Stoewer contribuirá para o rearmamento da Alemanha nazista desenvolvendo para a Wehrmacht um modelo de automóvel unificado com tração nas quatro rodas, o Leichter Einheits-Pkw, o equivalente em alguns aspectos ao Jeep americano.
Vários fabricantes
No planejamento militar alemão, Stoewer foi responsável pelo desenvolvimento e produção do veículo multifuncional leve do exército. Mas um pouco como para o Bantam Jeep , as capacidades de produção do fabricante de Stettin não serão suficientes e serão apoiadas por BMW, Hanomag, Opel e Auto Union e até mesmo Ford Germany!
Mas, ao contrário do Jeep, as partes internas do Einheits-Pkw não são totalmente padronizadas, o que levará a enormes problemas de manutenção em campo.
Eclipsado pelo Volkswagen
O LEPKW é pesado e caro de construir. Além disso, a multiplicidade de seus fabricantes e suas versões torna problemática sua manutenção. Rapidamente os militares vão preferir o Volkswagen Kübelwagen (VW 82) , mais barato e mais leve.
A produção cessou em 1942.
| ano de lançamento 1936 | ano de desistência 1942 | nb. número de cópias 17.500 |
Stoewer LEPKW (Leichter Einheits-Pkw) R180S Kfz typ 2
 Stoewer LEPKW (Leichter Einheits-Pkw) R180S Kfz typ 2 ( doc. Produção Yalta ) |  Stoewer LEPKW (Leichter Einheits-Pkw) R180S Kfz typ 2 ( doc. Produção Yalta ) |
 Stoewer LEPKW (Leichter Einheits-Pkw) R180S Kfz typ 2 ( doc. Produção Yalta ) |  Stoewer LEPKW (Leichter Einheits-Pkw) R180S Kfz typ 2 ( doc. Produção Yalta ) |
 Stoewer LEPKW (Leichter Einheits-Pkw) R180S Kfz typ 2 ( doc. Produção Yalta ) |  Stoewer LEPKW (Leichter Einheits-Pkw) R180S Kfz typ 2 ( doc. Produção Yalta ) |
