Tanque leve Mk.VII Tetrak (A17)
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| ＋Visão geral O tanque leve Tetrak é um tanque leve que a Vickers Armstrong de Westminster, que completou o projeto do tanque leve Mk.VI, começou a desenvolver em 1936 com seus próprios fundos. A Vickers estava planejando usá-lo como um tanque cruzador leve ou um tanque leve de reconhecimento no exército britânico, mas se não fosse, planejava enviá-lo para exportação. O tanque leve, chamado "Purdah" (a cortina do quarto da senhora hindu) dentro de Vickers e o codinome de "tanque PR", foi apresentado com especificações básicas ao Ministério da Guerra britânico em setembro de 1936. Dado o número do projeto de " A17 ", o protótipo A17E1 foi concluído em dezembro de 1937. O tanque leve A17 foi projetado por Leslie Little, que também projetou o tanque de infantaria Valentine. O plano original para o tanque leve A17 era equipar a torre com duas metralhadoras pesadas Besa de 15 mm, mas o protótipo tinha um canhão de 50 calibre 2 lb (40 mm) na torre giratória geral para duas pessoas. o mesmo poder de fogo dos primeiros tanques de cruzeiro e infantaria do Exército britânico. Como o tanque leve anterior Mk.VI estava equipado apenas com uma metralhadora, pode-se ver que o poder de fogo melhorou significativamente. Como armamento secundário, uma metralhadora Vickers de 7,7 mm (alterada para uma metralhadora Besa de 7,92 mm no tipo de produção) é coaxialmente equipada no lado direito da arma principal, e o número de munições carregadas é de 50 cartuchos de 2 libras e 2.025 metralhadoras. Em termos de mobilidade, o MAT horizontal feito pelo motor em linha ESTB 6 cilindros a gasolina refrigerado a líquido de Wolver Hampton (potência 88cv), que foi instalado no tanque leve Mk.VI, foi significativamente melhorado. motor a gasolina de cilindro refrigerado a líquido (saída 165hp), a velocidade máxima na estrada melhorou de 35 milhas (56,33km) / h do tanque leve Mk.VI para 40 milhas (64,37km) / h. campo de arroz. No entanto, a maior característica do tanque leve A17 era sua estrutura de suspensão única. Enquanto o tanque leve Mk.VI tinha um motor dianteiro / tração dianteira, o tanque leve A17 tem um motor traseiro / tração traseira e tanto a roda de indução quanto a roda de partida são aterradas, que é igual às duas rodas de cada lado. Foi usado aquele de grande diâmetro. Essas rodas são feitas de chapa de aço à prova de balas e deveriam desempenhar um papel no aprimoramento do poder de defesa na lateral da carroceria do veículo. O mecanismo de direção é particularmente exclusivo em torno das pernas do tanque leve A17 e, enquanto os tanques comuns giram alterando a velocidade de rotação dos trilhos esquerdo e direito, este veículo usa um volante tipo automóvel. Ele foi projetado para ser dirigido por mudanças a direção das rodas para a esquerda e direita, tornando mais fácil de manobrar do que um tanque normal. Este é baseado no mecanismo de direção do tanque Christie americano, que também foi adotado para o tanque rápido BT soviético, e também foi possível remover os trilhos e correr em alta velocidade na estrada com rodas. No entanto, enquanto os tanques rápidos BT dirigiam mudando a direção das rodas apenas quando eram rodados, o tanque leve A17 adotava esteiras flexíveis para que pudesse virar lentamente mesmo quando rastreado. No caso, a diferença era que a esteira era torcida e guiada por mudando a direção das rodas. Além disso, enquanto os tanques rápidos do BT foram projetados para dirigir apenas a primeira roda para a esquerda e direita, o tanque leve A17 era dirigido por todas as rodas, desde a roda guia dianteira até a roda de arranque mais traseira. Quando o tanque leve A17 faz uma curva suave, a roda guia e a primeira roda são direcionadas na direção desejada, e a segunda roda e a roda de arranque são direcionadas em direções opostas para que a direção possa ser alterada rapidamente. Por este motivo, foi possível demonstrar um desempenho de viragem melhor do que o tanque rápido BT ao viajar sobre rodas. Por outro lado, ao correr em pista, o método de direção que torce as pistas do tanque leve A17 é mais fácil de manobrar do que um tanque normal, mas tem a desvantagem de aumentar o raio de viragem. Por esta razão, quando o tanque leve A17 precisava fazer uma curva fechada enquanto rastreado, ele mudava de direção mudando a velocidade de rotação das pistas esquerda e direita usando a alavanca de direção da mesma forma que um tanque normal. Desta forma, o tanque leve A17 era um tanque leve com excelente poder de fogo e mobilidade, mas a espessura da blindagem era de 14 mm na frente do corpo e da torre, e o poder de defesa não era muito diferente do tanque leve Mk.VI. Além disso, o tanque leve A17 possui um tanque de combustível localizado na frente da carroceria do veículo, que tem grande probabilidade de ser atingido, e foi apontado pelo Ministério da Guerra na fase de projeto que existe um problema defensivo como um tanque que usa gasolina altamente inflamável como combustível. No entanto, a Vickers fornecerá uma parede divisória entre a cabine e o tanque de combustível com uma placa de blindagem de 14 mm de espessura e, se o tanque de combustível for danificado pelo impacto, será fornecido um mecanismo que permite o combustível dentro do tanque deve ser despejado da porta de descarga na parte inferior da carroceria do veículo.Apenas uma melhoria de emergência foi feita. O tanque leve A17 foi testado pelo Exército Britânico desde junho de 1938. Neste teste, o tanque leve A17 tem boa manobrabilidade em terreno nivelado, mas é adequado para uso em terrenos acidentados, como terrenos acidentados e lamacenta. Foi avaliado como inadequado . A confiabilidade mecânica era boa para passar, mas o barulho alto ao torcer a esteira flexível e manobrar era um problema ao usá-la para missões de reconhecimento. Vickers pediu ao War Office para adotar o tanque leve A17 no Exército Britânico, mas o Ministério da Guerra satisfez o tanque leve Mk.VI, que já estava em produção em massa, em uma situação instável onde havia a preocupação de que a guerra com a Alemanha iria Parece que ele estava pensando antes de tudo e não conseguiu obter uma boa resposta. Por isso, a Vickers decidiu continuar desenvolvendo o tanque leve A17 com foco na exportação. As melhorias no tanque leve A17 continuaram até o início de 1940, mas o War Office finalmente decidiu usar o tanque leve A17 e encomendou 120 da Vickers porque a estação britânica no Norte da África queria implantar o tanque. No entanto, a blitzkrieg alemã começou em 10 de maio de 1940, e os britânicos retiraram-se de Dunquerque em 26 de maio de 1940, abandonando um grande número de tanques, armas e caminhões do continente europeu. Tornou-se uma situação de fuga. Como resultado, os fabricantes de tanques britânicos concentraram seus esforços na produção de tanques de batalha principais perdidos, e a produção de tanques leves A17 foi lenta, e o primeiro tipo de produção foi finalmente entregue ao Exército Britânico em novembro de 1940. .. Este veículo foi formalizado como um "Tanque Leve Mk.VII", e o veículo concluído foi enviado ao 8º Exército Britânico no Norte da África para testes operacionais. No entanto, neste teste, foi revelado que o tanque leve Mk.VII tinha equipamento de refrigeração insuficiente para uso em áreas tropicais como a África, e seu desdobramento para a África foi adiado. Além disso, quando cerca de 20 tanques leves Mk.VII foram concluídos, a fábrica de Elswick da Vickers, que era responsável pela produção, sofreu graves danos devido ao bombardeio do exército alemão, portanto, a produção do tanque leve Mk.VII deve ser continuou. Tornou-se impossível. Por este motivo, a produção do tanque leve Mk.VII foi transferida para a MCCW (Metropolitan Cammell Carriage and Wagon) de Saltley, uma subsidiária da Vickers, mas é claro que a produção será adiada ainda mais. O número de pedidos do tanque leve Mk.VII foi posteriormente reduzido para 70, e 100 foram finalmente produzidos (dependendo do material, o número de produção é 177). Alguns deles foram concluídos como tipos CS (Close Support) equipados com obuseiros de 25 calibre 3 polegadas (76,2 mm) em vez de canhões tanque de 2 libras. Mais tarde, alguns tanques leves Mk.VII foram equipados com uma máquina de redução de calibre chamada "Adaptador Little John" na ponta do canhão de 2 libras para aumentar o poder de fogo. Os primeiros 20 tanques leves, o Mk.VII, concluídos na planta de Vickers Elswick, foram inicialmente implantados no 9º Regimento de Cavalaria Ligeira, mas foram doados à União Soviética durante 1941 sob o Acordo de Ajuda Mútuo Britânico-Soviético e no início de 1942. Participantes na batalha real. Naquela época, a União Soviética perdeu um grande número de tanques no início da guerra com a Alemanha e estava com uma séria escassez de tanques, e parece que eles realmente queriam fornecer tanques de batalha principais, como tanques de cruzeiro e tanques de infantaria. Como a própria Grã-Bretanha estava sofrendo com a escassez de tanques de batalha principais, parece que o tanque leve Mk.VII foi enviado como uma força por enquanto. O primeiro lançamento real do tanque leve Mk.VII no Exército Britânico foi a operação de pouso maio-novembro de 1942 na Ilha de Madagascar, e parece que o tanque leve Mk.VII de uma meia empresa foi lançado e obteve bons resultados. O tanque leve Mk.VII, que tem um peso de combate de 16.800 libras (7,62 toneladas) e é fortemente armado para seu peso leve, atraiu a atenção dos pára-quedistas como um tanque aerotransportado para planadores montados, e entrou em 1943. Transferido para pára-quedistas. Nesta época, o tanque leve Mk.VII recebeu o apelido de "Tetrarca" (antigo quadrante romano). Os paraquedistas têm um grande planador "Hamilcar" que pode transportar tanques leves Tetrak, e durante a operação de pouso na Normandia (Operação Neptune) em 6 de junho de 1944, havia uma 6ª Divisão Aerotransportada. O tanque leve Tetrak do esquadrão está montado no Amílcar e colocado em uma batalha real. Um deles caiu do nariz para o mar sobre o estreito de Dover, mas o resto desceu com segurança para o leste de Khan, jogando a carroceria e dando aos pára-quedistas um poderoso suporte de fogo. A última participação real do tanque leve Tetrak foi na Operação Rio Rhein em 24 de março de 1945, quando duas divisões aerotransportadas desceram para garantir uma cabeça de ponte na margem oposta, mas o tanque leve Tetrak também foi introduzido, mas o exército alemão já foi foi introduzido. Está enfraquecido e parece que quase nenhuma batalha semelhante a uma batalha ocorreu. Mesmo após o fim da Segunda Guerra Mundial, o tanque leve Tetrak continuou a ser usado por pára-quedistas até 1949, quando a unidade de planadores foi abolida. |
<Tanque leve Tetrak> Comprimento total : 4.115m Largura total: 2.311m Altura total: 2.121m Peso total : 7.62t Tripulação: 3 pessoas Motor: Meadows MAT 4 tempos horizontalmente oposto a gasolina de 12 cilindros refrigerada a líquido Potência máxima : 165hp / 2.700 rpm Velocidade máxima: 64,37 km / h Alcance de cruzeiro: 225km Armados: 50 calibre 2 libras canhão x 1 (50 tiros) 7,92 mm metralhadora Besa x 1 (2.025 tiros) Espessura da armadura: 4-14 mm |
<Referência> - "Grand Power 2007 junho sabe manterá TANQUE mecânico (1) suspensão específica, MisaoMukokata de tanques leves britânicos Mk.VII Tetoraku expressões" Autor Takehiko Takamatsu Galileo publicado - "Grand Power 2020 edição de fevereiro" Tanques sem nome do mundo (Europa Ocidental) "por Nobuo Saiki Galileo Publishing ," WWII US-British Army Combat Weapons Catalog Vol.3 Tanks "Galileo Publishing ," Tanks of the World (1) 1st-2nd "World War" Galileo Publishing , "Grand Power novembro 2000 Soviet Army Lend Lease Vehicle "por Miharu Kosei Delta Publishing ," WWII British and American Tanks "Delta Publishing ," Pantzer March 2010 Japan "Army Type 98 / Type 2 Ke -To" por Masaya Araki, Argonaute , "World Tanks 1915- 1945 ”, com co-autoria de Peter Chamberlain / Chris Ellis, Dainippon Painting ,“ Atypical Tank Monoshiri Encyclopedia Visual Tank Development History ”Saiki Nobuo Author light person company ," Fotos do mundo de tanques anônimos Western Europe Edition "Katsuhiro Nobuo Autor 芬蘭 Do -Yosensha "dissecação completa! veículos de combate mais fortes do mundo" , "mundo do tanque anônimo 'Katsuhiro Nobuo al Sanshusha -" mundo dos tanques ・ Veículo blindado "por Akira Takeuchi Gakuken ・" Tank Perfect BOOK "Publicação cósmica ・ "Tank Directory 1939-45" Koei |
