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quarta-feira, 11 de agosto de 2021

Sisu SA-240

 

Sisu SA-240


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Sisu SA-240 e SA-241
Raskas Sisu (Rasi) .jpg
Visão geral
FabricanteOy Sisu-Auto Ab
Também chamadoRaskas Masi , "Rasi"
ProduçãoSA-240 : 1984–1990
SA-241 : 1990–1991
conjuntoHämeenlinna , Finlândia
Corpo e chassis
Aulaheavy caminhão off-road
Estilo de corpocaminhão plataforma [1]
RelacionadoSisu SA-150 [2]
Powertrain
MotorCummins LTA 10 330T / T4 diesel [2]
TransmissãoZF 8F1R, conversor de torque [1]
Dimensões
Comprimento7 800 mm
Largura2 500 mm
Altura3 100 mm
Peso bruto10 000 kg

Sisu SA-240 é um caminhão off-road pesado feito pelo fabricante finlandês de veículos pesados Oy Sisu-Auto Ab de 1984 a 1991. [1] O caminhão de tração nas seis rodas com carga útil de 12.000 kg foi desenvolvido para puxar canhões pesados das Forças de Defesa Finlandesas 


caminhão off-road médio Sisu SA-150 revelou-se muito fraco para puxar os canhões domésticos mais pesados ​​das Forças de Defesa Finlandesas. Um novo caminhão 6 × 6 foi sugerido como solução. [1] O trabalho de desenvolvimento começou em 1983. [3] Os dois primeiros protótipos , chamados SA-180 , eram movidos por motores Valmet 611 turboalimentados com uma potência máxima de 180 kW. [1] A transmissão , feita pela ZF , era equipada com um conversor de torque que permitia uma direção flexível em estradas e terrenos. O sistema foi testado dirigindo um veículo de teste de Hämeenlinna paraSodankylä com o mesmo equipamento. [1]

Após a conclusão dos testes de campo, os motores foram substituídos por diesel Cummins de 10 litros e o código do modelo foi alterado para SA-240 . O veículo foi logo apelidado de Rasi , que veio de Raskas Masi , " Masi pesado ". [3]

Produção editar ]

A primeira fábrica produzida SA-240, configuração Sisu SA240 CKH-6 × 6/4950 + 1440, foi entregue às Forças de Defesa Finlandesas em maio de 1984. O veículo foi construído com uma distância entre eixos extra longa e equipado com um anti-navio destacável sistema de mísseis MtO 85 . O primeiro SA-240 para uso em artilharia , configuração Sisu SA 240 CKH-6 × 6/3740 + 1440, foi entregue no final do ano seguinte. Em 1987, uma série de 13 veículos foi produzida e a produção em série começou em 1988. O SA-240 foi substituído pelo SA-241 desenvolvido em 1990, mas a produção foi interrompida já em 1991. [1]

Dados técnicos editar ]

Interior de SA-240

O SA-240 é baseado principalmente no SA-150 de dois eixos, mais leve. [2]

Motor, transmissão e chassis editar ]

O veículo é movido por motor diesel Cummins LTA 10 330T / T4 [2] com potência de 246 kW. transmissão ZF 8F1R é equipada com um conversor de torque integrado. Todos os três eixos são acionados. distância entre os eixos traseiros costumava ser a mais longa do mercado para permitir o uso de correntes para neve . [1] O chassi é do tipo torcido. [2]

peso total é de 8 800 kg e a carga útil é de 9 200 kg nos primeiros modelos. Os modelos posteriores pesam 10.000 kg [1] e são classificados para transportar uma carga de 12.000 kg. [2]

Cabine e superestruturas editar ]

A cabine é montada sobre o motor e contém assentos para o motorista e dois passageiros. Um aquecedor e uma portinhola são instalados. A plataforma pode transportar de 24 a 30 soldados e é coberta por uma lona que é suportada por uma estrutura de aço.

Em tempos de paz, no entanto, o número máximo de passageiros é limitado a 16 devido ao espaço exigido pelos módulos de assento que devem ser usados ​​durante o transporte de pessoal. [2]

Características editar ]

A velocidade máxima do SA-240 é de 97 km / he seu alcance é de 600 km. A mobilidade cross-country é boa devido à estrutura flexível e à boa distribuição de peso. O gradiente máximo é de 60% e a inclinação lateral de 40%. O veículo pode subir em degraus de 0,6 m de altura e atravessar uma vala de um metro de largura. A profundidade do vadeamento é de um metro. [2]

Variações editar ]

O desenvolvimento posterior, SA-241 produzido em 1990-1991, tem uma plataforma 100 mm mais larga. Algumas alterações de design foram introduzidas nas caixas frontais e laterais. Uma base para um calibre 12,7 metralhadora foi montado no topo da cabine. [1]

Uso editar ]

O principal objetivo do SA-240 é rebocar os canhões mais pesados ​​das Forças de Defesa Finlandesas. [1]

Referências editar ]

  1. Vá até:k Mäkipirtti, Markku (2006). "Sisu SA-autosarja; Sisu SA-180; Sisu SA-240/241". Puolustusvoimien moottoriajoneuvot 1960–2000(em finlandês). Tampere: Apali Oy. pp. 138-140. ISBN 978-952-5026-50-4.
  2. Vá até:i "www.Military-Today.com - Sisu SA-240 Caminhão utilitário pesado"ARGPágina visitada em 19 de setembro de 2012.
  3. Vá até:b Blomberg, Olli (2003). Yhteissisusta Vanajan ja Sisun kautta Patriaan(em finlandês). Hämeenlinna: Patria Vehicles Oy. pp. 132–133. ISBN 952-91-5613-8.