparação, um APC moderno como o Stryker tem proteção total de 7,62 mm contra blindagem, mais 14,5 mm de proteção na frente, nas laterais e na traseira, e uma proteção contra minas antipessoal. [29]
Mobilidade [ editar ]
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Seu peso permite o uso de um motor relativamente pequeno para alimentar o veículo, um motor a diesel Detroit 6V53 V6 de dois tempos de 318 polegadas cúbicas (5.210 cc) [30] com uma transmissão automática Allison TX-100-1 de três velocidades . Isso permite que o veículo carregue uma grande carga útil através do país e seja transportado por aeronaves de asas fixas e rotativas. Os M113s de produção original podem nadar sem instalar cortinas de flutuação, usando apenas uma palheta de acabamento frontal; eles são impelidos na água por seus rastros.
História operacional [ editar ]
Vietnã [ editar ]
A Guerra do Vietnã foi a primeira oportunidade de combate para a infantaria "mecanizada", um tipo tecnicamente novo de infantaria com suas raízes na infantaria blindada da Segunda Guerra Mundial , agora usando o veículo blindado de transporte de pessoal M113. Além disso, os esquadrões de cavalaria blindada no Vietnã consistiam em grande parte em M113s, após substituir o M114 pretendido em uma variedade de funções, e os batalhões blindados continham M113s em suas empresas-sede, como a seção de manutenção, seção médica, seção de recuperação de veículos, seção de morteiros, e a seção de reconhecimento (reconhecimento). Infantaria mecanizada do Exército dos Estados Unidosas unidades no Vietnã estavam totalmente equipadas com o M113 APC / ACAV, que consistia em uma empresa-sede e três empresas de linha, normalmente com uma força autorizada de aproximadamente 900 homens. Dez batalhões de infantaria mecanizada dos EUA foram implantados no Vietnã de 1965 até sua partida em 1972. [31] [Notas 1]
A Empresa D, 16º Blindagem, 173ª Brigada Aerotransportada, foi a primeira unidade blindada do Exército dos EUA enviada ao Vietnã. Originalmente, consistia em três pelotões de M113s e um pelotão de 90 mm M56 Scorpioncanhões antitanque automotores (SPAT). Foi a única empresa de blindagem independente na história do Exército dos Estados Unidos. Após a chegada da empresa ao Vietnã, um pelotão de quarta linha foi adicionado; este foi equipado com suportes de argamassa M106 de 4,2 pol. (M113s modificados). O pelotão de morteiros frequentemente operava com unidades de infantaria da Brigada para fornecer apoio de fogo indireto. Também foi implantado às vezes como uma unidade de infantaria desmontada. O pelotão SPATS restante foi reequipado com M113s no final de 1966 e o pelotão de morteiro foi desativado no início de 1967. Desde o início de 1967, o D / 16th tinha três pelotões de linha equipados com M113s e, eventualmente, sua versão diesel, o M113A1. Ele também padronizou no final de 1968 com três metralhadoras por pista, uma metralhadora M2 .50 e duas metralhadoras M60 montadas em cada lado. Depois de vários anos, o conjunto de metralhadoras variava consideravelmente de APC para APC. A empresa realizou missões de busca e destruição, segurança de estradas e firebase. Vinte e cinco paraquedistas D / 16th foram mortos em combate e muitos outros ficaram feridos durante a guerra. A maior batalha da Companhia D ocorreu em 4 de março de 1968 em North Tuy Hoa. "Durante o dia, a empresa perdeu 5 homens mortos, 16 feridos e 3 desaparecidos (que são considerados mortos como dois irreconhecíveis [sic ] corpos foram encontrados). O inimigo sofreu uma perda muito maior. Estima-se que 2 batalhões inimigos, 85ª Força Principal (VC) e 95º Regimento NVA, foram ineficazes, pois tinham 297 KIAs, com D / 16ª Armadura recebendo crédito por matar 218. " [32] A contagem oficial revisada para D / 16 foi 8 KIA e 21 WIA. O comandante da companhia, Capitão Robert Helmick, recebeu o DSC, e muitos soldados D / 16º ganharam prêmios por bravura. A Companhia D, 16ª Armadura recebeu um Prêmio de Unidade Meritória por suas ações no Vietnã. desativado em 1969 e os M113s da empresa foram distribuídos para a Companhia E, 17ª Cavalaria, 173ª Brigada Aerotransportada. [33]
Os M113s foram fundamentais na realização de Reconhecimento em vigor (RIFs), missões de busca e destruição e grandes invasões (incursões), como a invasão norte - americana do Camboja em 1º de maio de 1970 e, posteriormente, Laos ( Operação Lam Son 719 ) em 1971; todos os quais usaram o M113 como o principal cavalo de trabalho para mover os exércitos terrestres. Enquanto operavam com unidades de cavalaria e blindados, os M113s frequentemente trabalhavam em conjunto com os tanques US M48 Patton e M551 Sheridan . Durante a Guerra do Vietnã, caminhões de armas do Exército dos EUA , junto com carros blindados V-100 , conduziram escoltas de comboio para o tráfego militar.
A USAF usou veículos M113 e M113A1 ACAV em esquadrões da polícia de segurança da USAF, que forneceram apoio de defesa terrestre à base aérea no Vietnã. Além disso, M113s foram fornecidos ao ARVN. Uma notável unidade ARVN equipada com o M113 APC, o 3D Armored Cavalry Squadron , recebeu a Menção de Unidade Presidencial . [34] [35] M113s adicionais foram fornecidos às Forças Armadas Nacionais Khmer do Camboja , equipadas com uma torre para a metralhadora e um rifle M40 sem recuo montado no telhado.
O Exército da República do Vietnã também usou veículos blindados M113. Em 1975, 1381 ARVN M113s foram destruídos e capturados. As perdas em outros anos são desconhecidas. [36]
O exército australiano também usou o M113 no Vietnã. Depois que as experiências iniciais mostraram que o comandante da tripulação era muito vulnerável ao fogo, os australianos tentaram vários escudos e torres de canhão diferentes, eventualmente padronizando com a torre Cadillac-Cage T-50 equipada com duas metralhadoras Browning .30 cal, ou uma .30 combinação única .50. Outras torres foram testadas, assim como vários escudos de armas, o design principal do qual era semelhante ao escudo de armas usado na versão ACAV dos EUA M113.
Além disso, os australianos operaram uma variante M113 equipada com uma torre de carro blindado Saladin , com um canhão de 76 mm como veículo de apoio de fogo, ou FSV, para apoio de fogo de infantaria. Agora também foi removido do serviço.
Após o Vietnã, todos os porta-aviões australianos M113 foram equipados com a torre T50. O FSV foi finalmente eliminado e substituído por uma versão modernizada conhecida como "MRV" (veículo de reconhecimento médio). O MRV apresentava uma torre Scorpion com canhão de 76 mm, controle de fogo aprimorado e equipamento de visão noturna passiva.
Os regimentos que utilizavam o M113 incluíam unidades das Forças Militares dos Cidadãos (CMF), como o 4/19 Regimento de Cavalaria Príncipe de Gales (Reconhecimento Blindado) e unidades regulares, como o Regimento de Cavalaria 2ns (Reconhecimento Blindado) e o Regimento de Cavalaria 3/4 (Regimento APC ) Uma Tropa de Reconhecimento Blindada consistia em Pista Alpha - Pista Charlie (M113 LRV) Bravo - Pista Delta (M113 MRV) Pista de Eco (M113 APC) com Seção de Assalto (Infantaria Blindada), mais tarde conhecida como Scouts ... Veículo Leve de Reconhecimento (LRV) - 50/30 cal MG em Cadillac-Cage T-50 turret Armored Personnel Carrier (APC) - 30/30 cal MG em Cadillac-Cage T-50 turret Medium Reconnaissance Vehicle (MRV) - Saladin Turret (posteriormente Scorpion turret) - anteriormente conhecido como Veículo de Apoio a Incêndio
Israel [ editar ]
As Forças de Defesa de Israel são o segundo maior usuário do M113 depois dos Estados Unidos, com mais de 6.000 veículos em serviço.
Em 1967, alguns M113 jordanianos foram capturados na Cisjordânia durante a Guerra dos Seis Dias e foram integrados ao Exército israelense. Em 1970, Israel começou a receber o melhor blindado M113A1 para substituir os antiquados meios-trilhos. Os IDF M-113s estavam armados com metralhadoras M2 HB e duas metralhadoras MAG 7,62 mm de cada lado da porta superior do compartimento da tripulação.
O M113 participou da Guerra do Yom Kippur em outubro de 1973, quando o IDF foi equipado com 448 M113s que entraram em ação nas frentes do Sinai e Golan. Eles provaram ser inadequados para o combate direto devido à sua proteção de armadura pobre. Na Batalha de Buq'atta, a maior parte da 7ª Companhia Recon foi exterminada enquanto tentava atacar comandos sírios com seus M-113. [37] Eles foram usados pelas IDF no conflito de 1978 no Sul do Líbano . Na Guerra do Líbano de 1982 , eles viram uma ação pesada. Emboscadas de PLO com RPGs causaram muitas baixas por causa da tendência da armadura de alumínio do M113 de pegar fogo após ser atingida por armas anti-tanque. Os soldados de infantaria israelenses transportados por M113s aprenderam a desmontar rapidamente e lutar a pé quando engajados.[38] Na época do Cerco de Beirute , os M113s eram usados apenas para transportar suprimentos para a linha de frente, sempre parando a pelo menos 100 metros das linhas inimigas. Os M113s foram posteriormente usados pelas FDI e pelo Exército do Sul do Líbano durante o conflito do Sul do Líbano .
O IDF utilizou M113s durante a Primeira Intifada e a Segunda Intifada . Em maio de 2004, dois IDF M113s totalmente carregados foram destruídos por IEDs na Faixa de Gaza , matando 11 soldados, todos dentro dos veículos em ambas as ocasiões. Isso ficou conhecido em Israel como o "desastre APC". A vulnerabilidade do transportador de pessoal blindado M113 a IEDs e RPGs levou o IDF a mais tarde começar a desenvolver o Namer APC. [39] M113s foram usados novamente na Guerra do Líbano de 2006 e na Operação Chumbo Fundido .
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Em 2014, durante a primeira onda de incursão terrestre das FDI em Gaza na Operação Borda Protetora , um RPG-29 do Hamas destruiu um M113 totalmente carregado em Gaza durante a Batalha de Shuja'iyya , matando todos os sete soldados da Brigada Golani dentro do veículo. Como resultado, o IDF enfrentou apelos do público israelense para construir mais APCs Namer na próxima década e para reduzir gradualmente o número de M113s usados em suas operações de combate futuras. [40] Um grupo de 30 soldados israelenses da reserva posteriormente notificou seus comandantes que se recusariam a entrar na Faixa de Gaza em M113s. [41]
As Forças de Defesa de Israel ainda operam um grande número de M113, mantendo uma frota de 6.000 veículos. Em várias ocasiões, desde sua introdução no final da década de 1960, os M113s do IDF se mostraram vulneráveis a modernos mísseis antitanque, IEDs e RPGs, resultando na morte de muitos soldados israelenses que viajavam dentro dos veículos. No entanto, as IDF não foram capazes de substituir o uso deles em operações de combate, devido a restrições orçamentárias para equipar seus grandes regimentos de infantaria mecanizada. Israel também está fazendo um protótipo do Eitan(Hebraico para constante), um veículo de combate blindado de oito rodas para substituir seus M113s. Projetado para servir ao lado do Namer rastreado, o Eitan foi planejado para ser mais barato e mais leve, com 35 toneladas, incorporando um sistema de proteção ativa e uma torre. Espera-se que eles comecem a substituir o M113 a partir de 2020. [42] [43] No entanto, devido à baixa taxa de produção de APCs de substituição, espera-se que o IDF seja dependente do M113 até a década de 2020. [11] A IDF também aumentou a produção de Namer APCs para substituir o M113.
A aplicação da lei [ editar ]
Os M113s foram adotados por várias agências de aplicação da lei. Um M113 pertencente ao Departamento do Xerife do Condado de Midland foi usado no ataque de 2008 ao complexo da Igreja Fundamentalista de Jesus Cristo dos Santos dos Últimos Dias . [44] O Gabinete do Xerife do Condado de Osceola, FL também usa um para sua equipe SWAT . [ citação necessária ]
Os M113s do Corpo de Fuzileiros Navais do Brasil foram usados em operações conjuntas com o Batalhão de Operações Policiais Especiais durante o ataque de 2010 ao Complexo do Alemão .
Planos de substituição do Exército dos EUA [ editar ]
O Exército dos EUA parou de comprar M113s em 2007, com 6.000 veículos restantes no estoque. [45]
Ao mesmo tempo, era intenção do Exército dos EUA que o Programa de Veículos de Combate Terrestre BCT substituísse o M113 até 2018 pelo veículo de combate de infantaria GCV . Esse programa foi cancelado. [46] [47]
O M113 agora será substituído pelo programa Armored Multi-Purpose Vehicle (AMPV). [48] Cerca de 2.897 veículos em cinco funções de missão são definidos para ocupar seu lugar no nível de brigada e abaixo dentro de brigadas blindadas. No entanto, o programa AMPV não está desenvolvendo um veículo para substituir o M113 no apoio a escalões acima do nível de brigada, que terão requisitos diferentes. [49] BAE Systems apresentou uma versão do veículo de combate Bradley para o AMPV, enquanto a General Dynamics ofereceu o Stryker para preencher as funções do M113 em unidades de escalão de retaguarda fora de brigadas blindadas removidas do combate na linha de frente, [50] e Navistar Defenseofereceu uma versão atualizada do Maxxpro MRAP para unidades acima do nível de brigada também. [51]
Os AMPVs deverão ser produzidos a uma taxa de cerca de 180 veículos por ano, o suficiente para equipar 1,3 brigadas blindadas. Com 12 brigadas para se modernizar, o M113 não está planejado para ser totalmente substituído em brigadas blindadas até o final dos anos 2020. Com os estudos em andamento sobre qual veículo substituir os M113s em unidades de escalão traseiro, o M113 provavelmente não será retirado do serviço do Exército dos EUA até depois de 2030, mais de 70 anos após entrar em serviço. [52]
O Exército planeja converter quatro M113s em veículos terrestres não tripulados (UGVs) até o final de 2019 para servir em funções de experimentação para testar movimentos não tripulados e conceitos de combate antes de colocar em campo veículos de combate robóticos construídos para esse fim, planejados para 2028.
- M113
Versão original, movida por motor a gasolina Chrysler 75M V8 de 209 cv (156 kW) . [55]
- M113A1
A partir de 1964, o motor a gasolina foi substituído por um motor Detroit Diesel 6V-53 de 215 cv (160 kW), para aproveitar a melhor economia de combustível e o menor risco de incêndio do motor a diesel. [55] [56] O sufixo A1 foi usado em todas as variantes para denotar um motor diesel, ou seja, um M106A1 era um porta-argamassa M106 equipado com um motor diesel.
- M113A2
Em 1979, outras atualizações foram introduzidas. O resfriamento do motor foi melhorado com a troca dos locais do ventilador e do radiador. Barras de torção de maior resistência aumentaram a distância ao solo e os amortecedores reduziram os efeitos dos impactos contra o solo. Tanques de combustível blindados foram adicionados externamente em ambos os lados da rampa traseira, liberando 0,45 metros cúbicos (16 pés cúbicos) de espaço interno. O peso do M113A2 foi aumentado para 11.740 kg (25.880 lb). Como o peso adicionado afetava sua borda livre durante a flutuação, ele não precisava mais ser anfíbio. Lançadores de granadas de fumaça de quatro tubos também foram adicionados. O sufixo A2 é usado em todas as variantes para denotar a atualização para o padrão A2. [57]
- M113A3
Em 1987, novas melhorias para "sobrevivência aprimorada (no campo de batalha)" foram introduzidas. Isso incluía um manche para direção em vez de laterais, um motor mais potente (o 6V-53T Detroit Diesel com turbocompressor), [58] tanques de combustível externos e camisas de estilhaço internas para proteção aprimorada. O sufixo A3 é usado em todas as variantes para denotar a atualização para o padrão A3.
Modificação de campo [ editar ]
- Variante de veículo blindado de assalto de cavalaria M113 (ACAV)
O "veículo de assalto blindado de cavalaria" ou "ACAV", foi um conceito e modificação de campo iniciado pelo ARVN em 1963 durante a Guerra do Vietnã. [59] As tropas ARVN utilizaram o transportador de pessoal blindado M113 como um veículo de combate de infantaria, e mais frequentemente do que não, como um tanque leve [60] por combate montado em vez de um "táxi de batalha" como ditado pela doutrina do Exército dos EUA .
Depois que foi descoberto que o comandante e as posições de escotilha de carga estavam extremamente expostas e, portanto, o comandante e as tropas eram vulneráveis ao fogo inimigo, os engenheiros sul-vietnamitas pensaram em um remédio simples e barato para esse problema: inicialmente, escudos e suportes de campo foram feitos de navios naufragados, [61] mas este era metal macio e podia ser penetrado por fogo de armas pequenas. Em seguida, a placa de blindagem de veículos blindados sucateados foi usada; funcionou bem e, no final de 1964, todos os ARVN ACAVs estavam equipados com escudos de armas. [62]Para o Exército dos EUA, os conjuntos ACAV foram produzidos industrialmente em Okinawa para a metralhadora de 12,7 milímetros (0,50 pol.) E as posições de ré e estibordo da metralhadora M60. Finalmente, as modificações ACAV do ARVN foram adotadas pelo Exército dos EUA no Vietnã, [63] e em 1965 o conjunto ACAV completo foi produzido em massa nos EUA. O kit incluía escudos e armadura de torre circular para a metralhadora M2 12,7 mm do comandante, e duas metralhadoras adicionais M60 de 7,62 mm, novamente com escudos, instaladas em ambos os lados da escotilha de carga superior. Este kit pode ser adaptado a qualquer M113. Conjuntos ACAV às vezes eram ajustados ao porta-argamassa M106, mas a porta traseira diferente encontrada neste veículo exigia que a metralhadora M60 esquerda fosse instalada na extremidade traseira em vez de na lateral. Muitos kits foram adicionados em campo, mas pelo menos no caso do 11º Regimento de Cavalaria Blindada , os veículos tiveram seus conjuntos ACAV instalados nos EUA antes de sua implantação no Vietnã em 1966 de Fort Meade , Maryland. [63] Uma armadura adicional na forma de um kit de proteção contra minas sob o casco também era frequentemente instalada.
Um grande número de veículos com base na engrenagem de rolamento do M113 foi criado, variando de APCs a lançadores de mísseis balísticos táticos. O M113 se tornou um dos veículos blindados mais prolíficos da segunda metade do século 20 e continua a servir aos exércitos em todo o mundo até o século 21.
- Sistema M58 Wolf
Um veículo gerador de cortina de fumaça
Um porta-morteiro armado com um morteiro M30 de 106,7 mm (4,2 polegadas, ou "Four-deuce") montado em uma plataforma giratória no compartimento de tropas traseiro. Nesta variante, a escotilha única sobre o compartimento de tropas traseiro foi trocada por uma escotilha circular de três partes. A morteiro pode ser disparada do veículo, mas também pode ser disparada desmontada. Atualmente, o porta-morteiros do Exército dos EUA é o M106 atualizado para o padrão A3 e armado com um morteiro M121 de 120 mm, uma variante do morteiro M120
Armado com uma argamassa M121 de 120 mm, uma variante da argamassa M120.
- M125
Outro argamassa, basicamente um M106 armado com uma argamassa M29 81 mm
Variante equipada com uma torre armada com um lança - chamas e uma metralhadora calibre .50. Esses veículos não são mais usados pelo Exército dos EUA. Os veículos atualizados para o padrão A1 eram conhecidos como "M132A1s".
- M150
Variante anti-tanque equipada com um lançador TOW ATGM
Variante autopropelida do sistema de defesa aérea de curto alcance M167 VADS , montando um canhão M61 Vulcan com telêmetro radar e 2.100 cartuchos de munição em um chassi M113 modificado (porta-aviões M741).
Variante antiaérea equipada com um lançador armado com quatro mísseis Chaparral MIM-72A / M48
Transportador de carga sem blindagem equipado com uma caçamba de carga traseira
Variante de comando, o teto sobre o compartimento de tropas traseiro é mais alto. O veículo também carrega rádios adicionais e um gerador. Uma variante disso é o compartimento de sistema de posto de comando integrado padrão M1068, equipado com o mais novo sistema automatizado de comando e controle do Exército dos Estados Unidos.
- M579
Veículo instalador e reparador equipado com guindaste. Este veículo não foi levado para o serviço do Exército dos EUA.
- M806
Veículo de reparo e recuperação equipado com um guincho interno e duas âncoras de terra montadas no casco traseiro
- M901 ITV (veículo TOW aprimorado)
Equipado com um lançador armado com dois mísseis TOW .
- M113 "MBT" (NTC)
Uma variante do M113 equipado com uma torre Bradley modificada como parte de um pacote vismod específico para treinamento. Esta versão também possui equipamento MILES, um sistema MGSS / TWGSS e ERA falso em torno da torre.
- M113 "C&R" (comando e reconhecimento)
Uma versão reduzida e reduzida do M113 desenvolvida para a Holanda. Foi usado para tarefas de reconhecimento com batalhões de cavalaria e companhias de engenheiros blindados. Ele tinha quatro rodas de cada lado. O motor foi movido para a parte traseira do veículo, embora as rodas dentadas fossem mantidas na dianteira. O armamento era um canhão de 25 mm em uma torre operada remotamente. A tripulação consistia em comandante, motorista e artilheiro. Também foi usado pelo exército canadense como 'veículo de reconhecimento Lynx'.
Um desenvolvimento do M113A1 APC, atualizado com uma torre fechada e portas de disparo.
- Outras
Em 1994, uma versão alongada do M113 foi apresentada por seu fabricante, também conhecida como "luz de veículo tático móvel" (MTVL). Seu casco é alongado em 34 polegadas e equipado com uma roda adicional (seis de cada lado) para sustentar o peso seco adicional e a carga útil. O veículo foi desenvolvido como um "demonstrador com ferramentas de produção" com financiamento da indústria privada da United Defense. Embora o Exército dos EUA não o tenha comprado, ele foi adquirido por outras nações e hoje é copiado pelo Paquistão, Turquia e Egito em suas fábricas locais. Algumas nações, como Canadá [64] e Austrália, também esticaram os cascos M113 existentes. [65]
- Cópias M113
Vários países adquiriram os M113s e mais tarde copiaram o projeto e passaram a produzir clones ou modelos evoluídos (padrão pós-M113A3) em suas próprias fábricas locais. O Paquistão produz um porta-aviões blindado conhecido como Talha, que possui várias peças mecânicas e automotivas em comum com o M113. A Turquia produz o ACV-300 baseado no AIFV . O Egito produz muitas variantes do M113, incluindo o veículo de combate de infantaria egípcia (EIFV), que apresenta uma combinação de uma base M113A3 e a torre de dois homens totalmente funcional e estabilizada do M2 Bradley. O Irã também está produzindo seus próprios M113s.
A Suécia copiou o M113 e fez o Pansarbandvagn 302 (PBV 302) https://en.wikipedia.org/wiki/Pansarbandvagn_302
