Tanque de assalto Saint-Chamond
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| ＋Visão geral Após o tanque de assalto Schneider, o tanque de assalto Saint-Chamond foi desenvolvido como o segundo tanque na França. Um pouco atrás do Schneider da Le Cruzo, STA (Service Technique Automobile) foi atribuído à FAMH (Forges et Aciéries de la Marine e d'Homécourt) em Saint-Chamond. Iniciou o desenvolvimento de um veículo blindado usando o chassi do trator Holt, a reboque de esteira fabricado pela Holt Works dos Estados Unidos. O carro foi projetado pelo capitão Emile Limero do Exército francês. Em consideração à montagem de uma arma mais poderosa, o chassi foi estendido usando peças para três tratores Holt, e uma característica principal foi que uma carroceria blindada com uma grande estrutura em forma de caixa foi erguida sobre ela. Em fevereiro de 1916, um teste de comparação de desempenho com o tanque de assalto Schneider foi conduzido usando o veículo protótipo completo. Não está claro se este veículo obteve resultados satisfatórios neste teste, mas em 8 de abril de 1916, 400 carros, que era um pedido adicional para o tanque de assalto Schneider, foram transferidos para este veículo e a produção começou ... Este veículo passou a ser chamado de "tanque de assalto Saint-Chamond" (Char d'Assaut St. Chammond), devido à localização do FAMH. O canhão principal do tanque de assalto Saint-Chamond era um canhão de tiro rápido Saint-Chamond L12 de 75 mm, montado na ponta do veículo em um giro limitado de 5 graus cada à esquerda e à direita. Além do arranjo do canhão principal, que pode ser considerado peculiar na época, este veículo caracterizou-se pela introdução de um chamado sistema de acionamento híbrido denominado "sistema de acionamento gerador-motor". Este primeiro extrai energia do motor a gasolina, aciona o gerador com essa potência, aciona os motores elétricos que são equipados de forma independente à esquerda e à direita com a potência gerada pelo gerador e aciona as cristas por meio das rodas de partida. foi a primeira aplicação prática do mundo. Isso se deve ao fato de que era difícil fabricar um trocador de velocidade / máquina de direção mecânica para veículos pesados com a tecnologia industrial da época, portanto, não é um conceito particularmente incomum e é uma escolha de bom senso. O mesmo sistema de acionamento híbrido também é usado nos tanques pesados classe 2C 70t desenvolvidos posteriormente pela FCM (Forges et Chantiers de la Méditerranée: Construção Naval e Siderúrgica Mediterrânea) em Marselha. O sistema de acionamento híbrido é considerado muito excelente em princípio, e foi um argumento de venda que pode alterar a velocidade continuamente, ao contrário da mudança mecânica de velocidade e da máquina de direção. No entanto, na realidade, é difícil sincronizar as velocidades de rotação dos motores elétricos esquerdo e direito, e a situação real é que a direção não pode ser feita como o esperado, e o peso também é mais pesado do que a mudança mecânica de velocidade e a máquina de direção. Ele também tinha a desvantagem de. Além disso, o tanque de assalto Saint-Chamond tem uma pista curta para seu corpo longo, então se a largura da trincheira for maior do que o comprimento da pista, a parte do corpo que fica saliente da pista ficará presa e incapacitada. Essas questões foram destacadas quando o tanque de assalto Saint-Chamond foi colocado em serviço pela primeira vez em 5 de maio de 1917. Dos 16 tanques de assalto Saint-Chamond que participaram da batalha, até 15 ficaram presos na primeira trincheira construída pelo exército alemão. Além disso, uma série de mudanças de velocidade elétrica e falhas na máquina de direção ocorreram, e vários veículos foram baleados e destruídos pela artilharia alemã na área incapacitada. Além disso, foram encontrados problemas como baixa capacidade de inspeção externa e disposição insatisfatória das saídas de escape. Por esta razão, o tanque de assalto Saint-Chamond foi melhorado durante a produção, e a superfície superior da carroceria do carro foi alterada de plana convencional para inclinada, e duas formas cilíndricas foram fornecidas na parte frontal da superfície superior do A cúpula foi abolida, e uma cúpula quadrada para o motorista foi instalada do lado esquerdo da parte frontal da superfície superior. A extremidade dianteira da carroceria do carro foi aumentada em altura para aumentar o volume dentro do carro. Além disso, os trilhos foram substituídos por um novo modelo, mais leve e largo, e foi instalada uma saia blindada que protege a circunferência do pé. Alguns veículos são equipados com placas de blindagem adicionais para combater os projéteis perfurantes de blindagem SmK alemães. No entanto, essas melhorias não foram aplicadas a todos os veículos. Além disso, a partir da produção nº 176, o canhão principal foi substituído pelo canhão M1897 de 75 mm de calibre 36, fabricado pela APX (Atelier de Construction de Puteaux), que era o principal canhão de campanha do Exército francês na época. O M1897 era um excelente canhão na época, usando uma granada de 7,2 kg com velocidade de cano de 539 m / seg e alcance máximo de 6.850 m. Além disso, alguns veículos são equipados com esteiras auxiliares sob a frente da carroceria do veículo para aumentar a largura do fosso. A produção do tanque de assalto Saint-Chamond terminou em março de 1918, quando os primeiros 400 carros foram concluídos. O objetivo era usar materiais para aumentar a produção do tanque leve Renault FT, mais móvel. | |||||
<Modelo inicial do tanque de assalto Saint-Chamond> Comprimento total : 8,83 m Comprimento do corpo: 7,91 m Largura total: 2,67 m Altura total: 2,36 m Peso total : 22,0 t Tripulação: 8 pessoas Motor: Panard 4 tempos em linha 4 cilindros gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 85hp / 1.350 rpm Velocidade máxima: 8,5km / h Alcance de cruzeiro: 20-30km Armados: 75mm Saint-Chamond L12 metralhadora rápida x 1 (106 tiros) 8mm metralhadora pesada M1914 x 4 (7.488 tiros) Espessura da armadura: 5-17 mm | |||||
<Modelo tardio do tanque de assalto Saint-Chamond> Comprimento total : 8,83 m Comprimento do corpo: 7,91 m Largura total: 2,67 m Altura total: 2,36 m Peso total : 24,0 t Tripulação: 8 pessoas Motor: Panard 4 tempos em linha 4 cilindros gasolina refrigerada a líquido Potência máxima: 85hp / 1.350 rpm Velocidade máxima: 8,5km / h Alcance de cruzeiro: 20-30km Armados: canhão de 75 mm de calibre 36 M1897 × 1 (106 tiros) metralhadora pesada de 8 mm M1914 × 4 (7.488 tiros) Espessura da armadura : 5-17mm | |||||
Especificações de arma | |||||
<Referências> ・ "Panzer Outubro de 2010 emite tanque francês da Primeira Guerra Mundial (mais tarde) tanque de assalto Saint-Chamond" por Masayuki Sakamoto Argonaute Co. , Ltd. apareceu no papel principal em nossa guerra terrestre "Autor Masaya Araki Arugono empresa de capital , "Panzer 2020 janeiro escudo e tanques de pique (2) e guerra antitanque da primeira guerra mundial" Motofumi Kobayashi Autor Argonaut , "Panzer abril 2016 Schneider & Saint-Chamond Tank" Noboru Takahashi, Argonaute , "Panzer outubro de 2005, Research and Development of Electric Driven Vehicles (1) "Iwao Hayashi, Argonaute , abril de 2000 Early French Tanks for Tanks" por Miharu Kosei, Argonaute , "World Tanks 1915-1945 " por Peter Chamberlain / Chris Ellis, Dainippon Painting , "World Tanks (1 ) 1ª-2ª "Edição da Guerra Mundial" Galileo Publishing , "Tank Mechanism Picture Book", da Shin Ueda Grand Prix Publishing |
