Tanque Khalid
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| ＋Desenvolvimento Mohammad Reza Pahlavi, o segundo rei da dinastia Pahlavi do Irã, tem defendido a modernização e ocidentalização do país desde 1963, promovendo a Revolução Branca e modernizando os militares em um cenário de abundante dinheiro do petróleo. Também trabalhou ativamente nisso. Então, no início dos anos 1970, ele comprou um total de 707 tanques Chieftain Mk.3 e Mk.5 do Reino Unido, e o Irã instou o Reino Unido a desenvolver uma versão melhorada do tanque Chieftain. Para o Reino Unido, este pedido é muito grato, e o número de desenvolvimento do "FV4030" (Fighting Vehicle 4030: 4030) foi imediatamente usado pelo Royal Arsenal, que estava produzindo tanques chieftain, para o Irã. Desenvolvimento do novo MBT ( tanque de batalha principal) foi iniciado, mas este veículo, cujo número de desenvolvimento foi posteriormente alterado para "FV4030 / 1", foi baseado no tanque Chieftain Mk.5 e incorporou as melhorias solicitadas pelo lado iraniano. O FV4030 / 1 completo foi encomendado para a produção de 187 carros, mas o Irã ainda foi amplamente melhorado pelo tanque Chieftain no início de 1974, antes do início da entrega do Chieftain Mk.3 / Mk.5 e FV4030 / 1. Reino Unido para desenvolver um novo MBT "Shir Iran" (Shir Iran). Além disso, deixou para o abundante dinheiro do petróleo e disse-lhe que tinha a intenção de comprar uma grande quantidade de 1.200 carros. As especificações do tanque de vedação solicitadas pelo lado iraniano neste momento não foram esclarecidas, mas pelo menos a substituição por um motor de alta potência e a introdução de uma máquina de mudança / direção totalmente automática, um aumento de 227 litros de combustível, capacidade antimina e suspensão Sabe-se apenas que foi necessário o reforço do. Então, em 1974, as especificações básicas do tanque de vedação foram decididas. O conteúdo é feito pela Rolls-Royce de Derby, que aumentou a potência do motor L60 Mk.13A (potência 750 cv) fabricado pela Rayland Motor Co., Ltd. para 1.200 cv com o objetivo de melhorar a mobilidade com base no Chieftain Mk .5 tanque O motor CV12 foi alterado para o motor CV12 e, ao mesmo tempo, a parte traseira da casa de máquinas foi alterada para uma placa de blindagem inclinada. O tanque Chieftain estava equipado com um canhão de 120 mm como tanque de batalha principal e era um MBT com uma espessura máxima de blindagem de 250 mm, que era excelente em poder de fogo e poder de defesa, mas por outro lado tinha a desvantagem de mobilidade inferior, portanto, essa melhoria pode ser considerada razoável. O motor CV12 estava sendo desenvolvido pela Rolls-Royce na época como um novo motor para o MBT do Exército Britânico para substituir o motor diesel Leyland L60 multicombustível de refrigeração líquida de 6 cilindros verticalmente oposto usado na série de tanques Chief Ten. O motor diesel turboalimentado de 12 cilindros e 12 cilindros tipo era inicialmente destinado a entregar 1.500 cv, mas na realidade só era possível entregar 1.200 cv, portanto, por enquanto, a classe de 1.200 cv. Mudou-se para a política de completá-la como um motor. Mais tarde, ele foi adotado como o motor do tanque Challenger desenvolvido como o sucessor MBT do tanque Chieftain, e se tornou um motor de longa duração que pode continuar a ser usado no tanque Challenger 2 avançado. Desde que a Rolls-Royce Diesel de Shrewsbury, que estava produzindo o motor CV12, foi fundida com o motor Perkins da Peterboro em 1984, o motor Perkins agora está produzindo o motor CV12 e fornecendo serviço pós-venda. Em dezembro de 1974, o Irã encomendou a produção de 125 novos MBTs sob o nome de "Seal Iran 1" a um preço independente de £ 318.000, e o lado britânico deu ao tanque Seal 1 o número de desenvolvimento "FV4030 / 2" e tornou-se real. O trabalho de desenvolvimento foi realizado no arsenal. Em janeiro de 1977, três tanques protótipo Seal 1 (número de registro do veículo 05SP48-05SP50) foram concluídos e testados pelo MVEE (Military Vehicle Engineering Technology Facility) em Chobam, Sally ... O teste com o protótipo do tanque Seal 1 continuou até janeiro de 1979, a partir do qual avançou-se o trabalho de aprimoramento de diversos defeitos encontrados no teste. O desenvolvimento do tanque Seal Iran será dividido em duas fases, sendo que a primeira fase do tanque Seal 1 é baseada no tanque Chieftain Mk.5, com motor CV12 fabricado pela Rolls-Royce e DBE. (David Brown Engineering) TN37 a transmissão totalmente automática deveria ser introduzida para melhorar significativamente a mobilidade. E o tanque de segundo estágio Seal 2 introduziu uma armadura composta chamada "Cho Bam Armor", que foi a primeira no Ocidente a ter sucesso no uso prático no Ocidente, fortaleceu muito o poder de defesa da armadura e ainda FCS (Sistema de Controle de Fogo). aqueles deveriam ser instalados. O tanque Seal 2 recebeu o número de desenvolvimento "FV4030 / 3" e foi desenvolvido no Royal Arsenal, e 7 protótipos (número de matrícula do veículo 05SP51 a 05SP57) foram fabricados em 1979. E embora a data seja desconhecida, o Irã acabou encomendando a produção de 250 tanques Seal 1 e 1.225 tanques Seal 2, e antes de ser entregue, o Rei Pahlavi pagou £ 44 milhões pelo tanque Seal 1. Pago antecipadamente £ 223 milhões pelos dois tanques . Felizmente para a Grã-Bretanha, o povo iraniano há muito está insatisfeito com a ditadura do rei Pahlavi. Então, em setembro de 1978, a fumaça do lobo da revolução finalmente aumentou, e em janeiro de 1979, o rei Pahlavi foi para o exílio nos Estados Unidos e, em 1 de abril, o Reino do Irã mudou seu nome para "República Islâmica do Irã", e Em março, notificou o governo britânico do cancelamento da compra do tanque Seal Iranian. Mas o Reino Unido não estava com problemas porque já era pré-pago e o preço estava sob controle. No entanto, há uma conversa posterior sobre o pagamento por este tanque Seal iraniano. O Irã entrou com uma ação no Tribunal Mundial para que a Grã-Bretanha devolva o preço de compra. Isso não é surpreendente, e a Corte Mundial ordenou que o governo britânico devolvesse US $ 650 milhões ao Irã em abril de 2010, aumentando o aumento ao longo do tempo. No entanto, depois que as alegações do desenvolvimento da bomba nuclear do Irã apareceram um pouco depois desta notificação, o governo britânico congelou a devolução de dinheiro ao Irã como uma sanção, e parece que ainda não foi pago. Em relação ao rescaldo do tanque Seal Iran, cuja exportação para o Irã foi cancelada, não houve prejuízo do lado britânico porque o preço foi pago antecipadamente conforme mencionado acima, mas havia 1.500 tanques no total para o tanque Seal 1 e o Seal Tanque 2. A perda de um emprego de produção de tanques nas proximidades foi um problema sério para o emprego de um total de 2.009 funcionários nas fábricas de Leeds e Nottingham do Royal Arsenal e cerca de 8.000 funcionários de outras empresas relacionadas. Portanto, o governo britânico tentou vender o tanque Seal Iran no exterior. E para o tanque Seal 1, a Jordan irá comprá-lo sob o nome de "Khalid" (espada), e além dos 125 carros originalmente encomendados para o Irã, 149 carros serão encomendados adicionalmente. Por outro lado, para o tanque Seal 2 (FV4030 / 3), o Ministério da Defesa britânico emitiu GSR3574 em 5 de setembro de 1979, e decidiu adotar o FV4030 / 3 como o próximo MBT do Exército Britânico. Um contrato para comprar tanques Khalid foi assinado em novembro de 1979, quando o lado jordaniano comprou 274 tanques Khalid por um total de £ 266 milhões. A entrega de tanques Khalid para a Jordânia começou em 1981 e ainda está presente, junto com 402 tanques Challenger usados comprados do Reino Unido posteriormente sob o nome de "Al-Hussein" (em homenagem ao atual Rei da Jordânia). Continua a operar como o principal MBT do Exército do país. | |||||
| ＋Estrutura O tanque Seal Iran 1, que deveria ser entregue ao Irã, era basicamente o mesmo que o tanque Chieftain Mk.5 original, mas a placa de blindagem traseira da casa de máquinas estava bastante inclinada para trás devido à substituição do motor. No entanto, a mudança na aparência é que o layout da grade de admissão / escapamento aberta na superfície superior da casa das máquinas também foi revisado. Além disso, embora seja difícil de confirmar, um amortecedor também foi adicionado à 6ª roda. O motor é um Rolls-Royce "Condor" CV12-1200TCA V12 turboalimentado com refrigeração líquida (potência 1.200 cv / 2.300 rpm) alojado na casa de máquinas, que é um DBE. A transmissão TN37 Mk.1 totalmente automática (4 à frente / 3 reverso) que está nas mãos da empresa é combinado, e isso é substituído por combiná-lo em um pacote de força que é combinado com um radiador, ventoinha de resfriamento e vários acessórios. Eu estava planejando um vôo. Quanto ao canhão principal, o canhão tanque L11A5 calibre 55 de 120 mm feito pelo Royal Ordnance L11 foi adotado, bem como o tanque Chieftain, mas o FVGCE No.10 Mk.2 com um estabilizador de canhão embutido foi introduzido como FCS para melhorar a precisão do tiro. Estava sendo feito. Como mencionado acima, o tanque Seal 1 foi cancelado no Irã e então renomeado como "Halid" e entregue à Jordânia, mas o tanque Khalid foi desenvolvido para o Irã, não o tanque Seal 1. Foi decidido melhorar o desempenho introduzindo alguns dos componentes do tanque Seal 2. Primeiro, a mudança de velocidade e a máquina de direção foram substituídas pela transmissão totalmente automática TN37 Mk.2 aprimorada para melhorar a capacidade de manobra, e o FCS também foi alterado para IFCS (Sistema de Controle de Incêndio Aprimorado) desenvolvido por Marconi. A precisão de tiro foi aprimorada ainda mais por a mudança e o equipamento padrão do telêmetro a laser fabricado pela Thales Optronics da França. O outro equipamento é igual ao tanque Chieftain Mk.5. Então, no início de 1987, o governo jordaniano convocou Kidde Graviner do Reino Unido para desenvolver um dispositivo de controle de incêndio e explosão a ser instalado na sala de batalha do tanque Khalid. Eventualmente, todos os 274 tanques Khalid equipados pelo Exército Jordaniano estariam equipados com esta nova restrição. | |||||
<Tanque Halid> Comprimento total : Comprimento do corpo: 6,39 m Largura total : 3,42 m Altura total : 2,43 m Peso total: 58,0t Tripulação: 4 pessoas Motor: Rolls-Royce Condo CV12-1200TCA 4 tempos V12 cilindro diesel turboalimentado com refrigeração líquida Potência máxima: 1.200 cv / 2.300 rpm Velocidade máxima: 56 km / h Alcance: 400 km Armados: canhão de rifle calibre 55 de 120 mm L11A5 × 1 (64 tiros) metralhadora 7,62 mm L8A2 × 1 (6.000 tiros) metralhadora 7,62 mm L37A2 × 1 Espessura da armadura: | |||||
<Referências> ・ "Pantzer julho de 1999 tanque Challenger 1 desenvolvido pelo Reino Unido em face do reino dos tanques" por Keiichi Nogi Argonaute, Inc. ・ "Pantzer novembro 2010" MBT de boa sorte reviveu muitas vezes Challenger 1 "Osamu Takeuchi, Argonaute , "Panzer outubro de 2014, Challenger 1 & 2 Tank Status and Changes" Yusuke Tsuge, Argonaute , março de 2007, Seal Iran to Challenger "Satoshi Mitaka Escrito por Argonaute ," Panzer outubro de 2017, Genealogia do British MBT "Osamu Takeuchi, Escrito por Argonaute , "Warmachine Report 11 British MBT após a Segunda Guerra Mundial" Argonaut , "Warmachine Report 40 UK" "100 Years of Tanks" Argonaute , "Grand Power julho 2016 Challenger Main Tank" por Hitoshi Goto Galileo Publishing , "Grand Power outubro 2014 Chief Ten Main Tank "por Hitoshi Goto Galileo Publishing ," Tanks of the World (2)) Pós-Segunda Guerra Mundial-Edição Moderna "Delta Publishing |
