TL 31
O TL 31, irmão mais novo do trator de artilharia Pavesi P4, foi o primeiro veículo italiano projetado especificamente para transportar artilharia de campanha.
De caminhão para trator leve
Em 1925, a empresa Motomeccanica do engenheiro Ugo Pavesi desenhou dois veículos cuja arquitetura se baseava na do trator P4, em formato reduzido. Consistia em um veículo de reconhecimento e um caminhão leve de comando e ligação da artilharia, ambos apresentados à comissão de tração mecanizada no primeiro semestre de 1927. Os testes realizados no caminhão leve não despertaram muito interesse. o exército, e seu desenvolvimento foi imediatamente interrompido.
O veículo de reconhecimento, que não ultrapassava 20 km / h na estrada, era claramente lento demais para cumprir essa função. Os testes foram, no entanto, continuados com o objetivo de fazer um veículo que pudesse satisfazer as necessidades dos soldados para o transporte da artilharia de campanha.
No segundo semestre de 1929, o Ministério da Guerra encomendou à Fiat [ 1 ] 4 exemplares de um trator leve derivado do veículo de reconhecimento Pavesi. No final do ano de 1930, a comissão de motorização considerou satisfatórios os resultados obtidos pelo novo trator leve com a bateria a que haviam sido atribuídos os 4 exemplares. O trator foi homologado com a designação Pavesi L 140, com a designação militar de trattore leggero modello 31 (TL 31), e foi feito um pedido à Fiat para a aquisição de 150 tratores TL 31. »Em julho de 1933.
Uma curta carreira na Itália
O novo trator foi testado durante as grandes manobras de 1932 em que participou o regt.art. leggera em 2 grupos de armas 75/27 mod.11 equipadas com carrinhos de corrida. Um terceiro grupo foi criado em 1934 e participou das principais manobras nos Apeninos Toscanos-Emilianos em agosto daquele ano. Por um r outubro 1934 após a dissolução da rgt.art. leggera , TL 31s foram atribuídos a gr.mot. 3 Div.cl .
Até 1936, os TL 31 eram usados nas baterias de canhões mod . 11 75/27 . O trator também foi testado para transportar os obuseiros 75/18 mod.35 e 100/17 mod.14 .
No início da Guerra Civil Espanhola, todos os TL 31 disponíveis foram atribuídos ao CTV, onde foram usados para transportar 75/27 armas mod.11 e 100/17 obuseiros . Havia 71 exemplares na Península Ibérica em outubro de 1938, mas parece que 133 TL 31 chegaram à Espanha no total. Após o conflito, os tratores restantes foram entregues ao exército espanhol, onde serviram até o início dos anos 1950.
Na Itália, o TL 31 foi substituído pelo TL 37 para alimentar a artilharia divisionária e pelo Fiat OCI 708 CM para a artilharia de montanha. As principais reclamações contra o TL 31 diziam respeito à suspensão insuficiente, ao tamanho, à falta de aderência e à ausência de guincho.
Descrição técnica
O TL 31 era um trator com tração nas quatro rodas composto, como seu irmão mais velho, o P4, de 2 trens, cada um com um eixo e ligados entre si por um flange dobrado em um arco de círculo. A suspensão foi aprimorada com a utilização de molas de lâmina acopladas a amortecedores hidráulicos, o que tornou necessário dobrar os elementos do chassi dos 2 trens e dobrar a barra de ligação.
O motor a gasolina era muito semelhante ao do P4, mas de menor cilindrada. Ele foi equipado com pistões de alumínio e exibiu uma rotação mais alta. O tanque estava alojado entre a tampa do motor e o pára-lama dianteiro esquerdo.
A embraiagem foi o único tipo de disco seco, enquanto a caixa de velocidades foi amplamente alterada, o eixo principal de condução de um eixo auxiliar com duas engrenagens de redução sempre engata a transmitir o movimento de rotação ao veio de saída através das engrenagens 1 era , 2 de e 3 rd . O 4º foi obtido quando o eixo secundário foi engatado diretamente no eixo do motor. Os diferenciais dianteiro e traseiro eram idênticos, mas apenas o traseiro tinha um dispositivo de travamento.
As rodas raiadas foram rodeadas por 2 bandas semipneumáticas de 1086x80 mm ligeiramente espaçadas. Para melhorar a aderência em qualquer terreno, eles foram equipados com 10 pás dobráveis na banda de rodagem. Eles também podem receber membros de adesão removíveis, sem a necessidade de retirar os paletes.
A carroçaria foi distinguida da do Pavesi P4 pela presença de um pára-brisas e dos guarda-lamas mais envolventes. O número de assentos de empregados no eixo traseiro foi reduzido para 4, 2 voltados para frente e 2 voltados para trás.
Notas:
[ 1 ] O consórcio Fiat-SPA-Ceirano havia adquirido a patente para a produção de tratores militares da Pavesi, ficando o Motomeccanica reservado ao setor agrícola.
Origens:
- Gli Autoveicoli tattici and logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943, tomo secondo , Nicola Pignato & Filippo Cappellano, Stato Maggiore dell'Esercito, Ufficio Storico, 2005
- Ruote in divisa, I veicoli militari italiani 1900-1987 , Brizio Pignacca, Giorgio Nada Editore, 1989
- Semicingolati, motoveicoli e veicoli speciali del Regio Esercito Italiano 1919/1943 , Giulio Benussi, Intergest, 1976
- Le macchine di Pavesi, le trattrici, i trattori, i rimorchi , Claudio Pergher, GMT, 2002
- Caminhão militar Fiat 85 anni di Fiat , Carlo F. Zampini Salazar, Stige Editore, 1987
- Motores en guerra, Guerra civil española , Josep Ma Mata Duaso, Susaeta, 2012
- Militares italianos na guerra civil española , Carlos Murias, Carlos Castañón e José María Manrique, La esfera de los libros, 2010
- Trattori Pavesi, 3 a parte , Nicola Pignato, Notiziario Modellistico GMT n ° 3.92, 1992
- Centro di Documentazione - Museo Nazionale dell'Automobile di Torino
