Renault FT 17 ("Putte") e Strv fm / 28 (Renault NC 27)
 Já durante os experimentos iniciais no outono de 1922 com os dez tanques do tipo LK II adquiridos da Alemanha no ano anterior, estava claro que os veículos tinham suas limitações - eles não atendiam aos requisitos que poderiam ser colocados em tanques modernos. Parece que Bertil Buhrén, que liderou os testes de tanques em Svea Livgarde, assumiu a tarefa de fazer tantos tipos diferentes de testes quanto possível com os tanques. Uma pergunta que ele se perguntou foi se os tanques - como os empreendimentos no exterior - também deveriam ser equipados com canhões e não apenas metralhadoras.
Ao contrário dos vagões alemães que a Suécia comprou, ele também participou da batalha - há rumores de que o vagão que chegamos à Suécia tinha buracos de bala. O Renault FT 17 também é conhecido por ser o primeiro tanque do mundo com uma torre giratória. Ao contrário de seus predecessores franceses (St. Chamond e Schneider CA1 de 1916), o tanque foi desenvolvido de acordo com os princípios da indústria automotiva. Ele foi adaptado para produção em massa e era um produto confiável e barato. O tanque Renault foi posteriormente construído sob licença também na Itália, na União Soviética e nos Estados Unidos e permaneceu em vários lugares na organização de guerra quando a Segunda Guerra Mundial estourou.
O tanque provavelmente não recebeu um nome sueco. Por outro lado, era popularmente batizado de "Putte" - isso se deve ao seu pequeno tamanho. Infelizmente, o tanque Renault FT 17 também provou ter seus pontos fracos - o desempenho desejado simplesmente não era suficiente e ele não conseguia acompanhar os outros tanques recém-adquiridos. A razão para isso era, claro, que a construção tinha muitos anos em seu pescoço, mas também que já estava realmente desgastada no momento da compra. Por este motivo, esse canhão foi transferido do vagão francês para um dos vagões alemães LK II (Strv m / 21) para posterior teste. O canhão também foi usado mais tarde no terceiro carro blindado desenvolvido na fábrica de Tidaholm em 1926. O tanque Renault FT 17 foi então usado por vários anos para experimentos com equipamentos de comunicação. Foi autorizado a funcionar como veículo de comando de batalha após ser equipado com rádio transmissor e antena alta (um dos 21s - nº 10 - havia sido equipado com rádio receptor, que no final de 1924 possibilitou a primeira comunicação exercício com unidade motorizada).
Depois de problemas completos de motor, foi decidido em Agosto de 192 6 que o tanque francês seria descartado e usado durante seus últimos dias como um alvo para a artilharia. No final de setembro de 1917 , "Putte" foi finalmente abatido no campo de tiro de Marma durante os testes contra as placas de blindagem do tanque francês. Os resultados dos testes de disparo comparativos com as placas de blindagem da Bofors mostraram que o aço blindado francês era melhor e esse fato foi usado para aumentar a competência de fabricação no país. Mais uma vez, a francesa Renault foi o fornecedor e o carro adquirido foi um protótipo de uma versão desenvolvida do FT 17, denominado NC modèle 26/27 (mais tarde denominado NC 27), um tanque que o Japão e a Polônia posteriormente adquiriram em séries menores. O veículo foi completamente construído de novo e a amostra que foi comprada para a Suécia deveria ser testada no batalhão de tanques como uma possível substituição para o tanque m / 21. O Renault NC 27 passou a ser descrito na Suécia como Tank fm / 28. As melhorias em comparação com o FT 17 foram várias. A armadura era frontal com até 34 mm de espessura e isso empurrou o peso para 8,5 toneladas. Um motor mais potente de 60 cv deu à tripulação, na melhor das hipóteses, uma velocidade de 20 km / h. No entanto, o armamento ainda consistia em um canhão Puteaux de 37 mm. Mesmo antes de a carruagem chegar à Suécia, o mecânico-chefe de Bertil Buhérn, Dahlman, teve a oportunidade de participar dos desenhos da carruagem e condenou o novo tanque da Renault no total. Infelizmente, os medos revelaram-se reais. Já a caminho de casa depois do primeiro exercício em Järvafältet, o veículo bateu e teve de ser rebocado. Portanto, este carrinho também não atendeu aos requisitos de confiabilidade. Principalmente a caixa de câmbio e a embreagem eram a causa dos problemas. Além disso, também não se adequava ao terreno sueco. Também foi alegado que as correias do tanque foram projetadas incorretamente e que o desempenho do tanque pode ser comparado a "patinar". Em vez disso, foi decidido que um novo tanque seria desenvolvido dentro do país. As conclusões foram, portanto, as mesmas da França, A questão dos tanques também se tornou de interesse para o Estado-Maior Geral e em dezembro de 1928 um programa foi estabelecido que esclareceu quais requisitos deveriam ser aplicados a um tanque sueco; bom poder de fogo tinha a prioridade mais alta (o tanque seria armado com canhão e metralhadora), boa manobrabilidade em terreno sueco (pelo menos 10 km / h em terreno médio e o dobro da velocidade de cruzeiro em estradas secundárias), proteção blindada contra fogo de um Canhão de 37 mm e peso total máximo de 12 toneladas (para permitir a passagem por pontes). Assim, após os próximos resultados embaraçosos do teste, o tanque francês foi condenado. Em vez disso, foi usado em testes de comunicação após ser equipado com o mesmo tipo de equipamento de rádio que os cinco tanques fm / 22 receberam em conexão com sua modificação em 1929-1934.
A única cópia experimental do Tank fm / 28 foi usada na Suécia em algum momento da década de 1930, especialmente no treinamento básico de motoristas do batalhão de tanques de Göta Livgarde. Normalmente, ele não estava armado com canhões ou metralhadoras. Até recentemente, esta cópia foi preservada no Museu Blindado em Axvall - esta coleção de veículos de combate foi transferida para o museu de veículos recém-construído Arsenalen fora de Strängnäs e naturalmente esperamos que este Strv fm / 28 seja ouvido ... As muitas tentativas "fracassadas" de tanques na década de 1920 claramente tornaram mais difícil para os proponentes dos tanques chegarem a uma audiência para seu argumento - os tanques adquiridos para teste não deram a impressão esperada devido a deficiências técnicas e baixo desempenho. Diferente exibições com muitos espectadores.
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