Esses dois petroleiros deveriam ser colocados na frota auxiliar da Frota Real e, como tal, sua principal função seria o abastecimento no mar de navios da Marinha Real, portanto, alguma consideração teve que ser dada aos arranjos especiais necessários para equipar esses navios para cumprir esta função.
No início de 1943, o Almirantado decidiu adquirir dois petroleiros de 15 nós do tipo “Rápido” padrão, para complementar sua frota de petroleiros sobrecarregada. Esses dois navios-tanque estavam sendo construídos por Harland e Wolff como o "Império Sheba" e "Império Vênus", e os arranjos foram feitos para dominá-los depois de concluídos.
Esses dois petroleiros deveriam ser colocados na frota auxiliar da Frota Real e, como tal, sua principal função seria o abastecimento no mar de navios da Marinha Real, portanto, alguma consideração teve que ser dada aos arranjos especiais necessários para equipar esses navios para cumprir esta função.
Como esses dois navios eram necessários com alguma urgência, pouca alteração foi feita no projeto original ou em seu equipamento, embora para abastecimento no mar, duas torres de 60 pés, uma em cada viga foram instaladas no convés do poço posterior, cada uma delas as torres tinham uma carga de trabalho de 2 toneladas e podiam carregar uma calha de mangueira em sua cabeça.
Para permitir que os navios abastecessem os navios de guerra pelo método da popa, foi feita uma passagem livre do castelo central, passando pela acomodação após a popa, a acomodação foi transferida para os lados dos navios. Um arranjo de ponte voadora foi construído entre o Forecastle e a popa até a popa para fornecer uma dianteira reta para frente e para trás.
Os navios tinham chutes de popa ajustados para que pudessem passar mangueiras de popa para reabastecimento, no quarto de estibordo foram feitos dois arranjos de fluxo de duas mangueiras de borracha de 5 polegadas e do quarto de bombordo uma única mangueira de 3 polegadas para transferência de gasolina. Na conclusão, "Empire Sheba" foi renomeado como RFA Wave King e "Empire Venus" tornou-se RFA Wave Monarch, ambos foram concluídos a tempo de navegar para o Extremo Oriente para se juntar à recém-formada Frota Britânica do Pacífico operando com a Marinha dos EUA contra os japoneses.
No final de 1946, dezenove navios haviam sido concluídos, seis estavam em serviço na RFA, com outros treze em serviço comercial até que a RFA pudesse assumi-los e o último navio que teria feito uma frota de vinte navios foi vendido para JI Jacobs como não era necessário, todos foram concluídos com o mesmo projeto básico, com pequenas diferenças nos arranjos de reabastecimento.
O último navio, que não foi assumido pelo Almirantado foi denominado “Beechwood”, ela não teve uma carreira muito longa com seu novo dono sendo vendido para L. Monta da Itália e foi convertido em um navio de carga seca e fretado para Ellerman linhas como a “Cidade de Atenas”.
Dois outros petroleiros da classe Wave foram concluídos a tempo de servir no Extremo Oriente com a Frota Britânica do Pacífico, estes foram RFA Wave Governor e RFA Wave Emperor.
A classe como um todo prestou um bom serviço ao RFA servindo em muitos teatros ao redor do mundo, sete deles ganhando a honra de Batalha pela Coreia entre 1951 e 1953. Infelizmente, os navios da classe foram considerados navios não muito satisfatórios, com o projeto de seus espaços de máquinas dando origem a grandes contas de reparos, eles também tinham um consumo de combustível um tanto pesado, algo que precisava de um alto grau de habilidade para se locomover, embora as lições aprendidas com esta aula tenham sido incorporadas na aula posterior de grande sucesso "Tide" .
Detalhes dos navios da classe
Lote 1
Wave King
Construtor: Harland and Wolff, Govan
Lançado: 6 th abril 1944 Concluído: 21 st julho 1944
Yard No: 1222g Official No: 179897
Tonelagem: 8.159 grt, 4.545 nett
Comprimento: 473,8 pés Viga: 64,3 pés Calado: 35,4 pés
Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Parsons Marine Steam Turbine Co Ltd, Newcastle. Eixo único.
Velocidade:
Pennant Numbers: X 82 (1944), B 525 (BPF), A 182 (Post 1947)
Indicativo de chamada 1944: GSNX
Estabelecido como “Empire Sheba” pelo Ministério dos Transportes da Guerra, o nome mudou na conclusão. Serviu como parte do grupo de reabastecimento da Frota Britânica do Pacífico, embora tenha sofrido problemas de glândula severa enquanto fora de Okinawa e tivesse que ser rebocada para Hong Kong no meio de um tufão, ela ficou fora de serviço por quase um ano. Vendido para a HG Pounds Ltd em Portsmouth para sucata. Chegou a Barrow in Furness para desmantelar a 16 th abril 1960.
HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.
RFA Wave King com armamento completo antes de 1947
Wave Monarch
Construtor: Harland and Wolff, Govan
Lançado: 6 th julho 1944 Concluído: 3 rd novembro 1944
Nº de pátio: 1223g Nº oficial: 169962
Tonelagem: 8.159 grt, 4.545 nett
Comprimento: 473,8 pés Viga: 64,3 pés Calado: 35,4 pés
Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Barclay Curle and Company Ltd, Glasgow. Eixo único.
Velocidade:
Pennant Numbers: X 108 (1944), B 526 (BPF), A 108 (Post 1947)
Indicativo de chamada 1944: GJKQ
Estabelecido como “Império Vênus” pelo Ministério dos Transportes da Guerra, o nome mudou na conclusão. Servido com a Wave King como parte da Frota Britânica do Pacífico. Vendido em 1960 para HG Libras Ltd, Portsmouth que fretado ela para Societe Miroline para uso como um hulk combustível em Le Havre com o nome “Noema”, ela chegou a Bilbao para quebrar na 8 ª abril 1964.
HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.
RFA Wave Monarch
Governador de Ondas
Construtor: Furness Shipbuilding Company Limited, Haverton Hill.
Lançado: 30 th novembro 1944 Concluído: 8 th março 1945
Nº de pátio: 362 Nº oficial: 180489
Tonelagem: 8.190 grt, 4.568 neto
Comprimento: 473,8 pés Viga: 64,3 pés Calado: 35,4 pés
Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardson, Westgarth and Company Limited, Hartlepool. Eixo único
Velocidade:
Pennant Numbers: X 103 (1945), B 524 (BPF), A 247 (Post 1947)
Indicativo de chamada 1945: GJKV
O navio encalhou na baía de Tsuruga, no Japão, e quando ela foi reflutuada, descobriu-se que havia danificado o revestimento do fundo. Chegou ao Rosyth para quebrar na 9 ª agosto 1960.
HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.
RFA Wave Governor entrando em Grand Harbour, Malta
Imperador da onda
Construtor: Furness Shipbuilding Company Limited, Haverton Hill.
Lançado: 16 th outubro 1944 Concluído: 20 th dezembro 1944
Nº de pátio: 361 Nº oficial: 180034
Tonelagem: 8.196 grt, 4.566 nett
Comprimento: 473,8 pés Viga: 64,3 pés Calado: 35,4 pés
Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardson, Westgarth and Company Limited. Eixo único.
Velocidade:
Pennant Numbers: X 100 (1944), B 523 (BPF), A 100 (Post 1947)
Indicativo de chamada 1944: GJKT
Vendido ao britânico Iron and Steel Company para a sucata e chegou Barrow in Furness para quebrar na 19 ª junho 1960.
HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.
RFA Wave Emperor
Wave Regent
Construtor: Furness Shipbuilding Company Limited, Haverton Hill
Lançado: 29 th março 1945 Concluído: 31 st maio 1945
Nº de quintal: 363 Nº oficial: 180564
Tonelagem: 8.184 grt, 4.554 nett
Comprimento: 473,6 pés Viga: 64,3 pés Calado: 35,4 pés
Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardson, Westgarth and Company Limited, Hartlepool. Eixo único.
Velocidade:
Pennant Numbers: X 110 (1945), B 522 (BPF), A210 (Post 1947)
Indicativo de chamada 1945: GJLB
Chegou a Faslane para desmantelar a 29 th junho 1960.
HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.
RFA Wave Regent
Onda Soberana
Construtor: Furness Shipbuilding Company Limited, Haverton Hill.
Lançado: 20 th novembro 1945 Concluído: fevereiro 1946
Yard No: 364 Official No: 180813
Tonelagem: 8.182 grt, 4.554 nett
Comprimento: 473,6 pés Viga: 64,3 pés Calado: 35,4 pés
Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardson, Westgarth and Company Limited, Hartlepool. Eixo único.
Velocidade:
Pennant Numbers: X 111 (1946), A 211 (Post 1947)
Chegou a Cingapura por se separar em junho de 1967.
HONRAS DE BATALHA : Coreia 1952 - 53
RFA Wave Sovereign com plataformas RAS conforme originalmente instaladas
RFA Wave Sovereign com a posição de suas plataformas RAS alterada
RFA Wave Sovereign em meados dos anos 60
Wave Class Batch 2
Wave Victor
Construtor: Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill
Lançado: 30 th setembro 1943 Concluído: fevereiro 1944
Yard No: 356 Official No: 169126
Tonelagem: 8.128 GRT, 4.597 NET
Comprimento: 473,8 pés Viga: 64,3 pés Calado: 35,4 pés
Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardsons, Westgarth and Company Limited, Hartlepool. Eixo único.
Velocidade: 14,5 nós
Número da flâmula: A 220
Indicativo de chamada 1944: GCBT
Lançado como “Empire Bounty” para o Ministério do Transporte de Guerra, Middlesbrough e sob gestão da Anglo Saxon Petroleum Ltd. Entregou o Almirantado em 1946 e tornou-se RFA Wave Victor. 17 de janeiro de 1954 sofreu um sério incêndio na sala de máquinas enquanto no Canal de Bristol. Em 1961, ela se tornou um grande combustível em Gan, nas Ilhas Maldivas
HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.
RFA Wave Victor
Wave Conqueror
Construtor: Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill.
Lançado: 27 th novembro 1943 Concluído: março 1944
Nº de quintal: 357 Nº oficial: 169132
Tonelagem: 8.128 GRT, 4.597 NET
Comprimento: 473,8 pés Viga: 64,3 pés Calado: 35,4 pés
Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardsons, Westgarth and Company Limited, Hartlepool. Eixo único.
Velocidade: 14,5 nós
Número da flâmula: A 245
Indicativo de chamada 1944: GFWM
Lançado como “Lei do Império” para o Ministério dos Transportes da Guerra, Middlesbrough, e administrado pela Anglo Saxon Petroleum Limited. Tornou-se um RFA em 1946 como RFA Wave Conqueror. Vendida para a HG Pounds Ltd de Portsmouth em 1959, ela tornou-se uma vendedora de combustível em Le Havre.
Chegou Spezia para quebrar no 23 rd abril 1960.
HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.
RFA Wave Conqueror no final dos anos 1940
Wave Duke
Construtor: Sir James Laing and Sons Limited, Sunderland.
Lançado: 16 th novembro 1944 Concluído: abril 1945
Nº de quintal: 755 Nº oficial: 180048
Tonelagem: 8.199 TAB, 4.644 líquido
Comprimento: 473 pés Viga: 64,1 pés Calado: 35,6 pés
Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Metropolitan Vickers Electric Company Limited, Manchester. Eixo Único
Velocidade: 14,5 nós
Pennant Numbers: X 138 (1945), A 246 (Post 1947)
Indicativo de chamada 1945: GBRL
Lançado como “Império Marte” para o Ministério dos Transportes de Guerra, Sunderland. Sob gestão da British Tanker Co Ltd. tornou-se RFA Wave Duke em 1946.
Chegou a Bilbao na 25 th dezembro 1969 para desmantelar.
HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.
RFA Wave Duke
Wave Liberator
Construtor: Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill.
Lançado: 9 th fev 1944 Concluído: junho 1944
Nº de pátio: 358 Nº oficial: 169143
Tonelagem: 8.135 grt, 4.604 nett
Comprimento: 473,8 pés Viga: 64,3 pés Calado: 35,4 pés
Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardsons, Westgarth and Company Limited, Sunderland. Eixo único.
Velocidade: 14,5 nós
Números da flâmula: X 146 (1944), A 248 (Post 1947)
Indicativo de chamada 1945:
Lançado como “Empire Milner” para o Ministério dos Transportes de Guerra, Middlesbrough e administrado pela British Tankers Limited. Tornou-se RFA Wave Liberator em 1946. Vendido em 1956 para a Hong Kong Towage and Salvage Co, em Bombaim.
Chegou a Hong Kong para quebrar em cima da 2 nd maio 1959.
HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.
RFA Wave Liberator
Wave Commander
Construtor: Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill.
Lançado: 21 st abril 1944 Concluído: agosto 1944
Nº de pátio: 359 Nº oficial: 169146
Tonelagem: 8.141 grt, 4.604 nett.
Comprimento: 473,8 pés Viga: 64,3 pés Calado: 35,4 pés
Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardsons, Westgarth and Company Limited. Eixo único
Velocidade: 14,5 nós
Número da flâmula: A 244
Indicativo de chamada 1944: MQJX
Lançado como “Empire Paladin” para o Ministério dos Transportes da Guerra, Middlesbrough e administrado pela Athel Line Limited. Tornou-se RFA Wave Commander em 1946.
Chegou Inverkeithing para quebrar na 9 ª maio 1959.
HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.
RFA Wave Commander nos anos 1950
Protetor de onda
Construtor: Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill
Lançado: 20 th julho 1944 Concluído: outubro 1944
Pátio Nº: 360 Nº Oficial: 169147
Tonelagem: 8.148 grt, 4.609 líquido
Comprimento: 473,8 pés Viga: 64,3 pés Calado: 35,4 pés
Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardsons, Westgarth and Company Limited, Hartlepool. Eixo único.
Velocidade: 14,5 nós
Números da flâmula: X 136 (1944), A 215 (Post 1947)
Indicativo de chamada 1944: MQKD
Lançado como “Protetor do Império” para o Ministério dos Transportes da Guerra, Middlesborough e administrado pela Anglo Saxon Petroleum Company Limited. Tornou-se o RFA Wave Protector em 1946. O navio foi vendido para navios de guerra italianos em 1963, depois de permanecer em Ras Hanzir, Malta, como um hulk de combustível por vários anos.
Chegou a La Grazie em agosto de 1963 por se separar.
HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.
RFA Wave Protector
Wave Master
Construtor: Sir James Laing and Sons Limited, Sunderland.
Lançado: 25 th mai 1944 Concluído: dezembro 1944
Nº de pátio: 754 Nº oficial: 180146
Tonelagem: 8.199 TAB, 4.544 nett
Comprimento: 473 pés Viga: 64,1 pés Calado: 35,6 pés
Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da North Eastern Marine Engineering Company Limited, Newcastle. Eixo único.
Velocidade: 14,5 nós
Número da flâmula: A 193
Indicativo de chamada 1944: GJMQ
Lançado como “Empire Salisbury” para o Ministério dos Transportes de Guerra, Sunderland sob gestão da Eagle Oil Company Limited. Tornou-se RFA Wave Master em 1946.
Chegou a Cingapura por se separar em abril de 1963.
HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.
RFA Wave Master
Wave Baron
Construtor: Furness Shipbuilding Company, Haverton Hill.
Lançado: 19 th fev 1946 Concluído: junho 1946
Nº de pátio: 378 Nº oficial: 180885
Tonelagem: 8.182 grt, 4.580 nett
Comprimento: 473,6 pés Viga: 64,3 pés Calado: 35,4 pés
Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardsons, Westgarth and Company Limited, Hartlepool. Eixo único.
Velocidade: 14,5 nós
Números da flâmula: X 137 (1946), A 242 (Post 1947)
Indicativo de chamada 1946:
Estabelecido como o “Império Flodden” pelo Ministério dos Transportes da Guerra, mas lançado como RFA Wave Baron em junho de 1946. 27 - 31 de janeiro de 1968 apoiou os navios HM na busca abortada pelo submarino israelense desaparecido 'Dakar'
Chegou a Bilbao para quebrar no 23 rd abril 1972.
HONRAS DE BATALHA : Coreia, 1952
RFA Wave Baron em junho de 1947
RFA Wave Baron no final de 1950 ou início dos anos 1960
RFA Wave Baron em 1968
Wave Prince
Construtor: Sir James Laing and Sons Limited, Sunderland.
Lançado: 27 th junho 1945 Concluído: março 1945
Nº de pátio: 761 Nº oficial: 181127
Tonelagem: 8.197 grt, 4.564 nett
Comprimento: 473 pés Viga: 64,1 pés Calado: 35,6 pés
Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Barclay Curle and Company Limited, Glasgow. Eixo único
Velocidade: 14,5 nós
Número da flâmula: A 207
Indicativos de chamada 1946: GDNX
Lançado como “Empire Herald para o Ministério dos Transportes da Guerra, Sunderland e administrado pela Athel Line Limited. Tornou-se RFA Wave Prince em 1946.
Chegou a Burriana para desmantelar a 16 th dezembro 1971.
HONRAS DE BATALHA : Coreia 50 - 53
RFA Wave Prince
Régua de onda
Construtor: Furness Shipbuilding Company Limited, Haverton Hill.
Lançado: 17 th janeiro 1946 Concluído: abril 1946
Nº do pátio: 373 Nº oficial: 180849
Tonelagem: 8.138 TAB, 4.554 neto
Comprimento: 473,6 pés Viga: 64,3 pés Calado: 35,4 pés
Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardsons, Westgarth and Company Limited, Hartlepool. Eixo único.
Velocidade: 14,5 nós
Números da flâmula: A 212
Letras de Sinal: GKNR
Considerada “Empire Evesham”, foi completada para o Ministério dos Transportes de Londres. Tornou-se RFA Wave Ruler em 1947. Tornou-se um grande combustível na RAF Gan, na Ilha das Maldivas em 1971
Chegou a Kaohsiung por se separar em 1977.
HONRAS DE BATALHA : Nenhuma honra de batalha registrada para este navio.
Régua Onda RFA
Wave Laird
Construtor: Sir James Laing and Sons Limited, Sunderland.
Lançado: 3 rd abril 1946 Concluído: outubro 1946
Nº de pátio: 767 Nº oficial: 180967
Tonelagem: 8.187 grt, 4.645 nett
Comprimento: 473 pés Viga: 64,1 pés Calado: 35,6 pés
Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Metropolitan Vickers Electric Company Limited, Manchester. Eixo único.
Velocidade: 14,5 nós
Números da flâmula: X 129 (1946), A 119 (Post 1947)
Letras de sinalização: GKLW
Lançado como “Empire Dunbar”, mas concluído como RFA Wave Laird.
Chegou a Gandia, Espanha, por se separar em fevereiro de 1970.
HONRAS DE BATALHA : Coreia 1950 - 51
RFA Wave Laird
Cavaleiro das Ondas
Construtor: Sir James Laing and Sons Limited, Sunderland
Lançado: 22 nd outubro 1945 Concluído: maio 1946
Nº de quintal: 764 Nº oficial: 180875
Tonelagem: 8.187 TAB, 4.545 líquido.
Comprimento: 473 pés Viga: 64,2 pés Calado: 35,6 pés
Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da North Eastern Marine Engineering Company Limited, Wallsend. Eixo único.
Velocidade: 14,5 nós
Números da flâmula: X 139 (1946), A 249 (Post 1947)
Letras de sinalização:
Lançado como “Empire Naseby” para o Ministério dos Transportes de Guerra, sob gestão da Athel Line Limited. Tornou-se RFA Wave Knight em 1947.
Chegou Willebroek, Bélgica para quebrar na 19 th outubro 1964.
HONRAS DE BATALHA : Coreia 1951 - 53
RFA Wave Knight
Wave Chief
Construtor: Harland and Wolff, Govan
Lançado: 4 th abril 1946 Concluído: 27 th agosto 1946
Nº de quintal: 1306g Nº oficial: 180935
Tonelagem: 8.097 grt
Comprimento: 473,6 pés Viga: 64,3 pés Calado: 35,4 pés
Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Metropolitan Vickers Electric Company Limited, Manchester. Eixo único.
Velocidade: 14,5 nós
Lançado como “Empire Edgehill” para o Ministério dos Transportes e renomeado após a conclusão como RFA Wave Chief. O único navio da classe com mastro de proa completo com mastro superior. 13 de novembro de 1957 encalhou em um banco de areia em Batu Puteh, perto de Ferry Point, Changi, Cingapura
Chegou Inverkeithing para quebrar no 13 th novembro 1974
HONRAS DE BATALHA : Coreia 1951 - 53
RFA Wave Chief em Malta na década de 1960
RFA Wave Chief na década de 1970
Wave Premier
Construtor: Furness Shipbuilding Company Limited, Haverton Hill.
Lançado: 27 th junho 1946 Concluído: dezembro 1946
Nº do pátio: 389 Nº oficial: 181515
Tonelagem: 8.175 grt,
Maquinário: 2 turbinas com engrenagem de redução dupla da Richardsons, Westgarth and Company Limited, Hartlepool.
Velocidade: 14,5 nós
Números da flâmula: X 65 (1946), A 129 (Post 1947)
Estabelecido como “Empire Marston”, mas lançado como RFA Wave Premier.
Vendido ao britânico Iron and Steel Company e chegou a Inverkeithing para quebrar na 11 ª junho 1960.
HONRAS DE BATALHA : Coreia 1950 - 52
RFA Wave Premier
