Porta-blindados, com rodas, padrão indiano Mk. II A (ACV-IP)
História do projeto:
Transportador de pessoal blindado desenvolvido na Índia usando chassis de caminhões e tratores Ford. As seguintes fábricas indianas participaram de sua produção: Tata Iron and Steel Co., East Indian Railway Workshops.
4.655 exemplos foram produzidos em 1940-1944, incluindo 276 do Mk. III.
Foi usado principalmente como um veículo leve de reconhecimento de unidades indianas que lutavam no Norte da África, Itália e Extremo Oriente.
Versões de produção:
Mk. I - sem torre: protótipo e veículos da série 9, chassis Ford Comercial Modelo 1940 (motor dianteiro),
Mk. II - sem torre, chassi Ford CO11QRF (trator Quad artilharia - trem de força 4 × 4, motor movido para trás do casco, volante à direita),
Mk. II A - estrutura modificada da superestrutura blindada sem torre,
Mk. II B - sem torre, armadura engrossada,
Mk. II C - com uma pequena torre giratória fechada abrigando a metralhadora Bren,
Mk. III - com uma torre rotativa fechada ampliada abrigando o canhão Bren e kbppanc Boys (276 produzidos),
Mk. IV - sem torreta, chassi Ford C291QR, o compartimento de direção é separado do compartimento de combate por uma divisória.
Dados técnicos:
| Tripulação: Peso: Dimensões: Trem de força: Unidade de propulsão: Velocidade máxima: Tanque de combustível: Alcance: Armas: Armadura: | 3-4 pessoas 5,797 kg 4,720 x 2,260 x 1,980 mm, distância ao solo 230 mm 4 × 4 motor de 8 cilindros Ignição tipo V , refrigerado a líquido, 3.917 cc, Ford 239 tipo 95 cv a 3.600 rpm em estrada de 80 km / h 109 litros 350 km 1 km / km 7,7 mm Bren, 1 kbppanc Meninos cal. 13,97 mm a 14 mm |
Descrição da construção: As
paredes laterais são feitas de placas de blindagem soldadas, que são fortemente inclinadas para aumentar o grau de proteção. O piso de madeira dentro do veículo não oferece proteção em caso de colisão com uma mina. Na blindagem frontal havia uma grande viseira para o motorista, e ao lado dela havia um buraco de tiro fechado com uma tampa, onde normalmente ficava o rifle antitanque Boys. Dentro do compartimento, uma metralhadora manual Bren foi colocada em um mastro antiaéreo. Para fins de comunicação, a estação de rádio britânica padrão No. 19. Suspensão da roda em molas helicoidais.
Motor de quatro tempos com válvula baixa (SV). Furo 80,96 mm, curso 95 mm, taxa de compressão 6,3: 1. Além da primeira versão do Mk. E todos os outros tinham motor na traseira do veículo. A transmissão é transmitida por meio de uma caixa de câmbio e caixa de transferência para todas as rodas. As rodas dianteiras eram acionadas de série, com a possibilidade de conectar o eixo de tração traseiro em caso de terrenos mais difíceis.
