Terrex Infantry Carrier Vehicle (ICV)
| Terrex ICV | |
|---|---|
 Veículo de transporte de infantaria Terrex | |
| Modelo | Veículo blindado de combate |
| Lugar de origem | Cingapura |
| Histórico de serviço | |
| Usado por | Forças Armadas de Cingapura [1] |
| História de produção | |
| Designer | ST Engineering Land Systems e ST Engineering Timoney da Irlanda |
| Projetado | 2004 |
| Fabricante | ST Engineering Land Systems e Otokar |
| Produzido | 2006 |
| Variantes | Veja as variantes |
| Especificações | |
| Massa | 25 toneladas (55.000 lb) |
| Comprimento | 7 metros (23 pés 0 pol.) |
| Largura | 2,7 m (8 pés 10 pol.) |
| Altura | 2,1 m (6 pés 11 pol.) |
| Equipe técnica | 2 (Comandante, Motorista) + 12 tropas |
| Armaduras | Classificado, modular |
Armamento principal | STK 40 AGL com 60 rodadas |
Armamento secundário | 7,62 mm Coaxial com 250 voltas, CIS SGL com 5 voltas |
| Motor | Caterpillar Inc. C9 motor diesel de seis em linha 400 cavalos de potência (300 kW) |
| Potência / peso | 16 cv / tonelada |
| Suspensão | Suspensão hidropneumática dupla fúrcula 8x8 |
Alcance operacional | 800 quilômetros (500 mi) |
| Velocidade máxima | 110 quilômetros por hora (68 mph) na estrada, 10 quilômetros por hora (6,2 mph) na água |
O Terrex Infantry Carrier Vehicle (ICV) é um veículo blindado de combate (AFV) desenvolvido pela ST Engineering de Cingapura e Timoney Technology da Irlanda, e produzido pela ST Engineering Land Systems (uma subsidiária corporativa da ST Engineering) para o Exército de Cingapura , bem como pela montadora turca Otokar (fabricando sob licença) como o Yavuz (AV-82) para os militares turcos.
A massa do Terrex é de aproximadamente 25 a 30 toneladas e o veículo é construído em um chassi de rodas 8x8 com blindagem de veículo militar moderna. Plataformas de armas de vários tipos são suportadas no veículo, incluindo sistemas de armas de tipo remoto e estações aéreas de armas (OWSs).
A ST Engineering Land Systems está comercializando o Terrex para compradores em potencial na Ásia, América do Sul e Oriente Médio.
O projeto Terrex começou como um projeto financiado pelo governo para ajudar a desenvolver uma nova geração de veículos blindados de transporte de pessoal para as Forças Armadas de Cingapura. A Singapore Technologies Kinetics, uma subsidiária da Singapore Technologies Engineering, foi escolhida para projetar e fabricar o veículo. O protótipo do veículo blindado de combate Terrex AV81 foi exibido pela primeira vez no DSEi 2001. [3] O projeto inicial do AV-81 utilizava amortecedores convencionais de mola helicoidalmas foram introduzidas variantes posteriores de escoras hidropneumáticas com controle de amortecimento em tempo real. Um sistema de acionamento elétrico-híbrido também foi desenvolvido. Projetado com um sistema de proteção modular, é um dos APCs mais recentes e avançados com uma proteção total contra balas NATO de 7,62 mm e estilhaços de projéteis de artilharia, o arco frontal suporta balas perfurantes de armadura de 12,7 mm no pacote de armadura mais básico. [4]O pacote de armadura composta de cerâmica está disponível para um nível mais alto de proteção. O nível máximo de proteção total é contra rodadas perfurantes de 14,5 mm. O veículo tem casco duplo em forma de V, que desvia as explosões de minas e suporta até 12 kg de explosão de TNT sob o casco com o veículo ainda capaz de se mover. O veículo está equipado com sistema de proteção NBC e sistema de gerenciamento de campo de batalha para melhor conscientização.
A variante Terrex AV81 APC é armada com um lançador de granadas automático de 40 mm controlado remotamente e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm. Seu sistema modular de convés superior significa que ele pode ser equipado com metralhadora de 12,7 mm controlada remotamente, canhão de 20-30 mm ou míssil guiado antitanque para um canhão de 105 mm. Este veículo blindado também está disponível em várias configurações de armamento montado na torre, mas o número de pessoal transportado é reduzido. O Terrex pode ser transportado por avião por um C-130 Hercules ou aeronave de carga semelhante. [4]
Em meados de 2004, um protótipo e um modelo de pré-produção foram construídos e ambos foram avaliados na Ásia e na Europa, onde o veículo foi oferecido para uma série de requisitos emergentes de veículos blindados com rodas. Isso foi ainda mais influenciado pelo conceito emergente de Equipe de Combate de Brigada Provisória (IBCT) dos Estados Unidos , que exigia a necessidade de veículos blindados de combate com rodas (AFV) em vez de AFVs rastreados.
As Forças Armadas de Cingapura irão adquirir pelo menos 135 Terrex ICVs para substituir seus veículos blindados V-200 , com todos os batalhões de Infantaria e Guardas ativos para começar a treinar para operar a partir do veículo em fevereiro de 2010. [5] O Segundo Batalhão, Regimento de Infantaria de Cingapura , adquiriu recentemente o Terrex como parte de sua mudança para um batalhão de infantaria motorizado. [6] O Exército da Indonésia tem planos de comprar 420 unidades e também expressou a intenção de produzir o Terrex localmente sob licença. A montadora turca Otokar também se juntou à ST Engineering Land Systems para produzir o Terrex AV-82 (renomeado Yavuz) para oForças armadas turcas . [7] [8]
Terrex AV-82 [ editar ]
O Terrex AV-82 (variante turco Otokar) foi desenvolvido em 2005 equipado com uma linha de transmissão mais avançada e sistema de suspensão hidropneumática, e uma série de mudanças em relação ao AV81, incluindo uma parte inferior plana em vez de um casco em forma de V e traseira revisada suspensão.
Terrex 2: MPC / ACV [ editar ]
Em agosto de 2012, o Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA concedeu à SAIC um contrato de desenvolvimento para o Terrex para o programa de Transporte de Pessoal da Marinha . [9]
Em 18 de julho de 2013, SAIC , junto com ST Engineering Land Systems e Armatec Survivability Corporation, completou com sucesso duas semanas de avaliações do Terrex em Camp Pendleton. Os testes incluíram uma série de demonstrações do desempenho da água em várias condições do mar e uma avaliação dos fatores humanos e da capacidade de armazenamento. O Terrex completou todos os testes de trânsito de surfe e de manobrabilidade de natação no oceano com seu peso de combate totalmente carregado. Demonstrou capacidade de carga por meio do armazenamento bem-sucedido de equipamentos e suprimentos que os fuzileiros navais necessitariam para três dias de operações, com espaço disponível para equipamentos adicionais. A avaliação dos fatores humanos demonstrou o interior espaçoso, acomodando o número especificado de fuzileiros navais equipados para combate e permitindo uma saída tática e de emergência rápida por meio de uma escotilha de liberação rápida. Os resultados repetidos de natação oceânica e manobrabilidade da Terrex foram alcançados em um evento de ensaio em março de 2013. A SAIC começou os testes de balística e de explosão no Nevada Automotive Test Center em maio de 2013,[10]
O Transportador de Pessoal Marítimo foi colocado em espera em junho de 2013, [11] reiniciado em fevereiro de 2014, [12] e então reestruturado como Fase 1 do programa de Veículos de Combate Anfíbios (ACV), [13] que inclui as entradas anteriores de concorrentes do MPC. [14]
Em 24 de novembro de 2015, os fuzileiros navais selecionaram a SAIC Terrex, juntamente com a BAE Systems / Iveco SuperAV, para avançar para a fase de desenvolvimento de engenharia e manufatura do programa ACV 1.1. A SAIC recebeu um contrato de $ 121,5 milhões para construir 16 veículos até o final de 2016 para testes. O Terrex apresentado para o programa ACV, denominado Terrex 2, foi projetado para aumentar a consciência situacional, com a estação do comandante de tropa equipada com uma tela que cobre todos os aspectos externos ao veículo, também visível para o esquadrão para permitir que eles vejam o que seriam. saindo para. A estação do motorista estava equipada com várias telas para evitar obstáculos, alimentações do sensor de consciência situacional e outros recursos. Embora o Terrex seja especializado em operações terrestres, ele também atende aos requisitos mínimos para uma operação marítima segura. O Terrex tem um casco V sobre Vque cria uma zona de esmagamento para reduzir o impacto de uma explosão no chão; isso cria um interior espaçoso. Apoios para os pés presos aos assentos ao longo do corredor evitam que os pés dos fuzileiros navais absorvam a energia da explosão. O veículo usa um sistema central de enchimento de pneus , pode nadar 7 mph (11 km / h; 6,1 kn) na água e tem um excesso de flutuabilidade de 23 por cento. Ele pesa 32,5 toneladas (65.000 lb (29.000 kg)), transporta três tripulantes e 11 fuzileiros navais embarcados e pode atingir 55 mph (89 km / h) em estradas pavimentadas. [15] [16] [17] [18]
Em junho de 2018, o Corpo de Fuzileiros Navais selecionou a BAE Systems para o programa ACV. [19]
Terrex 3: Exército australiano: LAND 400 Programa [ editar ]
Referido na Austrália como Sentinel 2, foi especialmente desenvolvido para atender aos requisitos do Exército australiano para um veículo de reconhecimento blindado, desenvolvendo ainda mais o Terrex 2. É melhor protegido e carrega um armamento muito mais poderoso em comparação com o Terrex 2, mas não possui o capacidade anfíbia devido ao seu peso de 35 toneladas. Projetado com uma torre modular, o veículo é operado por uma tripulação de 2 pessoas e pode carregar 11 desmontagens. [20] Foi superado pelo Rheinmetall Boxer CRV no início de 2018. [21]
Design [ editar ]
Tal como acontece com vários outros veículos blindados de rodas recentes, o Terrex é de design modular com vários níveis de proteção de blindagem e sistemas de armas sendo comercializados com um peso bruto de veículo de até 24.000 kg. Apesar de seu tamanho, o Terrex é portátil por avião C-130s ou outras aeronaves de carga semelhantes.
O layout do Terrex é convencional: o motorista fica à frente, à esquerda e o pacote de força, à direita. [22] Isso deixa o resto do veículo livre para o compartimento de tropa, que é fornecido com uma rampa motorizada e escotilhas no teto. [22]
Vários sistemas de armas podem ser instalados no telhado, incluindo uma estação remota de armas armada com um lançador de granadas automático de 40 mm e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm ou uma torre totalmente estabilizada armada com um canhão Bushmaster M242 de 25 mm e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm . Metralhadoras adicionais de 7,62 mm podem ser montadas sobre o compartimento de tropas traseiro. Além disso, o veículo pode ser configurado para transportar cargas de combate variadas, desde estações de armas baseadas em torres (incluindo canhões tanque de 105 mm) até lançadores de foguetes . O deck superior modular permite que mudanças rápidas de configuração sejam realizadas.
O Terrex AV-81 usa uma suspensão independente patenteada de duplo braço triangular , que melhora muito a mobilidade no solo e o conforto de direção em terrenos acidentados. O uso de controle automático de tração e a capacidade de pneus off-road de grande pegada permitem que ele viaje a velocidades sem precedentes em condições de solo macio.
O veículo tem casco duplo com casco em V externo que melhora a capacidade de sobrevivência à explosão de minas. [23] A armadura complementar fornece proteção adicional para as tropas. [24] Também é capaz de fornecer proteção NBC (nuclear, biológica, química) completa em condições operacionais extremas. [23]
O equipamento padrão inclui uma direção hidráulica nas quatro rodas na frente, um sistema central de enchimento da pressão dos pneus, um sistema de travagem antibloqueio e um sistema de defesa / proteção NBC, mas também há muitas outras opções de equipamentos e marchas do veículo disponíveis.
Em sua configuração de linha de base, o AV-81 Terrex é totalmente anfíbio : dois jatos d'água montados em cada lado na parte traseira do casco impulsionam o veículo através da água a 10 km / h.
Variantes [ editar ]
As seguintes variantes conhecidas estão em serviço: [25]
- Variante de Comando
- 40 mm AGL / variante MG coaxial 7,62 mm
- Variante HMG de calibre .50
- Variante SPIKE ATGM
- Variante Pioneer
- Variante Médica
- Variante de reconhecimento, vigilância e aquisição de alvos (RSTA)
- Variante STORM
Incidentes [ editar ]
Em 23 de novembro de 2016, nove veículos Terrex das Forças Armadas de Cingapura, que foram usados para um exercício militar em Taiwan , foram apreendidos enquanto estavam no porto de Hong Kong , resultando em tensões políticas aumentadas entre Cingapura e a China . [26] Eles foram inicialmente apreendidos em um pátio de armazenamento externo de uma instalação de armazenamento do Departamento de Alfândega e Impostos Especiais de Hong Kong em Tuen Mun, mas em 6 de dezembro, eles foram movidos para dentro.
Em 24 de janeiro de 2017, o governo de Hong Kong declarou que permitiria o retorno dos Terrexes detidos a Cingapura. [27] Os veículos foram devolvidos a Cingapura em 30 de janeiro de 2017.
