Tanque de reconhecimento Praga AH-IV-P
História da construção: O
tanque leve da Tchecoslováquia Praga AH-IV foi projetado pelo emigrado russo Alexei Surin que trabalhava na fábrica de ČKD (Českomoravská-Kolben-Daněk).
O contrato para a compra de 30 tanques de reconhecimento Praga AH-IV-P e 26 tanques leves Praga TNH-P foi assinado em 14 de maio de 1935 em Praga pelo general iraniano Ismail Khan (contratos adicionais diziam respeito à compra de armas no ZB e Škoda , bem como aço blindado na siderúrgica Poldi) em Kladno). Devido ao aumento dos planos para expandir o exército iraniano, em 10 de setembro de 1935, o contrato existente foi cancelado e um novo foi assinado para 50 tanques de reconhecimento Praga AH-IV-P (a um preço de GBP 1.629 por peça) e 50 Tanques leves Praga TNH-P (a um preço de GBP 3.570). Britânicos por peça).
O protótipo foi concluído em 17 de setembro de 1935 e, de acordo com as exigências iranianas, foi equipado com filtros de ar eficientes, proteção adicional dos mecanismos de propulsão contra areia e ventilação mais eficiente do compartimento da tripulação.
Os primeiros 12 veículos foram exportados pelas fábricas da ČKD em 17 de agosto de 1936. Os 38 carros restantes foram entregues em abril de 1937. O embarque dos veículos desmontados foi feito em caixotes de madeira através dos portos alemães (Bremen e Hamburgo) para o porto iraniano de Saleabad, e depois para Teerã, onde ocorreu a montagem final.
Os tanques adquiridos entraram em serviço com a 1ª e 2ª Divisões de Infantaria - 25 veículos em cada unidade. A compra planejada de outros 300 veículos blindados para as divisões restantes não se concretizou devido ao colapso da Tchecoslováquia e a eclosão da Segunda Guerra Mundial.
Dados técnicos:
| Tripulação: Peso: Dimensões: Largura da trilha: Unidade de propulsão: Transmissão: Velocidade máxima: Tanque de combustível: Alcance: Armas: Armadura: | 2 pessoas (comandante-artilheiro, motorista) possuem 3.500 kg 3.200 x 1.790 x 1.690 mm, distância ao solo 300 mm 210 mm Motor de 6 cilindros em linha, refrigerado a líquido, ignição por centelha, capacidade 3.468 cm 3 , tipo Praga RH , 54 HP a 2.500 rpm, 4 marchas à frente mais ré na estrada 40 km / h, 25 km / h fora da estrada 85 litros na estrada 150 km 1 calibre MG ZB-53 de 7,92 mm, 1 calibre MG ZB-26 de 7,92 mm com um suprimento total de munição de 3.700 cartuchos de 5 a 12 mm |
Descrição da construção:
Placas de armadura rebitadas ou aparafusadas à estrutura de barras planas de aço. Acima do compartimento de combate localizado centralmente, havia uma torre giratória para um homem, abrigando a metralhadora ZB-53 . À direita do assento do motorista havia um suporte esférico para a metralhadora ZB-26 , que podia ser travado em uma posição fixa e apontado para o alvo com todo o veículo.
Motor com válvula de sobrecarga de quatro tempos (ohv). Foi usado um carburador do tipo Solex. O motor localizado na parte traseira do veículo transmitiu o torque às rodas dianteiras por meio da caixa de câmbio e do eixo da hélice. A suspensão do veículo consistia em quatro rodas colocadas aos pares em uma mola elíptica comum, localizada na parte traseira da carroceria da roda intermediária, e uma roda apoiando a parte superior da pista.
Em 1940, as estações de rádio fabricadas pela empresa alemã Telefunken foram compradas para os tanques.
