T-64

 

T-64

T-64
T-64B em Patriot Park
Modelo	Tanque de batalha principal
Lugar de origem	União Soviética
História de serviço
Em serviço	1964-presente
Usado por	Veja os operadores
Guerras	Guerra da Transnístria Guerra em Donbass Rebelião Kamwina Nsapu
História de produção
Designer	KMDB
Projetado	1951-1962
Fabricante	Malyshev Factory
Produzido	1963-1987
No.  construído	≈13.000
Especificações (T-64A [2] )
Massa	38 toneladas (42 toneladas curtas ; 37 toneladas longas )
Comprimento	9,225 m (30 pés 3,2 pol.) (Arma para frente)
Largura	3,415 m (11 pés 2,4 pol.)
Altura	2,172 m (7 pés 1,5 pol.)
Equipe	3 (motorista, comandante, atirador)
Armaduras	Plástico reforçado com vidro imprensado entre camadas de aço. Placas ERA opcionais Casco e torre - 370 mm a 440 mm vs APFSDS 500 mm a 575 mm vs HEAT [1]
Armamento principal	D-81T (também conhecido como 2A46) pistola de cano liso de 125 mm
Armamento secundário	7,62 milímetros PKMT coaxial metralhadora, 12,7 milímetros TVNS metralhadora anti-aérea
Motor	5TDF 5 cilindros diesel 13,6 litros 700 cv (522 kW)
Potência / peso	18,4 cv / tonelada (13,7 kW / tonelada)
Suspensão	Barra de torção
Alcance operacional	500 km (310 mi), 700 km (430 mi) com tanques externos
Velocidade máxima	45-60 km / h (28-37 mph) dependendo da versão

mostrar v t e Tanques da guerra fria

O T-64 é um tanque de guerra soviético de segunda geração introduzido no início dos anos 1960. Era uma contraparte mais avançada do T-62 : o T-64 servia em divisões de tanques, enquanto o T-62 apoiava a infantaria em divisões de rifle motorizado. Ele introduziu uma série de recursos avançados, incluindo blindagem composta , um motor e transmissão compactos e um canhão de 125 mm de diâmetro liso equipado com um autoloader para permitir que a tripulação fosse reduzida a três para que o tanque pudesse ser menor e mais leve. Apesar de estar armado e blindado como um tanque pesado , o T-64 pesava apenas 38 toneladas (42 toneladas curtas ; 37 toneladas longas)

Essas características tornaram o T-64 caro de construir, significativamente mais caro do que as gerações anteriores de tanques soviéticos. Isso era especialmente verdadeiro no caso do pacote de força, que era demorado para construir e custava o dobro dos designs convencionais. Várias propostas foram feitas para melhorar o T-64 com novos motores, mas o poder político do designer-chefe Alexander Morozov em Moscou manteve o projeto em produção, apesar de quaisquer preocupações com o preço. Isso fez com que o T-72 fosse projetado como um projeto de emergência, apenas para ser produzido no caso de uma guerra, mas seu preço 40% mais baixo o levou a entrar em produção, apesar das objeções de Morozov.

No momento, o T-64 está em uso em muito poucas nações ou regiões, mas está passando por revisões significativas de fábrica e modernização na Ucrânia . O modelo mais novo, amplamente atualizado e aprimorado deste projeto de 50 anos, o T-64BM Bulat , aumentou de peso para 45 toneladas e está em serviço ativo no campo.

O T-64 foi concebido no Kharkiv Morozov Machine Building Design Bureau , como o principal tanque de batalha de próxima geração por Alexander A. Morozov, o projetista do T-54 (que, nesse ínterim, seria incrementalmente aprimorado por Leonid N. (Bureau Nizhny Tagil de Kartsev, pelos modelos T-54A, T-54B, T-55 e T-55A).

Uma característica revolucionária do T-64 é a incorporação de um carregador automático para seu canhão de 125 mm, permitindo que a posição de um membro da tripulação seja omitida e ajudando a manter o tamanho e o peso do tanque baixos. Os soldados de tanques brincavam que os projetistas finalmente alcançaram seu hino não oficial, Três petroleiros - a música foi escrita para comemorar os tripulantes que lutaram na Batalha de Khalkhin Gol , em tanques BT-5 de 3 homens em 1939. ^[3]

O T-64 também foi pioneiro em outras tecnologias de tanques soviéticos: o modelo T-64A de 1967 introduziu o canhão de calibre liso de 125 mm, e o T-64B de 1976 seria capaz de disparar um míssil antitanque guiado pelo cano do canhão .

O projeto do T-64 foi usado como base pela LKZ para o tanque de batalha principal T-80 movido a turbina a gás . A torre T-64A foi adotada para os primeiros modelos de tanques T-80, com seu canhão principal e mecanismo de carregamento automático e blindagem atualizada.

O T-64 seria usado apenas pelo Exército Soviético e nunca exportado, ao contrário do T-54/55. O tanque equipou formações regulares e de elite na Europa Oriental e em outros lugares, o modelo T-64A sendo implantado pela primeira vez com o Grupo de Forças Soviéticas da Alemanha Oriental na Alemanha (GSFG) em 1976, e algum tempo depois no Grupo de Forças do Sul da Hungria (SFG). Em 1981, o T-64B aprimorado começou a ser implantado na Alemanha Oriental e mais tarde na Hungria . Embora se acreditasse que o T-64 fosse reservado para unidades de elite, ele também era usado por "formações não prontas" de nível muito inferior, por exemplo, o 14º Exército do Distrito Militar de Odessa .

Com o desmembramento da União Soviética em 1991, os tanques T-64 permaneceram nos arsenais da Rússia, Ucrânia, Bielo-Rússia e Uzbequistão. Em meados de 2014, um pouco menos de 2.000 do antigo estoque soviético de tanques T-64 estão em serviço com os militares da Ucrânia e cerca de 4.000 estão fora de serviço e aguardando destruição na Rússia. ^[4]

História do desenvolvimento [ editar ]

Objeto 430 [ editar ]

Protótipo do objeto 430 em exibição no Museu do Tanque Kubinka em setembro de 2008

Estudos para a concepção de um novo tanque de guerra começou tão cedo quanto 1951. A equipa KB-60M foi formado no Kharkiv departamento do projeto do Kharkiv transporte de construção de máquinas fábrica No. 75 nomeado para Malyshev ( russo : конструкторское бюро Харьковского завода транспортного машиностроения №75 им. Малышева ) por engenheiros voltando de Nizhniy Tagil , com Morozov à frente.

Um projeto chamado obyekt 430 deu origem a três protótipos que foram testados em Kubinka em 1958. ^[5] Esses veículos apresentavam características que iriam mudar radicalmente o design dos tanques de batalha deste lado da Cortina de Ferro . Pela primeira vez, um motor de pistão oposto extremamente compacto foi usado: o 4TD, projetado pela equipe de projeto do motor da fábrica. O sistema de transmissão compreendia duas engrenagens laterais de cada lado do motor. Essas duas inovações renderam um compartimento do motor muito curto com a abertura localizada abaixo da torre. O volume do compartimento do motor era quase metade do do T-54. Um sistema de refrigeração aprimorado e uma nova suspensão leve foram montados, com rodas metálicas ocas de pequeno diâmetro e esteiras com juntas de borracha.

O tanque estaria armado com o D-54TS e teria blindagem frontal de 120 mm. Como não apresentava uma clara superioridade em termos de características de combate quando comparado ao T-55 , que entrava em serviço ativo, Morozov decidiu que a produção ainda não estava pronta devido às desvantagens do projeto. No entanto, estudos realizados no obyekt 430U, com um canhão de 122 mm e 160 mm de blindagem, demonstraram que o tanque tinha potencial para transportar o poder de fogo e a blindagem de um tanque pesado em um chassi de tanque médio. Consequentemente, um novo projeto foi iniciado, obyekt 432.

Objeto 432 [ editar ]

A arma instalada neste novo tanque era um poderoso 115 mm D-68 (2A21). Esta foi uma decisão potencialmente arriscada de substituir o carregador humano por um sistema automático eletro-hidráulico, uma vez que a tecnologia era nova para os projetistas russos. A tripulação foi reduzida para três, o que permitiu uma redução considerável no volume interno e na silhueta externa visível e, consequentemente, no peso, de 36 toneladas (obyekt 430) para 30,5 toneladas. A altura diminuiu 76 mm.

No entanto, a chegada do canhão britânico L7 de 105 mm e da variante americana M68, instalado nos tanques Centurion e M60 , obrigou a equipe a empreender mais uma audaciosa estreia , com a adoção de blindagem composta. O processo recém-criado foi chamado de "combinação K" pelos exércitos ocidentais: esta proteção consistia em uma liga de alumínio ^{[ carece de fontes? ]} Camada entre duas camadas de aço de alta resistência. Como consequência, o peso do protótipo acabou subindo para 34 toneladas. Mas, como o motor era agora um 5TDF de 700 cv (515 kW) (também projetado localmente), sua mobilidade permanecia excelente, muito superior à do T-62. O obyekt 432 ficou pronto em setembro de 1962 e a produção começou em outubro de 1963 na fábrica de Kharkiv. Em 30 de dezembro de 1966, ele entrou em serviço como o T-64.

T-64A [ editar ]

Obyekt 447 no Museu da Grande Guerra Patriótica, Kiev , Ucrânia

O T-64 tem uma saída de ar característica na parte traseira

T-64AK no Museu de História dos Tanques T-34 na Rússia

Mesmo com os primeiros T-64s saindo das linhas de montagem, a equipe de design estava trabalhando em uma nova versão, chamada objeto 434, que permitiria manter a superioridade do poder de fogo. A nova e muito poderosa pistola D-81T 125 mm, da Permfábrica de armas, foi instalado no tanque. Esta arma era meramente uma versão ampliada do canhão de canhão liso de 115 mm do T-62. O tamanho maior da munição de 125 mm significava que menos poderia ser transportado dentro do T-64, e com um quarto carregador de tripulação ocupando espaço também, o tanque teria apenas uma capacidade de 25 tiros. Isso era inaceitavelmente baixo para os projetistas soviéticos, mas parâmetros dimensionais estritos os proibiam de ampliar o tanque para aumentar o espaço interior. A solução foi substituir o carregador humano por um carregador automático mecânico, reduzindo a equipe a três e marcando o primeiro uso de carregadores automáticos em um MBT soviético. ^[6]O autoloader 6ETs10 tem 28 rodadas e pode disparar 8 tiros por minuto; o estabilizador, um 2E23, foi acoplado à nova mira TPD-2-1 (1G15-1). A direção noturna também foi adaptada com o novo periscópio TPN-1-43A, que se beneficiaria da iluminação de um poderoso projetor infravermelho L2G, instalado no lado esquerdo da arma. A blindagem foi aprimorada, com fibra de vidro substituindo a liga de alumínio na armadura, e pequenas placas montadas em molas encaixadas ao longo dos guarda-lamas (conhecidas como saia de guelra ), para cobrir o topo da suspensão e os tanques laterais. Eles eram, no entanto, extremamente frágeis e frequentemente removidos. Alguns pequenos espaços de armazenamento foram criados ao longo da torre, com um compartimento à direita e três caixas na frente esquerda. Snorkels foram montados na parte traseira da torre. UMAO sistema de proteção NBC foi instalado e as escotilhas foram alargadas.

Os protótipos foram testados em 1966 e 1967 e, como a produção começou após o seiscentésimo T-64, ele entrou em serviço no Exército Soviético sob a designação T-64A. O engenheiro-chefe Morozov recebeu o Prêmio Lenin pelo sucesso deste modelo.

Projetado para tropas de elite, o T-64A era constantemente atualizado conforme o equipamento disponível era aprimorado. Após apenas três anos de serviço, ocorreu uma primeira modernização, no que diz respeito a:

• controle de fogo, substituindo as miras pela mira diurna TPD-2-49 por um telêmetro óptico de coincidência e uma mira noturna TPN-1-49-23, e estabilização pela montagem de um sistema 2E26.
• o rádio montando um R-123M
• visão noturna com um TBN-4PA para o motorista e um TNP-165A para o líder do tanque. Seu posto de batalha foi transformado pela montagem de uma pequena torre estabilizada com uma metralhadora antiaérea NSVT 12,7 mm × 108, eletricamente guiada por uma mira óptica PZU-5 e alimentada com 300 tiros. Ele poderia ser usado de dentro do tanque para que o líder do tanque pudesse evitar ser exposto (como nos tanques anteriores). A possibilidade de montar um sistema anti-minas KMT-6 também foi adicionada.

Uma versão derivada apareceu ao mesmo tempo, projetada para o oficial comandante e chamada T-64AK. Era composto por um rádio R-130M com antena telescópica de 10 m, que só poderia ser usada em posição estática, pois necessitava de blindagens, um círculo de mira de artilharia PAB-2AM e estação de navegação TNA-3; tudo isso poderia ser alimentado por um gerador auxiliar a gasolina.

Em 1976, o sistema de armas foi aprimorado com a montagem de um D-81TM (2A46-1), estabilizado por um 2E28M2, fornecido por um 6ETs10M automático. A visão noturna foi substituída por um TNPA-65 e o motor pode aceitar diferentes combustíveis, incluindo óleo diesel, querosene ou gasolina. A produção, continuada pela primeira vez na variante B, foi interrompida em 1980.

A maioria dos T-64As foi modernizada posteriormente depois de 1981, com a montagem de seis granadas de fumaça -launcher 81 mm 902A em cada lado da arma, e substituindo as placas de guelra por uma saia de borracha para uma vida mais longa. Alguns deles parecem ter sido equipados com tijolos reativos (como o T-64AV) depois de 1985, ou mesmo com telêmetros a laser TPD-K1 em vez do telêmetro óptico de coincidência óptica TPD-2-49 (1981). Quase todos os T-64s foram modernizados em T-64R, entre 1977 e 1981, reorganizando o armazenamento externo e os snorkels, semelhantes ao T-64A.

T-64B [ editar ]

A equipe de design continuava seu trabalho em novas versões. Problemas com a configuração do motor 5TDF ocorreram porque a capacidade de produção local se mostrou insuficiente para uma produção feita em três fábricas (Malyshev em Kharkiv , Kirov em Leningrado e Uralvagonzavod).

A partir de 1961, foi estudada uma alternativa ao obyekt 432, com motor V-45 de 12 cilindros em V: o obyekt 436. Três protótipos foram testados em 1966 na fábrica de Chelyabinsk . A encomenda de desenvolver um modelo derivado do 434 com o mesmo motor deu o obyekt 438, posteriormente rebatizado como obyekt 439. Quatro tanques deste tipo foram construídos e testados em 1969, que apresentavam a mesma mobilidade da versão de produção, mas em produção em massa não foi iniciado. Eles serviram, entretanto, como base para o projeto do compartimento do motor T-72 .

No início da década de 1970, a equipe de design estava tentando melhorar ainda mais o tanque. O estudo T-64A-2M em 1973, com seu motor mais potente e sua torre reforçada, serviu de base para dois projetos:

• Obyekt 476 com um motor 6TD 1000 hp (735 kW) que serviu de modelo para o compartimento de combate T-80 .
• Obyekt 447 que apresentava um novo controle de fogo com um telêmetro a laser e que era capaz de disparar mísseis através da arma.

Para este último, foi dada a ordem de iniciar a produção com o nome de T-64B, bem como uma versão derivada (que compartilhava 95% de seus componentes), o obyekt 437, sem sistema de orientação de mísseis por motivos de custo. Este último foi quase o dobro produzido sob a designação T-64B1. Em 3 de setembro de 1976, o T-64B e o T-64B1 foram declarados bons para o serviço, apresentando a arma D-81Tm aprimorada (2A46-2) com um estabilizador 2E26M, um carregador 6ETs40 e um controle de fogo 1A33, incluindo:

• uma calculadora balística 1V517
• uma mira 1G21 com telemetria a laser
• um sensor de vento cruzado 1B11.

Sua capacidade de vau chega a 1,8 m sem equipamentos. O T-64B tinha a capacidade de disparar o novo míssil guiado por rádio 9M112 "Kobra" (código da OTAN " AT-8 Songster "). O veículo então carrega 8 mísseis e 28 projéteis. O sistema de controle de mísseis é montado na frente da pequena torre do líder do tanque e tem muitas mudanças. O T-64B1 carrega apenas 37 projéteis e tem 2.000 munições de 7,62 mm, contra 1.250 do T-64B.

Eles foram modernizados em 1981 com a substituição do canhão por um 2A46M1, o estabilizador por um 2E42 e a montagem de um lançador de granadas de fumaça 902A "Tucha-1" em dois grupos de quatro, de cada lado do canhão. Duas versões de comando são realizadas, muito semelhantes ao T-64AK: o T-64BK e o T-64B1K.

A decisão em outubro de 1979 de iniciar a produção do motor 6TD, e sua grande semelhança com o motor 5TDF, permitiu após algum estudo encaixá-lo nas versões B e B1, mas também A e AK, originando os novos modelos T-64AM, T -64AKM, T-64BM e T-64BAM, entrando em serviço em 1983.

A produção de todas as versões terminou em 1987. A produção total atingiu quase 13.000.

Modernizações na Ucrânia [ editar ]

Desfile Bulat do ucraniano T-64BM

Após a dissolução da URSS , a Ucrânia continuou a desenvolver a modernização do T-64, uma vez que a fábrica original e principal se encontrava neste país. Dois pacotes de atualização diferentes foram desenvolvidos em 1999 ^[7]

• T-64BM2 , com um motor 57DFM 850 cv (625 kW), um novo controle de fogo 1A43U, um novo carregador 6ETs43 e a possibilidade de disparar o míssil 9M119 (código OTAN "AT-11 Sniper").
• T-64U que integrou no topo o controle de fogo 1A45 (do T-80U e T-84), óptica PNK-4SU e TKN-4S para o comandante do tanque e PZU-7 para a metralhadora AA. O líder do tanque pode então dirigir o tanque e usar a arma diretamente, se necessário. Kontakt-5 Armor adicionou alguns protótipos construídos. ^{[ citação necessária ]}

As duas variantes também são protegidas pela armadura reativa modular Kontakt-5 , capaz de resistir a projéteis de energia cinética, ao contrário dos primeiros modelos que eram eficientes apenas contra munições de carga em forma de HEAT . Essas duas variantes também poderiam ser re-motorizadas com o motor 6TDF de 1.000 hp (735 kW). ^{[ citação necessária ]}

• T-64BM BULAT Exército ucraniano em modernização de uso, incorporando armadura reativa Nizh (faca) que oferece melhor desempenho ao lidar com ogivas tandem do que o Kontakt-5 soviético, novo canhão KBA3 de 125 mm de fabricação ucraniana, visão noturna TO1-KO1ER e capacidade de disparo oKombatucraniano [ uk ; ru ] míssil guiado antitanque deogiva em tandem.

Em 2010, a Fábrica Kharkiv Malyshevatualizou dez tanques T-64B (originalmente produzidos em Kharkiv em 1980) para o padrão Bulat T-64BM, e mais dezenove foram entregues em 2011. Estes vinte e nove tanques estão sendo atualizados sob um contrato de ₴ 200 milhões ($ 25,1 milhões) assinado em Abril de 2009. Em outubro de 2011, o exército ucraniano tinha 76 T-64BM Bulat em serviço. De acordo com o engenheiro-chefe da Malyshev Factory, Konstantin Isyak, o T-64BM Bulat é blindado ao nível dos tanques modernos. Possui armadura reativa Nizh (faca) e sistema de proteção ativa Varta. O Bulat pesa 45 toneladas métricas (44 toneladas longas), e com seu motor diesel multicombustível 5TDFM de 850 hp (630 kW) pode viajar a 70 km / h (43 mph), com um alcance de 385 km (239 mi). Ele retém a arma de cano liso de 125 mm com um autoloader por 28 tiros, alguns dos quais podem ser mísseis guiados. Possui uma metralhadora AA de 12,7 mm e uma metralhadora coaxial de 7,62 mm.^[8] [9] Um programa de recondicionamento de 2019 atualizou o sistema de controle de incêndio para o modelo 1A43U e aprimorou o motor. ^[10]

• Modelo T-64BV 2017

Modelo T-64BV 2017 durante um ensaio para o desfile do Dia da Independência em Kiev, em agosto de 2018. Esta versão é reconhecível pela ausência de um holofote infravermelho à esquerda do canhão principal.

Em 2019, UkrOboronProm relatou que a Central Blindada de Kharkiv (KhBTZ) entregou mais de 100 tanques atualizados para as Forças Armadas ucranianas. ^[11] Os tanques atualizados incluíram novas imagens térmicas para toda a tripulação, remova o holofote infravermelho Luna, incluem TPN-1-TPV visão noturna ucraniana no lugar de TPN1-49-23, módulos de armadura reativa Nizh projetados para substituição bolt-on em T- Torres 64BV, unidade de navegação por satélite em rede SN-4215 e rádio digital Lybid K-2RB (sob licença da Motorola) fornecendo comunicações seguras com alcance de 70 km. ^{[ carece de fontes? ]} Em agosto de 2019, UkrOboronProm anunciou que a planta blindada de Lviv (LBTZ) também havia começado a modernizar os T-64s para o padrão de 2017 ^[12]

Histórico de produção [ editar ]

Diferentes fontes diferem na data de produção inicial do tanque que foi definida entre 1963 e 1967. No entanto, é normalmente acordado que o T-64 entrou formalmente em serviço com o exército em 1967 e foi divulgado publicamente em 1970. ^[13] [14] O T-64 era a oferta de alta tecnologia do KMDB , destinada a substituir os tanques pesados IS-3 e T-10 em batalhões de tanques independentes. Enquanto isso, o T-72 deveria substituir o T-55 e o T-62 no equipamento do tanque soviético e das forças mecanizadas, bem como para parceiros de exportação e estados satélites do bloco leste.

Ela introduziu um novo autoloader, que ainda é usado em todos os T-64s atualmente em serviço, bem como em todas as variantes do T-80, exceto no ucraniano T-84 -120. Os protótipos do T-64 tinham o mesmo canhão de cano liso de 115 mm que o T-62 , os colocados em produção em escala real tinham o canhão de 125 mm.

Embora o T-64 fosse o tanque superior, era mais caro e fisicamente complexo e era produzido em menor quantidade. O T-72 é mecanicamente mais simples e fácil de fazer manutenção no campo, embora não seja tão bem protegido, e seu processo de fabricação é correspondentemente mais simples. À luz da doutrina soviética, os T-64s superiores foram mantidos prontos e reservados para a missão mais importante: uma possível eclosão de uma guerra na Europa.

Nos tempos soviéticos, o T-64 estava em serviço principalmente com unidades estacionadas na Alemanha Oriental opondo-se às unidades equipadas com Chieftain do BAOR . Nenhum T-64 foi exportado. Muitos T-64 acabaram no serviço russo e ucraniano após a dissolução da União Soviética.

Modelos [ editar ]

• Ob'yekt 430 (1957) - Protótipo com canhão D-10T de 100 mm, blindagem de 120 mm , motor 4TPD 580 cv (427 kW), 36 toneladas.
• Ob'yekt 430U - Projeto, equipado com canhão de 122 mm e armadura de 160 mm.
• T-64 ou Ob'yekt 432 (1961) - Protótipo com canhão D-68 de 115 mm, então versão de produção inicial com as mesmas características, cerca de 600 tanques produzidos.
• T-64R ( remontirniy , reconstruído) ^[15] ou Ob'yekt 432R - Redesenhado entre 1977 e 1981 com engrenagem externa do T-64A, mas ainda com o canhão de 115 mm. T-64 atualizado para o padrão T-64A. Preservar a arma de 115 mm é questionável.
• T-64A ou Ob'yekt 434 - canhão de 125 mm, saias de blindagem "gill", mira modificada e suspensão na quarta roda.
• T-64T (1963) - Versão experimental com uma turbina a gás GTD-3TL 700 hp (515 kW) .
• Ob'yekt 436 - Versão alternativa do Ob'yekt 432 com motor V-45. Três construídos.
• Ob'yekt 438 e Ob'yekt 439 - Ob'yekt 434 com motor diesel V-45.
• T-64AK ou Ob'yekt 446 (1972) - Versão de comando, com rádio R-130M e antena telescópica de 10 m (33 pés), sistema de navegação TNA-3, sem metralhadora antiaérea, transportando 38 tiros de canhão principal munição.
• Ob'yekt 447 - Protótipo do T-64B. Basicamente, um T-64A equipado com o sistema 9K112 "Kobra" e uma mira a1G21. Este é o "T-64A" exibido no museu de Kiev.
• T-64B ou Ob'yekt 447A (1976) - Equipado com armadura redesenhada, sistema de controle de fogo 1A33, sistema ATGM 9K112-1 "Kobra" (código OTAN "AT-8 Songster"), visão TPN-1-49-23, Pistola 2A46-2, estabilizador 2E26M e carregador 6ETs40. Os modelos B / BV posteriores têm sistemas mais modernos 1A33-1, TPN-3-49, 2E42 e uma pistola 2A46M-1. A partir de 1985, o T-64B foi equipado com uma blindagem glacis mais forte; tanques mais antigos foram atualizados com uma placa de blindagem de 16 mm. Os tanques equipados com motor 6DT de 1.000 HP são conhecidos como T-64BM .
• T-64BV - Apresenta armadura reativa "Kontakt-1" e lançadores de granadas de fumaça "Tucha" de 81 mm à esquerda da torre.
• T-64BM2 ou Ob'yekt 447AM-2 - armadura reativa "Kontakt-5", saias de proteção de borracha, controle de fogo 1A43U, carregador 6ETs43 e capaz de disparar o míssil 9K119 (código da OTAN "AT-11A Sniper"), 5TDFM 850 hp (625 kW) motor.
• T-64U , T-64BM Bulat ou Ob'yekt 447AM-1 - modernização ucraniana, trazendo o T-64B ao padrão do T-84 . Equipado com armadura reativa Nizh , míssil Refleks 9K120 (código da OTAN AT-11 Sniper), controle de fogo 1A45 Irtysh, mira do comandante TKN-4S, mira de metralhadora antiaérea PZU-7, visão noturna TPN-4E Buran-E, 6TDF 1.000- motor HP (735 kW). T-64U é uma das 2 variantes do programa de modernização da década de 1990, enquanto Bulat é a modernização mais recente de 2004.
• T-64B1 ou Ob'yekt 437 - Igual ao B sem o sistema de controle de fogo e "Kobra", carregando 37 projéteis.
• T-64B1M - T-64B1 equipado com motor 6TD de 1.000 HP, torre redesenhada e blindagem aprimorada. Programa de modernização da década de 1970 (resultou em T-64AM, AKM, BM e B1M; observe que BM não é o mesmo que T-64BM "Bulat" de 2004). Nunca entrou na produção em massa.
• T-64BK e T-64B1K ou Ob'yekt 446B - Versões de comando, com rádio R-130M e sua antena telescópica de 10 m, sistema de navegação TNA-3 e APU AB-1P / 30, sem metralhadora antiaérea, transportando 28 conchas.
• Obyekt 476 - Cinco protótipos com motor 6TDF, protótipos para desenvolvimento do T-80UD.
• BREM-64 ou Ob'yekt 447T - Veículo blindado de recuperação com guindaste leve de 2,5 toneladas, lâmina, barras de reboque, equipamento de soldagem, etc. Apenas um pequeno número foi construído.
• T-55-64 - T-55 fortemente atualizado com o casco e chassi completos do T-64, equipado com "Kontakt-1" ERA. Protótipo.
• T-Rex - conceito do T-64 ucraniano com torre não tripulada. ^[16]

Modernizações [ editar ]

T-64

• 1977–1981 - trazido para o padrão T-64R , reorganização de equipamentos externos como no T-64A.

T-64A , T-64AK

• 1972 redesenho, melhoria do controle de fogo (TPD-2-49 e TPN-1-49-23), inclusão da metralhadora NSVT em uma torre elétrica, rádio R-123M.
• Torre redesenhada de 1973 com proteção de armadura aprimorada.
• Redesenho em 1975, novo estabilizador 2E28M, carregador 6ETs10M, motor multicombustível, canhão 2A46-1 e visão noturna TNPA-65 .
• 1979 introduziu os lançadores de granadas de fumaça "Tucha".
• 1980 saias de borracha na suspensão em vez da proteção Gill.
• Redesenho de 1981, dois conjuntos de seis lançadores de granadas de fumaça 902A.
• 1983 T-64AM , T-64AKM , alguns tanques foram equipados com o motor 6TDF durante a manutenção.
• 1985 instalação do ERA "Kontakt-1" durante a revisão. Tanques atualizados designados T-64AV. Devido à instalação do ERA, "Tucha" foi reposicionado da frente da torre para o lado esquerdo.

T-64B , T-64B1 , T-64BK , T-64B1K

• 1979 introduziu os lançadores de granadas de fumaça "Tucha".
• 1980 saias de borracha na suspensão em vez da proteção Gill.
• Redesenho de 1981, 2 conjuntos de quatro lançadores de granadas de fumaça 902B2 (na verdade, isso está relacionado à instalação ERA desde 1985), arma 2A26M1.
• 1983 T-64BM , T-64B1M , T-64BMK e T-64B1MK : alguns tanques foram equipados com o motor 6TDF durante a manutenção.
• 1985 T-64BV , T-64BV1 , T-64BVK e T-64BV1K : com armadura reativa "Kontakt-1", lançadores de granadas de fumaça à esquerda da torre.
• BM Bulat - modernização do T-64 pela Fábrica Malyshev na Ucrânia (veja acima). ^[8] [9]
• 2011 T-64E
• 2017 T-64BV tipo 2017 : Visão noturna TPN1-49-23 substituída por TPN-1-TPV de Trimen-Ucrânia, adicionado sistema de navegação por satélite СН-4215 de Orizon-Navihatsiia, novo rádio digital Lybid-K 2RB, holofote infravermelho Luna removido , e unidades de armadura reativas aprimoradas. ^{[17] [18] [19]} Esta atualização para tanques T-64BV foi recebida pela 14ª Brigada Mecanizada , participou do Strong Europe Tank Challenge 2017, e mais de duzentos deles estavam em serviço em 2020. ^[20] [21]

Variantes [ editar ]

Veículo de engenharia de combate BAT-2

• BMPV-64 - Veículo de combate de infantaria pesada, baseado no chassi do T-64, mas com um casco totalmente redesenhado com uma única escotilha de entrada na parte traseira. O armamento consiste em um canhão automático de 30 mm com controle remoto e uma metralhadora de 7,62 mm. O peso de combate é de 34,5 toneladas. O primeiro protótipo estava pronto em 2005. ^[22] [23]
• BTRV-64 - Versão APC semelhante. ^[23]
• UMBP-64 - Versão modificada que servirá de base para diversos veículos especializados (planejados), incluindo um veículo de apoio a incêndio, uma ambulância e um veículo de defesa aérea.
• BMPT-K-64 - Esta variante não tem esteiras, mas tem uma nova suspensão com 4 eixos, semelhante à série BTR soviética. O veículo é movido por um motor 5TDF-A / 700 e tem um peso de combate de 17,7 toneladas. Está equipado com um RCWS e pode transportar 3 + 8 homens. Protótipo apenas.

• BAT-2 - Veículo de engenharia de combate rápido com motor, casco inferior e suspensão "rodinhas" do T-64. ^[24] O trator de 40 toneladas possui uma lâmina dozer hidráulica em forma de V muito grande e ajustável em todos os eixos na frente, um único espigão de escarificador de solo na parte traseira e um guindaste de 2 toneladas na parte superior. O compartimento da tripulação comporta 8 pessoas (motorista, comandante, operadores de rádio e um esquadrão de sapadores de cinco homens para tarefas desmontadas). O BAT-2 altamente capaz foi projetado para substituir o antigo BAT-M baseado em T-54 / AT-T , mas os aliados do Pacto de Varsóvia receberam apenas pequenos números devido ao seu alto preço e os veículos antigos e novos servidos ao lado durante o final da Guerra Fria .
• UMR-64 - Desenvolvimento ucraniano usando T-64s excedentes para criar um design APC / IFV Pesado, que por sua vez se destina a ser a base de uma nova família de veículos de combate e suporte. A conversão básica inclui mover o compartimento do motor para a frente e, ao mesmo tempo, remover a torre e o compartimento normal da tripulação. Isso permite a instalação de qualquer um dos 15 'módulos funcionais' diferentes, com peso de até 22 toneladas. Uma opção resultante é o Heavy IFV, designadoBMP-64E, que combina acomodação para até 10 soldados (não incluindo o motorista) com umsistema de armas remoto. A versão Heavy APC é designadaBTR-64E, e não só pode transportar mais tropas (às custas do RWS), mas vem com grandes escotilhas duplas blindadas na parte traseira para carregamento e desembarque rápidos. Outras opções incluem um porta-suprimentos universal ( UMBP-64 ), um 'carro de comando e pessoal altamente seguro com peso de até 41 toneladas' e um porta-morteiro de 120 mm. A fábrica de reparos de armadura de Kharkiv ( Zavod 311 ) está por trás do projeto. ^[25] A situação atual do programa não é clara no início de 2014.

História do serviço [ editar ]

Guerra Fria [ editar ]

De acordo com David Isby, o T-64 entrou em serviço em 1967 com a 41ª Divisão de Tanques de Guardas no Distrito Militar de Kiev , ^[26] a sugestão de que isso era prudente devido à proximidade da divisão com a fábrica e problemas significativos de dentição durante a entrada em serviço que exigia a presença constante do pessoal de suporte da fábrica com a divisão durante a aceitação e treinamento inicial da tripulação e do pessoal de serviço no novo tipo. Parece que o tanque permaneceu secreto para o Ocidente por alguns anos, entre sua entrada em produção na primeira metade da década de 1960 e a aceitação oficial no Exército Soviético em 1967.

Um T-64 soviético da 21ª Divisão de Rifles de Motor em Perleberg , Alemanha Oriental, na década de 1980.

O T-64A começou a ser implantado nos distritos militares ocidentais da União Soviética durante a década de 1970 e foi gradualmente implantado nas unidades de primeira linha do Grupo de Forças Soviéticas na Alemanha na Alemanha Oriental e nas tropas soviéticas nos estados vizinhos do Pacto de Varsóvia . A primeira unidade GSFG a receber o T-64A foi a 14ª Divisão de Rifles Motorizados de Guardas em Jüterbog , que se tornou a 32ª Divisão de Tanques de Guardas em 1982. Quando a OTAN detectou o novo tanque depois de ter sido implantado pela primeira vez na Alemanha Oriental, foi inicialmente erroneamente identificado como o T-72 . O T-64 serviu principalmente com unidades de tanques soviéticos no norte da Alemanha Oriental que faziam parte do 2º Exército Blindado de Guardas , o 3º Exércitoe o 20º Exército de Guardas , embora tenha começado a ser eliminado e substituído pelo mais recente T-80BV / T-80U antes que as tropas soviéticas fossem retiradas da Alemanha no final dos anos 1980 e início dos anos 1990. No entanto, quando as tropas soviéticas retiraram-se da Alemanha, duas divisões e a 6ª Brigada de Fuzileiros Motorizados de Guardas Separados ainda operavam o T-64. ^[27]

Em setembro de 1990, a União Soviética tinha 3.982 T-64 em serviço a oeste dos Urais, com 2.091 deles na Ucrânia. 1.386 destes eram T-64As, 220 T-64AKs, 1.192 T-64Bs, 159 T-64BVs, 420 T-64B1s, 27 T-64B1K / BV1K e 578 T-64Rs. ^[27] Durante o período soviético, o T-64 nunca foi exportado. ^[28]

É normalmente relatado que o T-64 não foi usado na Guerra Soviético-Afegã, já que o 40º Exército Soviético que foi implantado lá usava tanques T-54/55 e T-62, possivelmente devido ao uso limitado de tanques na guerra de montanha . Um pequeno número de tanques T-64 foram testados no Afeganistão ^[29] durante janeiro de 1980, mas foram rapidamente retirados sem ver o combate porque seus motores não funcionavam bem na altitude necessária para as operações afegãs. ^[28]

Período pós-soviético [ editar ]

Exército ucraniano T-64BM durante um exercício de treinamento

Após a dissolução da União Soviética em 1991, as novas Forças Terrestres Russas decidiram padronizar a frota de tanques com o T-72 e o T-80, e os T-64 foram gradualmente colocados em reserva ou descartados. ^[27]

Em junho de 1992, 18 tanques russos T-64BV da 59ª Divisão de Fuzileiros Motorizados do Distrito Militar de Odessa foram assumidos pelo Exército da Transnístria , lutando na Guerra da Transnístria . Dois T-64s foram desativados pelas tropas das Forças Terrestres da Moldávia perto de Bender durante os contra-ataques da Transnístria, ^[30] um dos quais foi nocauteado por um canhão antitanque MT-12 de 100 mm. Essas ações foram o primeiro uso de combate do tanque. ^[28]

Embora os tanques T-80 russos tenham participado da Primeira Guerra da Chechênia , qualquer uso do T-64 na Chechênia não está claramente documentado, mas é possível em um número limitado.

O T-64 foi finalmente usado em combate em grande escala em meados de 2014 durante a guerra em Donbass , com o exército ucraniano implantando tanques T-64 como o principal tanque de batalha na ofensiva contra separatistas pró-russos. Além disso, no final de agosto de 2014, mais de 20 tanques T-64 foram documentados como operados pelas forças militares de Novorossiya . ^[31] Oficiais ucranianos e da OTAN afirmaram que esses T-64s foram fornecidos aos separatistas pela Rússia. ^[32] Até o final de agosto de 2014, mais de 70 tanques T-64 de várias configurações, incluindo pelo menos três tanques T-64 BM Bulat, foram documentados como destruídos ^[33] na guerra em Donbass.

A subsidiária da State Company Ukrspecexport, a State Company Ukroboronservice, concluiu o contrato econômico estrangeiro para uma grande reforma e fornecimento de 50 tanques de batalha principais T64BV-1. As obras serão realizadas pela planta de tanques blindados da State Enterprise Kharkiv. ^[34] [35]

As Forças Armadas da República Democrática do Congo receberam 25 T-64BV do final de 2016. Eles foram vistos em meados de 2017 patrulhando em Kasaï durante a rebelião Kamwina Nsapu . ^[36]

Capacidades e limitações [ editar ]

Com um design pouco convencional, o T-64 tinha várias características que o diferenciavam não apenas dos tanques anteriores, mas do T-72 visualmente semelhante, muitos relacionados à sua maior complexidade mecânica:

Firepower [ editar ]

• O autoloader "Basket" hidráulico do T-64 coloca os projéteis horizontalmente na parte inferior da torre voltada para o centro, e o propelente carrega verticalmente ao longo da borda externa da pista da torre, de frente para baixo. Em contraste, o mecanismo "Cazette" do T-72 coloca a carga do propelente no topo do projétil correspondente, também horizontalmente.
  • Sendo hidráulico, o tipo Basket criava um risco de incêndio de fluido hidráulico se danificado em combate. O Cazette, ao contrário, é elétrico.
  • O tipo cesta dobra o berço do projétil para cima do chão e verticalmente contra o berço do projétil ao qual está articulado, movendo ambas as peças para a torre superior. Aproximando-se da arma, o berço do projétil é movido para a frente, desdobrando os berços e as peças de munição em uma linha reta, pronto para a inserção. Os berços do Cazette são fixos, propelente empilhado no topo do projétil, e o conjunto de dois berços deve elevar a parte do propelente acima da arma para carregar o projétil primeiro, em seguida, puxando para trás o empurrador mecânico, abaixando a parte do propelente e inserindo-o com um segundo uso do empurrador. Isso aumenta o tempo de carregamento do T-72 em aproximadamente um segundo. O tempo total de carregamento é, portanto, de ~ 6-13s para T-64/80 contra ~ 7-15s de T-72.
  • Por causa do maior diâmetro, o tipo Basket segura as peças do projétil e do propelente por 6 tiros adicionais sobre o Cazette do T-72 (28 vs 22).
  • Por causa do maior diâmetro do anel do berço do projétil do tipo Basket, o T-64 e o T-80 posterior têm um limite maior para o comprimento máximo dos projéteis APFSDS, proporcionando desempenho anti-armadura superior em relação aos projéteis mais curtos usados ​​pelo T-72.
  • O carregador automático do T-64 é mais confiável e menos sensível a solavancos durante o funcionamento fora da estrada. Também possui um modo de disparo "sequência" que alimenta a arma com cartuchos do mesmo tipo em menos de cinco segundos. Nas versões modernas também é capaz de virar para trás para manter uma boa velocidade no final da sequência de carregamento
  • As primeiras versões do autoloader de cesta não tinham recursos de segurança e eram perigosas para as tripulações dos tanques (especialmente o artilheiro, que está sentado nas proximidades): membros podiam ser facilmente presos no maquinário girando em torno da tripulação, causando ferimentos e mortes. Uma manga presa inadvertidamente em uma das partes móveis do autocarregador também pode arrastar um tripulante para o aparelho ao disparar. ^[6]
• A cúpula do comandante do tanque oferece uma boa visão, a metralhadora antiaérea pode ser operada de dentro da torre; o comandante também pode controlar a mira da arma principal, se necessário
• A torre foi mal configurada para permitir que a tripulação carregasse manualmente a arma caso o autoloader quebrasse. Em tais situações, a cadência de tiro geralmente diminui para um tiro abismal por minuto enquanto o artilheiro se atrapalha com a difícil tarefa de contornar a máquina quebrada para carregar a arma. ^[6]
• Embora a munição de duas peças permita o recarregamento rápido da arma em combate, o reabastecimento do autoloader é bastante lento.

Movimento [ editar ]

• Por causa de um peso menor do que o T-72 (em ~ 3 toneladas), o T-64 tem mobilidade estratégica e operacional ligeiramente superior (menos desgaste no equipamento de transporte de tanques e menor consumo de combustível por distância percorrida.

• Dirigir parece muito menos cansativo para a tripulação, graças aos controles assistidos e uma suspensão mais flexível. ^[37]
• O sistema de suspensão apresentava um design totalmente novo e avançado, e sofreu várias falhas de frequência excepcionalmente alta. Devido a esses problemas, as equipes de mecânicos civis das fábricas do T-64 eram "residentes semi-permanentes" das unidades de tanques soviéticos no início da fase inicial de adoção do T-64. ^[38]
• O motor de pistão oposto 5TDF , embora potente e compacto, era muito exigente e sujeito a avarias e incêndios. O especialista russo Viktor Murakhovsky , então comandante de batalhão no Grupo das Forças Soviéticas na Alemanha, refletiu que em sua unidade a taxa dos motores que exigiam uma grande revisão era de quase um por tanque em um ano. Ele também notou a dificuldade de dar partida nesse motor, especialmente nos invernos úmidos da Alemanha, e que os auxiliares de partida usados ​​pelos soldados, como a injeção de ar de alta pressão e / ou óleo, costumavam causar incêndios no motor.

Proteção [ editar ]

• O autoloader do tipo cesta armazena, como afirmado anteriormente, o propulsor carrega verticalmente, as extremidades traseiras quase da mesma altura que o teto do casco. Combinado com o maior diâmetro do conjunto completo do autoloader, o tamanho geral maior desse tipo em comparação com a caixa aumenta significativamente a chance de a munição ser inflamada pelo impacto direto de qualquer arma que penetre no compartimento da tripulação. O problema é amplamente irrelevante se uma carga completa de munição fora do autoloader for carregada, mas o T-72 carregando apenas munição do autoloader é muito mais resistente do que um T-64 em uma situação semelhante, graças às dimensões compactas do armazenamento de munição do tipo Cazette.
• Descobriu-se que rodas pequenas e de construção leve do T-64 são menos resistentes às minas antitanque do que as rodas maiores do T-72 e os tanques médios soviéticos anteriores.
• Por causa das rodas de pequeno diâmetro e da colocação vertical de cargas de propelente no autoloader, as cargas estão perigosamente expostas contra impactos que penetram na blindagem lateral do casco de 85 mm e estão localizadas a uma altura que são muito altas para serem protegidas pelas rodas de estrada, ainda assim baixo para ser totalmente protegido pelos painéis de armadura das saias laterais.
• Enquanto muitos tanques anteriores usavam tripulações de 4 ou 5 homens, o T-64 e o T-72 têm tripulações de três homens. Isso permite que o quarto homem permaneça em relativa segurança longe do combate e execute outras tarefas até que o tanque retorne para manutenção e reabastecimento. Potencialmente, ele e outros aspirantes a carregadores podem ser realocados para manutenção do veículo e dever de reabastecimento para auxiliar as tripulações de outros tanques de retorno, melhorando a qualidade da manutenção, pois a tripulação dentro dos tanques provavelmente estará exausta após várias horas de operação.
• Devido às características físicas menores, graças ao design do autoloader 3-men +, o T-64 e o T-72 têm uma pegada logística teórica menor do que tanques de igual número usando um carregador humano. Isso diminui a chance de a cadeia logística ser detectada e atacada e diminui as perdas potenciais.
• Contra o benefício de deixar o quarto tripulante em favor do uso de um carregador automático, isso também cria dificuldades para substituir imediatamente um tripulante ferido durante o combate. Em comparação com tanques de 4 homens, existe a possibilidade de um tripulante ferido ser arrastado de seu assento e para o espaço do carregador para tratamento imediato de ferimentos enquanto o tanque recua. Em projetos mais apertados para 3 pessoas, esse espaço vazio não está imediatamente disponível e a movimentação entre a torre e o casco pode ser mais difícil em primeiro lugar. Há também um argumento de que um quarto tripulante pode substituir qualquer outro dos três em caso de ferimento, no entanto, essa possibilidade também pode existir em projetos de 3 homens se a redundância dos controles de arma permitir a operação temporária da torre por 1 homem.
• Por causa das limitações de peso do trem de força, o T-64 tinha menor capacidade geral para melhorias que adicionam peso ao tanque. Como as melhorias na blindagem tendem a ter um custo maior em peso do que, digamos, a substituição da ótica da arma e unidades de instalação da torre / arma por versões mais precisas, isso significa que o T-64 sofre maiores limitações em termos de melhoria de proteção do que o T-72 mais pesado , que foi projetado com um trem de força mais durável desde o início.

Preocupações com a manutenção de 3 e 4 pessoas. [ editar ]

• Embora ter tripulações de tanques menores (três contra os quatro usuais) seja vantajoso, já que mais tanques podem, teoricamente, ser colocados em campo usando o mesmo número de soldados, também existem sérias desvantagens. Os tanques requerem manutenção e reabastecimento frequentes, e muito disso é um trabalho fisicamente exigente que várias pessoas devem trabalhar juntas para realizar. Na maioria das vezes, essas tarefas também são realizadas ao final de um longo dia de operações, quando todos no tanque estão exaustos. Ter um tripulante a menos para essas tarefas aumenta a pressão sobre os três homens restantes e aumenta a frequência de manutenção malfeita ou omitida. Esse problema se agrava se o comandante do tanque também for um oficial que frequentemente deve executar outras funções, como reuniões de alto escalão, deixando apenas dois homens para comparecer ao tanque. ^[39]Tudo isso significa que os tanques com tripulações de três homens têm maior probabilidade de sofrer de exaustão humana que prejudica o desempenho e de falhas mecânicas que demoram mais para consertar e que impedem o tanque de chegar ao campo de batalha. Esses problemas são exacerbados durante períodos prolongados de operação.

Operadores [ editar ]

Mapa dos operadores T-64 em azul com os antigos operadores em vermelho

Actuais operadores [ editar ]

•  República Democrática do Congo - 25 tanques T-64BV-1 recebidos da Ucrânia em 2016. ^{[40] [41] [42]}
•  Transnistria - 18 T-64BVs em serviço.
•  Ucrânia - 2.345 estavam em serviço em 1995, 2.277 em 2000 e 2.215 em 2005. ^[43] Atualmente, cerca de 800 estão em serviço, mais de 1000 em armazenamento e mais de 130 daqueles que estão em serviço ativo foram modernizados para T- 64BM Bulat. Em agosto de 2019, a Fábrica de Veículos Blindados de Kharkiv (KhBTZ) da Ucrânia atualizou mais de 150 T-64BV para o novo padrão do Modelo 2017, e a Fábrica de Veículos Blindados de Lviv (LBTZ) também começou a entregar este modelo. ^[44] Em 2020, a Ucrânia tinha mais de 720 T-64BV 2017, T-64BM Bulat e T-64BV em serviço e 578 T-64 em armazenamento. ^[45]
  •  República Popular de Donetsk - vários T-64B, T-64BV e T-64BM em serviço desde 2017. ^[46]
  •  República Popular de Luhansk - vários T-64B, T-64BV e T-64BM em serviço desde 2017. ^[46]
•  Uzbequistão - 100 em serviço em 2017. ^[47]

Operadores antigos [ editar ]

•  União Soviética - repassada aos estados sucessores.

•  Bielorrússia - Número desconhecido na década de 1990. Todos foram descartados desde então.
•  Cazaquistão Aprox. 50 em 2011. ^[48] Todos foram desmantelados desde então.
•  Rússia - Aprox. 4.000 em 1995. Em 2014, a Rússia tinha aproximadamente 2.000, que haviam sido retirados de serviço e programados para serem destruídos, ^{[4] de} acordo com a OTAN ^[49] e o Departamento de Estado dos Estados Unidos . ^[50]

Especificações (T-64BV) [ editar ]

T-64BV

Dimensões [ editar ]

• Comprimento (arma para a frente): 9,225 m ^[51]
• Comprimento (sem a arma): 6,54 m
• Largura: 3,6 m ^[51]
• Altura: 2,17 m ^[51]
• Peso: 42,5 t ^[51]

Tripulação [ editar ]

Três homens:

• comandante
• condutor
• artilheiro

Propulsão [ editar ]

• Motor: 5TDF multifuel ( gasóleo , querosene e gasolina) com 5 cilindros opostos, 10 do pistão, 13,6 L. O desenvolvimento de 700 hp (515 kW) a 2800 rpm, o consumo de 170 a 200 litros por 100 km.
• Transmissão: duas caixas laterais com sete marchas para a frente e uma para trás.
• Três tanques internos para 740 litros de capacidade, dois nos para-lamas com 140 litros e dois tanques droppáveis ​​de 200 litros na extremidade traseira do chassi.

Performance [ editar ]

• Máx. velocidade na estrada: 60,5 km / h.
• Velocidade máxima fora da estrada: 35 km / h.
• Relação potência-peso : 16,2 hp / t (11,9 kW / t).
• Alcance: 500 km, 700 km com tanques adicionais.
• Pressão no solo: 0,9  kgf / cm ² (88 kPa, 12,8 psi).
• Capaz de vadear em 1,8 m de água sem preparação e 5 m com snorkels .
• Atravessa uma vala de 2,8 m de largura.
• Atravessa um obstáculo de 0,8 m de altura.
• Máx. declive 30 °.

Armamento [ editar ]

• Arma lisa 2A46M-1 de 125 mm (D-81TM) com carregador 6ETs40 de carrossel, 28 tiros, taxa de tiro 8 tiros por minuto, 36 tiros incorporados (8 x 9M112M "Kobra" (código NATO "AT-8 Songster"), 28 projéteis ) As cascas disponíveis são todas estabilizadas com barbatana:
  • versão antipessoal (APERS) do 3UOF-36, 3OVF-22, com várias habilidades de perfuração.
  • conchas perfurantes de armadura (APFSDS) 3UBM-17 ou 3UBM-19 ou mais antigas com uma carga suplementar que lhes dá uma velocidade inicial de cerca de 1800 m / s.
  • reservatórios de carga ocos, 3VUK-25 ou 3UBK-21.
• metralhadora coaxial 7,62 mm PKT com 1.250 cartuchos.
• metralhadora de defesa aérea com controle remoto 12,7 mm NSVT "Utyos" com 300 tiros.
• 4 + 4 (T-64B) ou 6 + 6 (T-64A) argamassas de fumaça de 81 mm 902B "Tucha-2".

Equipamento [ editar ]

• O sistema de controle de incêndio 1A33, com:
  • Controle de rádio dos mísseis 9K112 "Kobra" (código da OTAN "AT-8 Songster") lançados do canhão.
  • O estabilizador hidráulico 2E28M (faixa vertical -5 ° 20 'a + 15 ° 15')
  • A visão do dia do artilheiro 1G42 com telêmetro a laser embutido.
  • A visão noturna infravermelha ativa TPN-1-49-23.
  • O projetor L2G IR saiu da arma para iluminação.
  • A calculadora balística 1V517.
  • O medidor anemométrico 1B11.
• A cúpula do comandante do tanque está equipada com:
  • O PKN-4S combina visão diurna e noturna que permite uma visão de 360 ​​° e disparar as armas principais.
  • A mira PZU-6 AA.
  • O estabilizador elétrico de 2 eixos 2Z20 (faixa vertical −3 ° a + 70 °).
• Visão noturna TPN-3-49 ou TPN-4 e TVN-4 para o motorista.
• Um rádio R-173M.
• Uma proteção CBRN , com detectores de radiação e sobrepressão global do compartimento.
• Dois snorkels para travessia de rios com profundidade de até 5 m.
• Um arado de limpeza de minas KMT-6 pode ser instalado na frente.

Proteção [ editar ]

• Armadura composta de 3 camadas ( fórmula K ), com uma espessura entre 450 e 20 mm:
  • Frente: 120 mm de aço, 105 mm de fibra de vidro, 40 mm de aço.
  • Laterais: 80 mm de aço.
  • Frente da torre: 150 mm de aço, 150 mm de fibra de vidro, 40 mm de aço
• Saias laterais de borracha protegendo a parte superior da suspensão.
• Tijolos reativos Kontakt-1 cobrindo:
  • A frente e o lado da torre
  • O glacis
  • As saias laterais