Tanque de reconhecimento anfíbio soviético T-38

 

Tanque leve anfíbio soviético T-38 - 1937

História:

      O tanque de reconhecimento anfíbio T-38 era um tanque leve anfíbio soviético que entrou em serviço na Segunda Guerra Mundial. Projetado em 1934-36 pelo escritório de N. Astrov na Fábrica No. 37 em Moscou, o T-38 foi um desenvolvimento do anterior T-37A , baseado, por sua vez, no tanque leve de reconhecimento francês AMR 33 .

      O tanque era movido por um motor GAZ (Ford) padrão e era barato de produzir. A flutuabilidade foi alcançada pelo casco de grande volume e grandes defensas. Na água, o veículo era impulsionado por uma pequena hélice de três pás montada na parte traseira.

Tanque leve anfíbio T38 - vista traseira

      Os tanques deveriam ser usados ​​para reconhecimento e apoio de infantaria. Como um tanque de reconhecimento, o T-38 tinha as vantagens de uma silhueta muito baixa e boa mobilidade por meio de sua capacidade de nadar.

      O T-38 também foi projetado para ser portátil; durante as manobras de Kiev em 1936, os tanques foram transportados por bombardeiros Tupolev TB-3 , montados sob a fuselagem.

Tupolev TB-3 com um T-38 no útero

      Cada batalhão de infantaria recebeu 38 T-38s, sendo 50 designados para cada batalhão blindado aerotransportado. No entanto, a blindagem fina e o armamento de metralhadora única tornavam o tanque de uso limitado em combate, enquanto a falta de rádios na maioria dos T-38s era uma limitação séria em um veículo de reconhecimento. As limitações do T-38 foram reconhecidas e ele teria sido substituído pelo T-40 , mas a eclosão da Segunda Guerra Mundial significou que apenas alguns T-40s foram produzidos.

T-38s em patrulha - Observe a ausência de rádios ...
Grupo Operativo de Nevskaya, Batalhão de Tanques Leves separado, setembro de 1942

T-38 "branco 22" do museu-diorama
 'Rompimento do Bloqueio de Leningrado' perto de Kirovsk
Aviso que o T-38 restaurado reproduz o tanque real da foto acima ...

      Cerca de 1.500 T-38 foram construídos, ilustrando a importância dos tanques de reconhecimento anfíbios para o Exército Vermelho. Alguns foram armados com um canhão ShVAK de 20 mm  e designados como T-38 SZ ou ShWAK.

Tanque leve T-38 SZ (ShWAK) - preservado no
Museu Central das Forças Armadas. Moscou.

Histórico de serviço:

      O tanque serviu com o Exército Vermelho na Guerra de Inverno com a Finlândia em 1940, mas não teve sucesso devido ao seu armamento leve e blindagem fina, que foi facilmente penetrado por rifles e metralhadoras leves.

T-38 capturado pelos finlandeses e usado contra seus antigos proprietários.

      No terreno confinado da Finlândia, o tanque era uma verdadeira armadilha mortal; também não foi bem nos primeiros estágios da Segunda Guerra Mundial, e um grande número foi capturado pelos alemães durante a Operação Barbarossa . O Exército Alemão geralmente não usava T-38s capturados como tanques de armas (ao contrário dos T-26s ,  T-34s ou outros veículos mais valiosos capturados  ), mas como veículos de apoio na retaguarda. É relatado que alguns foram reutilizados, convertendo-os em artilharia antiaérea autopropelida, montando um canhão antiaéreo de 37 mm no chassi do T-38, embora esta pareça ser uma peça muito grande para o chassi. .

T-38 em mãos alemãs - veículo médico / sanitário

T-38 em mãos alemãs. Observe a pista, (veículo estacionário) muito bem
tensionada, bem diferente da forma usada pela maioria das tripulações soviéticas

      Em 1941, o T-38, junto com o T-37A , serviu nas subdivisões de reconhecimento das divisões de tanques e quase todas foram perdidas no final deste ano. O T-38 raramente foi visto em combate direto depois de 1941 e principalmente relegado a outras funções, como trator de artilharia, embora tenha sido relatado ter sido usado na   travessia do rio Dnieper em 1943.

      No entanto, o último emprego de combate do T-38 ocorreu em 1944, quando um batalhão dessas máquinas junto com o batalhão do igualmente anfíbio Ford GPA participou do combate ao Exército Finlandês no rio Svir.

Dois T-38s em seu elemento natural ...

      Durante a Segunda Guerra Mundial, o principal veículo de reconhecimento anfíbio do Exército Vermelho era o jipe anfíbio Ford GPA , um veículo aberto sem blindagem fornecido por meio do Lend-Lease .
      A produção cessou em 1938, mas começou novamente em 1939 com o T-38M melhorado, que usava o trem de força e o motor do GAZ-M1. Ao todo, de 1936 a 1939 foram concluídos 1340 T-38, dos quais uma proporção ainda menor estava equipada com rádios do que no T-37A, apenas 165 .

Variantes:

• T-38RT (1937), versão equipada com rádio.
• OT-38 (1937), versão equipada com lança-chamas.
• T-38 SZ ou ShWAK (1941), equipado com uma  pistola automática ShVAK de 20 mm  .
• T-38M1 (1937), protótipo com transmissão planetária superior, considerado muito complexo para produção.
• T-38M2 (1938), modificação para melhorar a caixa de mudanças e substituir o motor por GAZ M1.
• T-38TU, versão de comando com antena de rádio extra.
• SU-45 (1936), canhão autopropelido experimental de 45 mm.
• T-38TT (1939), tanque experimental controlado remotamente ( teletank ).

      Um filme muito, muito interessante sobre o resgate do T-38 "white 22" do fundo de um rio (2005) pode ser visto aqui: O filme é um pouco longo, mas vale a pena ...

       Outro filme (mais curto): um tanque T-38 rodando com uma ótima visão geral e detalhes internos:

Especificações:

Tanque de reconhecimento anfíbio soviético T-38
Tipo	Tanque leve anfíbio
Lugar de origem	União Soviética
Histórico de serviço
Em serviço	1937–43
Guerras	Segunda Guerra Mundial
História de produção
Designer	Nicholas Astrov  & N. Kozyrev, Fábrica No. 37, Moscou
Projetado	1934–36
Fabricante	Fábrica No. 37
Produzido	1937–39
Número construído	1340
Especificações
Peso	3,3 toneladas
Comprimento	3,78 m
Largura	3,33 m
Altura	1,63 m
Equipe técnica	2
Armaduras	3-9 mm
Armamento principal	Metralhadora 7,62mm  DT
Motor	GAZ -AA 40 hp (30 kW)
Potência / peso	12 cv / tonelada
Suspensão	bogie saltado
Alcance operacional	230 km na estrada 130 km fora da estrada 12 h na água
Velocidade	40-45 km / h na estrada 25 km / h fora da estrada 6 km / h na água