Protótipo Sherman V CDL

 

Sherman V (M4A4 DV) CDL

      Esta garota continuará minha série de veículos CDL. Garanto que será o mais difícil. porque o material de origem é mínimo.

      Em primeiro lugar, gostaria de agradecer a dois colegas que permitiram a conclusão deste projeto: Rob Erwin , que me forneceu há alguns anos o kit de conversão de resina do M4A4 Early DV (ele ainda era dono da Formations ) e John Tapsell , que forneceu-me dados históricos e técnicos de sua própria pesquisa nos tanques dos CDLs. 

Obrigada senhores !!!

História:

      O nascimento do conceito de iluminar um campo de batalha noturno começou há muito tempo ... Na era da Primeira Guerra Mundial, Oscar De Thoren idealizou a montagem de uma luz blindada no patrocínio de um tanque Mk IV Male (seis tanques designados para o projeto em 1918 mas projeto abandonado em 1919). Mas a ideia permaneceu ...

      Três tratores Renault UE foram convertidos pelo De Thoren Syndicate em meados da década de 1930 e demonstrados aos governos da França e do Reino Unido (lâmpada instalada atrás do compartimento da tripulação com gerador montado no trailer) despertando pouco interesse oficial.

      O inesgotável De Thoren recomendou o uso do tanque médio Vickers para o tanque noturno britânico do pré-guerra e, novamente, a ideia não foi aceita. Os britânicos preferiram a ideia de usar transportadores leves (veículo do tipo transportador Bren).

Tipos de torres:

Tipo A- O primeiro protótipo de torre CDL (Tipo A?) Aparentemente foi projetado para caber no tanque cruzador A9. 100 encomendados para serem ajustados aos namorados, mas não produzidos.

Tipo B - torre instalada em Matilda, Churchill e alguns dos primeiros M3 americanos Lees. Nos tanques Churchill, um colar especial de 12 polegadas de altura teve que ser encaixado no casco para permitir que a torre fosse montada

Tipo C - projetado para uso na Embarcação de Pouso - seis protótipos construídos e 212 pedidos (projeto cancelado após o teste)

Tipo D - revólver Tipo B retrabalhado equipado apenas para M3 - com escotilha de escape soldada e porta de pistola, arma fictícia (também mudanças internas)

Tipo E - torre de lâmpada dupla (1 versão dos EUA e duas versões britânicas)

Estiva especial Tipo E - revólver US T23 modificado convertido para montar lâmpada CDL no lado direito do mantelete e canhão M6 de 75 mm

Tipo F - não produzido, mas era uma nova versão do Tipo D com a escotilha de escape e porta de pistola eliminados da fundição

     Também foi proposta uma CDL 'aerotransportada'. Uma versão leve montada em um porta-aviões para uso pelas forças aerotransportadas.

Pós-guerra

- Maquete de madeira da torre Centurion com lâmpada CDL e pistola de 17 libras (também uma segunda versão que era apenas um projeto de 'papel'.

-Unidade CDL externa montada na lateral de uma torre Centurion padrão - modelo de trabalho em tamanho real da unidade de lâmpada construída.
                                                                                                                                                          (fonte: John Tapsell)

      Como vimos, vários veículos foram testados na função de tanques iluminadores em campos de batalha noturnos: Matildas , Churchills ... Mas o que melhor se encaixa na função foi o M3 Lee / Grant.  

Matilda CDL

Churchill CDL (kit de modelo)

M3 Lee CDL - Folheto T10

M3 Grant CDL

      Como o tanque M3 estava se tornando obsoleto, começaram os estudos para desenvolver uma torre CDL para instalação no   chassi Sherman . O primeiro projeto, iniciado em junho de 1943, montava duas lâmpadas de arco em uma grande torre fundida. O operador se sentou no centro com um compartimento da lâmpada de cada lado. Ambas as lâmpadas foram estabilizadas em elevação, mas apenas uma travessia manual da torre foi fornecida. Uma única metralhadora calibre .30 foi instalada em uma montagem esférica perto do centro da face da torre com uma janela de visualização tipo plug no canto superior direito. Uma porta de fuga circular foi instalada na parede traseira do compartimento do operador.

      O sistema de iluminação de um Sherman CDL consistia em dois projetores de luz que, por meio de prismas e espelhos, refletiam fortes feixes de luz através de fendas verticais na frente da torre. Isso permitiu iluminar o campo de batalha em um momento em que a tecnologia de visão noturna em baixa visibilidade estava se arrastando. A potência de cada projetor era de um holofote de 13 milhões de  velas (12,8 milhões de candelas ).

M4A1 Sherman CDL - tipo E

      As duas lâmpadas exigiam um gerador de 20 quilowatts, movido por um arranjo de tomada de força mais pesado do motor principal. Uma dessas torres foi instalada em um chassi M4A1 e testada em Fort Knox de maio a junho de 1944. Designado como o veículo "E", também foi conhecido como Folheto M4, unidade dupla. Dois veículos semelhantes foram projetados na Grã-Bretanha com base no chassi M4A4 (Sherman V). As torres britânicas foram montadas por soldagem, com partes laminadas e fundidas da armadura. Eram semelhantes em design com uma única metralhadora na frente.

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      O primeiro Sherman V tem uma torre com um único operador. Este veículo foi construído e testado. 

      A segunda torre britânica teria 2 homens, com uma azáfama que proporcionava um assento para o comandante do tanque acima e atrás do operador do CDL. Este segundo projeto nunca foi construído.

      Os testes na Grã-Bretanha e em Fort Knox mostraram que o novo CDL é muito mais móvel do que a versão M3. sua proteção de blindagem era melhor, mas a falta de um canhão pesado foi o fator decisivo. Um holofote blindado essencialmente desarmado foi considerado um desperdício de chassis de tanque bom e nenhum outro veículo foi construído. Para corrigir as deficiências do veículo "Es", um novo projeto CDL baseado no Sherman foi iniciado em maio de 1944. Designado como o "veículo E com arrumação especial", ele montava uma única unidade leve coaxialmente com um  canhão M6 leve de 75 mm . Mas esta é uma outra história ...

Especificações:

     

Torre Sherman V (M4A4) CDL - E
Tipo	Tanque médio CDL
Lugar de origem	Estados Unidos
História de serviço
Em serviço	1944 - apenas testes
Usado por	Inglaterra
História de produção
Projetado	1943
Produzido	1943
Número construído	1 protótipo - número de série 5496
Especificações
Peso	30 toneladas
Comprimento	6,05 m
Largura	2,62 m
Altura	3,12 m
Equipe técnica	3 (Comandante, motorista, co-piloto)
armaduras	76 mm no máximo
Armamento principal	2 x  projetores com holofote de 13 milhões de  velas  (12,8 milhões de  candelas ).
Armamento secundário	2 ×  .30 metralhadoras  Browning M1919A4 (4.750 tiros)
Motor	Motor Chrysler A57 Multibank de 30 cilindros e 21 litros. 470 cv a 2.700 rpm.
Potência / peso	16,3 cv / tonelada
Transmissão	Manual Spicer , S ynchromesh , 4 marcha à frente (mais 1 overdrive)   e 1 marcha à ré
Suspensão	Suspensão de mola voluta vertical (VVSS)
Alcance operacional	170 km a 605 L; 80 octanas
Velocidade	40 a 48 km / h